A lo largo de sus 70 años de historia, Seat ha ido evolucionando y trabajando para convertirse en toda una referencia en el mundo del automóvil. Coincidiendo con su 70 aniversario, acaba de llegar al mercado la cuarta generación del León, que completa la oferta de modelos y motorizaciones más extensa de su historia.
La compañía española, tras obtener unos resultados históricos en ventas gracias a su gama SUV, ya ha empezado a explorar nuevos caminos, como el de la movilidad eléctrica. En los próximos meses lanzará nuevos modelos eléctricos e híbridos enchufables, que se sumarán al Seat Mii, el León PHEV, el Tarraco PHEV y el Cupra en versión híbrida enchufable. Además, el Seat el-Born se convertirá en el segundo vehículo completamente eléctrico.
Sus 70 años de historia están protagonizados por modelos emblemáticos que marcaron un hito en su época. Un recorrido que comenzó con el Seat 1400 y finaliza con el nuevo Seat León, el coche más avanzado de la historia de la marca.
15 modelos icónicos
Seat 1400 (1953-1964)
El primer modelo de Seat aterrizó en 1953. El 1400 era una elegante berlina, con una gran habitabilidad para sus 4.130 mm de longitud, un gran equipamiento y un motor de 1.395 cm3 con 44 CV, con lo que llegaba a los 120 km/h. Se trataba de uno de los primeros vehículos en Europa en utilizar una carrocería autoportante, en lugar de chasis separado de carrocería atornillada.
Seat 600 (1957-1973)
En 1957 llegó un auténtico símbolo, un modelo dirigido a la clase media española. Se situó en el mercado con un precio de 65.000 pesetas (391 euros), ofreciendo un gran rendimiento, capacidad y robustez. Con un éxito impresionante, llegó a tener hasta más de dos años de lista de espera.
El Seat 600 contaba con una longitud de 3,22 metros y tan solo 590 kg de peso, así como con una cilindrada y potencia iniciales de 633 cm3 y 18 CV DIN, que llegaron hasta 767 cm3 y 28 CV en el 600 L.
Seat 1430 (1969-1976)
Compartiendo plataforma, carrocería y tracción trasera con el 124, el 1430 llegó en 1969 como una berlina media. También se produjo como un familiar de cinco puertas, coche de bomberos, fúnebre, ambulancia e incluso con caja abierta.
Su nombre se debe a la cilindrada de su motor, con 1.438 cm3. Ubicado en posición delantero longitudinal, destacaba por sus prestaciones con un reducido consumo. En 1973, gracias a unas modificaciones en la culata, la potencia aumentó en 5 CV, para llegar hasta los 75 CV. Además, se presentó la versión especial 1.600 (FU), con 95 CV, mientras que un año más tarde llegó el Especial 1.800 (FU-10), con 118 CV.
Seat 850 Sport Spider (1969-1972)
Esta versión descapotable biplaza del 850, fue dibujada por Bertone. Junto con la versión coupé, fueron los primeros creados en busca de ofrecer disfrute al volante. Contaba con un motor de 903 cm3 que ofrecía 52 CV, que se encargaban de mover 730 kg de peso. Con el paso de los años, este modelo se ha convertido en un auténtico objeto de colección.
Seat 124 Sport Coupé 1.600 (1970-1972)
Se trataba de un coche con una imagen y unas prestaciones muy deportivas. Se beneficiaba de un motor de 1.608 cm3 de 110 CV con lo que llegaba a los 180 km/h. Fue el primer Seat que incorporaba una caja de cambios manual de 5 velocidades.
Seat 127 (1972-1983)
Llegado en 1972, en los primeros seis meses se consiguieron vender 50.000 unidades y, en toal, se produjeron cerca de 1,3 millones de unidades a lo largo de su vida. Sustituyó al 850 y fue el primer modelo de la marca con tracción delantera, ofreciendo diferentes versiones: berlina de dos volúmenes y 2 puertas; versión de 3 puertas; versión comercial; 4/5 puertas…
Seat 133 (1974-1979)
Tomando como base el 850 y el diseño del 127, el 133 contaba con 3.451 mm de longitud para convertirse en el coche urbano perfecto. Su motor trasero de cuatro cilindros y 842 cm3, refrigerado por agua, ofrecía tres niveles de potencia: 34, 37 y 44 CV.
Seat 1200 Sport «Bocanegra» (1976-1979)
Tuvo el privilegio de ser el primer Seat diseñado en Martorell. Con unas líneas maestras dibujadas por Aldo Sessano y pulidas por Antonio Amat, estaba construido sobre la base del Seat 127, con modificaciones.
Este modelo se dio a conocer entre el gran público como «Bocanegra», por su prominente parachoques delantero de poliuretano de color negro que abrazaba a los faros, la parrilla y subía hasta el capó. Se comercializó inicialmente con el motor 1200 delantero transversal de 67 CV, y un año después con el prolífico 1430 de 77 CV.
Seat Ronda (1982-1986)
El primero de los modelos de la marca en recibir el nombre de una localidad española. Hubo dos series hasta 1986, año que dejó de producirse. Las versiones deportivas Crono, primero con un motor 1600 de 95 CV y, más tarde, con un 2000 de 120 CV, fueron las más demandadas. Además, se convirtió en el primer modelo de Seat exportado a Europa, a través de una red propia.
Seat Ibiza I (1984-1993)
Presentado en el Salón del Automóvil de París, ha sido uno de los modelos más importantes en la historia de la compañía, un auténtico icono con más de 5,4 millones de unidades producidas.
Con una gran superficie acristalada y habitabilidad, ofrecía una sensación de luminosidad y amplitud de segmentos superiores. Colaboró con Porsche incluyendo motores System Porsche con potencias de 63 a 110 CV, a los que se unió un diésel de 55 CV.
Seat Toledo I (1991-1999)
El primer modelo de la marca desarrollado dentro del Grupo Volkswagen recurre a Giorgetto Giugiaro para su diseño, que creó una funcional carrocería de tres volúmenes con un gran portón trasero. Su motores, de Volkswagen, ofrecían potencias en gasolina de 75 a 150 CV, mientras que en diésel se podía escoger entre versiones atmosféricas y TDI de inyección directa de hasta 110 CV.
Seat Ibiza II (1993-2002)
Con unas superficies más redondeadas, se benefició de las sinergias del Grupo Volkswagen. Combinaba calidad, rendimiento, espacio y un equipamiento espectacular. Disponía de una completa oferta mecánica, con motores gasolina y diésel atmosférico y sobrealimentados.
Este modelo se encargó de despertar el espíritu deportivo de la marca con las versiones GTi y Cupra.
Seat León I (1999-2006)
Otro mito de Seat. Triunfó por su dinamismo, rendimiento, eficiencia, diseño, equipamiento y habitabilidad. Fue el Seat más potente hasta esa fecha, comenzando en 180 CV y llegando hasta los 225 CV del León Cupra R con el motor 1.8T 20VT. Además, fue el primer Seat de producción tracción a las cuatro ruedas y cambio de 6 velocidades.
Seat Ateca (2016 hasta la fecha)
Con este modelo la compañía inicia la ofensiva SUV. Nombrado «Mejor Coche del Año 2017» en España, cuenta con un completo paquete de sistemas de asistencia y tecnologías de vanguardia. Dispone de una variada oferta mecánica, con potencia de 115 a 190 CV.
Nuevo Seat León (2020)
Esta cuarta generación llega con una carga tecnología desconocida hasta la fecha, convirtiéndose en el coche más avanzado de la historia de la marca, su primer modelo totalmente conectado, con sistemas de asistencia y tecnologías híbridas.
