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domingo, 24 noviembre 2024
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El truco que llega de Alemania para que no tires el dinero en gasolina

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Ahorrar en gasolina se ha convertido en una prioridad para muchos conductores. La subida de los precios del combustible y el constante uso del coche han llevado a buscar métodos que permitan reducir el gasto en cada repostaje. Desde Alemania, donde han experimentado un ahorro significativo con estrategias muy simples, llegan algunos trucos que podrían ayudarte a gastar menos en tus desplazamientos. En este artículo, te contamos cuáles son.

Encuentra el mejor momento para repostar

Uno de los trucos principales es repostar en horas específicas del día. Los alemanes han descubierto que llenando el tanque por las tardes se pueden ahorrar varios céntimos por litro, en comparación con los precios de la mañana. Según estudios del Club de Automovilistas Alemanes (ADAC), por la tarde, el importe del combustible baja, debido a un ajuste de precios de las gasolineras.

La situación aplica también a otros países, incluido España, donde se ha observado un patrón de variación de precios a lo largo del día. Aunque aquí los cambios pueden ser menos pronunciados, evitar las horas de mayor demanda, como a media mañana y primeras horas de la tarde, también ayuda a reducir el gasto en cada visita a la estación de servicio.

truco

Olvida las gasolineras en autopistas

Otro truco eficaz que utilizan los alemanes es evitar repostar en gasolineras de autopistas o carreteras principales. Debido a su ubicación y su menor competencia, las estaciones situadas en estas zonas suelen tener precios más altos. Por ello, los conductores en Alemania suelen hacer pequeños desvíos para buscar gasolineras locales, donde pueden llegar a ahorrar hasta 40 céntimos por litro.

Esta recomendación también puede aplicarse en España y resto de países. Haz una pequeña investigación de las gasolineras más cercanas y opta por una que esté fuera de las vías principales. Puede suponer un ahorro considerable, especialmente si tienes que repostar con frecuencia.

Gasolinera autopista Motor16

Utiliza descuentos y programas de fidelización

Para ahorrar en gasolina, también puedes usar el truco de los programas de fidelización, disponibles en muchas empresas de combustible. En Alemania, estos sistemas ofrecen descuentos adicionales a los clientes habituales, acumulando puntos o mediante rebajas directas cada vez que llenan el tanque. Estas ofertas suelen ser acumulativas y, a largo plazo, pueden suponer un ahorro significativo.

En España, muchas estaciones de servicio también tienen sus programas de fidelización y tarjetas de puntos. Además, existen aplicaciones móviles que ofrecen descuentos especiales en distintas gasolineras. Compara beneficios y elige el programa que mejor se adapte a tus necesidades: podrás reducir el gasto y aprovechar los descuentos en tus repostajes.

Tarjeta fidelizacion gasolinera Motor16

Los trucos de las gasolineras low cost

Una de las dudas acerca de las gasolineras de bajo coste o ‘low cost’ es sobre la calidad y cantidad del combustible. En Alemania, la Entidad Nacional de Acreditación realiza controles frecuentes para garantizar que las estaciones cumplen con estándares de seguridad y calidad en sus productos. La verificación incluye que el carburante esté correctamente medido y que los litros cobrados coincidan con los que se suministran.

En España, por normativa, las gasolineras low cost deben tener un matraz aforado de 10 L, un recipiente que permite medir el volumen de combustible de forma precisa. Si el error en la medida es superior al 0,5 %, la estación puede enfrentar sanciones. Esta normativa aporta confianza a los usuarios de que el precio bajo en estas gasolineras no implica una disminución en la cantidad o calidad del combustible.

Gasolinera low cost diesel Motor16

¿Por qué son más caras las estaciones de marcas reconocidas?

Otro truco más: el precio de la gasolina puede variar por la presencia de servicios adicionales en las estaciones. Las gasolineras de marcas conocidas no suelen ofrecer solo combustible, sino también servicios como tiendas, cafeterías y áreas de lavado. Estos servicios extra incrementan su coste de operación, lo cual se ve reflejado en un precio de gasolina más elevado.

Por el contrario, las gasolineras low cost pueden reducir sus precios ya que eliminan muchos de estos servicios. Como solo ofrecen el de repostaje, pueden bajar el precio por litro y enfocarse en la competitividad. No es que el combustible tenga menor calidad, sino que los servicios adicionales encarecen el precio.

Gasolinera supermercado Motor16

El ahorro en combustible: cuestión de planificación

Como ves, ahorrar en gasolina no requiere de cambios drásticos, sino de pequeños ajustes en el momento y lugar de repostaje. Los trucos alemanes, como elegir las horas de menor demanda o evitar las autopistas, son estrategias simples que no suponen gran esfuerzo, pero que pueden tener un impacto notable en el bolsillo. Además, los programas de fidelización y gasolineras low cost permiten reducir el coste de llenar el tanque.

