Fue en el Salón de Frankfurt de 1989 donde Opel presentó el Calibra, un coupé de 4,49 metros de largo que llegaba para sustituir a otro coupé que marcó una época, el Opel Manta.
Un Cx de récord
Semejante coupé se caracterizaba por tener una línea aerodinámica, pues por aquellos entonces presumía con un coeficiente aerodinámico de tan sólo 0,26 (0,25 tiene actualmente un Mercedes CLA, un vehículo que ha pasado más de 230.000 horas en el túnel del viento virtual), aunque las versiones más potentes del Opel Calibra tenian un Cx de 0,28. Su interior estaba ideado para cuatro ocupantes y ofrecía una capacidad de maletero de 300 litros.
El Opel Calibra se fabricaba en la planta que Opel tiene en Rüsselsheim, Alemania, pero también en la planta de Uusikaupunki, Finlandia. En el momento de su lanzamiento, el Calibra estaba disponible con dos propulsores de cuatro cilindros y dos litros. El más sencillo contaba con una culata de dos válvulas por cilindros y entregaba una potencia de 115 CV, suficientes para que alcanzara una velocidad máxima de 205 km/h. Por encima se encontraba esta misma mecánica, pero con 16 válvulas, un motor que compartía por aquellos entonces con el Opel Astra GSI. Tenía 150 CV de potencia, con los que el Calibra alcanzaba una velocidad punta de 223 km/h.
2.0 Turbo: el Calibra más potente
Más adelante Opel le dotó de un potente propulsor Turbo que tomaba la misma base de estos 2.0 16 válvulas. Éste ya ofrecía una potencia de 204 CV y se combinaba con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El Opel Calibra Turbo también contaba con una tracción a las cuatro ruedas y presumía con una velocidad punta de 245 km/h y con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 6,8 segundos.
Ya en 1994 Opel introdujo un propulsor 2.0 16 válvulas más eficiente que llegaba para reemplazar al de 150 CV, sólo que este nuevo propulsor entregaba una potencia de 136 CV. También existió una versión con un motor 2.5 V6 atmosférico con 170 CV.
El Opel Calibra también tuvo un papel importante en el mundo de la competición. Participó en el DTM Alemán y consiguió ganar el campeonato en el año 1996, con un Calibra cuyo motor ofrecía una potencia de 470 CV y que estaba pilotado por Manuel Reuter.
Opel puso fin a la producción del Calibra en 1997, cuando ya había fabricado 238.647 unidades.
