Pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un trámite obligatorio por el que todos los conductores tenemos que pasar cada más o menos tiempo en función de la antigüedad de nuestro coche. Es completamente normal preocuparse por si no lo superamos a la primera, tenemos que volver a repetir la inspección o, en el peor de los casos, tenemos que pasar por el taller para reparar alguna avería importante.
Sin embargo, hay un dato que confirma que los fantasmas están en nuestra cabeza y que en realidad hay más razones para ser optimistas. Es más, de los 197.048 vehículos que pasaron la ITV en una estación madrileña durante este mes de enero, el 83% lo hizo a la primera, de acuerdo con los datos facilitados Archivo de Vehículos de la Comunidad de Madrid a la Asociación de Entidades para la Inspección Técnica de Vehículos de la región (AEMA-ITV).
Además, la cifra es ligeramente mejor que el dato del mismo periodo del año pasado, que fue de 82,3%. Si miramos a segundas inspecciones, es decir, conductores que no recibieron la pegatina de la ITV en la primera inspección y tuvieron que volver, el porcentaje de probados ronda el 93,8%.
Ahora bien, ¿qué motivos se esconden detrás del 17% de los conductores que no supera la ITV a la primera? Igual lo adivinas, porque es una de las pruebas a las que más temen muchos conductores.
Los fallos más graves están relacionados con las emisiones contaminantes
Los datos se corresponden con la misma fuente y con las ITV madrileñas, y el fallo más habitual tiene que ver con las emisiones contaminantes. Es responsable del 28,5% del total de los defectos graves, además ha aumentado con respecto al mismo periodo del año anterior.
¿Y qué significa que hay problemas en las emisiones? Una de las pruebas que realiza cualquier ITV es la de gases, que comprende una inspección visual y otra mecanizada a través de un analizador de gases del sistema de diagnóstico OBD. No superar la prueba significa que el vehículo supera los límites máximos de emisiones autorizados, cuyos valores varían si se trata de motores diésel o gasolina.
Después de las emisiones los fallos que le siguen más de cerca son los relacionados con el alumbrado y la señalización (26,9)%, con los ejes, ruedas y suspensión (19%) y los frenos (7,3%). Lógicamente, todos juegan un papel importante en la seguridad vial y los controles deben ser estrictos.
Estos son los vehículos que más rechazos sufren en la ITV
¿Tienes más probabilidades de sufrir un rechazo en la ITV si conduces un vehículo u otro? No directamente, pero sí que han detectado que hay uno que tiene mayor índice de rechazo. Son los ciclomotores, con un 22%, seguidos de cerca por los camiones de más de 2.500 kg (21,2%). La cifra obliga a los trabajadores de las estaciones madrileñas a estar mucho más alerta con este tipo de vehículos.
La cifra aumenta si tenemos en cuenta la antigüedad, porque los ciclomotores de más de 15 años sufrieron más rechazos en enero de 2025, con un 23%.
Desde AEMA-ITV, nos recuerdan que «aunque hay una mejora en los índices de aprobación respecto al mismo periodo del año anterior, sigue siendo crucial que los conductores sean conscientes de la importancia del mantenimiento de sus vehículos«. Jorge Soriano, su presidente, recomienda realizar inspecciones periódicas para detectar posibles fallos y repararlos antes de acudir a una ITV.
Este mes de marzo, los vehículos con matrícula LMX a LNN tienen que presentarse a su primera ITV, pues se realiza a los cuatro años desde la fecha de matriculación.