El ahorro en combustible es posible con una buena planificación. Investiga precios de estaciones económicas o programa el repostaje en horarios estratégicos, como por la tarde. Verás que esos pequeños cambios pueden marcar la diferencia. Adoptar estos trucos en tu rutina de conducción es una inversión que, a largo plazo, puede convertirse en un ahorro considerable en tu presupuesto mensual.

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La ITV que la Guardia Civil de Tráfico va a realizar por sorpresa en la misma carretera

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La ITV que la Guardia Civil de Tráfico va a realizar por sorpresa en la misma carretera, así que ten cuidado cuando vayas a coger el coche porque la benemérita va a vigilarlo todo.

Es importante que todos los vehículos que van circulando por la carretera pasen una Inspección Técnica porque solamente así se puede saber si son aptos para la circulación o no.

Pues ahora la benemérita trae una pequeña sorpresa a los usuarios porque verán si todo se encuentra en orden, si el vehículo está en buen estado y si no hay nada que resulte sospechoso.

La Guardia Civil de Tráfico realizará una ITV en la carretera

La benemérita siempre va vigilando la carretera y es por ello que en esta ocasión lo que van a hacer los agentes será realizar in situ una ITV para comprobar que los vehículos se encuentren en buen estado.

No es de extrañar que la Guardia Civil de Tráfico lleve a cabo controles en las carreteras porque quiere saber si los conductores están cumpliendo con las normas o no y es por ello que también quiere realizar una ITV para saber si los vehículos son aptos para la circulación.

La AECA-ITV es una asociación que se encarga de representar a las estaciones de ITV existentes en España y hace poco comentó que cualquier vehículo que se encuentre circulando por la carretera se encuentra sujeto a este tipo de revisiones complementarias.

Se trata de revisiones que realizarán los agentes de la benemérita sin aviso previo y se llevarán a cabo en mitad de la calle porque así se ve si los vehículos que pasan por la carretera cumplen con las normas de seguridad y si respetan el medio ambiente.

Si tenemos en cuenta lo que dice la AECA-ITV, son controles sorpresa que pueden ser visuales o por medio de unidades móviles que se encuentran equipadas para llevar a cabo este tipo de tareas.

Guardia Civil de Tráfico

Unas ITV que llevará a cabo la Guardia Civil de Tráfico

Los conductores han de caer en la cuenta de que tienen que llevar los vehículos al día y que en todo momento tienen que revisarlo todo porque en cualquier momento la Guardia Civil de Tráfico puede realizar una ITV en mitad de la calle sin avisar a nadie.

Pues os podemos decir que se trata de Inspecciones Técnicas de Vehículos que los agentes de la benemérita realizarán de forma aleatoria y así ningún conductor se podrá librar de ellas.

El objetivo de estas inspecciones es el de garantizar que cualquier vehículo que vaya circulando por la carretera cumpla con la legislación que esté vigente en dicho momento.

Lo que quiere hacer la benemérita es garantizar en cualquier carretera la seguridad vial además de la protección del medio ambiente ya que hay conductores que no respetan las normas y algunos utilizan vehículos que contaminan más de lo normal.

Son inspecciones que se realizarán dentro de poco en las carreteras de prácticamente toda España y serán realizadas por los agentes de la autoridad responsables del tráfico.

agentes

La Guardia Civil de Tráfico vela por la seguridad de los conductores

Cualquier conductor sabe bien que los controles que lleva a cabo la Guardia Civil de Tráfico en cualquier carretera son necesarios y útiles porque así se puede saber si un conductor va circulando llevando el vehículo en condiciones óptimas.

Además, las revisiones que van a ser llevadas a cabo en la carretera serán realizadas por expertos utilizando una serie de herramientas específicas y verán si los vehículos se encuentran en condiciones para circular o si el conductor ha de ir a una estación de ITV.

En los primeros meses de este año 2024, se han llevado a cabo unas 6.000 inspecciones sorpresa y se han dado cuenta los agentes de la Guardia Civil de Tráfico que algunos camiones y algunos transportes profesionales no cumplían con la normativa.

Hay que mencionar que los agentes de la benemérita se están encargando de vigilar las cargas que llevan los trabajadores en los camiones y están viendo los horarios en los cuales conducen.

seguridad

Mucho cuidado porque la Guardia Civil de Tráfico te puede multar

Cuando una persona tiene un coche, una furgoneta o una moto sabe bien que tiene que cuidarlos y es por ello que hay que llevarlos a la ITV.

¿Qué le podría pasar a un conductor en el caso de que un agente de la benemérita le dijera que tiene que reparar algo del vehículo?, pues que tendrá que hacerlo porque si se niega tendrá que pagar una multa.

