Conseguir el carnet de conducir es un reto para muchos. El objetivo no es fácil. La Dirección General de Tráfico (DGT) exige a los aspirantes superar una serie de pruebas que evalúan tanto sus conocimientos teóricos como sus habilidades prácticas. Y a pesar de los esfuerzos en estudio y preparación, ciertas preguntas del examen teórico resultan especialmente complicadas para los alumnos. Recientemente, un estudio ha revelado las que más fallan. En este artículo, te desvelamos cuál está en primer lugar.

¿Qué pregunta se falla más en el teórico de conducir?

Según un estudio reciente de la editorial PONS Seguridad Vial, la pregunta en la que más alumnos se equivocan es sobre señalización vial. La investigación, basada en los resultados de los tests realizados en la plataforma digital de PONS entre enero y julio, ha revelado que la pregunta que plantea mayor dificultad en el examen teórico en España es: «Si encontramos esta señal a la entrada de una calle, ¿qué indica?».

Dicha señal es vertical, cuadrada y está constituida en dos partes. En la mitad superior, muestra un automóvil rodeado de partículas. En la inferior, distintivos medioambientales de la DGT. Y aunque cada vez es más común en las ciudades, parece que muchos aún no comprenden su significado. Efectivamente, es la señalización de entrada a una Zona de Bajas Emisiones (ZBE), que indica que solo se permite el acceso a los vehículos con la etiqueta medioambiental adecuada.

La importancia de la señalización vial

La señalización vial es uno de los temas clave en el examen teórico de conducir. Permite a los conductores anticiparse a las situaciones y evitar posibles accidentes. Pero para muchos aspirantes, el tema se convierte en un reto. La pregunta sobre las ZBE destaca entre las más falladas, pero no es la única que genera dudas: otras señales de normativas ambientales o acceso restringido también les presentan cierta complejidad.

Probablemente, el cambio constante en las regulaciones de tráfico y la entrada de nuevas normativas dificultan a los alumnos la comprensión de ciertos conceptos. La introducción de señales nuevas, como las de las ZBE, ha obligado a que aprendan información adicional, algo que puede aumentar el nivel de dificultad en los exámenes teóricos.

Requisitos para presentarse al examen teórico

Antes de poder enfrentarse al examen teórico, los aspirantes deben cumplir una serie de requisitos que aseguren que están preparados para las pruebas. Tal como informa la DGT, el primer paso es obtener un informe de aptitud psicofísica, que debe realizarse en un Centro de Reconocimiento de Conductores autorizado. Este certificado garantiza que el futuro conductor cuenta con las capacidades físicas y mentales necesarias para conducir de manera segura.

Además, para poder inscribirse en el examen, los candidatos deben abonar una tasa que les da derecho a dos intentos en las pruebas. En caso de suspender ambas convocatorias, será necesario volverla a abonar y realizar otra solicitud para poder presentarse nuevamente. El objetivo de este sistema es garantizar que solo aquellos candidatos realmente capacitados puedan obtener el permiso de conducir.

Los desafíos de la prueba

La prueba teórica consta de 30 preguntas tipo test, de las cuales solo se permite fallar un máximo de tres para aprobar. Aunque muchas son sencillas, otras están diseñadas para poner a prueba el conocimiento y la capacidad de análisis del aspirante. Algunos las definen como las preguntas que van ‘a pillar’, y suelen responder a cuestiones sobre temas complejos o que incluyen detalles específicos que pueden desconocer quienes no hayan estudiado a fondo.

Algunas están formuladas de manera que, aunque las opciones sean similares, solo una es la correcta; lo que provoca que los alumnos duden y, en ocasiones, elijan una respuesta equivocada. Por ello, para ganar confianza y familiarizarse con el estilo de preguntas de la DGT, se recomienda realizar una buena cantidad de tests.

¿Cómo prepararse mejor para el examen?

Para evitar caer en las trampas de las preguntas más complejas, los expertos recomiendan estudiar el manual bien a fondo y hacer simulacros de examen. Hay plataformas digitales, como la propia de PONS Seguridad Vial, que permiten a los aspirantes practicar con preguntas similares a las del examen oficial y acostumbrarse al formato de la prueba. No solo ayudan a afianzar el conocimiento, sino también a identificar las áreas a mejorar.

