El sector de alquiler de vehículos cerrará este año con 121.000 unidades matriculadas y un volumen de negocio de entre 1.500 y 1.600 millones de euros, lo que supondrá un incremento de cerca del 80% en comparación con las cifras de 2021. Además, según el presidente de la Federación Nacional Empresarial de Alquiler de Vehículos con y sin conductor (Feneval), Juan Luis Barahona, el ‘rent a car’ podrá volver a niveles prepandemia en 2023.
Las cifras representan una mejora de las previsiones en comparación con los 1.400 millones que el sector del alquiler estimaba facturar a principios de este año, pero se han logrado en un contexto marcado por la falta de coches, motivada por la crisis de los microchips y los problemas de producción.
Además, según Barahona el alquiler de vehículos ha atravesado un año marcado por el incremento de los precios y por la escasez de vehículos para renovar las flotas, lo que motivó que las compañías de alquiler tuvieran que recurrir a fórmulas como la importación y a los modelos de ocasión.
Previsiones del alquiler de vehículos para 2023
En 2023, el sector del alquiler espera recuperar los niveles de ingresos anteriores a la pandemia, que provocó una caída de la facturación de las empresas de hasta el 90%. Además, Barahona ha pedido a las marcas que mantengan el 20% del total de las ventas de vehículos nuevos al ‘rent a car’ para evitar el desabastecimiento derivado de la crisis de los microchips.
«El sector necesita poder seguir dando servicio a nuestros clientes. Hemos pasado de contar con más de 800.000 vehículos en circulación en la temporada alta en 2019 a unos 600.000 el pasado verano. Para abastecernos de flota tuvimos que multiplicar las conversaciones con los fabricantes para tener visibilidad sobre los plazos de entrega, renegociar los contratos para tener los vehículos hasta diez meses o más e incluso, en algunos casos, hemos tenido que importar coches», apuntó.
El alquiler, a favor de la Ley de movilidad sostenible
Por otro lado, desde Feneval se han mostrado satisfechos con la definición de la movilidad como un «derecho social de toda la ciudadanía» en el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible, que se aprobó recientemente en el Consejo de Ministros, y que era una de las demandas por parte del sector de alquiler de vehículos.
Desde esta entidad se recuerda que los vehículos de alquiler tienen una de las flotas menos contaminantes, ya que emiten de media unos 13 gramos menos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro recorrido en comparación a la media del resto de vehículos que circulan por las carreteras españolas.
«Es innegable el esfuerzo de la industria del automóvil para conseguir una movilidad sostenible, pero es necesario un impulso en el desarrollo de una red de infraestructura de recarga óptima pues, según el Barómetro de Electromovilidad de Anfac, España se encuentra aún muy por debajo de la media europea, en el tercer lugar por la cola», explicó Barahona.
Además, se mostró a favor de que, entre la multimodalidad de movilidad que existe en la actualidad, sea el ciudadano el que elija la forma de transporte que más le convenga, «sin importar el apellido», en función del recorrido que vaya a realizar.
Por otra parte, volvió a pedir que el sector del alquiler de vehículos, al igual que el resto de la movilidad compartida, tribute al 10% de IVA, puesto que, en su opinión, el impuesto al 21% «contraviene el espíritu de la ley de incentivar los servicios de movilidad como alternativa al vehículo motorizado privado».
