La transición hacia la movilidad eléctrica en España (y en el resto del mundo) avanza a pasos agigantados. Lo hace a nivel de regulación, de marcas que poco a poco lanzan más modelos 100% eléctricos al mercado y también deben hacerlo los talleres. Hay muchos mecánicos de la vieja escuela que todavía no están completamente familiarizados con los coches eléctricos y sus averías, que son muy diferentes a las que tienen los motores de combustión.
Nueva tecnología, problemas relacionados con las baterías y sistemas de alto voltaje que suponen un riesgo importante si no se manejan correctamente. Los mecánicos tienen que adaptarse a los EV, pero también es evidente que a medida que se vendan más motores eléctricos en España, los talleres tendrán más trabajo.
Los mecánicos tienen que adaptarse a la electrificación
Esta afirmación se puede ejemplificar con el dato que da el Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST): los sistemas de propulsión eléctrica de los EV pueden superar los 400V, así que elevan el riesgo de sufrir accidentes si los mecánicos no están formados para manejarlos.
Hay tantos componentes eléctricos y electrónicos que ya no se puede hacer el mantenimiento ni reparar averías con los conocimientos tradicionales en mecánicas de combustión. Por tanto, hay que formarse en áreas como las baterías de alto voltaje, la electrónica de potencia y los sistemas de gestión térmica. Es la mejor forma de estar al día con los nuevos propulsores y además garantiza el trabajo en las próximas décadas.
«La expansión del vehículo eléctrico no solo está transformando el mercado del automóvil, sino que también impulsa una creciente demanda de profesionales altamente formados y cualificados. Es fundamental que las empresas garanticen la formación adecuada de sus equipos para operar con seguridad en entornos de alta tensión, ya que una mala práctica puede derivar en riesgos personales y materiales innecesarios y elevados costes para las organizaciones», ha afirmado Ricardo Duarte, Local Stream Manager de TÜV Rheinland.
Buenas prácticas para trabajar con coches eléctricos
Estamos acostumbrados a que una avería en el sistema de combustible o en el motor de arranque no ponga en peligro la seguridad (ni la vida) de los mecánicos. En cambio, un pequeño error en la manipulación de un coche eléctrico puede provocar descargas eléctricas que, en algunos casos, pueden ser bastante graves. Y aunque otras averías no comprometan la seguridad, tienen mucho software que hay que saber programar y gestionar.
Por tanto, estas son algunas buenas prácticas que los mecánicos deberían tener en cuenta al trabajar con un EV:
- Identificación de riesgos: antes de empezar a trabajar en una pieza de un coche eléctrico, es importante que los mecánicos conozcan los peligros de ese sistema en concreto. Supone verificar el estado de la batería, comprobar posibles fallos en el sistema de alto voltaje y hacer que el área de trabajo sea 100% segura.
- Uso de equipos de protección personal (EPP): guantes dieléctricos, gafas de seguridad y ropa especializada para evitar descargas eléctricas. También se recomienda que las herramientas sean aisladas para reducir el riesgo de cortocircuitos y accidentes.
- Formación específica: con entender simplemente el vehículo no es suficiente. Los mecánicos tienen que aprender a trabajar con él de manera segura y evitar los errores más importantes.
- Supervisión y procedimientos: los talleres deben tener protocolos bien definidos para que cualquier procedimiento se realice bajo los estándares de seguridad correspondientes. Por ejemplo, comprobar que el sistema eléctrico esté completamente desactivado, desconectar la batería o activar bloqueos de seguridad.
¿Existen formaciones específicas en EV para mecánicos?
Llegados a este punto, seguramente ya sepas lo importante que es la formación en vehículos eléctricos para mecánicos. Ahora bien, ¿qué opciones tenemos ahora mismo en España?
TÜV Rheinland, entidad global de certificación, formación y seguridad industrial que seguro que conoces de sobra, tiene varios cursos de formación en Seguridad en Vehículos Eléctricos y certificaciones de competencias según el estándar DGUV 109-093. Son formaciones dirigidas a mecánicos o profesionales que trabajan en talleres, estructuradas en distintos programas online que garantizan entornos de trabajo seguros.
Además, en España existe una formación vinculada al Ministerio de Educación, Formación Profesional y Deportes en mantenimiento de vehículos híbridos y eléctricos. Cesvimap y CEAC también tienen programas interesantes. Incluso hay marcas como Tesla, Volkswagen y BMW que han puesto en marcha programas de formación interna para sus mecánicos, aunque lógicamente epecializados en el software de cada fabricante.
