A falta de confirmación oficial, todo parece indicar que Tayron es el nombre elegido por Volkswagen para nombrar a su nuevo SUV de siete plazas, anteriormente conocido como Tiguan Allspace. Algo lógico, pues no era nada más que un Tiguan con una mayor distancia entre ejes, una arquitectura compartida con el Seat Tarraco y el Skoda Kodiaq.
Conviene señalar que se trata de un cambio en la estrategia de marketing por parte de la marca alemana, pues el Tayron va a seguir compartiendo diseño con el Tiguan, con los lógicos cambios que implican la mayor longitud y batalla. Tampoco es la primera vez que la marca alemana usa esta denominación, que ya se emplea en un SUV exclusivo para el mercado chino que también tiene su versión coupé, el Tayron X.
En cualquier caso, el Tayron se encuentra aún en una fase temprana de desarrollo, pues sigue portando la carrocería del actual Tiguan Allspace, como se puede apreciar claramente en los faros y los pilotos. El director general de Volkswagen, Thomas Schäfer, mencionó que este será un modelo global, y que se planea producir el Tayron en plantas de fabricación en Alemania (Wolfsburgo), China (Anting y Changchun) y México (Puebla).
El Volkswagen Tayron 2024 será notablemente más largo que el Tiguan
El Tayron se fabricará sobre la plataforma MQB Evo, la misma que el Tiguan o el nuevo Skoda Kodiaq. Este último sirve como una referencia muy fiable para hablar de tamaño, por ejemplo; el modelo checo mide 4.758 milímetros de longitud, 1.864 mm de anchura y 1.659 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.791 milímetros.
Las cifras del Tayron variarán ligeramente, aunque no demasiado. Lo que no alcanzará serán los 910 litros de maletero (en configuración de cinco asientos) que presenta el Kodiaq, ya que Skoda es un ejemplo en este sentido. No obstante, estará muy cerca de los 810 litros de volumen que anuncia el que será su hermano mayor, el Touareg. Cabe mencionar que el actual Tiguan Allspace anuncia 700 litros, mientras que el Tiguan 2024 se va hasta unos excelentes 652 litros.
En lo que respecta a la gama de motores, de nuevo basta con mirar al Tiguan y el Kodiaq. La oferta comenzará con el gasolina 1.5 eTSI de 150 CV, que estará acompañado por el diésel 2.0 TDI de idéntica potencia. Por encima de este habrá una versión con 193 CV que será la única en contar con tracción total 4Motion, al menos si no se monta el gasolina 2.0 TSI de 204 CV que sí figura en la oferta del Kodiaq. Lo que es seguro es que el cambio manual desaparece de manera definitiva, y todos los motores irán asociados a la transmisión automatizada DSG.
En cuanto a los híbridos enchufables, es de esperar que cuente con las dos versiones presentes en la gama del Tiguan, con 204 y 272 CV. En ambos casos, la parte térmica corresponde al bloque 1.5 TSI, que desarrolla 150 CV en el menos potente y 177 CV en el más poderoso. Gracias a una batería de 19,7 kWh de capacidad, ambos modelos alcanzan los 100 kilómetros de autonomía eléctrica.
Dicho todo lo anterior, lo cierto es que Volkswagen aún no ha confirmado de manera oficial que este cambio de denominación. En pocas semanas tendremos la ocasión de asistir a la presentación dinámica internacional del nuevo Tiguan y quizá podamos saber más en este sentido. Sea Tayron y Tiguan Allspace, lo que es seguro es que habrá que esperar hasta 2025 para poder comprarlo y que se fabricará en varias factorías, como hemos comentado al principio.
