Los renovados Volkswagen Polo reciben ligeros cambios en su estética y su interior, aunque lo más importante se encuentra en lo que no se ve, es decir bajo el capó y en sistemas de seguridad activa.
Y es que ahora los Volkswagen Polo ofrecen siete mecánicas, cuatro de gasolina y tres diésel, que incorporan la tecnología Bluemotion, que suman el sistema stop-start y la recuperación de energía en las frenadas, de manera que minimizan los consumos y las emisiones para cumplir con la futura norma Euro 6.
Volkswagen Polo 2014: Gasolina
En gasolina encontramos dos nuevos motores 1.0 de tres cilindros que proporcionan 60 y 75 CV de potencia. Se trata de los mismos motores que utilizan los Volkswagen Up! y se combinan con un cambio manual de 5 velocidades. La versión de 60 CV necesita 15,5 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h, mientras que el de 75 CV demanda 14,3 segundos. En lo que a consumos se refiere, se conforman con 4,7 y 4,8 l/100 km respectivamente, con emisiones de 106 y 108 g/km de CO2.
Por encima se encuentra el 1.2 TSI, un motor sobrealimentado y de inyección directa con cuatro cilindros que también se encuentra disponible con dos niveles de potencia: 90 y 110 CV. El primero de ellos ofrece 160 Nm de par máximo, mientras que el segundo escala hasta los 175 Nm. Ambos vienen de serie con un cambio manual, que es de cinco velocidades en el TSI 90, y de seis marchas en el TSI 110, aunque si el cliente lo prefiere puede equiparlo con la caja de cambios DSG con siete velocidades. El Polo 1.2 TSI 90 se conforma con un gasto medio de 4,7 l/100 km, mientras que los TSI 110 gastan 4,8 l/100 km, cifra que se rebaja a 4,7 l/100 km en caso de contar con cambio DSG.
Volkswagen Polo 2014: Diésel
En lo que a mecánicas diésel se refiere, decir que la gama ha cambiado completamente, pues ahora sus tres versiones parten de un mismo bloque 1.4 TDI que cuenta con tres cilindros. Comienza con el 1.4 TDI 75 que gasta 3,4 l/100 km y emite 88 g/km de CO2. Acelera de 0 a 100 km/h en 12,9 segundos y sólo se ofrece con cambio manual de 5 marchas.
Por encima se encuentra el 1.4 TDI 90, que gasta también 3,4 l/100 km y emite 88 g/km de CO2. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y puede equipar la caja de cambios automática DSG de 7 velocidades, pues de serie es manual de 5 marchas.
Por último aparece un 1.4 TDI de 105 CV, una versión de la que aún no se conocen sus datos sobre prestaciones, pues aún no llegará a España.
Más adelante llegarán las versiones BlueGT, que cuentan con el motor 1.4 TSI de 150 CV (gana 10 CV respecto al anterior) con sistema de desconexión activa de cilindros, los deportivos GTI, y la versión Bluemotion 'de verdad'.
Volkswagen también ofrece para los Polo tres niveles de acabado (los tres modelos anteriores también cuentan con un acabado como tal exclusivo para ellos: BlueGT, GTI y Bluemotion). La versión básica se denomina Edition, por encima encontramos los Advance y como tope aparecen los Sport.
Precios de las versiones del Volkswagen Polo 2014
Con todo ello, los precios de los renovados Volkswagen Polo son los siguientes (no incluyen descuentos, promociones, PIVE…):
– Volkswagen Polo 1.0 60 CV Edition: 12.980 euros.
– Volkswagen Polo 1.0 75 CV Edition: 13.620 euros.
– Volkswagen Polo 1.0 75 CV Advance: 15.090 euros.
– Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 CV Advance: 15.950 euros.
– Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 CV DSG Advance: 17.450 euros.
– Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 CV Sport: 17.100 euros.
– Volkswagen Polo 1.2 TSI 90 CV DSG Sport: 18.600 euros.
– Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 CV Sport: 17.620 euros.
– Volkswagen Polo 1.2 TSI 110 CV DSG Sport: 19.120 euros.
– Volkswagen Polo 1.4 TDI 75 CV Edition: 15.720 euros.
– Volkswagen Polo 1.4 TDI 75 CV Advance: 17.180 euros.
– Volkswagen Polo 1.4 TDI 90 CV Advance: 17.570 euros.
– Volkswagen Polo 1.4 TDI 90 CV DSG Advance: 19.070 euros.
– Volkswagen Polo 1.4 TDI 90 CV Sport: 18.720 euros.
– Volkswagen Polo 1.4 TDI 90 CV DSG Sport: 20.220 euros.
Los Polo con carrocería de cinco puertas (incluyen los elevalunas eléctricos traseros) cuestan 550 euros más.
