Si eres usuario habitual de alguna carretera de titularidad estatal con peaje, el año 2024 no arranca para ti con buenas noticias. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (Mitma) ha aprobado las subidas en los precios de los peajes, que se incrementarán nada menos que entre un 5% y un 6,65%, en función de las condiciones específicas de cada concesión.
Tras aparcar la idea de cobrar peajes en autovías este año, ahora el Gobierno revisa las tarifas de 2024 para las autopistas, un incremento que afecta prácticamente a todos los territorios y que va a suponer un alza del 6,65% para la AP-9 (Autopista del Atlántico), AP-46 (Autopista de las Pedrizas o de Málaga) y AP-7 (Alicante-Cartagena).
El incremento es del 5,12% para la AP-68 (autopista Vasco-Aragonesa), del 5,07% para la AP-6 (autopista del Noroeste, entre Guadarrama y Adanero), AP-51 (Conexión Ávila), AP-61 (autopista Segovia-San Rafael), AP-53 (autopista Central de Galicia), AP-7 (Málaga-Guadairo) y AP-71 (autopista León-Astorga) y del 5% para la AP-66 (autopista Ruta de la Plata).
| Así se incrementarán las tarifas de las autopistas en 2024 | |
| AP-9 | 6,55% |
| AP-46 | 6,55% |
| AP-7 | 6,65% |
| AP-68 | 5,12% |
| AP-6 | 5,07% |
| AP-51 | 5,07% |
| AP-61 | 5,07% |
| AP-53 | 5,07% |
| AP-7 (Málaga-Guadairo) | 5,07% |
| AP-71 | 5,0% |
Una medida que responde a la subida de precios
El ministerio explica que esta medida se toma fundamentalmente debido al crecimiento del índice de precios al consumo, tal como contempla el artículo 77 de la Ley 14/2000, y a las medidas extraordinarias y temporales aprobadas a finales de 2022 para limitar el alza de los peajes al 4% en 2023.
Además, según sus cálculos, de producirse la revisión de tarifas sin las subvenciones existentes, los precios se incrementarían entre un 8% y un 10,5%. En concreto, según explican, las subvenciones actuales han permitido en 2023 un ahorro de más de 33 millones de euros a los usuarios, en tanto que el importe que representa la subvención pública en 2024 se estima en 30 millones de euros.
Por otra parte, el Ejecutivo ha señalado que se ha decidido no elevar los peajes de las autopistas que gestiona SEITT, que por problemas financieros revirtieron al Estado, que no se han elevado desde 2019, cuando se redujeron un 30% de media.
Bonificaciones en los peajes a usuarios habituales
El ministerio ha explicado que el Gobierno realiza una «política de subvenciones a los peajes para reducir los costes que soportan los usuarios que utilizan estas vías de forma habitual» citando como ejemplos la AP-71, AP-46, AP-6, AP-7 Málaga-Guadiaro y AP-7 Alicante-Cartagena, en la que se han establecido descuentos por habitualidad o tarifas reducidas en distintas franjas horarias desde su puesta en servicio.
A estas se suman las bonificaciones aprobadas en 2021 por habitualidad para la AP-9, que se suman a otros descuentos ya existentes, como el uso gratuito de los tramos Morrazo–Vigo y A-Coruña–Barcala mediante el pago del pago de un peaje en la sombra por el Estado.
Según los datos del Ministerio, esto supone un ahorro para los usuarios de más de 315 millones de euros desde la implantación de estas medidas, «lo que representa un ahorro medio mensual de más de 4,5 millones de euros para una media de casi 3 millones de viajes de vehículos ligeros y de más de 400.000 viajes de vehículos pesados bonificados al mes», explican.
Entre las autopistas bonificadas gracias a los acuerdos de investidura los más favorecidos son los usuarios habituales de la AP-9, que van a ver incrementadas la subvenciones «aún más a partir de 2024, a lo que se van a sumar las nuevas bonificaciones a realizar en la AP-53″.
Por otro lado, en la AP-66 existían bonificaciones por habitualidad, que se vieron también incrementadas en 2022, de forma que ha supuesto, desde su implantación en 2006, un ahorro para los usuarios de aproximadamente 96 millones de euros, para una media de más de 31.000 viajes de vehículos ligeros y de casi 44.000 viajes de vehículos pesados bonificados al mes.
La autopista AP-68 también tiene bonificaciones para los vehículos ligeros y pesados desde 2009, las cuales han sido actualizadas recientemente en 2021, con un desembolso por parte del Ministerio de 93 millones de euros, que ha recaído en más de 464.000 vehículos ligeros y a casi 200.000 vehículos pesados al mes desde su implantación.
En algunos casos estas bonificaciones han sido concertadas con los Gobiernos autonómicos, que contribuyen económicamente a la medida.
