No cabe duda de que el X3 tiene un significado especial para BMW. No en vano, fue el responsable de popularizar su gama X, iniciada por el X5 en 1999. Es más, a su llegada, en 2003, ninguna de las marcas Premium contaba con una propuesta similar, lo que ayudó a que rápidamente se convirtiese en un gran éxito.
21 años después ha sido presentada su cuarta generación, que poco o nada tiene que ver con el modelo primigenio, más allá de su nombre. Ahora alcanza los 4,75 metros de longitud (34 milímetros más que su antecesor), con una anchura de 1,92 metros (+29 mm). Como dato curioso, es prácticamente la misma anchura que la segunda generación del X5 (2007), que apenas era 10 centímetros más largo.
Por el contrario, la marca bávara ha reducido la altura del X3 de manera significativa (25 milímetros), hasta establecerse en 1,66 metros. La distancia entre ejes apenas ha variado, situándose en 2.865 milímetros, mientras que el ancho de vía ha aumentado hasta 1.636 milímetros en la parte delantera (16 mm más) y a 1.679 mm en la parte trasera (+43 mm).
La capacidad de carga también se ha visto beneficiada. El portón trasero incluye de serie la apertura automática, y el maletero ha crecido en longitud y anchura en comparación con el modelo anterior. La capacidad de carga ha aumentado en 20 litros, hasta los 570 litros, y 10 litros en la motorización híbrida enchufable (alcanza los 460 litros). Al plegar las secciones del respaldo trasero con su división estándar de 40:20:40, se aumenta el espacio de carga hasta un máximo de 1.700 litros (1.600 litros en el PHEV). En opción se ofrece una bola de remolque con plegado automático; el nuevo X3 puede tirar hasta de 2.500 kilogramos, según la versión.
El nuevo BMW X3 supone un punto y aparte en diseño
El nuevo lenguaje de diseño exterior no solo supone un estilo completamente diferente, sino que ayuda a lograr una menor resistencia al aire, con un coeficiente de 0,27. La parte delantera recibe una parrilla dividida en forma de riñón, con una estructura compuesta por barras dispuestas vertical y diagonalmente. Como novedad, BMW añade como opción la iluminación de contorno BMW Iconic Glow, que forma una línea continua alrededor de cada elemento e incluye una alfombra luminosa dinámica con animaciones de bienvenida y adiós en la zona de entrada del automóvil.
No obstante, donde más cambios hay es en la vista trasera y lateral. Ambas zonas tienen unas formas más limpias, prescindiendo de elementos adicionales como pasos de rueda en plástico negro o molduras. Además, las manetas están ahora enrasadas en las puertas y desaparecen las salidas de escape a la vista, excepto en la versión más potente M Performance.
Ya que mencionamos la gama, de inicio el BMW X3 va a estar disponible con cuatro opciones mecánicas, de las cuales dos son de gasolina, una diésel y otra híbrida enchufable. Entre las primeras está el M50 xDrive, dotada de un motor de seis cilindros en línea con 398 CV (360 CV en su predecesor). En el otro extremo, la versión de acceso es el X3 20 xDrive, que ve aumentada la potencia hasta 208 CV. En diésel, por el momento sólo se ha confirmado el 20d xDrive, con 197 CV (7 CV más que antes), aunque para verano de 2025 se añadirá una versión de seis cilindros.
En lo que respecta al híbrido enchufable (X3 30e xDrive), ha recibido importantes mejoras. La potencia total ha aumentado a 299 CV (antes 292 CV), si bien esta cifra se obtiene al emplear la función Sport Boost, que funciona durante 10 segundos. BMW no ha especificado el tamaño de la batería, aunque indica que tendrá casi el doble de capacidad energética; en el modelo saliente, tiene 12 kWh brutos (11,2 kWh utilizables).
Sí ha dado el dato de la autonomía, que oscila entre 75 y 86 kilómetros (50 km en el anterior), además de contar con un cargador embarcado de 11 kW en corriente alterna, cuando antes se quedaba en 3,7 kW. Eso sí, BMW no da la posibilidad de equipar carga rápida en corriente continua, algo que sí ofrecen rivales como el Mercedes-Benz GLC 300 e, que también le supera holgadamente en autonomía eléctrica (126 kilómetros).
Ya está abierto el configurador del nuevo BMW X3, que tiene un precio de partida de 63.100 euros (X3 20 xDrive). El M50 de 398 CV cuesta 89.000 euros.
