Definitivamente el parlamento europeo toma la decisión de prohibir el coche de gasolina y diésel en 2035.
Tan solo, la alternativa presentada por Alemania y los votos en contra de Italia y Bulgaria, han supuesto la nota discordante en los tramites legislativos. Cómo consecuencia, especialmente de la propuesta alemana, los combustibles sintéticos, dan una segunda vida a los motores de combustión.
Es de esperar que con este escenario, los procesos que algunos fabricantes ya tienen en marcha, se desarrollen mas rápido, con el fin de abaratar este tipo de combustibles y llegar al usuario de forma asequible para sustituir a los tradicionales.
2Balance de contaminación cero de la gasolina sintética
El combustible sintético se obtiene usando las propias emisiones de CO2 del ambiente en un proceso de captación y transformación del hidrogeno mediante electrolisis. No significa que el combustible obtenido sea menos contaminante, pero si que en su balance, emite las misma cantidad de gases nocivos que son restados del aire para su fabricación.
En la actualidad, hay que diferenciar igualmente entre diésel y gasolina, ya que ambos carburantes pueden obtenerse de forma sintética y funcionan de forma diferente. Pero en esencia, se mantendrían las mismas características del coche y del motor, sin necesidad de ninguna adaptación.
Cabe destacar que ya son varias las entidades que se encuentran investigando o fabricando este tipo de e-Fuels. Porsche es una de las principales marcas, que ya cuenta con una planta en Chile junto a ExxonMobil que pretende producir para 2028 unos 550 millones de litros anuales.
