Con su última actualización efectuada este mismo año, el interesante Subaru Crosstrek pasó a tener una única mecánica híbrida con la que consigue la preciada etiqueta ECO de la DGT. Mecánica que ha sido duramente criticada por aspectos como sus prestaciones o su eficiencia, porque realmente no es el híbrido más ahorrador del mercado al firmar un gasto medio en ciclo WLTP de 7,7 l/100 km. Pero todo esto va a cambiar a partir del próximo mes de diciembre, cuando la casa japonesa va a lanzar una nueva mecánica llamada ‘Strong Hybrid’.
Y es que será en diciembre cuando en Japón se ponga a la venta este nuevo Subaru Crosstrek S:HEV, una versión que estrena mecánica híbrida que poco después veremos llegar al resto del mundo. Y entre ese ‘resto del mundo’ incluimos a España.
El Subaru Crosstrek S:HEV será más potente y eficiente
Este nuevo Subaru Crosstrek S:HEV reemplaza el conocido motor 2.0 Bóxer por un bloque 2.5 Bóxer. Aunque ambos son atmosféricos y tienen cuatro cilindros, su potencia va a escalar de 136 a 160 CV, de la misma manera que el par motor pasa de 182 a 210 Nm. Pero este propulsor de gasolina es solo una pequeña parte de todo lo que cambia en esta nueva mecánica ‘Strong Hybrid’ de la compañía japonesa.
Muestra de ello es que también esconde en la parte posterior del Subaru Crosstrek una nueva batería de iones de litio que tiene 1,1 kWh de capacidad, lo que es el doble que los 0,57 kWh que ofrece en la actualidad y que es una cifra más propia de lo que puedes encontrar en un híbrido ligero con tecnología de 48 voltios. Y esto mismo también lo puedes extrapolar a su motor eléctrico, que en las unidades de hoy día se conforma con 12,3 kW de potencia (17 CV) y con 66 Nm de par motor.
No abandona su efectivo sistema Symetrical All-Wheel Drive
Pero este nuevo Subaru Crosstrek S:HEV cambia ese sencillo motor eléctrico por dos máquinas eléctricas. Una de ellas es uno pequeño que exclusivamente funciona como generador, mientras que hay otro segundo mucho más contundente y que proporciona 88 kW de potencia (120 CV) y 270 Nm de par motor. Según apunta la propia compañía japonesa, este motor eléctrico también puede servir como la ‘principal fuente de energía en una amplia gama de situaciones’. Esto deja intuir que este nuevo Subaru Crosstrek podrá funcionar en modo eléctrico a baja velocidad, cosa que ahora no ocurre.
Lo que no variará un ápice es el detalle de que todos estos nuevos Subaru Crosstrek S:HEV van a venir equipados con la efectiva tracción total Symetrical All-Wheel Drive, al igual que esos tres motores eléctricos estarán combinados por un cambio automático Lineartronic, que no es otra cosa que una transmisión de tipo CVT. Ahora bien, con semejantes cifras está claro que será más prestacional que el actual, que se conforma con 10,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que su velocidad máxima es de 198 km/h.
El Subaru Crosstrek S:HEV llega a Japón en diciembre
La casa japonesa también asegura que este nuevo Subaru Crosstrek S:HEV será un 20% más eficiente que las unidades equipadas con el sistema híbrido actual, de forma que esta versión podría recorrer 1.000 kilómetros con un solo depósito. De recortarse ese 20% estaríamos hablando de un gasto medio homologado en ciclo WLTP de alrededor de 6,1 l/100 km, mientras que en su depósito caben 48 litros. Una regla de tres fácil y sencilla dan a entender que no llegaríamos a recorrer esa distancia, pero todo ayuda de cara a la eficiencia.
Otro detalle que ganan estos Subaru Crosstrek S:HEV es una toma de corriente de 100V/1.500W, que se puede utilizar para alimentar equipos eléctricos externos. Y que será de serie en cualquiera de los dos niveles de equipamiento con los que se va a lanzar en Japón el próximo mes de diciembre y que se conocen como Premium S:HEV y Premium S:HEV EX. Por cierto, solo este último se va a beneficiar de un nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas.
