El Škoda Felicia es un vehículo icónico que marcó una nueva era en la historia de la marca checa. Lanzado en octubre de 1994, este modelo fue el sucesor del popular Škoda Favorit y el primero que incorporó tecnología desarrollada en colaboración con el Grupo Volkswagen, luego de que el gigante alemán adquiriera una participación en Škoda en 1991. Esta alianza permitió a la marca beneficiarse de lo más avanzado del Grupo Volkswagen, lo que contribuyó al éxito de Felicia, tanto en ventas como en su desempeño en competiciones automovilísticas.
La colaboración con Volkswagen permitió que el Škoda Felicia estuviera equipado con tecnologías avanzadas para su época, como el sistema de frenos ABS, hasta cuatro airbags, dirección asistida, aire acondicionado, asientos calefactados y un ordenador de a bordo.
Estas características lo colocaron como un vehículo innovador, que ofrecía una combinación de seguridad y confort, algo que fue ampliamente reconocido por el público. De hecho, el Škoda Felicia fue nombrado Coche del Año en la República Checa en 1994, destacando su importancia en el mercado local.
En cuanto a motorización, el Škoda Felicia comenzó con un motor de gasolina de 1.289 cc, disponible en versiones de 40 kW y 50 kW. A lo largo de los años, se introdujeron nuevas motorizaciones, incluyendo un motor de gasolina de 1.6 MPI de 55 kW y un motor diésel de 1.9 litros de 47 kW, lo que permitió ampliar las opciones disponibles para los clientes.
Škoda Felicia familiar
En junio de 1995, la gama de carrocerías se amplió con el práctico modelo familiar, que medía 4.205 mm de longitud y presentaba 447 litros de espacio para el equipaje. En agosto de 1995, la planta de Kvasiny comenzó a producir versiones utilitarias: el Pickup y el Vanplus.
Además, sobre la base del Pickup, se produjeron más de 4.000 unidades del Škoda Felicia Fun para fines de ocio (más información). Este vehículo único, en su distintivo color amarillo, presentaba una disposición de asientos poco convencional de 2+2, con un banco plegable en la plataforma del camión para los pasajeros traseros.
La versatilidad de este modelo se refleja en las múltiples ediciones especiales que se lanzarán durante su vida útil. Algunas de estas ediciones incluyen la versión Laurin & Klement, que ofrece un nivel de equipamiento superior, y la edición Atlanta, lanzada en honor a los Juegos Olímpicos de verano de 1996.
El diseño del Škoda Felicia también experimentó una actualización en 1998, que le dio un aspecto más moderno y alineado con el lenguaje de diseño de la marca checa de la época, inspirado por el Octavia, que se había lanzado dos años antes. Este rediseño no solo mejoró la estética del vehículo, sino que también incrementó ligeramente sus dimensiones y agregó nuevas opciones de colores y equipamiento.
Škoda Felicia Kit Car
Además de su éxito en el mercado, el Škoda Felicia dejó una huella importante en el automovilismo, especialmente en el Campeonato Mundial de Rally. Entre 1995 y 1997, el Škoda Felicia Kit Car, basado en el modelo de producción, compitió en esta prestigiosa competición.
Equipado con motores de entre 1.3 y 1.6 litros, ajustados por Škoda Motorsport, el Felicia Kit Car alcanzó hasta 174 CV y demostró ser un vehículo confiable y de excelente manejo en las pistas de rally. A lo largo de su participación en el campeonato, el Felicia Kit Car acumuló importantes éxitos, contribuyendo a la reputación de Škoda en el automovilismo.
En definitiva, el Škoda Felicia fue mucho más que un simple sucesor del Favorit. Representó una evolución significativa en términos de diseño, tecnología y desempeño, marcando el inicio de una nueva era para Škoda tras su unión con el Grupo Volkswagen.
Su impacto en el mundo automovilístico, tanto en el mercado de vehículos de pasajeros como en el automovilismo, sigue siendo recordado hoy, muchos años después de que el último Felicia saliera de la línea de producción en 2001. En total se fabricaron 1.401.489 vehículos.