Lo aconsejable es que los futuros conductores dediquen tiempo a entender la lógica detrás de cada pregunta, y no solo a memorizar las respuestas. Al comprender por qué una respuesta es correcta y las otras no, será más probable que el alumno pueda resolver con facilidad las preguntas más complejas en la prueba, sin caer en errores comunes.

En el día de hoy hablaremos de un tema que preocupa y mucho: Ahorra hasta 500 euros al año en gasolina gracias a la DGT y a estos 5 consejos.

Lo que busca cualquier conductor es ahorrar un poco de dinero en el combustible y las autoridades encargadas creen que esto puede ser posible.

Por esto, este organismo quiere dar algunas recomendaciones para que las tengan en cuenta aquellas personas que cuentan con un vehículo y que quieren ahorrar.

Ten en cuenta estos consejos que te ofrece la DGT

El precio de la gasolina no para de subir y preocupa a aquellas personas que tienen que coger el coche cada día y es por ello que la Dirección General de Tráfico quiere dar una serie de recomendaciones para que se puedan ahorrar algo de dinero.

Un paquete de recomendaciones a los conductores puede hacer que lleguen a ahorrar una cantidad de 500 euros al año además de que se reducen las emisiones a la atmósfera y se alarga la vida útil de cualquier vehículo.

Uno de los consejos que os ofrece la DGT es el siguiente: hay que usar neumáticos que tengan una presión de 0,5 bares inferior a la que se recomienda por parte del fabricante.

Otro consejo que aportan las autoridades encargadas para que los conductores puedan reducir el gasto de combustible es el de conducir en la marcha que sea más larga posible.

Otras formas de ahorrar que te muestra la DGT

Hay que tener en cuenta que un estilo de conducción eficiente permitirá que cualquier persona pueda ahorrar más de lo que se imagina en el combustible.

La DGT o Dirección General de Tráfico afirma en su página web que hay que evitar los arranques bruscos además de las frenadas repentinas porque así se reduce el consumo de combustible.

También hay otra recomendación que los conductores tendrían que tener en la mente y tiene que ver con conducir utilizando una marcha que sea larga.

Las autoridades encargadas aconsejan a los conductores que respeten los límites de velocidad y que hagan uso del control crucero en las autopistas y cuando se encuentren en carreteras que sean de larga distancia porque verán cómo ahorran y mucho en gasolina.

La DGT pide que conduzcas con precaución para ahorrar en gasolina

Puede parecer una tontería pero lo cierto es que el organismo de la DGT pide a los conductores por medio de su web y por medio de las redes sociales que conduzcan con precaución y sin pisar demasiado el acelerador y verán la diferencia en el gasto.

Hay que mantener el vehículo en perfecto estado en el caso de que el usuario quiera mejorar le eficiencia en lo que respecta al consumo de combustible.

La Dirección General de Tráfico suele recomendar en su página web a los conductores que lleven a cabo un mantenimiento de forma regular y que comprueben los cambios de aceite además de los filtros y las bujías.

Es conveniente que los conductores mantengan una presión que sea la adecuada en los neumáticos ya que, si no se cuidan de forma correcta, se acabará gastando más energía y esto implica que se producirá un gasto mayor de combustible.

Sería conveniente que se planificaran los trayectos

Algo que pide la DGT o Dirección General de Tráfico a los conductores es que planifiquen los trayectos que vayan a realizar en el caso de que quieran ahorrar algo de dinero en el combustible.

Sería ideal si se evitaran las horas puntas de tráfico y se utilizaran algunas aplicaciones de navegación en tiempo real con el fin de poder evitar las congestiones además de los trayectos que fueran más largos de lo necesario.

Mucho cuidado con encender el aire acondicionado o la calefacción en el interior del vehículo porque de esta forma los conductores gastarán mucho más en el combustible.

Otro punto que han de tener en cuenta los conductores tiene que ver con llevar el aire acondicionado conectado sin que haya ninguna necesidad porque el aumento del combustible aumenta en un 10 y en un 20%.

Con respecto al equipaje… No lo pongas encima del techo del coche

No son pocos los conductores que, en el momento en el que tienen que ir cargados, utilizan la zona de arriba del coche para poner el equipaje y se trata de un error.

Si quieres ahorrar algo de dinero en combustible, la Dirección General de Tráfico te aconseja que coloques las maletas en el maletero en la zona de atrás del vehículo.

