La reciente decisión de la Xunta de Galicia de asumir la gestión de cuatro autovías con peaje en sombra ha puesto en el foco este modelo de financiación de infraestructura pública. Aunque muchos conductores desconocen el término, el peaje en sombra es una modalidad por la cual las autoridades pagan a la concesionaria en función del tráfico de la vía, sin coste directo para el usuario. Este sistema, pensado para atraer inversión privada en infraestructura, tiene tanto defensores como detractores.
3El rescate de autovías en Galicia
La reciente decisión de la Xunta de Galicia de asumir el control de varias autovías con peaje en sombra, como la AG-41 y la AG-11, representa un giro en la gestión de infraestructuras. Con una inversión de 297 millones de euros, la administración ha decidido rescatar estas carreteras, asumiendo su gestión y eliminando los costos adicionales que generaba el contrato de concesión. Este movimiento refleja las limitaciones de los peajes en sombra en contextos donde la administración puede asumir la carga directa del mantenimiento.
Aunque esta decisión beneficia a Galicia al reducir los costes futuros de pagos a la concesionaria, plantea preguntas sobre la sostenibilidad del modelo de peaje en sombra en España. A medida que las administraciones se ven obligadas a ajustar sus finanzas, muchos gobiernos están evaluando si rescatar estas concesiones es más ventajoso que mantener los contratos a largo plazo.
