Corría el año 2008 cuando la compañía americana RAM Trucks lanzaba al mercado en Estados Unidos una nueva generación de su incombustible RAM 1500, un pick-up que se ha mantenido con vida hasta nuestros días. Y eso que una nueva generación fue lanzada en el año 2018. En ese mismo momento esta criatura pasó a sumar el apellido Classic y a ser una opción más asequible. Lejos de aniquilar a este sensacional pick-up, ambas generaciones han convivido en paz y armonía… hasta hoy.
Sin embargo, la compañía americana aún ofrece en su página web la posibilidad de hacerse con uno de estos RAM 1500 Classic, pero también confirma que las existencias van a ir disminuyendo a medida que avance este año. Porque a partir de 2025 ya no se va a fabricar en las instalaciones de Warren y exclusivamente se va a comercializar ese que fue lanzado en 2018, el cual ha sumado este año una versión de acceso con su reciente actualización.
Dos generaciones del RAM 1500 han convivido desde 2018
La portavoz del gigante Stellantis, Jodi Tinson, ha sido quien se ha pronunciado al respecto: ‘El RAM 1500 Classic ha sido una excelente camioneta de entrada para la marca, y el modelo Tradesman ciertamente ha representado las necesidades de nuestros clientes de camionetas comerciales. Con la introducción del acabado Tradesman en el nuevo RAM 1500 para el año modelo 2024, nos despedimos de la generación anterior y recordamos a los clientes que el RAM 1500 Classic con motor HEMI se venderá hasta 2025’.
Fue el pasado mes de abril cuando la compañía americana ya dejó de ofrecer en Canadá este RAM 1500 Classic, anunciando que se mantendría con vida en Estados Unidos y en México. Pero cuando este pick-up desaparezca, también lo hará su carismático motor 5.7 V8 HEMI, un corazón capaz de generar 400 CV de potencia y 555 Nm de par motor. Si bien, el legado HEMI permanecerá en la marca americana, porque las variante Heavy Duty van a conservar el todopoderoso 6.4 V8 HEMI.
Con su adiós habrá que despedir al 5.7 V8 HEMI
Cuando la compañía americana lanzó al mercado la última generación de su RAM 1500, este ya no ofrecía el mencionado 5.7 V8 HEMI, bloque que fue reemplazado por el sensacional Hurricane, que no es otro que un 3.0 Biturbo con seis cilindros en línea, el cual entrega más potencia y par motor que el veterano V8. Sin olvidarnos de que es mucho más eficiente. Y lo mismo ocurre con la mecánica de acceso, porque la última generación conserva el mítico 3.6 V6 Pentastar, solo que con tecnología híbrida ligera.
Mientras que salen unidades de esa factoría de Warren, el RAM 1500 Classic estará presente en la página web del fabricante americano. Tanto es así que allí se mantienen los acabados Tradesman y Warlock, disponibles con dos tipos de cabina y dos tamaños de caja trasera (1,95 y 1,74 metros de largo). De la misma manera que continúan apareciendo con los bloques 3.6 V6 Pentastar y 5.7 V8 HEMI, siendo este último una opción en cualquiera de ellos que tiene un precio de 2.545 dólares (2.330 euros). Y estos se los debes de sumar a los 38.705 dólares (35.435 euros) de los que parte un RAM 1500 Classic Tradesman, así como a los 43.635 dólares (39.945 euros) de los que parte un RAM 1500 Classic Warlock.
El moderno RAM 1500 no es mucho más caro que un Classic
Para que te hagas una idea, apostar por la última generación de este sensacional pick-up requiere un desembolso mínimo de 40.275 dólares (36.870 euros), lo cual tampoco es un disparate si se compara con esta versión Classic a la que les separa 10 años de historia y un buen puñado de tecnología.