Piensa que si colocas algo de equipaje en la zona de arriba del vehículo estarás haciendo que el mismo tenga que realizar un esfuerzo mayor y esto se traducirá en que tendrás que gastar más dinero en combustible.

Cuando una persona se va de viaje ha de tener en cuenta que las maletas han de ser colocadas en zonas especificas porque se busca estar cómodos y ahorrar en gasolina.

Nos ha pasado a todos: el indicador de combustible comienza a parpadear y la reserva se enciende en el tablero. Puede ser tentador ignorar este aviso y esperar hasta la próxima estación de servicio o dejar el repostaje para otro día. Pero, ¿sabías que esta costumbre aparentemente inofensiva puede dañar gravemente el motor y otras partes de tu coche? Te explico por qué mantener el depósito bajo mínimos y llenarlo hasta el tope de una sola vez es una práctica que deberías reconsiderar.

Los peligros de conducir en reserva: partículas y posos en el motor

El depósito de combustible de tu coche no es un espacio vacío y limpio como podríamos imaginar. Con el tiempo, en su fondo se acumulan pequeñas partículas de suciedad, sedimentos y restos del propio carburante. Estos restos, conocidos como “posos”, se quedan ahí mientras el nivel de combustible esté moderado o alto, pero en cuanto el depósito se vacío, estos sedimentos tienden a moverse, lo que significa un mayor riesgo de que terminen llegando al motor.

Aunque el sistema de filtro de combustible del coche está diseñado para bloquear la mayoría de estas partículas, no es infalible. Algunas impurezas microscópicas logran pasar, afectando la salud del motor a largo plazo. Es cierto que un repostaje ocasional en reserva no causará un daño inmediato, pero si esto se convierte en un hábito, estarás exponiendo al motor a un desgaste prematuro y, eventualmente, a reparaciones costosas.

Más espuma, menos combustible

Cuando finalmente decide repostar después de haber dejado el depósito en mínimos, el impulso suele ser llenar el tanque a máxima presión, utilizando el tope del caudal de la pistola del surtidor. Este método de repostaje, además de rápido, genera una gran cantidad de espuma en el depósito. La espuma es simplemente aire mezclado con combustible que ocupa espacio, por lo que termina con menos gasolina de lo que parece.

Esta acumulación de espuma impide que el depósito se llene de forma óptima. Y lo que es peor, el combustible espumoso es propenso a evaporarse más rápido debido al contacto con el aire, lo cual disminuye la eficiencia del consumo y hace que tengas que volver a la gasolina antes de lo previsto.

La evaporación: ¿Sabías que el combustible también se evapora?

Pocas personas lo saben, pero los combustibles líquidos son volátiles y tienden a evaporarse con facilidad, especialmente cuando el depósito está bajo o medio vacío. Al llenar el tanque de golpe y con presión máxima, estás contribuyendo a que una parte de ese carburante se evapore antes de que el motor pueda usarlo. Esto sucede especialmente en verano o en climas cálidos, cuando la gasolina y el diésel están más expuestos al calor y la evaporación se acelera. De hecho, esta es una de las razones por las que los expertos recomiendan repostar durante la mañana, cuando las temperaturas suelen ser más frescas y el carburante se mantiene más denso y menos propenso a evaporarse.

Trucos para repostar de forma inteligente

Si bien la gasolina es cada vez más costosa, hay trucos para repostar sin que el bolsillo sufra y sin poner en riesgo la salud del motor:

• Reposta antes de llegar a la reserva : La costumbre de apurar hasta la última gota es un riesgo innecesario para el motor. Evite que el nivel de combustible baje de un cuarto de depósito.
• Llena el tanque con un caudal moderado : Aunque tardes unos segundos más, repostar con menos presión evita la formación de espuma y reduce la evaporación, lo que significa que cada litro de combustible rinde más.
• Elige las primeras horas del día para repostar : Al repostar en las primeras horas, el combustible está más frío y menos propenso a evaporarse. Además, las gasolinas suelen ajustar los precios de fin de semana al alza, así que si puedes, intenta llenar el tanque a mitad de semana.
• Evite sobrellenar el tanque : Cuando el tanque se llena por completo, hay riesgo de que el sistema de ventilación de vapores de combustible se dañe, afectando la presión interna y aumentando el riesgo de fugas.

¿Por qué los conductores se arriesgan a repostar en reserva?