Además, en el caso de que un conductor lleve la ITV caducada, tendrá que hacer frente a una sanción porque esto es algo que la DGT no puede permitir.

En el caso de que los agentes de la benemérita detecten irregularidades como pueden ser defectos que sean considerados graves o muy graves, lo que tendrán que hacer los conductores será corregirlos y se tendrán que presentar en una estación fija de la ITV.

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El movimiento que plantea el Gobierno para todos aquellos que hacen su coche histórico

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El Gobierno de España ha creado un nuevo reglamento para proteger los vehículos antiguos. Ahora podrán ser declarados como históricos si tienen más de 30 años y se conservan en su estado original. La nueva normativa simplifica y abarata el proceso para los propietarios, pero también establece ciertas restricciones. Aunque se busca conservar el patrimonio automovilístico nacional, al mismo tiempo plantea dudas sobre los derechos de propiedad y el papel del Estado en la preservación cultural.

Proceso más ágil y asequible

Para aquellos propietarios que quieran convertir su automóvil en un vehículo histórico, el nuevo reglamento trae algunas facilidades. Entre las ventajas más destacadas están la simplificación del proceso y una reducción significativa de los costos asociados. Los trámites para obtener la certificación de Vehículo Histórico son menos complejos y económicamente mucho más accesibles, situándose en un rango de precio por debajo de los 50 €.

El objetivo de este enfoque es incentivar a los dueños de vehículos antiguos a incorporarlos al catálogo de automóviles históricos, que administra la Dirección General de Tráfico (DGT) en colaboración con la Federación Española de Vehículos Antiguos. De este modo, el Gobierno busca proteger y fomentar el valor patrimonial de estos coches, asegurando que se mantengan en su estado original y no pierdan su relevancia estética y cultural.

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El valor patrimonial de un vehículo histórico

Transformar un automóvil en histórico otorga al vehículo un reconocimiento especial de carácter patrimonial, similar al de las obras de arte. Bajo el nuevo marco legal, el vehículo obtiene una categoría que lo identifica como parte del patrimonio cultural del país. Ello se traduce en una mayor protección para evitar que sea alterado o vendido sin consideración del Gobierno, especialmente cuando la venta implica su salida al extranjero.

La normativa toma como referencia el tratamiento de bienes culturales de la Ley de Patrimonio y del Real Decreto 111/1986, que regulan la protección de las obras de arte. Si se considera que su salida afecta al patrimonio nacional, el Gobierno podría restringir la venta y exportación del vehículo histórico, para asegurarse de que siga en el país. El valor patrimonial de estos automóviles los convierte en bienes de interés cultural, lo que implica tanto ventajas como limitaciones.

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Posibles restricciones de venta y exportación

Uno de los posibles límites de la nueva normativa es la restricción de venta de los vehículos históricos, especialmente en casos de exportación. En España, según la regulación de bienes culturales, las piezas con valor superior a los 18.000 € no pueden salir del país sin permiso gubernamental. Aunque no se ha definido un valor para los vehículos históricos, la normativa podría incluir restricciones similares para evitar que salgan del territorio español sin autorización.

Al igual que con las obras de arte, la venta o exportación de un automóvil histórico podría limitarse dependiendo del tipo de transacción. La medida, que busca proteger el patrimonio automovilístico, podría afectar a quienes ven en la venta internacional una oportunidad económica o una forma de compartir su vehículo con el resto del mundo.

Los 5 modelos de Renault más míticos de su catálogo histórico de coches

Desarrollo legal e intervención del Gobierno

El nuevo reglamento comporta, además, un marco legal que permite al Gobierno regular la finalidad de la exportación de un vehículo histórico. Según el tipo de exportación, definitiva o temporal, se determinarían las condiciones bajo las que podría realizarse. La normativa también incluye otros factores, como si el coche va a estar expuesto en un museo o si será parte de una colección privada, su antigüedad y su estado de conservación.

Aunque el Gobierno se reserva el derecho de restringir la salida de un vehículo histórico de España, queda por ver en qué medida ejercerá estas facultades. Como ocurre con otros bienes culturales, las restricciones podrían aplicarse de forma selectiva, enfocándose principalmente en los vehículos de mayor valor patrimonial y relevancia histórica. Los propietarios tendrán que considerar las posibles limitaciones antes de proceder a vender o exportar sus vehículos históricos.

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Cambios en la perspectiva de propiedad

El nuevo enfoque regulador plantea un cambio importante en cuanto a la propiedad de los vehículos históricos. Al ser bienes culturales y patrimoniales, el derecho de propiedad sobre estos coches ya no es absoluto; debe respetar ciertas condiciones que buscan preservar su valor cultural. Ser dueño de un histórico implica una responsabilidad añadida: el propietario se convierte también en un guardián de la historia y la identidad automovilística del país.

