Hace unos días ya hablábamos del nuevo Opel Vivaro, un vehículo comercial que está desarrollado junto a este nuevo Renault Trafic. En realidad son el mismo vehículo, y más adelante incluso llegará el nuevo Nissan Primastar, aunque de momento no se sabe la fecha de lanzamiento de este último.
Renault es la marca más fuerte en Europa en lo que a vehículos comerciales se refiere. Muestra de ello es que es líder en ventas desde 1998 y en concreto, de la Renault Trafic se han vendido más de 1,6 millones de unidades desde su lanzamiento allá por 1980.
Esta nueva generación se fabrica en la planta que Renault tiene en Sandouville (Francia), donde también se fabrican los Opel Vivaro con techo alto.
Nueva estética y más tamaño
Estéticamente la nueva Renault Trafic estrena frontal con el mismo aire que el resto de vehículos comerciales de la marca del rombo. Ofrecen hasta 10 colores diferentes para la carrocería (destacan el Verde Bambú y el Marrón Cobre) y la posibilidad de que los paragolpes también vayan pintados en el mismo color de la carrocería. Renault ofrece diferentes llantas de aleación, tapacubos…
Decir que la nueva Renault Trafic crece en tamaño respecto a su antecesor, pues la versión corta, denominada L1 mide 4.999 milímetros, mientras que las Trafic largas, denominadas L2 miden 5.399 milímetros. Ambas son 21 centímetros más largas que antes (10 centímetros el voladizo delantero y 11 centímetros el trasero). Eso sí, ambas miden 1,96 metros de ancho y esos 11 centímetros extra por la parte trasera benefician a su espacio de carga. Y es que ahora en las Trafic L1 caben tres euro palet, cuando antes sólo entraban dos, pero en capacidad de carga ese extra se traduce en 200 litros más en los L1 y 300 litros más en los L2, que tienen una capacidad máxima de hasta 8,6 metros cúbicos (los L1 h2 arrancan en 5,2 metros cúbicos). Renault propone diferentes accesorios para organizar la carga, toma de corriente en la zona de carga y hasta 18 puntos de anclaje para sujetar la carga.
Trampilla para cargar 4,15 metros de largo
Por último, hablar de una trampilla de carga que aparece bajo el asiento del acompañante. Esta trampilla se puede abrir para comunicar la zona de carga y el habitáculo y así poder introducir objetos de hasta 3,75 metros de largo en los L1 y de 4,15 metros de largo en el caso de los L2. También han ideado un cierre para la puerta trasera izquiera (donde se sitúa la matricula, la tercera luz de freno y la cámara de marcha atrás) por si necesitamos llevar objetos aún más largo y tenemos que circular con la trasera derecha abierta.
Renault ofrece hasta 270 configuraciones diferentes de su Trafic, sin contar las conversiones que pueden hacer los más de 360 carroceros autorizados por Renault a nivel mundial. Y es que se ofrece con dos alturas y dos longitudes, pero también en versiones Furgón, Mixta, Doble Cabina, Combi o Chasis-Cabina.
Trafic Combi: casi monovolumen
La Renault Trafic Combi permite convertir a este comercial en un monovolumen capaz de transportar hasta 9 ocupantes (la banqueta delantera derecha de tres plazas es algo estrecha e incómoda) manteniendo una capacidad de maletero bajo la bandeja de 550 litros en el caso de los L1 y de 890 litros en los L2.
También la postura de conducción se asemeja bastante a la de un monovolumen, con un volante regulable en altura y profundidad que ayuda a encontrar la postura perfecta en cuestión de segundos. Se han mejorado los asientos, la calidad de acabado, contamos con los relojes que tiene un Clio o un Captur y puede equipar lo último en tecnología (llave manos libres, diferentes navegadores, climatizador…). También hay hasta 90 litros distribuidos entre sus diferentes huecos y el asiento central se puede configurar para disponer de una auténtica oficina móvil.
Respecto a los sistemas de navegación, el Renault Trafic puede contar con el Media NAV con pantalla táctil de 7 pulgadas o el R-Link. La tercera alternativa se llama R & GO y permite colocar una tablet, bien con sistema operativo Android o iOS, en un soporte específico, y mediante una aplicación gratuita podemos disponer de toda la información del R-Link en nuestra tablet, incluido el sistema de navegación (éste si se paga aparte).
Downsizing hasta en comerciales
Pero analicemos los motores que Renault ofrece en su Trafic y que son cuatro y todos ellos diésel. Lo primero que llama la atención es que la marca del rombo apuesta por el «downsizing» incluso en este tipo de vehículos, pues sólo está disponible el 1.6 dCi R9M. Eso sí, hay versiones de un sólo turbo y versiones TwinTurbo con dos turbocompresores que funcionan en serie y generan una potencia y unas prestaciones que van a sorprender a todos, y lo mejor de todo, con un consumo medio de hasta 5,7 l/100 km. Todo un récord. Hay versiones que pueden tener Start&Stop, pero todos los Renault Trafic cuentan con un cambio manual de 6 velocidades y un programa ECO que permite ahorrar un 10% de combustible. Por cierto, sólo hay versiones de tracción delantera.
