Te enseñaremos en este artículo que esta es la velocidad máxima permitida en las carreteras españolas antes de 1981.
Parece un tanto curioso que, en un momento en el que todo se encuentra avanzando más rápido, la única cosa que no llega a evolucionar es la velocidad en las carreteras españolas.
Si tenemos en cuenta los datos de la Dirección General de Tráfico, en el año 2005, el porcentaje de los vehículos controlados por los radares fijos era de un 6,8%.
Pero, en el caso de que nos lleguemos a fijar en el año 2008, se podría decir que la cifra llegó a bajar sólo un 0,8% de todos los casos controlados.
3¿Se podría decir que existe un margen de error?
Hay que decir que allá por el año 1981 empezaron a aplicarse unos márgenes de corrección de la velocidad.
Y de hecho éstos afectaban al velocímetro y al marcador del automóvil y, a decir verdad, los primeros radares de la velocidad se instalaron en España en los años 70.
Es cierto que se trataba de algo que era muy básico pero operaban sobre todo en la carretera que se encargaba de unir Madrid con Barcelona.
Ante la falta de precisión de éstos, los organismos de metrología de la época se encargaron de establecer un margen de error y era de 20 km/h.
De esta forma se calculaba un margen del aparato que podía rondar unos 10 km/h y otro para el velocímetro del coche.