Aunque algunos creen que repostar en reserva ayuda a «limpiar» el depósito al consumir lo que queda en el fondo, esta creencia es un mito. El sistema de combustible está diseñado para funcionar de forma óptima con un nivel de carburante moderado a alto, ya que esto ayuda a reducir la fricción y facilitar la circulación del combustible. De hecho, el propio fabricante de tu coche incluye en el manual recomendaciones para evitar circular con el depósito de vacío, pues eso exige un esfuerzo mayor al sistema de inyección ya la bomba de combustible, acortando su vida útil.

Repostar puede parecer una actividad trivial, pero la forma en que lo hagas puede tener efectos importantes en la vida útil del coche y en tu economía a largo plazo. Conducir con el tanque vacío exponen al motor a impurezas y reducir la eficiencia del combustible debido a la formación de espuma y evaporación. Por eso, si deseas que tu coche funcione sin problemas y ahorrarte futuras reparaciones, considera dejar atrás el hábito de “apurar” el depósito. Recuerda que el ahorro verdadero no está en llenar el tanque a última hora, sino en hacerlo de forma consciente y cuidando de tu vehículo.

Transformar un coche en histórico siempre ha sido un proceso valorado por los amantes de los clásicos, pero desde hace unos meses este procedimiento ha cambiado de forma radical. La nueva normativa, que busca proteger el patrimonio automovilístico español, ha hecho que el trámite sea más accesible económicamente, pero también ha traído riesgos importantes.

Lo que antes podía costar en torno a 1.000 euros y meses de papeleo, hoy puede gestionarse en línea por menos de 50 euros. Pero ojo, el riesgo es alto: una declaración inexacta en este proceso podría acarrearte una sanción de hasta 3.000 euros y, en casos graves, incluso sanciones penales.

La nueva gestión telemática: ¿una ventaja o una trampa?

La transformación de vehículos en históricos ha dado un giro hacia la gestión telemática. Esto implica que ya no es necesario pasar por los laboratorios especializados y obtener el visto bueno de un ingeniero. En su lugar, el propietario declara que el coche se mantiene en su estado original, un paso que debe confirmar más adelante en la inspección técnica (ITV).

Aunque parezca sencillo, este cambio abre una puerta peligrosa. Lo que antes implicaba una rigurosa verificación de expertos, hoy depende de la «declaración responsable» del propietario. Sin embargo, esta declaración tiene un valor legal, y si resulta inexacta, las consecuencias pueden ser serias.

La declaración responsable: ¿Qué es y qué implica?

Al hacer la declaración responsable, el propietario afirma que el vehículo se mantiene en su estado original y que cumple con los requisitos para ser clasificado como histórico. Esta declaración es un documento legal que otorga derechos, como la circular en Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), pero también compromete al dueño en términos de veracidad. En caso de mentir u omitir información relevante, la sanción asciende a los 3.000 euros, una cifra significativa que no es negociable.

Además, esta declaración puede desencadenar consecuencias penales. Mentir en un documento oficial es algo que el sistema judicial no toma a la ligera, y más aún cuando se usa para evadir normas de tránsito y medio ambiente en zonas restringidas. Así, aunque el proceso telemático facilita el acceso a este cambio de clasificación, también pone al propietario en el foco de la Administración, que no dudará en sancionar cualquier irregularidad.

La ITV y su papel fundamental en el proceso

Las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) ahora tienen la tarea de verificar lo que declara el propietario. Esto significa que, aunque el proceso inicial puede parecer más laxo, la ITV puede ser la última barrera para evitar posibles fraudes. Si en la ITV se descubre que el vehículo no cumple con las características originales, la declaración responsable se invalida, lo que significa que el propietario estaría en falta y, por tanto, sujeto a una multa considerable.

Es importante recordar que la ITV se convierte en un «verificador tardío» del proceso. Aunque el propietario ya haya obtenido los beneficios de la declaración responsable para circular en zonas de bajas emisiones, cualquier incongruencia detectada en la ITV es motivo de sanción. Esta situación deja claro que, aunque la gestión sea ahora más rápida y económica, sigue habiendo un proceso de verificación que puede descubrir irregularidades más adelante.

¿Quién vigila el cumplimiento? El papel de la DGT y las consecuencias penales

La Dirección General de Tráfico (DGT) y otras autoridades vigilan de cerca este proceso. Una declaración responsable es más que una firma: implica compromisos y la asunción de responsabilidad legal. Las sanciones no se limitan a una multa administrativa de 3.000 euros; también podrían derivar en consecuencias penales para el infractor.

