En un escenario donde cada vez se limita más la circulación de los turismos más antiguos, las emisiones de óxido de nitrógeno procederán solo de una pequeña parte del parque automovilístico. Se prevé, que con las importantes restricciones de circulación que ya estarán en vigor a partir de 2025, habrá un colectivo que acapare la mayoría de las emisiones.
Un estudio de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) pone su foco sobre los camiones. Este informe considera que en 2025 los camiones vendidos antes de 2013 serán los responsables del 75% de las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) del transporte pesado en Europa.
3Según ACEA la normativa Euro 7 no es efectiva
Para llegar a la conclusión de que los camiones anteriores a 2013 supondrán el 77% de las emisiones en 2025, ACEA se ha basado en un contexto donde los camiones pesados correspondientes a la normativa Euro 6 supondrán casi el 58% de la flota de la Unión Europea.
Por eso, esta organización recalca que, según sus cálculos, la nueva normativa Euro 7, que afecta a automóviles, furgonetas y camiones pesados, no servirá para reducir de manera efectiva las emisiones de NOx. Aunque este no es el único motivo por el que desde ACEA se muestran críticos con la nueva normativa para la automoción.
