Mucho se habla de los interesantes kei car que se venden en Japón. Pero allí también se ofrecen los llamados kei truck, diminutos camiones que están a la venta y entre los que se encuentra el Suzuki Super Carry, que en concreto se trata de la versión con cabina extendida del conocido Carry, un camión de bolsillo cuya actual generación fue lanzada al mercado en el año 2013 y que ha sido la base para crear esta particular versión especial.
Bautizado con el nombre de Suzuki Super Carry X Limited, este camión se diferencia del resto de sus hermanos por una decoración exterior donde vemos llegar unos adhesivos en color negro, los cuales simulan paneles metálicos atornillados a su carrocería. También llegan unos faros LED con fondo negro, color del que se torna la parrilla delantera, los marcos de los faros antiniebla, los tiradores de las puertas o las carcasas de los espejos retrovisores.
Cuatro colores para esta edición especial de Suzuki Super Carry
Todos estos detalles que adquieren estos Suzuki Super Carry X Limited contrastan con los cuatro colores disponibles para su carrocería, llamados Moss Grey, Silky Silver, Cool Khaki Pearl y Bluish Black Pearl. Rematan la jugada en el exterior de este diminuto camión unas llantas de acero que también se han pintado de color negro y que tienen 12 pulgadas. No en vano están calzadas con unos neumáticos en medida 145/80 R12.
La compañía japonesa dice que estas mejoras estéticas aportan al Suzuki Super Carry una ‘impresión dura y valiente’, acercándolo a la proliferante gama de vehículos con aspecto aventurero que ya ofrece el fabricante nipón, incluso en sus modelos de la familia kei car.
Un sencillo motor acompañado de tracción total
Esta edición especial del Suzuki Super Carry hereda de sus hermanos una sencilla mecánica de gasolina, la cual tiene las mismas limitaciones que ya se conocen de los kei car. Y es que este bloque atmosférico y con tres cilindros se conforma con 658 centímetros cúbicos para generar un total de 50 CV de potencia a 6.200 rpm, además de 59 Nm de par motor a 3.500 rpm. Esas cifras son enviadas a sus cuatro ruedas por medio de un cambio manual de 5 velocidades o por medio de un cambio automático de 4 relaciones.
Son cifras bastante modestas, pero hay que recordar que estos diminutos Suzuki Super Carry X Limited tan solo pesan 840 kilos en su versión manual y 850 kilos si tiene cambio automático. Y es que estamos hablando de un vehículo que apenas mide 3.395 milímetros de largo (el máximo para ser considerado kei truck o kei car en Japón). A pesar de todo presumen de tener una caja trasera que tiene 1.480 milímetros de largo y 1.315 milímetros de ancho. Si bien, si se aprovecha la zona inferior de la cabina, se pueden introducir objetos de hasta 1.975 milímetros con la tapa trasera cerrada.
Esta edición especial es más cara que el resto de Suzuki Super Carry
La versión Super Carry tiene como hemos dicho una configuración de cabina extendida, la cual resta algo de espacio a la caja trasera, pero esa se traslada a la cabina, con más espacio para sus dos únicos ocupantes. Estos se benefician en esta versión Super Carry de unos asientos con una mayor capacidad de regulación, pues se pueden reclinar hasta 40 grados y deslizar de forma longitudinal hasta 180 milímetros. Detrás de estos también encontramos una zona de almacenaje que tiene 1.235 milímetros de ancho y 920 milímetros de alto.
Para que te puedas hacer una idea, este Suzuki Super Carry X Limited, que ya está disponible en Japón, tiene un precio de 1.513.600 yenes (9.550 euros) para las unidades con cambio manual de 5 velocidades. Dicha tarifa escala hasta 1.612.600 yenes (10.175 euros) si recurrimos al cambio automático de 4 relaciones. Eso es más de lo que cuesta un Suzuki Super Carry de acceso, el cual arranca en 1.058.200 yenes (6.675 euros), pero también prescinde de la imagen, el equipamiento o la tracción total de esta edición especial. Y no digamos si lo comparamos con un Carry ‘normal’, que tiene un precio de partida en Japón de 752.400 yenes (4.745 euros).
