La saga del BMW M3 se remonta a 1986, cuando la marca bávara lanzó el primer modelo como respuesta al éxito del Mercedes-Benz 190 E 2.3 16. A diferencia de este, el M3 adoptaba una carrocería de dos puertas laterales, una configuración que se mantuvo hasta que BMW decidió usar los números pares para coupés y e impares para las berlinas. Fue en 2014, con la generación F80, cuando llegó el M4 y el M3 pasó a venderse únicamente con cuatro puertas, a la que se añadió el Touring a principios de 2023.
Ahora llega el turno de la puesta al día de la sexta generación, que sigue estando formada por dos carrocerías (Sedán y Touring) y dos sistemas de tracción, exclusivamente a las ruedas traseras o total xDrive con posibilidad de desconectar el eje delantero. En el caso del Sedán, también existen dos versiones: M3, con 480 CV y caja de cambios manual, y M3 Competition, con 510 CV y transmisión automática de ocho relaciones. Eso sí, no te hagas ilusiones porque, salvo sorpresa mayúscula, la primera va a seguir sin comercializarse en España.
Desde el punto de vista mecánico no hay grandes cambios. El motor sigue siendo el ya legendario bloque 3.0 biturbo de seis cilindros en línea, conocido internamente como S58, que ahora alcanza una potencia máxima del 530 CV en el caso de las versiones Competition con tracción total xDrive, siendo esta la única combinación posible en el M3 Touring. Cabe recordar que este mismo bloque ha llegado a desarrollar 560 CV montado en el exclusivo 3.0 CSL, y apenas 10 CV menos en el M4 CS/CSL y el M3 CS.
El motor del nuevo BMW M3 2024 tiene sus raíces en la competición
Estos 20 CV adicionales se logran con una configuración optimizada de la unidad de control digital del motor (DME), con lo que también se logra que el par máximo (650 Nm) esté disponible a un mayor régimen; en concreto, entre 2.750 y 5.730 revoluciones por minuto, cuando en el de 510 CV llega hasta las 5.500 vueltas. Asimismo, conviene reseñar que este bloque sirve como base para motorizar el M4 GT3 de competición.
En cuanto a las cifras, el M3 Competition Sedan xDrive acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,5 segundos, mientras que con la carrocería Touring únicamente es 0,1 segundos más lento en esta medición. No obstante, donde mejor se aprecia el aumento de potencia en es la medición de aceleración hasta 200 km/partiendo desde parado, con una mejora de 0,5 segundos en ambas carrocerías; en concreto, el sedán registra ahora un tiempo de 11,8 segundos, el Touring de 12,4 segundos.
Todas las variantes del nuevo BMW M3 tienen de serie una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h. Sin embargo, si se equipa el paquete M Driver’s disponible en opción, esta cifra aumenta a 290 km/h para la carrocería Sedán y 280 km/h para el Touring.
Pocos cambios en la parte estética
Exteriormente, los nuevos BMW M3 apenas varían respecto a sus antecesores. El aspecto más llamativo lo encontramos en los faros LED de nuevo diseño, que reúnen las luces de cruce y de carretera en un solo módulo. Otras dos unidades LED en forma de flecha y dispuestas verticalmente sirven como luces de posición/luces de conducción diurna e indicadores de señal de giro. Opcionalmente están disponibles los faros LED adaptativos con luz de carretera matricial no deslumbrante, que incluyen la función de luz de curvas y luces urbanas. Las inserciones azules en el interior de los faros indican la presencia de esta tecnología de iluminación
También como novedad en el equipamiento exterior, se han añadido nuevas llantas de aleación ligera M forjadas en formatos de 19 y 20 pulgadas a la amplia lista de equipamiento opcional para todas las variantes del modelo. En el interior, el cambio más llamativo atañe al el volante M de cuero de tres radios de nuevo diseño con botones multifunción y un marcador central rojo en la posición de las 12 en punto. Además, por primera vez está disponible como opción un volante M Alcantara con el mismo diseño y la misma funcionalidad.
La producción de los nuevos BMW M3 comenzará en julio de este mismo año en la factoría de la marca alemana en Múnich. Como curiosidad, las regiones de ventas más importantes del BMW M3 Sedan son EE. UU., China, Gran Bretaña, Australia y Alemania, mientras que el BMW M3 Touring goza de gran popularidad sobre todo en Alemania, pero también en Gran Bretaña, otros países europeos y Australia.