La medida invita a la reflexión sobre la importancia de mantener el patrimonio automovilístico en España, evitando que terminen en colecciones privadas fuera del país. Sin embargo, también genera un debate sobre el equilibrio entre el derecho de los propietarios a disponer de sus bienes y la necesidad del Estado de proteger y conservar su patrimonio cultural. Esta dicotomía entre propiedad y preservación es uno de los principales desafíos que enfrenta esta nueva normativa.

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Cuando la DGT te enseña a aparcar en línea desde su cuenta de X

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Puede parecer extraño pero lo cierto es que este organismo a veces sorprende: Cuando la DGT te enseña a aparcar en línea desde su cuenta de X.

Tu que estás leyendo esto… ¿sabes aparcar de forma correcta?, pues, en el caso de que no lo tengas claro, deberías de leer toda la información que se facilite en este artículo.

No son pocas las ocasiones en las cuales la Dirección General de Tráfico se ha dedicado a mostrar la forma de aparcar o alguna norma nueva por medio de las redes sociales.

La DGT te muestra cómo aparcar en línea desde las redes sociales

¿Existe alguna forma que sea la correcta para que los conductores puedan aparcar en línea?, pues la Dirección General de Tráfico está mostrando esto en las redes sociales porque entiende que a algunos usuarios se les olvida cómo tienen que aparcar.

El organismo de la DGT tiene claro que cuenta con mucha repercusión en las redes sociales y es por ello que ha decidido mostrarles a los usuarios que existe una técnica eficaz para poder aparcar en línea de una vez y sin cometer errores.

Ciertamente muchos usuarios aseguran que aparcar en batería es una tarea que resulta un tanto sencilla pero hacerlo en línea suele resultar un poco más complicada o al menos eso es lo que dicen algunos conductores.

La Dirección General de Tráfico ofrece a los usuarios unos 7 pasos para que puedan aprender a aparcar en línea llevando a cabo unos pocos movimientos.

Lo primero que dice este organismo que hay que hacer es señalizar la maniobra con antelación con el fin de evitar que se produzcan posibles retenciones o accidentes.

DGT

Aprende de forma sencilla a aparcar en línea por la DGT

Aquí van todos los pasos que menciona la DGT o Dirección General de Tráfico para que todos los usuarios podáis aprender a aparcar en línea sin que tengáis el menor problema:

  • Hay que señalizar la maniobra con antelación porque de esta forma podremos evitar las retenciones.
  • Hay que alinear el respaldo del asiento de la zona trasera con el parachoques del vehículo que se encuentra aparcado.
  • Los conductores tendrán que dar marcha atrás y tendrán que girar el volante hacia la zona de la derecha.
  • Los usuarios tendrán que retroceder hasta que puedan ver por el retrovisor la esquina derecha del parachoques del vehículo que está estacionado detrás.
  • El siguiente paso consiste en girar hacia la zona de la izquierda y hay que seguir retrocediendo y, en el caso de que se necesite, hay que echar marcha adelante con el objetivo de centrar el vehículo en su totalidad.
  • Una vez que el conductor haya realizado todo esto tendrá que inmovilizar el vehículo utilizando para ello el freno de mano.

Posiblemente para muchos de los que estáis leyendo este artículo se trate de mucha información pero, una vez que lo hagáis un par de veces, ya no necesitaréis leer todo esto.

retroceder

Un truco que ofrece la DGT en las redes sociales

Aparcar es una tarea que a veces resulta tediosa y algunos conductores se acaban cansando y es por ello que recurren a aparcar en zonas en las que sea sencillo realizar alguna que otra maniobra.

Pues bien, esto lo sabe bien el organismo de la Dirección General de Tráfico y ha querido compartir en su perfil de X la forma correcta y sencilla de aparcar en línea para que todos los usuarios la tengan en cuenta.

En las redes sociales se puede ver que hay conductores que prefieren aparcar en batería pero otros prefieren hacerlo en línea porque les resulta más sencillo.

Para aparcar en batería lo que suele ser recomendable es hacerlo metiendo primeramente la zona trasera del vehículo con el fin de obtener una mayor visibilidad en el momento en el que se va a salir del lugar.

Aunque la DGT para aparcar recomienda a los usuarios que sigan una serie de pasos que han sido nombrados anteriormente porque así podrán estacionar en línea sin mayores inconvenientes.

estacionar

La DGT sabe que las redes sociales son útiles

Posiblemente muchas personas se hayan quedado extrañadas por esto pero lo cierto es que la Dirección General de Tráfico tiene claro que muchos usuarios utilizan las redes sociales y es por ello que conviene mostrar algunos consejos utilizando estos medios.

La red social X es perfecta porque muchas personas en la actualidad lo utilizan y suelen mirar poco los conductores páginas como las de la Dirección General de Tráfico.

