Toyota es un gran especialista a la hora de unificar carrocerías SUV con la tecnología híbrida. Lo hace en el RAV-4 y un escalón por debajo con el exitoso C-HR. Sin embargo, faltaba un modelo de acceso que redujera el tamaño y, sobre todo, el precio. Ya lo tiene, responde al nombre de Yaris Cross Hybrid, se instala en el segmento B-SUV y, eso sí, tendremos que esperar hasta 2021 para verle circular por nuestras carreteras.
Como es lógico, este nuevo vehículo declara batalla con rivales como el Seat Arona, el VW T-Cross, el Renault Captur o el Peugeot 2008, un nicho de gran calado a nivel de ventas en el mercado. Nace desde la misma plataforma GA-B que el Yaris, aunque estira su longitud hasta los 4,18 metros, el ancho hasta los 1,77 y la altura firma 1,56 metros. Conserva la misma distancia entre ejes (2,56 metros), pero crece 24 centímetros de largo (18 de ellos en el voladizo trasero) y 9 de alto respecto al Yaris. También es dos centímetros más ancho debido a su mayor músculo, como los marcados pasos de rueda, e incrementa en tres centímetros la altura respecto al suelo con respecto a su alma gemela en formato utilitario. De hecho, ambos comparten línea de montaje en la planta francesa de Valenciennes.
Amplio y avanzado
Si exteriormente su musculoso diseño recuerda más al RAV-4 que al dinámico C-HR, el interior es compartido en su presentación con el Yaris, como no podía ser de otra manera. Cuadro de mandos digital, pantalla táctil en el salpicadero de 8 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay… pero con una mayor sensación de espacio y una mejor visibilidad, un aspecto muy importante para un vehículo de claro enfoque urbano. Toyota no ha desvelado la capacidad del maletero, pero se incrementa claramente respecto al Yaris, y cuenta con detalles como una apertura del portón eléctrica con función manos libres y numerosas funciones de modularidad y sujeción del equipaje.
En el apartado mecánico el Yaris Cross hereda la cuarta generación de la tecnología híbrida que ya vimos en el Yaris. El actor principal es un motor tricilíndrico de 1.5 litros y 88 CV, de ciclo Atkinson, que ofrece una extraordinaria eficiencia térmica del 40 por ciento, y al que se une un propulsor eléctrico de 59 kW (80 CV), para una potencia total del sistema de 116 CV. La unidad eléctrica se alimenta con la energía que le proporciona una batería de iones de litio que se recarga por efecto de la frenada regenerativa. El cambio,como suele ser habitual, es automático con variador continuo, sin modo secuencial y con una función 'B' que incrementa la capacidad para regenerar energía.
Tracción total inteligente
Uno de los puntos más atractivos del nuevo Yaris Cross es que dispondrá de una variante con tracción total, un aspecto destacado porque no es nada frecuente en este segmento B-SUV. El sistema inteligente AWD-i no tiene una unión física entre ambos ejes. El trasero se activa de manera eléctrica cuando se detecta una pérdida de adherencia o se solicita un aporte extra de rendimiento, como en una fuerte aceleración. Esta solución ahorra peso, por lo tanto repercute en un menor consumo. Todavía no hay cifras homologadas, pero la marca anuncia unas emisiones de CO2 por debajo de los 90 g/km en las variantes con tracción delantera, y de 100 para las de tracción total.
Otro bastión a destacar es el tecnológico en materia de seguridad. A detalles como un Head up Display de proyección -de los buenos-, añade un control adaptativo inteligente que reconoce los límites de velocidad, mantenimiento de trayectoria, frenada autónoma con detección de peatones o ciclistas o un asistente de dirección de emergencia, sistemas que ofrece bajo el paraguas Toyota Safety Sense.
Ahora nos falta ponernos al volante, algo que no se producirá seguramente hasta finales del presente año. Si hereda las nuevas y mejoradas virtudes del nuevo Yaris, que ya nos convenció y de qué manera en su día, incluido un asistente de conducción Drive Mode que permite elegir entre los programas Sport, ECO y Normal, estamos seguros de que el Yaris Cross Hybrid será tan eficiente como dinámico.
