Toyota parece que ha encontrado un verdadero filón con su interesante Crown, un modelo del que ahora han lanzado su cuarta versión. Y es que tras los conocidos Crown, Crown Sport y Crown Crossover, ahora nos encontramos con este nuevo Toyota Crown Estate, la variante más práctica, espaciosa y funcional que aterriza en Japón con poderosas mecánicas electrificadas y con un precio equivalente al que la casa japonesa pide en España por un Toyota Corolla Cross.
Para dar vida a este nuevo Toyota Crown Estate, la compañía japonesa ha tomado como punto de partida la conocida arquitectura TNGA-K que comparte con el resto de versiones de este interesante modelo. Esta tiene una distancia entre ejes de 2.850 milímetros y es la encargada de sustentar una llamativa carrocería que sin perder su ADN de vehículo familiar, llama la atención por cada uno de sus rasgos.
4,93 metros de largo mide este nuevo Toyota Crown Estate
Esa carrocería mide nada menos que 4,93 metros de largo, lo que vienen a ser 33 centímetros más de lo que mide un Toyota RAV4. También decir que mide 1,88 metros de ancho y 1,63 metros de alto. Gracias a semejantes cotas el Toyota Crown Estate puede presumir de ofrecer un espacioso habitáculo, en el que destaca un maletero cuya capacidad puede oscilar entre los 570 y los 1.470 litros. Maletero donde por cierto la compañía japonesa ha instalado una tumbona y una mesa extraíble. Elementos que potencian la funcionalidad de este modelo pensado para disfrutar de las actividades al aire libre.
Sin embargo la compañía japones y por medio de su división de accesorios Modellista también ofrece un sinfín de accesorios con los que personalizar y potenciar las cualidades de este nuevo Toyota Crown Estate. No en vano hay nuevos añadidos para sus paragolpes, llantas de hasta 21 pulgadas… sin olvidarnos de alfombrillas para el habitáculo y para el maletero, fundas para los asientos, molduras decorativas e incluso embellecedores para la propia llave del vehículo.
Un interesante y deportivo familiar que nace desde la conocida TNGA-K
Donde no hay cambio alguno si lo comparamos con los otros tres integrantes de la familia Crown de Toyota es en el interior, donde encontramos un puesto de conducción donde abunda la tecnología digital gracias a una configuración de doble pantalla de 12,3 pulgadas. Todo ello sin olvidar los tres tapizados en cuero que ofrece o los cinco colores para la carrocería, a los que se pueden sumar las cinco combinaciones de colores bitono que hay disponibles para los niveles de equipamiento Z y RS.
En función de ese nivel de equipamiento también varía la mecánica que la compañía japonesa ha escondido bajo la carrocería de su Toyota Crown Estate. Ahora bien, ambas opciones son híbridas, tienen un cambio automático de tipo CVT y también cuentan con tracción a las cuatro ruedas E-Four, lo que significa que para mover sus dos ruedas traseras se recurre a un sistema ‘by wire’ donde se añade un segundo motor eléctrico en el eje posterior. Por si todo esto no fuera suficiente, su plataforma TNGA-K presume de contar con dirección en el eje posterior, así como con una suspensión variable adaptativa.
El Toyota Crown Estate llega con mecánica híbrida e híbrida enchufable
Los Toyota Crown Estate Z recurren a una mecánica híbrida ‘a secas’ donde la voz cantante la lleva un motor 2.5 atmosférico y con cuatro cilindros que proporciona 190 CV de potencia y 236 Nm de par motor. Junto a este vemos un motor eléctrico que inyecta otros 134 kW (182 CV) y 270 Nm, mientras que en el eje posterior llega otro motor eléctrico con 40 kW (54 CV) y 121 Nm. Ahora bien, esta combinación da como resultado una potencia conjunta de 243 CV que será más que suficiente para ofrecer unas más que interesantes prestaciones. Pero la casa japonesa se las guarda para si misma, porque no son muy dados a publicarlas. Lo que si dicen es que firma un gasto medio de 20,3 km/l, el equivalente a unos 4,9 l/100 km.
Por su parte los Toyota Crown Estate RS heredan de esa versión Z sus dos motores eléctricos, además del motor de combustión. Solo que este último se conforma con ofrecer 177 CV de potencia y 219 Nm de par motor. A pesar de ese detalle la compañía japonesa homologa una potencia máxima conjunta de 306 CV, mientras que el detalle clave lo pone una batería de iones de litio que se puede cargar en un enchufe doméstico y que lo convierte en un híbrido enchufable capaz de homologar una autonomía en modo eléctrico de 89 kilómetros. A pesar de todo esta versión firma un gasto medio de 20 km/l, el equivalente a 5,0 l/100 km.
Dos versiones muy diferentes que parten de los 39.630 euros al cambio
La cuarta silueta del Toyota Crown ya está a la venta en Japón, donde con el acabado Z y su mecánica híbrida ‘a secas’ tiene un precio de 6.350.000 yenes (39.630 euros). Dar el salto al acabado RS con su mecánica híbrida enchufable implica elevar la factura hasta los 8.100.000 yenes (50.550 euros).
Fotos: Toyota Japón