– 1.6 dCi 90. Tiene un par máximo de 260 Nm a 1.500 rpm, alcanza 153 km/h de velocidad punta, 15,9 segundos necesita para acelerar de 0 a 100 km/h, homologa un consumo medio de 6,5 l/100 km y sus emisiones son de 170 g/km de CO2. Se ofrece con Start&Stop opcional.
– 1.6 dCi 115. Tiene un par máximo de 300 Nm a 1.500 rpm, alcanza 168 km/h de velocidad punta, 12,4 segundos necesita para acelerar de 0 a 100 km/h, homologa un consumo medio de 6,5 l/100 km y sus emisiones son de 170 g/km de CO2. Se ofrece con Start&Stop opcional.
– 1.6 dCi 120 Twin Turbo. Tiene un par máximo de 320 Nm a 1.500 rpm, alcanza 172 km/h de velocidad punta, 12,0 segundos necesita para acelerar de 0 a 100 km/h, homologa un consumo medio de 5,7 l/100 km y sus emisiones son de 149 g/km de CO2. Se ofrece con Start&Stop y al emitir menos CO2 que el 1.6 dCi 115, el precio final es más bajo.
– 1.6 dCi 140 Twin Turbo. Tiene un par máximo de 340 Nm a 1.500 rpm (270 Nm disponibles desde 1.250 rpm), alcanza 181 km/h de velocidad punta, 10,8 segundos necesita para acelerar de 0 a 100 km/h, homologa un consumo medio de 6,1 l/100 km y sus emisiones son de 164 g/km de CO2. Se ofrece con Start&Stop.
Seguridad de nivel
Entre el equipamiento de seguridad que ofrece el nuevo Renault Trafic encontramos el Extended Grip, que ayuda a mejorar la tracción si en el firme encontramos barro, nieve, arena… Es una función del control de tracción. También cuentan con asistente de arranque en pendientes, sistema anti-balanceo del remolque, airbag laterales…
Los precios del nuevo Renault Trafic con todos los impuestos (los profesionales se podrán quitar el IVA y demás…) son:
– Renault Trafic Furgón 27 L1h2 dCi 90: 28.500 euros.
– Renault Trafic Furgón 27 L1h2 dCi 115: 30.331 euros.
– Renault Trafic Furgón 27 L1h2 dCi 120 Twin Turbo: 30.055 euros.
– Renault Trafic Furgón 27 L1h2 dCi 140 Twin Turbo: 31.904 euros.
– Renault Trafic Furgón 29 L1h2 dCi 90: 28.894 euros.
– Renault Trafic Furgón 29 L1h2 dCi 115: 30.726 euros.
– Renault Trafic Furgón 29 L1h2 dCi 120 Twin Turbo: 30.434 euros.
– Renault Trafic Furgón 29 L1h2 dCi 140 Twin Turbo: 32.298 euros.
– Renault Trafic Furgón 29 L2h2 dCi 90: 29.353 euros.
– Renault Trafic Furgón 29 L2h2 dCi 115: 31.185 euros.
– Renault Trafic Furgón 29 L2h2 dCi 120 Twin Turbo: 30.876 euros.
– Renault Trafic Furgón 29 L2h2 dCi 140 Twin Turbo: 32.757 euros.
– Renault Trafic Furgón Doble Cabina 27 L1 dCi 115: 33.600 euros.
– Renault Trafic Furgón Doble Cabina 29 L1 dCi 115: 33.995 euros.
– Renault Trafic Furgón Doble Cabina 29 L2 dCi 115: 34.454 euros.
– Renault Trafic Passenger Combi 9 dCi 90: 32.466 euros.
– Renault Trafic Passenger Combi 9 dCi 115: 33.979 euros.
– Renault Trafic Passenger Combi 9 dCi 120 Twin Turbo: 33.407 euros.
– Renault Trafic Passenger Combi 9 dCi 140 Twin Turbo: 35.816 euros.
– Renault Trafic Passenger Combi 9 Largo dCi 90: 33.320 euros.
– Renault Trafic Passenger Combi 9 Largo dCi 115: 34.832 euros.
– Renault Trafic Passenger Combi 9 Largo dCi 120 Twin Turbo: 34.228 euros.
– Renault Trafic Passenger Combi 9 Largo dCi 140 Twin Turbo: 36.668 euros.
– Renault Trafic Passenger Edition 9 dCi 115: 35.059 euros.
– Renault Trafic Passenger Edition 9 dCi 120 Twin Turbo: 34.446 euros.
– Renault Trafic Passenger Edition 9 dCi 140 Twin Turbo: 36.896 euros.
– Renault Trafic Passenger Edition 9 Largo dCi 115: 35.913 euros.
– Renault Trafic Passenger Edition 9 Largo dCi 120 Twin Turbo: 35.267 euros.
– Renault Trafic Passenger Edition 9 Largo dCi 140 Twin Turbo: 37.750 euros.
