Han pasado solo unos días desde que los chicos de BMW presentaron al mundo entero sus nuevos BMW Serie 5 y BMW i5, pero ahora la compañía de Múnch ha desvelado los precios que estas berlinas (más adelante ambos modelos contarán con carrocería familiar Touring) tienen en España. Que, aunque subidos de tono, están en la línea de sus rivales, aunque cada vez tiene menos.
Los nuevos BMW Serie 5 han llegado exclusivamente con carrocería de cuatro puertas. Carrocería que en esta última generación han estirado hasta los 5,06 metros de largo, que es bastante más que sus rivales directos, los cuales ninguno supera los cinco metros. Y esa misma longitud es la que tiene su variante totalmente eléctrica, el conocido i5.
Los BMW Serie 5 con motor de combustión son ECO
Comenzando por el BMW Serie 5, decir que aterriza en España con tres opciones mecánicas con motor térmico. En realidad son dos, los conocidos 520i y 520d, que esconden bajo su capó delantero un bloque de dos litros y cuatro cilindros sobrealimentado. Ambos añaden en esta generación la tecnología híbrida ligera de 48 voltios, por lo que ambos consiguen la etiqueta ECO de la DGT.
Comenzando por el 520i decir que eroga 208 CV de potencia y 330 Nm de par motor, enviados a su eje trasero por medio de un cambio automático Steptronic de 8 velocidades. Con todo ello esta versión del nuevo BMW Serie 5 presume de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos, de alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h y de firmar un gasto medio homologado de tan solo 5,8 l/100 km.
En España arrancan en los 60.050 euros
Quienes busquen un extra de eficiencia deberán apostar por el 520d, un corazón que entrega 197 CV de potencia y 400 Nm de par motor, también enviados a sus ruedas traseras por la misma transmisión Steptronic de 8 velocidades. Estos alcanzan una velocidad máxima de 233 km/h, que se queda en 228 km/h en el caso de la versión equipada con tracción a las cuatro ruedas xDrive. Si bien ambos demandan 7,3 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que su consumo medio homologado es de 5,1 y 5,5 l/100 km respectivamente.
Y para que lo tengas en cuenta, estos son sus precios en España:
- BMW 520i: 60.150 euros.
- BMW 520d: 60.050 euros.
- BMW 520d xDrive: 62.600 euros.
Los rivales del BMW Serie 5 tampoco son baratos
Como hemos dicho, son tarifas algo subidas de tono, pero lo cierto es que están en línea con los precios de sus principales competidores, comenzando por el recientemente estrenado Mercedes-Benz Clase E. El de la estrella arranca en los 57.000 euros que cuesta un 220d con 194 CV de potencia, pero sin tecnología híbrida ligera, por lo que no consigue la etiqueta ECO de la DGT. Si que la tiene un E 200, que eleva su tarifa de partida hasta los 59.000 euros.
Para que lo tengas en cuenta, un Audi A6 40 TDI con 204 CV de potencia se queda en 57.600 euros, mientras que la versión de acceso en gasolina a la berlina de Ingolstadt es un 45 TFSI, que además tiene 265 CV y tracción Quattro. De ahí que este se vaya hasta los 64.200 euros. Otra alternativa es un Jaguar XF, que con un motor diésel de 204 CV y tecnología híbrida ligera tiene un precio de 61.300 euros. Algo más, 62.500 euros cuesta con un motor de gasolina y 250 CV que carece de etiqueta ECO.
También se venden los BMW i5 totalmente eléctricos
Precisamente esta etiqueta se la lleva de calle un Lexus ES 300h gracias a su mecánica híbrida con 218 CV de potencia, una berlina que tienes desde 53.100 euros. Más caro es un DS 9, que solo se vende con mecánicas E-Tense, que son híbridas enchufables con etiqueta ‘0 emisiones’. La de acceso, con 250 CV de potencia, ya parte de los 64.300 euros.
Etiqueta ‘0 emisiones’ también consigue las dos versiones eléctricas que ya ofrece este nuevo BMW Serie 5. Hablamos de los BMW i5 eDrive40 y BMW i5 M60 xDrive, que también sabemos ya que tienen precios en España de 76.750 y 114.250 euros respectivamente.
Dos versiones eléctricas del nuevo BMW Serie 5
El primero de ellos utiliza un único motor en el eje trasero que entrega 250 kW de potencia (340 CV) y 430 Nm de par motor, gracias al cual presume de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 6,0 segundos, además de alcanzar una velocidad máxima de 193 km/h. Por su parte la versión firmada por la división M Performance de la compañía alemana añade un motor en el eje delantero y eleva su potencia conjunta hasta los 442 kW (601 CV), mientras que el par motor es de 795 Nm. Así esta criatura acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.
Las dos versiones eléctricas del nuevo BMW Serie 5 comparten una batería de iones de litio con 83,9 kWh de capacidad (81,2 kWh útiles), la cual admite recargas rápidas en corriente continua de hasta 205 kW. Si bien en los i5 eDrive40 es la culpable de ayudarle a firmar una autonomía media en ciclo WLTP de hasta 579 kilómetros, distancia que se acorta hasta los 515 kilómetros en el caso de la variante más poderosa.
Han llegado para plantar cara a los Mercedes-Benz EQE
Los nuevos BMW i5 han nacido como respuesta contundente al Mercedes-Benz EQE, que para que te hagas tiene un precio de 78.600 euros en el caso de un 350, que es cierto es algo menos potente que el de Múnich, pero firma una autonomía media en ciclo WLTP de 633 kilómetros. Para plantar cara al BMW i5 M60 xDrive podemos elegir un Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+, que tiene un precio de 122.000 euros, pero que tiene dos motores capaces de generar 460 kW de potencia (625 CV) y 950 Nm de par motor. Tan rápido como el de Múnich, su autonomía se estira hasta los 522 kilómetros.
