Era cuestión de tiempo que tras conocer con todo detalle el nuevo Peugeot 3008, la firma del león también presentara al mundo entero su nuevo Peugeot 5008, un sensacional SUV que podemos llegar a resumir de forma rápida. Y es que en realidad se trata de un 3008 más grande y con espacio para siete ocupantes. Porque del primero heredará su tecnología, su plataforma, su diseño o sus mecánicas, donde habrá para todos los gustos. Incluso una híbrida enchufable.
Para desarrollar este nuevo Peugeot 5008, la compañía francesa ha tomado como punto de partida la conocida plataforma STLA Medium del gigante Stellantis. Es la misma sobre la que nace el 3008, pero con la diferencia de que la distancia entre ejes pasa de 2,74 a 2,89 metros con el objetivo de ofrece más espacio en su habitáculo, así como para casar mejor con sus nuevas proporciones exteriores.
El nuevo Peugeot 5008 mide 4,79 metros de largo
Y es que este nuevo Peugeot 5008 presenta una carrocería que luce unas líneas de diseño que ya había adelantado su hermano pequeño, el 3008. Sin embargo, esa carrocería se ha estirado de 4,54 a 4,79 metros. También hay que recordar que la anterior generación se conformaba con 4,64 metros de largo, por lo que el salto en tamaño es considerable. A su vez decir que mide 1,89 metros de ancho y 1,69 metros de alto.
Gracias a semejantes proporciones exteriores, el nuevo Peugeot 5008 puede contar con un interior configurado para siete ocupantes. Ahora bien, con todas las plazas en uso, el maletero de este SUV ha de conformarse con 259 litros de capacidad, cifra que escala hasta los 748 litros en el caso de utilizar cinco asientos. Con este aforo presume de superar a los 520 litros que ofrece un Peugeot 3008.
Diferentes mecánicas para agradar a todos los públicos
Mecánicamente no hay grandes sorpresas, porque este nuevo Peugeot 5008 hereda las conocidas mecánicas del 3008. Estas comienzan con el interesante híbrido ligero Hybrid 136 e-DCS6, que combina un corazón 1.2 Turbo con tres cilindros, uno eléctrico y una batería de 48 voltios para generar 136 CV de potencia. Esas cifras se envían a las ruedas delanteras por medio de un cambio automático de doble embrague y 6 velocidades.
Un paso por encima de esta versión híbrida ligera que recibirá la etiqueta ECO de la DGT, nos vamos a encontrar con un híbrido enchufable que lucirá la etiqueta ‘0 emisiones’. Bautizado con el nombre de 195 e-DCS7 PHEV, llegará al mercado con una combinación de un motor térmico con 150 CV de potencia y uno eléctrico que añade 92 kW de potencia (125 CV) por medio de un cambio automático de doble embrague y 7 velocidades. Además va a presumir de firmar una autonomía en modo eléctrico de hasta 80 kilómetros.
Tres versiones para la gama eléctrica del Peugeot 5008
Pero este nuevo Peugeot 5008 también aterrizará en los concesionarios de la compañía francesa con diferentes versiones 100% eléctricas que hereda directamente del E-3008. La de acceso apuesta por un único motor en el eje delantero que eroga 157 kW de potencia (213 CV) y 345 Nm de par motor. Se alimenta por medio de una batería de iones de litio con 73 kWh de capacidad útil, gracias a la cual firma una autonomía media en ciclo WLTP de 500 kilómetros.
Por encima de esta versión encontraremos un Peugeot E-5008 con extra de autonomía gracias a que utiliza una batería de iones de litio con 98 kWh de capacidad. Así puede conseguir una autonomía media en ciclo WLTP de 660 kilómetros, que son 40 kilómetros menos que los que firma esta misma versión en el Peugeot E-3008. Este también utiliza ese mismo motor delantero pero con 170 kW de potencia (231 CV) y con 345 Nm de par motor.
Los eléctricos admiten una potencia de carga de 160 kW
El tope de gama suma un segundo motor eléctrico en el eje posterior que inyecta 80 kW de potencia (109 CV), de ahí que además de contar con tracción a las cuatro ruedas, esta versión del Peugeot 5008 ofrece un total de 240 kW de potencia (326 CV). Esta versión también se decanta por la batería de mayor capacidad, que eso sí, reduce su autonomía hasta los 500 kilómetros.
Independientemente de la versión eléctrica elegida por el cliente, todos los Peugeot E-5008 tienen una arquitectura eléctrica de 400 voltios, lo que le permite ofrecer recargas rápidas en corriente continua a una potencia máxima de 160 kW. Eso se traduce en poder pasar del 20 al 80% en 30 minutos, así como añadir 100 kilómetros de autonomía en 10 minutos. Mientras tanto, en corriente alterna admite una potencia máxima de 11 kW, pudiendo llegar a los 22 kW de forma opcional.
Un interior del futuro para este Peugeot 5008
Del conocido Peugeot 3008, este nuevo Peugeot 5008 hereda su puesto de conducción, que en la versión Allure combina dos pantallas de 10 pulgadas. Habrá que dar el salto a los GT para poder gozar de la pantalla panorámica i-Cockpit de 21 pulgadas. Pero decir que también vamos a ver un sistema de iluminación ambiental, cargador inalámbrico, acceso y arranque sin llave, iluminación Full LED…
La compañía francesa no ha desvelado los precios de este nuevo Peugeot 5008, que veremos llegar a los concesionarios este mismo otoño. Ahora bien, tienes un Peugeot 3008 desde 36.660 euros con su mecánica híbrida ligera, mientras que dar el salto a la tecnología 100% eléctrica se paga a un mínimo de 46.660 euros. Y claramente este nuevo Peugeot 5008 será más caro.
