El pasado mes de mayo Volkswagen Comerciales presentó el que sin duda es su modelo estrella (al menos, en lo que a popularidad se refiere), el T7 California. Esta camper ha dado un cambio radical en esta generación, que deriva de la Multivan y, por tanto, está creada sobre la la plataforma modular MQB, la misma que emplean la mayoría de turismos con motor transversal del Grupo Volkswagen. De esta manera, queda atrás el chasis derivado de un vehículo industrial de las anteriores generaciones.
En concreto, ha sido creada sobre la base de la Multivan con carrocería larga, que mantiene la misma distancia entre ejes y añade un voladizo trasero más largo. De este modo, su longitud total alcanza los 5,17 metros, por 1,94 metros de anchura y 1,99 metros de altura.
Otro aspecto importante es que todas las versiones de la T7 California cuenta con dos puertas laterales traseras corredizas (antes se restringían a algunas versiones), además de la presencia de asientos individuales y extraíbles (cada uno pesa 24 kilogramos) en la parte trasera, en lugar de una banqueta corrida. No menos importante es la introducción por primera vez de un sistema de propulsión híbrido enchufable que, además, se asocia con tracción a las cuatro ruedas 4Motion. Es la primera vez que un vehículo creado sobre la plataforma MQB combina ambos sistemas.
De momento, la Volkswagen T7 California está disponible con motor diésel
Ya está abierto el configurador de la T7 California, donde se pueden elegir entre cinco niveles de equipamiento: Beach, Beach Tour, Beach Camper y Ocean. La primera es la más sencilla y también la más indicada para un uso camper ocasional, pues tiene seis plazas y la única cama (de 2,05 x 1,14 metros) es la superior; es decir, básicamente es una Multivan con techo desplegable.
En la Beach Tour, el aforo máximo se reduce a cinco ocupantes y añade elementos como los asientos delanteros giratorios, una segunda cama sobre los asientos traseros (1,98 metros de largo por 1,33 m de ancho), dos sillas ergonómicas plegables en la tapa del maletero, ventanas correderas en las puertas correderas izquierda y derecha y una pantalla de control en el montante C del lado del acompañante. Además, a partir del equipamiento Beach Tour, todas las versiones están equipadas también con una mesa plegable (fijada en el compartimento de carga mientras el vehículo está en movimiento).
La Beach Camper tiene una configuración interior idéntica a la Beach Tour, y añade una pequeña cocina plegable a la que se acceso por el portón posterior; además, como en la Tour, dispone de una batería de 40 Ah para alimentar consumidores externos. Hay una diferencia importante, pues este modelo está homologado como autocaravana mientras que las dos anteriores están consideradas como turismos.
Por último, la Ocean es la más lujosa y completa, con una cocina fija más completa (tiene fregadero, un depósito de agua potable de 33 litros y un frigorífico) y una segunda batería para alimentadores. Eso sí, el aforo interior se reduce a cuatro plazas. Esta versión también añade elementos como los asientos delanteros calefactables.
En cuanto a los motores, de momento sólo se ofrece el diésel 2.0 TDI de 150 CV asociado a una caja de cambios automática DSG de siete velocidades. Más adelante llegará un gasolina 2.0 TSI de 204 CV, al igual que la mencionada versión PHEV con tracción 4Motion.
Estos son los precios de la T7 California
Según el configurador de Volkswagen Comerciales, la T7 California Beach tiene un precio de salida para particulares de 66.340 euros, que aumentan hasta los 69.740 euros en el caso del nivel de equipamiento Beach Tour. Por poco más dinero se puede acceder a la Beach Camper con cocina integrada, que tiene un precio total de 70.365 euros. Por último, la T7 Californa Ocean con todo tipo de lujos cuesta 85.275 euros.
