Los patinetes eléctricos han cambiado la forma de moverse sobre todo en las ciudades. Según los datos de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal, en nuestro país hay unos cinco millones de usuarios de este tipo de vehículos, una de las opciones de movilidad más discutidas debido a su siniestralidad y al mal uso que se hace de ellos.
Prohibidos recientemente en el transporte público después de las explosiones ocurridas en el metro, los patinetes vuelven de nuevo a ser foco de atención en un estudio de la Fundación Mapfre y Cesvimap, que han analizado las incidencias relacionadas con los estos vehículos, tanto los accidentes en los que se han visto involucrados (caídas, colisiones y atropellos) como los incendios originados por los mismos.
Y la conclusión está clara: suben los fallecidos implicados en accidentes con vehículos de este tipo y lo hacen todavía más los lesionados que tuvieron que ser ingresados por heridas de gravedad. Solo en 2023 se contabilizaron un total de 297 siniestros con patinetes eléctricos, con 11 fallecidos entre ocupantes y conductores y 1 peatón muerto por atropello. Esto indica una tendencia al alza, con un crecimiento del 37,5%. Cataluña y Andalucía están a la cabeza de los fallecimientos. Y también resultaron heridas un total de 187 personas, 117 leves y 70 graves.
4Nuevas normas para estos vehículos
El informe también recuerda que los usuarios de patinetes se enfrentan a nuevas normas, entre ellas, la de no superar los 25 km/h, no circular por las aceras, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano; no transportar ocupantes, así como contar con un certificado de circulación, esta última, obligatoria para nuevos vehículos a la venta desde el 22 de enero de este año.
Los usuarios de patinetes que los hayan comprado antes de esa fecha y que no dispongan de dicho certificado podrían seguir utilizándolos hasta el próximo 22 de enero de 2027.