Las sanciones penales se activan cuando se considera que hubo falsedad documental. Como advierte el documento de la FEVA: si se omite información relevante o se falsea algún dato importante, el propietario puede enfrentarse a responsabilidades penales. Esto significa que, más allá de la multa, una infracción grave puede llevarse incluso a un proceso judicial, en el que se le pedirá al propietario que responderá ante la ley.

El valor de la honestidad en el proceso de transformación.

Con la nueva normativa, transformar un coche en histórico puede ser una excelente opción para quienes respetan las condiciones originales del vehículo. Sin embargo, también significa un riesgo para aquellos que intentan aprovechar el procedimiento para obtener beneficios indebidos.

La honestidad se convierte aquí en la clave para evitar problemas. Aunque la tentación de modificar un coche y aún así declararlo histórico pueda ser alto, las consecuencias legales no compensan el riesgo. Si la ITV detecta que el coche no se ajusta a las especificaciones originales, el propietario no solo se enfrentará a una multa considerable, sino también a una posible investigación penal.

¿Te conviene hacer histórico tu vehículo?

La nueva normativa facilita mucho el proceso de transformación de un vehículo en histórico, pero exige también transparencia y compromiso. En el pasado, los procedimientos eran largos y costosos, pero también estaban respaldados por profesionales que validaban cada paso. Ahora, esta responsabilidad recae en el propietario, quien debe asegurarse de que toda la información proporcionada es veraz.

Para aquellos propietarios que verdaderamente buscan conservar y circular con sus coches antiguos respetando la normativa, el nuevo protocolo puede ser una gran ventaja. Sin embargo, para quienes buscan evadir restricciones, puede ser una trampa costosa. La clave es sencilla: si estás dispuesto a asumir la responsabilidad de una declaración veraz, la opción de convertir tu coche en histórico puede ser viable. Pero si te arriesgas a hacer modificaciones e intentar aprovecharte del sistema, es posible que enfrentes mucho más que un simple trámite administrativo; una multa de 3.000 euros y un posible proceso judicial podrían estar en tu futuro.

Si eres de los que dependen de Google Maps en Android Auto para moverse, probablemente te habrás preguntado cómo mejorar tu experiencia de navegación, especialmente cuando se trata de evitar multas por exceso de velocidad. Aunque Maps y otras apps de navegación, como Waze, tienen opciones de alertas de radares, suelen quedarse cortas con respecto a los radares móviles y de tramo. En este artículo, te contamos un truco sencillo pero eficaz para potenciar Google Maps y que no te saltes ningún radar.

Combina Google Maps con otra app

Una de las limitaciones de Android Auto es que no permite ver en pantalla dos aplicaciones de navegación al mismo tiempo. No puedes tener Google Maps y una app de radares abiertas a la vez en primer plano. El truco está en hacer que una de esas aplicaciones funcione en segundo plano, aprovechando sus notificaciones para recibir alertas.

Para este propósito, la app ‘Radares Fijos y Móviles‘ es una de las opciones gratuitas más recomendables. Detecta radares fijos, móviles, de semáforo y de tramo; y, aunque no tiene la interfaz más sofisticada, cumple con su función principal: alertarte cuando te acercas a un control de velocidad. Para que funcione correctamente en Android Auto, solo tendrás que configurar las notificaciones visuales y sonoras, y abrir la app en segundo plano mientras usas Google Maps para la navegación principal.

El proceso, paso a paso

El proceso para ‘vitaminar’ Google Maps es bastante sencillo. Primero, descarga la aplicación ‘Radares Fijos y Móviles’ desde la Play Store. Una vez instalada, ábrela y configura las notificaciones, tanto visuales como sonoras; son esenciales para recibir las alertas de radar mientras estás en movimiento. Tras realizar estas configuraciones, ingresa tu destino y selecciona la ruta en Google Maps tal como harías normalmente.

Con Google Maps en primer plano, la app de radares seguirá activa en segundo plano y te enviará notificaciones cuando detecte un radar. La ventaja de este método es que podrás seguir guiándote visualmente por el Maps pero sin preocuparte de si ha pasado por alto algún radar importante. Si lo prefieres, también puedes tocar la notificación para abrir temporalmente la app de radares y hacerla visible; pero en la mayoría de casos tendrás suficiente con el aviso sonoro.