Posiblemente si accedes a la web de este organismo te percatarás de que vas a poder ver la forma correcta en la que tendrás que estacionar el vehículo pero, si sueles entrar mucho a X, verás que este organismo te facilita aún más la vida.

Aparcar es una tarea que puede resultar difícil a veces o puede ser sencilla en ocasiones aunque esto va a depender de la experiencia y de la maña de cada conductor.

experiencia

Tras la DANA, la AEMET avisa de estos fenómenos que podrían destrozar tu coche

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La reciente DANA que ha afectado a varias regiones de España ha dejado tras de sí un panorama inestable que continuará cambiando en los próximos días. La Agencia Estatal de Meteorología (AEMET) advierte de una brusca caída de temperaturas, lluvia, vientos intensos y hasta nevadas en algunas zonas; fenómenos climatológicos que pueden no solo afectar a la población, sino también poner en riesgo bienes materiales, como tu coche. En este artículo, te contamos a qué debes estar atento para proteger tu vehículo.

Cuidado con las fuertes lluvias y chubascos

La AEMET ha pronosticado un panorama de lluvias para varias zonas de España, especialmente el norte y áreas del Mediterráneo y Baleares. Estas precipitaciones pueden ir acompañadas de tormentas que, en cuestión de minutos, generan grandes acumulaciones de agua en calles y carreteras. Ello supone un peligro para los vehículos estacionados en la vía pública, especialmente si el sistema de drenaje no es suficiente para evacuar el agua.

Los coches expuestos a las lluvias pueden sufrir daños importantes. La inundación de ciertas partes del automóvil puede causar fallos en los sistemas eléctricos y electrónicos, así como la posibilidad de que el agua entre en el motor y otros componentes críticos. Ante la previsión de chubascos intensos, es recomendable evitar estacionar en zonas bajas o donde el agua tienda a acumularse.

AEMET

Ojo al descenso brusco de las temperaturas

A partir del martes, el país experimentará un notable descenso de temperaturas debido a la llegada de vientos fríos procedentes del norte, que afectará especialmente al valle del Ebro y noreste de España, según la AEMET. El cambio de temperatura no solo crea un ambiente frío y húmedo, sino que también incrementa el riesgo de heladas nocturnas.

Esas bajas temperaturas y heladas pueden ser perjudiciales para los coches, especialmente para los estacionados al aire libre. Pueden provocar fallos en la batería, hacer que el anticongelante o el aceite pierdan efectividad y generar problemas en los neumáticos debido al cambio brusco de presión. Para evitar estos daños, se recomienda utilizar cubiertas protectoras y, en lo posible, aparcar el coche en garajes o bajo algún tipo de refugio.

que hacer si el coche no arranca por el frio Motor16

Atento a los vientos intensos que anuncia la AEMET

La entrada de vientos fríos del norte traerá consigo fuertes rachas que se sentirán principalmente en el noreste peninsular y valle del Ebro. El viento puede ser un riesgo para los vehículos, especialmente si se encuentran estacionados cerca de árboles o en zonas con estructuras inestables. Los objetos voladores o ramas caídas pueden causar abolladuras, rotura de espejos y otros daños en los coches.

Para minimizar los riesgos, la AEMET aconseja evitar aparcar cerca de árboles altos o estructuras temporales que puedan verse comprometidas con las rachas de viento. Mantener el coche en áreas más despejadas o protegidas ayudará a prevenir daños importantes. También conviene revisar los limpiaparabrisas y las ventanas: los vendavales pueden arrastrar polvo y suciedad que pueden dificultar la visibilidad al conducir.

viento

Vigila con las nevadas en zonas montañosas

Con el descenso de las temperaturas, se anticipan nevadas en zonas elevadas; especialmente en los Pirineos, donde la AEMET prevé acumulaciones de hasta 5 cm de nieve diaria a partir de los 1.200 m de altitud. Y aunque estas nevadas no afectarán a todas las zonas del país, sí representan un reto para quienes circulen o tengan que estacionar en áreas montañosas o cotas altas.

La acumulación de nieve en un vehículo puede ser perjudicial para los sistemas de ventilación, y causar corrosión en la carrocería y los frenos. Además, el peso de la nieve puede afectar las suspensiones y neumáticos. Para proteger el vehículo, es aconsejable despejarla del coche tan pronto como sea posible y asegurarse de que los sistemas de calefacción y descongelación estén en buen estado.

El truco infalible para sacar tu coche atascado en la nieve Motor16

Ten en cuenta la formación de hielo

Finalmente, la AEMET ha señalado la posibilidad de heladas hacia mediados de semana, sobre todo en áreas montañosas y zonas del centro y este del país. El hielo en la superficie del vehículo y en las carreteras puede dificultar la conducción y representar un riesgo para el estado general del coche. Se pueden congelar los parabrisas y los neumáticos pueden perder adherencia, aumentando el riesgo de accidentes.

