Velar. ¿Range pequeño o Evoque grande?

La familia Range Rover crece con su cuarto integrante, el Velar, que apuesta por un diseño minimalista y se sitúa, por tamaño entre el Evoque y el Range Rover Sport, aunque mucho más cerca de este, pues el Velar mide 4,803 metros de longitud, por los 4,850 del Sport. El estilo, sin embargo, tiene más de Evoque 'shooting brake', con cierto aspecto coupé en una parte trasera alargada. 

El nuevo Velar, que se presenta oficialmente en el Salón de Ginebra, está a la venta en el mercado español desde este mes de marzo, aunque las primeras entregas serán el próximo verano, con unos precios que parten de los 60.250 euros. 

Construcción en aluminio

El Velar destaca a primera vista por su diseño minimalista, con unos faros ultrafinos Matrix-Laser de led. También la pureza de líneas se aprecia en detalles como las manillas de las puertas que se despliegan para abrir o cerrar y queda perfectamente enrasado con la superficie de la puerta. 

La carrocería apuesta por la ligereza y rigidez que proporciona la construcción en aluminio, un material en el que el Grupo Jaguar Land Rover es todo un maestro. Lo mismo que en los sistemas de tracción, apartado en el que el Velar incorpora lo más de lo más. Cotnará con tracción a las cuatro ruedas  con Intelligent Driveline Dynamics y bloqueo dinámico del diferencial trasero. Características que se complementan a la perfección con clásicos sistemas de Land Rover como el Terrain Response 2, el All Terrain Progress Control, control de descenso de pendientes… De serie, en todas las versiones de 6 cilindros se ofrecerá la suspensión neumática y en todos los modelos la tecnología de amortiguación Adaptive Dynamics.

Y además su capacidad le permitirá tirar de remolques de hasta 2.500 kilos y disponer de un sistema para hacer maniobras con el remolque sin necesidad de girar el volante, manejandolo mediante el selector del Touch Pro Duo. 

Y los más avanzados sistemas de seguridad también forman parte de la dotación del Range Rover Velar. Destacan dispositivos como el sistema de frenado de emergencia autónomo con detección de peatones, el detector de tráfico marcha atrás o el monitor del estado del conductor. 

Motores entre 180 y 380 caballos

Más avances tecnológicos tienen que ver con los sistemas de información y entretenimiento. Ahí estrena el sistema Touch Pro Duo, que cuenta con dos pantallas táctiles de 10 pulgadas y alta definición. Es una de las cosas más llamativas de un interior que apuesta por el minimalismo en el diseño y la más alta calidad de acabados y materiales. Además, el habitáculo ofrece una gran amplitud gracias a una distancia entre ejes de 2,874 metros que garantiza un espacio interior sobresaliente. Y no menos sobresalientes son los 673 litros de capacidad de maletero que ofrece como mínimo.

En cuanto al apartado mecánico, el Velar se ofrece con una gama de cinco propulsores, tanto en gasolina como en diésel. En la familia Ingenium de 4 cilindros aparecen dos alternativas diésel (con 180 y 240 caballos) y por encima, un V6 de 3 litros que desarrolla 300 caballos. En gasolina, las opciones son dos. El motor Ingenium, P250 de 250 caballos y como tope de gama aparece el 3.0 V6 de 380 caballos. Más adelante, se sumará a la gama una versión intermedia, con motor Ingenium de 4 cilindros y 300 caballos de potencia. La caja de cambios, en todos ellos será la automatica de 8 velocidades y todos contarán también con tracción total inteligente.

En cuanto a la comercialización, ya se pueden hacer pedidos, aunque las primeras unidades no llegarán hasta el verano. Pero los precios ya están establecidos y oscilan entre los 60.250 y los 124.750 de la versión P380 con acabado First Edition.

Ficha técnica