Ventajas del truco frente a otras opciones

¿Por qué usar una app extra si tanto Google Maps como Waze tienen alertas de radares? Por una simple razón: aunque ambas aplicaciones muestran radares fijos, no siempre cubren los móviles y de tramo, que son los que con frecuencia pueden llevarte a una multa inesperada. La comunidad de usuarios de Waze colabora activamente para reportar radares móviles, pero ello depende de la frecuencia con la que los usuarios actualicen la información.

‘Radares Fijos y Móviles’ destaca porque es una app dedicada exclusivamente a la detección de radares, y porque su precisión es superior a la de Google Maps y Waze. Además, al funcionar en segundo plano, permite utilizar Android Auto de forma fluida. Puedes tener Google Maps en primer plano y la app de radares trabajando sin interrumpir la navegación.

¿Cómo optimizar las notificaciones en segundo plano?

Es importante que te asegures de que las notificaciones de ‘Radares Fijos y Móviles’ funcionen correctamente mientras conduces. Para ello, verifica en tu dispositivo que las notificaciones no estén limitadas al tener la app en segundo plano. Comprueba que las alertas sonoras estén activadas; en la mayoría de casos, serán las que te avisen de la presencia de un radar sin que tengas que desviar la mirada de la carretera.

Ten en cuenta que algunas versiones de Android pueden desactivar las notificaciones de aplicaciones en segundo plano para ahorrar batería. Si es tu caso, considera desactivar el ahorro de batería o incluir ‘Radares Fijos y Móviles’ en la lista de apps permitidas, para que las notificaciones lleguen sin interrupciones. De ese modo, podrás recibir constantemente las alertas de radares, incluso si tienes Google Maps en primer plano.

Configuración ideal para trayectos largos

Si acostumbras a realizar viajes largos, este truco te será especialmente útil. Combinar Google Maps y una app de radares en segundo plano permite una navegación más completa y segura. Mientras Google Maps te guía por la ruta, las alertas de ‘Radares Fijos y Móviles’ garantizarán que mantengas una velocidad adecuada en las zonas con controles, sin que tengas que estar mirando constantemente la pantalla para saber si estás en un área vigilada.

Además, el sistema es flexible: si en algún momento necesitas ver el mapa con los radares en detalle, basta con tocar la notificación y abrir ‘Radares Fijos y Móviles’ en primer plano. Cuando hayas pasado el radar, puedes volver a poner Google Maps como aplicación principal para continuar la ruta sin interrupciones.

La pregunta del millón que muchos conductores se hacen todavía: ¿Puedo adelantar a un coche de la Guardia Civil o de la Policía en una carretera?

¿Tu qué es lo que harías?, pues hay usuarios que tienen algunas dudas pero tranquilos porque en esta noticia se solventarán para que lo tengáis claro cuando cojáis el coche.

Hay que ir con mucho cuidado en este sentido porque adelantar se puede pero no se debe en determinadas circunstancias y esto es algo que han de tener claro los conductores.

¿Puedo adelantar a la Guardia Civil?

Se trata de una pregunta que intriga a los conductores porque algunos dicen que sí que se puede adelantar a la benemérita pero otros dicen que no lo harían por miedo.

La Dirección General de Tráfico en su propia página web compartió una especie de recordatorio con aquellos lugares y aquellas situaciones en las cuales se encuentra prohibido realizar un adelantamiento.

Hay que señalar en este artículo que existen más situaciones en las que la Guardia Civil puede multar a cualquier conductor y es por ello que conviene que los lectores leáis bien todo lo que se diga aquí.

La DGT ha recordado a los usuarios que, si se encuentran con un vehículo de la benemérita y lo adelantan, podrían conseguir una sanción siempre que el vehículo cuente con radar porque, en el caso de que no disponga del mismo, no se podrá realizar esta acción.

La Guardia Civil deja las cosas claras con respecto a este asunto

Pues bien, hay muchos conductores que le tienen miedo a esta gran pregunta porque algunos no saben si se puede adelantar a la Guardia Civil o no.

Pues, siempre que tengáis dudas os tendréis que ir al Reglamento General de Circulación y en este documento veréis que sí que se puede adelantar a un vehículo de emergencia en el caso de que se cumplan con las normas de tráfico.