Para proteger el automóvil, es aconsejable utilizar productos especiales para descongelar el parabrisas, así como revisar que los neumáticos y los frenos estén en óptimas condiciones. Si es posible, estacionar en un garaje cerrado. Pero en caso de que el vehículo deba permanecer en el exterior, cubrir la luna con una lámina especial protectora puede ser de gran ayuda para reducir los efectos de las heladas nocturnas.

Anota estas acciones ilegales

Las tarifas de las grúas para 2025 ya se están negociando… Pero serán así:

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La Alianza de Auxilio en Carretera ha mantenido recientemente una serie de reuniones con las principales aseguradoras españolas y plataformas de asistencia en carretera. Estas reuniones tienen como objetivo negociar el marco contractual de cara a 2025. Según un comunicado difundido por la asociación, los temas tratados son esenciales para mejorar la calidad y eficiencia de los servicios de auxilio en carretera.

Importancia de la «puesta a disposición de un vehículo»

Uno de los temas más relevantes discutidos durante estas reuniones es la implantación de la «puesta a disposición de un vehículo». Este concepto es fundamental para ofrecer un servicio ágil y mejorar la experiencia del usuario. La Alianza ha abogado por eliminar el tradicional concepto de «largo recorrido» que, en su contexto actual, resulta limitado y poco efectivo.

La eliminación de este concepto puede abrir la puerta a una mayor flexibilidad en la prestación de servicios, permitiendo a las empresas de auxilio adaptarse mejor a las necesidades de los usuarios y optimizar los tiempos de respuesta. Esto es especialmente crítico en situaciones de emergencia, donde cada minuto cuenta.

Necesidad de mejores bases tarifarias

La Alianza también ha subrayado la necesidad de establecer unas bases comunes para la negociación individual de tarifas. En un entorno donde la competencia es cada vez más feroz y los costos operativos aumentan constantemente, es vital que las aseguradoras y plataformas de asistencia definan tarifas que reflejen adecuadamente los cambios en la prestación de servicios.

Las mejoras tarifarias resultan imprescindibles para que las empresas de auxilio en carretera puedan mantener la calidad de los servicios que ofrecen. Sin una adecuación en los precios, muchas de estas empresas se enfrentarán a un futuro incierto, lo que podría tener repercusiones negativas para los usuarios en términos de calidad de servicio.

Problemas de disponibilidad de grúas

Las aseguradoras han manifestado su preocupación por la disminución de la calidad de los trabajos debido a varios factores. Entre ellos, destaca la escasez de conductores, que ha provocado un aumento en los tiempos de llegada a los siniestros y una mayor dificultad para ofrecer servicios durante horarios críticos, como los nocturnos, festivos y fines de semana.

Esta situación refleja la necesidad urgente de invertir en la formación y retención de personal en el sector del auxilio en carretera. Abordar esta cuestión no solo mejoraría la calidad de los servicios, sino que también contribuiría a la sostenibilidad y viabilidad de las empresas a largo plazo.

Tarifa especial para vehículos eléctricos

La evolución del mercado automovilístico hacia vehículos eléctricos presenta nuevos desafíos y oportunidades para el sector de la asistencia en carretera. En este sentido, la Alianza ha solicitado a las aseguradoras y plataformas una tarifa especial para estos vehículos.

Los vehículos eléctricos requieren mayores costes de asistencia, ya que sus sistemas y baterías son diferentes a los de los vehículos tradicionales. Además, con el creciente número de vehículos eléctricos en la carretera, es crucial que se establezcan tarifas que reflejen estas particularidades y permitan una asistencia rápida y efectiva.

Mejora en la comunicación de los servicios de auxilio

Otro aspecto abordado es la comunicación desde los centros de recepción de llamadas, la cual ha sido calificada como «francamente mejorable» por las empresas de auxilio en carretera. Una mejor comunicación es esencial para asegurar que las solicitudes de asistencia lleguen de manera rápida y precisa, garantizando así una respuesta eficiente.

La Alianza ha hecho un llamado a las autoridades públicas para que ejerzan su labor de forma más efectiva en la gestión de las vías. La degradación de la calidad de los servicios de auxilio en carretera y la seguridad vial nacional son preocupaciones crecientes y es vital que se tomen medidas proactivas para abordarlas.

La crítica situación del sector

El portavoz de la Alianza Nacional del Auxilio en Carretera, Xavier Martí, ha expresado la grave situación que atraviesan muchas empresas en este sector. «No nos cansaremos de advertir la crítica situación que arrastran las empresas de auxilio en carretera y cómo se está estrangulando la viabilidad de muchos negocios«, aseguró.

A medida que se acercan los plazos y las incertidumbres sobre el futuro aumentan, es imprescindible que tanto aseguradoras como plataformas de asistencia se comprometan a mejorar y adaptar sus servicios. La colaboración entre todos los actores del sector será clave para garantizar la seguridad vial y la eficiencia del auxilio en carretera.

