Hace justo dos años que la firma de Maranello presentaba al mundo entero uno de los deportivos más avanzados jamás creados en toda su historia. Hablamos de este impresionante Ferrari SF90 Stradale, un bólido que esconde una mecánica híbrida enchufable capaz de generar la friolera de 1.000 CV de potencia. Y gracias a ello esta maravilla acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, alcanza los 200 km/h en 6,7 segundos y no para hasta llegar a los 340 km/h… todo ello además estando equipado con un sistema de tracción a las cuatro ruedas, pues el motor eléctrico, el cual genera 220 CV, mueve las ruedas delanteras.
Seguro que tan solo un puñado de afortunados propietarios de un Ferrari SF90 Stradale tienen en mente acudir a un preparador externo a la firma de Maranello. Pero si lo hacen, ahora pueden pensar en los expertos de Wheelsandmore, quienes ofrecen diferentes mejoras para este sublime bólido… Y para su variante Spider.
De 1.000 a 1.118 CV de potencia
Para comenzar hay que hablar de Tec-Tronic, una nueva gestión electrónica desarrollada por este especialista alemán que modifica la entrega de potencia del 4.0 V8 Biturbo usado por los SF90, que originalmente eroga 780 CV y 800 Nm. Gracias a ello, ahora su mecánica híbrida enchufable alcanza la escalofriante cifra de 1.118 CV, además de 980 Nm de par motor, cifras que ahora le permiten a esta criatura alcanzar una velocidad punta de 350 km/h. Si bien, Wheelsandmore no ha desvelado los nuevos tiempos de aceleración, que podrían no mejorar excesivamente los ya de por sí bajos registros de una unidad de serie.
Además de esta mejora mecánica, el especialista alemán ofrece para el deportivo de Maranello nuevas llantas. Por si las de serie no son de tu gusto.
Ahora con llantas monotuerca
La gama comienza con sus modelos F.I.W.E., FORK y 6Sportz, los cuales son forjados para incrementar su resistencia y ahorrar peso, además de que se pueden personalizar al gusto del cliente.
Estos modelos están disponibles en 20, 21 y 22 pulgadas, empleando para su eje delantero neumáticos 255/35 R20 o 255/30 R21. Si bien, para la zaga se emplean gomas 315/30 R20, 325/25 R21 o 335/25 R22, pues las llantas de mayor tamaño no se ofrecen para el eje delantero.
Más exclusivo sin duda alguna es su modelo UD-1, a pesar de que Wheelsandmore solo las ofrece en 20 pulgadas para los SF90. Y es que para ellas ha desarrollado un adaptador que elimina los cinco tornillos originales por una única tuerca central, algo que ya hizo en su día para los Mercedes-AMG GT Black Series. Estas llantas, que también se pueden personalizar al gusto del cliente, se calzan con neumáticos 255/35 R20 delante y 315/30 R20 detrás.
