El control de velocidad en las carreteras es una medida clave para garantizar la seguridad vial, pero también es una fuente recurrente de debate entre los conductores. Uno de los temas más controvertidos gira en torno a los radares móviles sin señalizar que utiliza la Dirección General de Tráfico (DGT). Estos dispositivos generan dudas sobre su legalidad y su finalidad, ya que, a diferencia de los radares fijos, no requieren estar previamente advertidos a los usuarios de la vía. ¿Es realmente legal que los conductores sean sancionados por radares móviles que no están señalizados?
2Más radares para frenar la siniestralidad
El incremento en el número de radares es una de las estrategias adoptadas por la DGT para combatir el preocupante aumento de la siniestralidad en las carreteras españolas. En el primer trimestre de 2024, se registró un aumento del 16% en el número de víctimas mortales, con 261 fallecidos. Para hacer frente a esta situación, se espera la incorporación de 150 nuevos radares, de los cuales un 80% se instalarán en carreteras convencionales, donde ocurre el mayor porcentaje de accidentes.
De estos nuevos dispositivos, un 60% serán radares de tramo. A diferencia de los radares tradicionales, los de tramo calculan la velocidad media de los vehículos a lo largo de un recorrido, lo que permite un control más efectivo en zonas donde los excesos de velocidad son comunes. La combinación de radares móviles y de tramo busca garantizar un mayor cumplimiento de las normas de tráfico y reducir los riesgos en las vías.
