En un contexto donde la transición hacia la movilidad eléctrica es una prioridad global, la infraestructura de recarga se convierte en un pilar fundamental para su adopción masiva. A menudo, se argumenta que la instalación de estos puntos en todas las plazas de aparcamiento es inviable debido a posibles colapsos del sistema eléctrico.
La reciente inauguración de un aparcamiento en Wiesbaden, Alemania, ejemplifica cómo la tecnología y la planificación adecuada pueden superar estos desafíos. Ubicado en Elsässer Platz, se destaca por su innovadora estructura para que se carguen los vehículos eléctricos. Con un total de 17 plantas y 429 plazas de aparcamiento, 424 de estas plazas están equipadas con estos lugares, incluyendo ocho de carga rápida y el resto de carga acelerada.
Tecnología y Planificación: Claves del éxito de este aparcamiento con puntos de recargas
La instalación de recarga ha sido llevada a cabo por ABL, una empresa del grupo español Wallbox. Según el comunicado emitido durante la inauguración, se han utilizado 217 wallboxes eM4, cada uno con dos tomas, distribuidos en 33 grupos de carga. Cada grupo cuenta con entre 7 y 17 puntos de carga, gestionados dinámicamente para optimizar la distribución de la energía. Esta compleja infraestructura incluye 33 cargadores eM4 Twin Controller, 174 eM4 Twin Extenders y 10 eM4 Single Extenders, todos comunicados a través de Modbus TCP-IP y gestionados de forma inteligente.
Los responsables de la instalación han destacado la complejidad de los requisitos para la infraestructura de carga y los sistemas integrados. Los trabajos de construcción comenzaron en diciembre de 2022, y tras la ceremonia de finalización en marzo de 2024, el aparcamiento fue oficialmente inaugurado en julio de ese mismo año. La fase de prueba del centro de movilidad eléctrica, apoyada por el Instituto Fraunhofer, se desarrollará del 1 de julio a diciembre de 2024, garantizando la operatividad y eficiencia del sistema.
Una potencia de recarga que causará envidia
Aunque no se han especificado las cifras exactas de la potencia total de cada punto de recarga, se estima que cada toma tiene una potencia de entre 7 y 11 kW. Esto implicaría una capacidad total de entre 2 y 3 MW para toda la instalación. Esta considerable cifra no solo subraya la viabilidad técnica de electrificar grandes aparcamientos, sino que también destaca la importancia de un diseño y planificación adecuados para poder ser un lugar buscado por los dueños de Tesla, BYD y otras marcas que tengan coches eléctricos.
El proyecto de Wiesbaden es un claro ejemplo de que la electrificación de los aparcamientos es no solo posible, sino también práctica y eficiente. Con una correcta asesoría y el conocimiento de expertos en la materia, se pueden superar los desafíos técnicos y logísticos. Este avance podría inspirar a otras ciudades y países a seguir el mismo camino, facilitando la transición hacia una movilidad más sostenible.