Baile de directivos en Stellantis Europa y también en Alfa Romeo

El grupo multinacional automovilístico Stellantis ha tomado decisiones importantes que afectan su estructura de marketing a nivel europeo y de marca, concretamente en Alfa Romeo. Este artículo expone los detalles esenciales sobre estos cambios directivos, al tiempo que se analizan las implicaciones que tienen para la dirección futura de la empresa y su estrategia de comunicación.

Nombramientos clave en Stellantis

Recientemente, Eligio Catarinella ha sido designado como director Comercial y de Marketing para la Europa ampliada. Este cambio de liderazgo se produce tras la salida de Cristiano Fiorio de su puesto como director de Marketing y Comunicación Global de Alfa Romeo, quien ahora asumirá nuevas responsabilidades bajo la dirección de Santo Ficili, CEO de las marcas Alfa Romeo y Maserati.

Catarinella reportará directamente a Jean-Philippe Imparato, el director de operaciones de la región europea ampliada de Stellantis. Este tipo de reestructuración subraya la importancia del marketing en la estrategia comercial de Stellantis, especialmente en un mercado tan competitivo como el europeo.

Perfil de Eligio Catarinella

Eligio Catarinella es un profesional altamente cualificado que aporta 19 años de experiencia dentro del Grupo Fiat y, posteriormente, Stellantis. Nacido en Turín, se graduó en Ingeniería por el Politécnico de Turín y tiene un máster en Gestión de Marketing por la Universidad de Economía de Turín. Su carrera en el sector automovilístico comenzó en 2005, lo que le ha permitido adquirir una sólida experiencia en diferentes roles de ventas y marketing, tanto a nivel nacional como internacional.

Trayectoria profesional

Antes de asumir su posición actual, Catarinella ocupó varios cargos de responsabilidad, incluyendo:

  • Director de Marketing de Producto de Lancia/Chrysler para la región EMEA (2012-2014).
  • Director de Marketing de Fiat y Abarth para Italia (2014-2016).
  • Director Regional de Alfa Romeo y Jeep para Suiza (2016-2018).
  • Director de Marketing y Comunicación de FCA Italia desde su regreso a Italia en 2019.

Su liderazgo y experiencia previa son sin duda activos valiosos que contribuirán a la estrategia de marketing de Stellantis en la región.

Cristiano Fiorio: Un nuevo enfoque

Por su parte, Cristiano Fiorio, quien también es originario de Turín, tiene un recorrido notable en el ámbito del marketing automovilístico. Se unió a Alfa Romeo en 2021 con el objetivo de optimizar el rendimiento del equipo de Fórmula 1, una estrategia que simboliza la importancia del deporte en la comunicación de marca.

Experiencia y aportaciones

Fiorio ha estado vinculado a la marca Fiat Chrysler Automobiles (FCA) desde 2013, donde ha ocupado roles estratégicos cruciales. Su paso más reciente incluye:

  • Liderazgo en el lanzamiento del nuevo Fiat 500 eléctrico en noviembre de 2019.
  • Gestión de servicios de comunicación y promoción de marca para la región EMEA.
  • Su experiencia previa en eventos y turismo, lo que le otorga un enfoque dinámico en el marketing.

Además, es miembro del Consejo de Administración de Basicnet, lo que le permite diversificar y enriquecer su perspectiva comercial.

Implicaciones de los cambios en marketing

Estos cambios en la dirección de marketing no solo responden a una reestructuración interna, sino que también buscan mejorar la competitividad de Stellantis en un mercado cada vez más exigente. Con el creciente interés por la movilidad sostenible y el rendimiento en motos eléctricas, la necesidad de un enfoque renovado en marketing y comunicación se vuelve esencial.

Estrategias futuras

Con Catarinella al timón, se espera que Stellantis enfoquee sus esfuerzos en la transición hacia vehículos eléctricos y sostenibilidad. La capacidad de Catarinella para adaptar estrategias de marketing a diferentes contextos culturales y económicos será fundamental para el éxito de la marca en Europa. Esto incluirá:

Establecer sinergias entre sus distintas marcas para aprovechar al máximo los recursos y optimizar la comunicación.

Aprovechar el legado de Alfa Romeo en términos de diseño y rendimiento.

Integrar el marketing digital en sus campañas, con el fin de conectar mejor con consumidores más jóvenes.

Si quieres estafar a tu seguro 140.000 euros, usa un disfraz mejor que el de este dueño de un Rolls-Royce Ghost

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En el mundo del fraude, la creatividad no tiene límites, pero a veces, tampoco el absurdo. Un reciente caso en California ha dejado perplejas a las autoridades y ha arrancado carcajadas a más de uno. Cuatro individuos intentaron estafar a sus seguroos por más de 140.000 euros utilizando un plan tan disparatado como mal ejecutado: fingir que un oso había dañado sus lujosos vehículos, incluido un Rolls-Royce Ghost. Sin embargo, el “oso” resultó ser un humano con un disfraz que, al parecer, no resistió el escrutinio de las investigaciones.

