El artista británico Benedict Radcliffe creó hace tres años una escultura del Porsche 934 de 1976 fabricada con tubos de acero inoxidable de 32 mm de diámetro y pintada en el color característico naranja Jägermeister. El Porsche de carreras se asentaba sobre neumáticos reales y el escultor realizó diferentes versiones a escala de edición limitada, que muy pronto fueron objeto de deseo por parte de los coleccionistas.
Uno de estos Porsche a escala 1:1 ha sido el que ahora se ha subastado en la conocida plataforma Collecting Cars alcanzando un precio de 201.000 libras (unos 240.000 euros). Todo un récord, ya que el precio de venta de esta obra de arte sobre ruedas triplicó el de un original 911 Turbo de la generación 930 de la misma época, que se subastó por 180.500 libras.
El Porsche 934 tubular generó 218 pujas
La escultura del Porche 934 de Benedict Radcliffe generó 218 pujas y más de 6.000 visitas en un periodo de siete días, lo que da una idea de la gran expectación que generó su subasta.
Para su creación, el artista moldeó y soldó a mano los tubos que conforman el Porsche. Benedict Radcliffe cuenta con una amplia experiencia en el trabajo del metal, incluyendo recreaciones a tamaño real del icónico London Taxi y del Lamborghini Countach, entre muchas otras.
La escultura, que después de su creación ha sido viajado por todo el mundo para ser exhibida en diferentes museos o eventos como la Semana del Diseño de Milán, e incluso por la propia marca Porsche en Pekín y Shanghái, regresará ahora a Asia, ya que ha sido comprada por un coleccionista privado.
«El Porsche 934 Jägermeister es uno de los coches de carreras más emblemáticos de su clase, y la venta de la escultura inspirada en él pasará a los libros de historia. Estamos impacientes por ver la escultura in situ con nuestro cliente en Asia: dará mucho que hablar», declaró Edward Lovett, fundador y director general de Collecting Cars.
El Porsche 934 de carreras original se presentó en 1976 y la marca solo construyó 400 unidades de este modelo que tomaba como base al 930 (911 Turbo). Para cumplir con los requisitos de la FIA se reforzó su estructura y se mejoró su sistema de frenado y dirección a la vez que se redujo el peso a 1.090 kilos. Equipaba un motor de 480 CV, que más tarde se actualizó a 550 CV, y alcanzaba una velocidad máxima de 300 km/h pasando de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