¿Qué queremos decir con esto?, pues básicamente que los conductores tienen que cumplir con la distancia de seguridad y nunca han de rebasar el límite de velocidad que está establecido.

Esto quiere decir que realmente los conductores van a poder adelantar a cualquier vehículo de la Guardia Civil o de la Policía siempre que cumplan con las normas.

Mucho cuidado porque no se pueden realizar adelantamientos de cualquier forma

Esto es algo que han de tener en cuenta los conductores y es que no pueden adelantar a un vehículo de la Guardia Civil de cualquier manera y esto implica que tendrán que hacerlo en una zona que esté habilitada para adelantar.

Tienen que saber los usuarios que no van a poder superar los límites de velocidad y tendrán que mantener la distancia de seguridad para que se pueda decir que están cumpliendo con las normas.

En el caso de que el conductor quiera adelantar a un vehículo de la benemérita pero no cumpla con las normas, no será sancionado pero es algo que no se debería de hacer por mera seguridad.

El vehículo de emergencia que lleve las luces además de las sirenas activas podrá conducir tranquilamente pero los conductores, en dicho caso, tendrán prohibido adelantarlo.

En situaciones de emergencia hay que extremar las precauciones

Creemos que la información que hemos ofrecido en este artículo será necesaria y así los conductores se concienciarán en el momento en el que tengan que realizar algún adelantamiento.

Algo que deja claro la benemérita es que siempre se puede adelantar pero, en el caso de que se encuentren de urgencia, es mejor no hacer esto porque se trata de un acto que está prohibido.

Muy pocas personas saben cómo han de actuar en el caso de que vean un vehículo de emergencia como pueden ser camiones o coches de bombero y es por ello que os invitamos a que miréis la información que la Dirección General de Tráfico tiene para vosotros.

Ten mucho cuidado cuando quieras realizar un adelantamiento y, en el caso de que veas que no va a ser posible o que puedes provocar un accidente, no se te ocurra hacerlo.

La Guardia Civil aconseja a los conductores que sean prudentes

Cuando un conductor se encuentra conduciendo ha de ser prudente y esto quiere decir que ha de tener cuidado con realizar adelantamientos que no sean debidos porque se puede provocar un accidente.

Si ves que la benemérita simplemente está haciendo su trabajo y no existe emergencia ninguna, podrás adelantarles siempre que se den unas circunstancias que sean propicias.

En el momento en el que veas que los agentes de la Guardia Civil encienden las luces y las sirenas de emergencia, no se te ocurra adelantar ya que podrías provocar un siniestro grave además de que se trata de una acción que está prohibida.

Puedes ver toda esta información en la página web de la DGT y así estarás bien informado y sabrás qué es lo que realmente puedes hacer en la carretera y lo que no.

Los últimos meses, o incluso el último año, los grandes fabricantes de superdeportivos han lanzado verdaderas bestias al mercado. Coches con potencia desmedida que no solo conquistan las pistas, sino también las carteras de los millonarios que buscan siempre lo mejor en la carretera.

Abril del año pasado marcó una fecha especial cuando Lamborghini presentó el Lamborghini Revuelto, un híbrido enchufable con un motor V12 de más de 1.000 CV, que combina lo mejor de la herencia del pasado con la electrificación del futuro. Ferrari tampoco se quedó atrás, con su Ferrari F80, un hiperdeportivo que cuenta con nada menos que 1.200 CV, y McLaren se sumó a la batalla con el McLaren W1, logrando alcanzar los 1.218 CV. Este trío marca un nuevo capítulo en la historia de los superdeportivos, posicionándose como la “nueva Santísima Trinidad” que reemplaza a los icónicos Ferrari LaFerrari, Porsche 918 Spyder y McLaren P1 de 2013.

Pero para quienes crecimos en los 90, es inevitable mirar hacia atrás y recordar una “trinidad” aún más legendaria: la que conformaron el McLaren F1, el Mercedes CLK GTR y el Porsche 911 GT1. Estos tres modelos marcaron una era y elevaron el concepto de “superdeportivo” a niveles jamás antes vistos.

