El coche más vendido del año en el mundo ha sido un eléctrico de Tesla, el Model Y, pero en España esta tecnología no acaba de despegar. Los españoles preferimos las opciones de combustión a la hora de comprar y así lo constata la OCU en uno de sus últimos informes.
El porcentaje de conductores que se decanta por un eléctrico es solo del 5,4%, muy bajo comparado con nuestros países vecinos, Portugal y Francia, donde el mercado de coches eléctricos triplica al nuestro y, por supuesto, muy alejados de las cifras de los líderes europeos en movilidad sin emisiones, como Noruega, donde el 82% de las ventas de coches el año pasado fueron de modelos eléctricos. Entre los países de nuestro entorno, solo Italia tiene un porcentaje de ventas tan pobre como el español.
La OCU recoge datos de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Europa (ACEA) para confirmar que tampoco triunfan en España los modelos híbridos enchufables, con un 6,5% de cuota de mercado. Sumados a los eléctricos, los modelos electrificados apenas suponen el 12% de los coches vendidos en 2023, muy lejos también de otros países europeos.
1Razones para la escasa compra
El pasado año en nuestro país, solo un 5,4% de los consumidores optaron por un coche eléctrico, una cifra que crece respecto al 3,8% del año anterior, pero que nos deja muy lejos de las ventas de otros países europeos. Para la OCU, las razones por las que en España los compradores no acaban de confiar en los coches eléctricos son variadas.
| País | Porcentaje de ventas de coches eléctricos en 2023 | |
| 1. | Noruega | 82,4 % |
| 2. | Islandia | 50,1 % |
| 3. | Suecia | 38,7 % |
| 4. | Dinamarca | 36,3 % |
| 5. | Finlandia | 33,8 % |
| 6. | Países Bajos | 30,8 % |
| 7. | Luxemburgo | 22,5 % |
| 8. | Suiza | 20,9 % |
| 9. | Austria | 19,9 % |
| 10. | Bélgica | 19,6 % |
| 11. | Irlanda | 18,6 % |
| 12. | Alemania | 18,4 % |
| 13. | Portugal | 18,2 % |
| 14. | Malta | 17,3 % |
| 15. | Francia | 16,8 % |
| 16. | Reino Unido | 16,5 % |
| 17. | Rumanía | 10,6 % |
| 18. | Letonia | 8,9 % |
| 19. | Eslovenia | 8,9 % |
| 20. | Lituania | 7,5 % |
| 21. | Estonia | 6,3 % |
| 22. | Hungría | 5,4 % |
| 23. | España | 5,4 % |
| 24. | Chipre | 5,3 % |
| 25. | Bulgaria | 4,8 % |
| 26. | Grecia | 4,7 % |
| 27. | Italia | 4,2 % |
| 28. | Polonia | 3,6 % |
| 29. | República Checa | 3 % |
| 30. | Croacia | 2,8 % |
| 31. | Eslovaquia | 2,7 % |
La primera de ellas, que la Asociación Española Española de fabricantes, Anfac, ha puesto sobre la mesa en numerosas ocasiones, es la escasez de cargadores públicos. También el hecho de que muchos de ellos son de baja potencia, por lo que para que la red sea más operativa y los conductores puedan realizar viajes largos con fiabilidad y sin sufrir por la autonomía habrá que acometer mejoras.
La OCU también aduce que muchas viviendas no cuentan con plaza de aparcamiento propia (más del 60 % del total), lo que hace imposible la instalación de cargadores domésticos.
A la escasez de cargadores o la imposibilidad de instalarlos en casa se suman factores que también afectan al resto de países, como el incremento del precio de la electricidad o el propio precio de los automóviles eléctricos, que, aunque se ha estancado en los últimos meses, sigue siendo muy elevado.
