La tecnología y la Inteligencia Artificial ya han llegado a casi todos los sectores, y era cuestión de tiempo que aparecieran también en nuestras autovías y autopistas. Catalunya es la primera comunidad en poner en marcha una carretera inteligente que tendrá límites de velocidad dinámicos, algo parecido al modelo que ya utilizan en Francia o Alemania.
Es un sistema, que a continuación desgranaremos, que llega con el objetivo de reducir los accidentes de tráfico, porque muchos de ellos están relacionados con excesos de velocidad. Ahora mismo, son las señales verticales las que regulan los límites en las autovías y autopistas españolas, que suele ser de 120 km/h a no ser que se reduzca a 100 km/h en algún tramo peligroso.
Sin embargo, ¿qué ocurre si hay mucho tráfico o condiciones meteorológicas adversas? Debería imperar el sentido común, pero no siempre es así y de ahí que ya tengamos en España la primera carretera inteligente.
¿Qué es una carretera inteligente y cómo funciona?
Catalunya, que ya fue pionera hace unos meses con los radares remolque, adelanta al resto de España por la derecha y ya tiene su primera carretera inteligente. Es la AP-7, una de las vías más transitadas de la comunidad y que suele colapsarse día sí y día también. Este nuevo sistema se va a aplicar de momento en 150 kilómetros, los que van desde Maçanet de la Selva (Girona) hasta El Vendrell (Tarragona).
A partir de ahora, este tramo de la AP-7 pasa a ser una carretera inteligente con límites de velocidad dinámicos que varían en función del estado del tráfico. Por tanto, se van a instalar paneles de mensaje variable y más cámaras que monitoricen el estado constante del tráfico y qué tipo de vehículos están circulando.
A través de un sistema de Inteligencia Artificial, el Servicio Catalán de Tráfico (SCT) podrá modificar los límites de velocidad si las circunstancias lo requieren. Por ejemplo, adelantan que se podría reducir la velocidad hasta los 60 km/h en situaciones de tráfico denso, circular más lentos donde hay mayor fluidez para que esa ‘agitación’ no provoque accidentes más adelante.
Y no será una mera recomendación, habrá que cumplirlo, porque la Generalitat también ha adelantado que reforzarán la vigilancia con más radares de tramo y los nuevos radares remolque que ya se han visto precisamente en esta autopista.
Forma parte de los planes que el SCT tiene para la AP-7 de Catalunya, con una capacidad para 5.200 vehículos y que en horas puntas ‘acoge’ a más de 7.000. Por tanto, además de los límites de velocidad dinámicos, también planean ordenar y separar el flujo de tráfico con carriles de salida más largos e incorporar más paneles luminosos con recomendaciones de rutas alternativas para los conductores en caso de atascos.
¿Convencen las carreteras inteligentes a los conductores?
A priori, la idea de carretera inteligente puede parecer un poco liosa, pero Catalunya necesita tomar medidas para reducir los accidentes mortales, sobre todo los que se producen por no cumplir los límites de velocidad. En la comunidad han fallecido 32 personas en lo que llevamos de año, frente a las 24 que perdieron la vida en el mismo periodo del año pasado. Es cierto que el número de accidentes se ha reducido, pero los que se producen son mucho más mortales. También pretenden que el sistema reduzca la contaminación y el consumo de combustible.
Sin embargo, entre los conductores catalanes hay cierto escepticismo ante la norma, sobre todo porque opinan que puede haber confusión sobre cuál es el límite de velocidad vigente en cada momento. Y temen que eso aumente las sanciones, porque recordamos que también se incorporarán nuevos radares a la carretera inteligente AP-7.
No obstante, es tan sencillo como permanecer atentos a los paneles luminosos y mantener la velocidad máxima permitida que indique. Es un sistema que ya se aplica en países como Francia o Alemania. Por ejemplo, la velocidad máxima permitida en las autovías y autopistas de nuestro país vecino es de 130 km/h, aunque se reduce automáticamente a 110 km/h en caso de lluvia. Además, cuentan con paneles informativos que incluyen la matrícula de los conductores a modo de aviso si circulan demasiado rápido.