McLaren F1: La leyenda que redefinió la velocidad

En los años 90, el McLaren F1 llegó a hacer historia. Diseñado por Gordon Murray, este modelo rompió todas las barreras imaginables al incorporar un motor V12 de 6,1 litros de BMW, que generaba 627 CV. La combinación de una estructura ligera de fibra de carbono y un diseño aerodinámico excepcional permitía al F1 alcanzar una velocidad máxima de 386 km/h, lo que lo convirtió en el coche de producción más rápido de su tiempo.

El McLaren F1 no solo se destacaba por su velocidad; su diseño de cabina central con tres asientos, donde el conductor se sentaba en el medio, le daba un aire futurista y exclusivo. Este superdeportivo era la unión perfecta entre el rendimiento y el lujo, y su impacto se sintió no solo en su época, sino en toda la industria automotriz. Hoy, modelos como el McLaren W1 intentan captar algo de su esencia, pero el F1 sigue siendo el ícono que todo entusiasta de los superdeportivos quiere tener en su garaje.

Mercedes CLK GTR: Una máquina de competición para la carretera

El Mercedes CLK GTR nació en una época en la que la marca alemana buscaba dominar las pistas de carreras. Este superdeportivo, que inicialmente fue diseñado para competir en la categoría GT1 de la FIA, terminó convirtiéndose en una leyenda. Mercedes creó una versión homologada para la carretera que conservaba su esencia competitiva, equipada con un motor V12 de 6,9 ​​litros que producía 612 CV. No era el coche más potente de su época, pero su diseño aerodinámico y su carácter inspirado en la competición lo hacían una auténtica joya sobre ruedas.

El CLK GTR es uno de esos coches que lleva el espíritu de las pistas a la vida cotidiana. Aunque manejarlo en la calle podía ser un desafío por su potencia y su configuración enfocada en el rendimiento, no había dudas de que era una máquina diseñada para los verdaderos amantes de la velocidad. El Lamborghini Revuelto es, en muchos aspectos, su sucesor moderno: una fusión de potencia y diseño de competición, aunque con tecnología híbrida y un enfoque más adaptable a la vida urbana.

Porsche 911 GT1: La perfección alemana en su máxima expresión

Para cerrar esta trinidad de los años 90, el Porsche 911 GT1 se presentó como la interpretación definitiva del concepto “911”. Al igual que el Mercedes CLK GTR, el 911 GT1 fue diseñado con la intención de competir en la categoría GT1. Sin embargo, Porsche decidió que su tecnología y diseño de competición podían ser adaptados a la carretera, y el resultado fue un superdeportivo que alcanzaba los 600 CV con un motor de 6 cilindros en línea de 3,2 litros.

El 911 GT1, con su aerodinámica de baja altura y su aspecto inspirado en las carreras, combinaba el diseño clásico Porsche con la brutalidad de un coche de competición. Lograba pasar de 0 a 100 km/h en solo 3,9 segundos, una cifra impresionante para la época. Hoy en día, el Ferrari F80, con su combinación de un V6 y tres motores eléctricos, representa ese impulso constante de Porsche para elevar el listón y llevar la perfección alemana a la carretera.

Lamborghini Revuelto, Ferrari F80 y McLaren W1: Los Herederos de la Santísima Trinidad

Aunque McLaren, Mercedes y Porsche establecieron un estándar casi inalcanzable en los años 90, la tecnología ha avanzado a pasos agigantados, y ahora Lamborghini, Ferrari y McLaren buscan recrear esa misma mística con la introducción de sus nuevos modelos híbridos.

El Lamborghini Revuelto , con sus más de 1.000 CV, fusiona un motor V12 con motores eléctricos para alcanzar un rendimiento sin precedentes en la marca italiana. A su vez, el Ferrari F80 lleva la potencia a otro nivel con 1.200 CV y ​​un diseño inspirado en leyendas como el F50, logrando una aceleración brutal que combina herencia y tecnología de vanguardia. Finalmente, el McLaren W1 se coloca en la cima con 1.218 CV, presentando una combinación de motor V8 biturbo y tecnología híbrida que lo hace destacar en las pistas y en las calles.

Esta nueva “Santísima Trinidad” representa el futuro de los superdeportivos: máquinas diseñadas para aprovechar tanto la combustión como la electrificación. Son coches que exigen lo mejor de la tecnología actual y que desafiaban los límites de lo que creíamos posible, uniendo el legado de los años 90 con el futuro de la industria. Como antaño, siguen vaciando las carteras de los millonarios, pero, ¿quién podría resistirse a estas obras de arte sobre ruedas?