Los radares de velocidad han sido durante años una herramienta fundamental para controlar el tráfico y garantizar la seguridad en las carreteras. Sin embargo, para muchos conductores, estos dispositivos son vistos más como un enemigo que como una ayuda. Con el aumento de radares fijos y móviles en todo el país, es importante entender las reglas que los rigen, especialmente los márgenes de tolerancia que se aplican cuando un conductor supera los 120 km/h en autopistas y autovías.
1El margen de error: la regla del 5 y 7
Aunque la mayoría de los conductores está familiarizada con los límites de velocidad establecidos por la Dirección General de Tráfico (DGT), pocos saben que los radares no se activan automáticamente en cuanto se supera el límite por un pequeño margen. La llamada «regla del 5 y 7» establece que los radares tienen un margen de error que les permite tolerar ciertos excesos antes de dispararse.
Esta regla, regulada por una orden ministerial de 2020, establece que los radares fijos toleran un exceso de 5 km/h en zonas donde el límite de velocidad es inferior a 100 km/h, mientras que en zonas con límites superiores a los 100 km/h, se permite un margen del 5% sobre el límite. En el caso de los radares móviles, este margen es mayor: 7 km/h para velocidades inferiores a 100 km/h, y un 7% para las superiores.
