En su día la firma checa aseguró que en España la versión de acceso de su nuevo Skoda Enyaq iV iba a ser el 60. Para que lo tengas en cuenta decir que tiene un precio de partida de 39.000 euros, esconde un motor trasero con 180 CV, baterías de 58 kWh de capacidad y anuncia una autonomía WLTP de 390 kilómetros.
Pero en otros mercados también llegará un Enyaq iV 50. Es lo que sucede en Alemania, donde tiene un precio de partida de 33.800 euros, lo que allí son 5.050 euros menos de lo que cuesta un Enyaq iV 60. Por lo que es para pensarlo. Más aún si tenemos en cuenta que en Alemania se concede una ayuda estatal de 6.000 euros para la adquisición dun vehículo eléctrico, además de que la propia Skoda también ayuda al comprador con 3.750 euros de descuento. Dicho esto, te diré que en Alemania tienen este Skoda Enyaq iV 50 desde unos más que atractivos 24.230 euros. Y eso son 5.760 euros menos de lo que en Alemania cuesta un Skoda Kodiaq 2.0 TDI 150 CV.
28 kilómetros menos de autonomía que el 60
Esta interesante versión de acceso esconde una batería con 55 kWh de capacidad, que alimenta a un motor en su eje trasero que proporciona 109 kW (148 CV) y 220 Nm. Así, este Enyaq iV 50 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 11,4 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. Además, firma una autonomía en ciclo WLTP de 362 kilómetros, lo que no está nada mal.
Este crossover eléctrico de 4,65 metros de largo también presume de equipamiento, porque incluye de serie iluminación exterior Full LED, llantas de 18 pulgadas, climatizador automático de dos zonas, volante multifunción tapizado en cuero, retrovisores eléctricos, cuadro de instrumentos digital, pantalla central táctil de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto, dos puertos USB-C, frenada de emergencia, detección de peatones y ciclistas, advertencia por salida de la vía, reconocimiento de señales de tráfico…
Al mismo tiempo que se lanza esta versión de acceso, en Alemania también se ponen a la venta las 'deportivas' versiones Sportline, que ya están disponibles con las mecánicas 60 y 80.
Para que te hagas una idea, apostar por estos Sportline supone desembolsar 4.650 euros más en el caso de los 60, mientras que esa diferencia se reduce a 4.050 euros en el caso de los 80. Si trasladamos estas diferencias a España, podríamos estar hablando de que aquí costarán 43.650 y 49.050 euros respectivamente.
Pero para saberlo con exactitud todavía hay que esperar a que lleguen.
