Medir el desgaste de los neumáticos del coche con una moneda de euro es uno de los trucos más utilizados desde hace años. Según la norma, el mínimo exigible de profundidad es de 1,6 milímetros por lo que, si al introducir la moneda en el dibujo del neumático se ve la parte dorada, se debería cambiar la rueda.
Una práctica que la Fundación Española para la Seguridad Vial, Fesvial, desaconseja totalmente, ya que el borde de una moneda de un euro mide más de 3 mm, el doble de la profundidad mínima legal, que es de 1,6 mm. Esto significa que, si cambiamos los neumáticos del coche siguiendo esta recomendación lo haríamos de forma anticipada.
En este sentido, esta organización advierte de que este truco es «desaconsejable por razones de eficiencia y sostenibilidad, además de causar un perjuicio directo a la economía de los usuarios». A esto añaden que «está recomendación tan generalizada puede ser un bulo sin fundamento, en el mejor de los casos, cuando no una manipulación intencionada para forzarnos a cambiar los neumáticos antes de que finalicen su vida útil dentro de los parámetros legales y de seguridad.
4Una cuestión de seguridad
Los neumáticos son la única conexión del coche con la carretera y por tanto su estado influye de manera directa en la seguridad. Sin embargo, no prestamos la atención que debemos a los mismos y su desgaste es una de las principales causas de rechazo en las inspecciones técnicas de vehículos, ITV.
Además del riesgo que supone circular con unas ruedas en mal estado, nos pueden sancionar con 200 euros de multa por cada neumático en caso de desgaste o mal estado; si estos presentan diferencias de modelo en el mismo eje supone 150 euros de multa y por la incorrecta homologación podemos ser multados desde 90 euros hasta 120 euros.
