Para muchos amantes del automóvil, la llegada del buen tiempo es sinónimo de carrocería descapotable. Nombres como Cabrio, Torpedo, Spider y Roadster han dejado su huella en los 125 años de historia de Opel, una marca que ha lanzado modelos icónicos y versiones descapotables que hoy en día son muy codiciadas por los coleccionistas de vehículos clásicos.
Tradición cabrio desde 1899
En los primeros tiempos de la marca, casi todos los Opel eran descapotables. Estos primeros modelos se fabricaban y comercializaban sin techo, como el pionero Opel Patentmotorwagen System Lutzmann, que en 1899 inició la aventura automovilística de la marca. Este vehículo sin techo fue el primer paso de Opel en la industria del automóvil.
Una década después, Opel lanzó su primer modelo de éxito masivo, el Opel 4/8, conocido popularmente como Doktorwagen. Este coche estaba pensado para conductores de clase media, profesionales liberales como médicos y pequeñas empresas. Era un biplaza manejable con un techo de lona que podía plegarse o desplegarse según el clima.
Equipado con un motor de 1029 cm³ y cuatro cilindros refrigerado por agua, desarrollaba 8 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 60 km/h. Se promocionaba como un coche fácil de conducir y mantener, eliminando la necesidad de un chófer.
El primer Opel cabrio fabricado en serie
El Opel Laubfrosch, lanzado en la década de 1920, fue el primer automóvil alemán fabricado en serie y también un gran éxito para la marca. Este vehículo de dos plazas con carrocería torpedo y techo de lona se convirtió en un símbolo de la época. A lo largo de su vida comercial, el Laubfrosch tuvo versiones berlina y limusina, todas ellas descapotables.
A finales de los años 20, las versiones Tourenwagen del Opel 10/40 PS continuaron la tradición descapotable. Disponibles en versiones de 4/5 plazas y alargadas de 6/7 plazas, estos modelos se entregaban con techo de lona. La fabricación en cadena, iniciada con el Laubfrosch, permitió a la marca alemana ofrecer un automóvil de dimensiones y prestaciones de lujo a un precio asequible.
El Opel 7/34 CV, comercializado entre 1927 y 1930, fue otro éxito de la marca. Su versión Tourenwagen para 4 pasajeros era el modelo de seis cilindros más económico del mercado alemán y competía favorablemente con vehículos más caros. Asimismo, el Opel 1.8 litros (1931-33) contaba con versiones Touring y Cabriolet.
También descapotables de lujo
Con el Opel 2 Litros, también conocido como Opel 6, la marca se adentró en el mundo del lujo entre 1934 y 1937, ofreciendo versiones cabriolet, cabrio-limusina y Landaulet, esta última con techo rígido en la fila delantera y de lona en las traseras.
El Käpitan de 1938 fue la última gran berlina desarrollada y lanzada por la marca antes de la Segunda Guerra Mundial. Entre 1938 y 1940, se ofrecieron espectaculares versiones cabrio de dos plazas, diseñadas en colaboración con los carroceros Gläser y Hebmüller. Desafortunadamente, la producción de estos modelos no continuó después de la guerra.
Casi cuatro décadas después, en el Salón de Ginebra de 1976, Opel presentó el Aero Kadett, desarrollado con la ayuda de Karroserie Baur. Con un techo tipo targa totalmente separable, este modelo es muy buscado por los coleccionistas.
El Corsa estuvo a punto
Aunque el Corsa nunca tuvo una versión descapotable oficial, la idea de un Corsa Cabrio estuvo presente durante varios años. En el Salón de Ginebra de 1982, se mostraron varios conceptos de un Corsa descapotable. La planta de Zaragoza trabajó intensamente en una versión de cuatro plazas y techo de lona que estuvo muy cerca de fabricarse. En 1986, Irmscher lanzó el Corsa A Spider GL, una transformación que se realizó en Alemania.
En 1987, la marca introdujo el Kadett Cabrio, un biplaza creado en colaboración con Bertone y también comercializado en Brasil bajo la marca Chevrolet. Con la llegada del siglo XXI, Opel vivió una explosión de descapotables. Entre 2000 y 2005, el Speedster, en alianza con Lotus, aportó adrenalina a la gama con un roadster biplaza de 200 CV y una velocidad máxima de 242 km/h.
Opel Cabrio, el último de la saga
Entre 2004 y 2009, la segunda generación del Tigra se presentó como un coupé biplaza descapotable con techo rígido, desarrollado con el especialista francés Heuliez. Finalmente, el Opel Cabrio (prueba de este modelo), conocido en otros países como Cascada, es el último eslabón de la larga saga de descapotables de la marca. Basado en el Opel Astra J, cuenta con techo de lona y una configuración 2+2, cerrando así un capítulo significativo en la historia de este fabricante.