Todo comenzó el 28 de enero de 2024, cuando los sospechosos denunciaron que un oso había irrumpido en su propiedad y causado serios destrozos en sus autos. Para respaldar su reclamación, entregaron a las compañías de seguros un video donde supuestamente se veía al animal perpetrando el ataque. El problema es que el “oso” en cuestión no logró convencer a nadie. El Departamento de Seguros de California (CDI) no tardó en identificar que la criatura en el video era claramente un humano disfrazado. Para colmo, los supuestos daños no ayudaban a sostener la mentira: las marcas de garras eran tan uniformes que parecían dibujadas a mano, y en un caso, un asiento presentaba seis marcas de “garras”.

La estrategía fallida que utilizaron para intentar estafarle 140.000 euros al seguro

La estrategía fallida que utilizaron para intentar estafarle 140.000 euros al seguro

El grupo, sin amilanarse, decidió ampliar su estrategia. Además del Rolls-Royce, alegaron que otros dos vehículos —un Mercedes-Benz E350 de 2022 y un Mercedes G63 AMG de 2015— también habían sido víctimas del supuesto oso. Sin embargo, sus propios videos los delataron nuevamente. Las grabaciones mostraban cómo movían los autos para recrear los ataques en la misma entrada de su propiedad, con horarios que delataban la puesta en escena. Por ejemplo, a las 9:44 p.m., el “oso” destrozaba el Rolls-Royce; solo 13 minutos después, el AMG ocupaba su lugar como nueva víctima.

Cuando las autoridades registraron la casa de los implicados, la evidencia fue tan contundente como cómica: encontraron el disfraz de oso con todo y sus “garras”. Además, la falta de coordinación entre las denuncias y las pruebas presentadas no hizo más que agravar su situación. Las compañías de seguros no tardaron en unir fuerzas para destapar el fraude, que sumaba un monto total de 141.839 dólares (unos 140.000 euros).

Los cargos que enfrentan los estafadores

Los cargos que enfrentan los estafadores

Los responsables, identificados como Ruben Tamrazian, de 26 años; Ararat Chirkinian, de 39 años; Vahe Muradkhanyan, de 32 años; y Alfiya Zuckerman, de 39 años, enfrentan ahora cargos por conspiración y fraude de seguros. Lo que pretendía ser una estafa millonaria terminó convirtiéndose en una lección sobre la importancia de la lógica y la ejecución en cualquier plan, incluso en los más deshonestos.

Este caso no solo pone de manifiesto los límites a los que algunos están dispuestos a llegar por dinero fácil, sino también el ingenio —o la falta de este— de los estafadores modernos. Si hay algo que aprender de esta historia, es que, si vas a disfrazarte para cometer un delito, al menos asegúrate de que tu traje pase la prueba de los cinco dedos.

General Motors ya ha despedido a sus primeros 1.000 trabajadores

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El gigante estadounidense de la automoción, General Motors (GM), ha tomado la difícil decisión de despedir a cerca de mil trabajadores en un intento por reducir costes y realinear sus prioridades estratégicas. Este movimiento ha generado una gran expectación en el sector automovilístico, dado el contexto actual del mercado global.

Despidos en todas las divisiones de GM

Los despidos, que se comunicaron recientemente, han afectado todas las divisiones de la compañía. Según las informaciones disponibles, estos recortes son resultado de una serie de factores. Mientras que algunos despidos están vinculados al bajo rendimiento de ciertos trabajadores, otros forman parte de una reorganización más amplia. Esta reestructuración tiene como objetivo preparar a General Motors para el futuro, específicamente en el desarrollo de nuevos modelos eléctricos y tecnología de conducción autónoma.

Centro técnico global en Michigan

La mayoría de los empleados afectados pertenecen al centro técnico global de GM en Michigan, situado en las cercanías de Detroit. La concentración de despidos en esta ubicación resalta la importancia crítica de este centro en las operaciones de desarrollo e innovación de la compañía. La industria automotriz se encuentra en una fase de transición donde la electrificación y la automatización son esenciales para la sostenibilidad y la competitividad a largo plazo.

Plan de reducción de costes de 2.000 millones de dólares

General Motors ha implementado un ambicioso plan de reducción de costes que asciende a 2.000 millones de dólares (aproximadamente 1.897 millones de euros) para 2023. Este esfuerzo es crítico ante la caída de ventas en Estados Unidos y una situación financiera delicada en sus operaciones en China. La automovilística busca adaptarse a un entorno en el que el mix de ventas deberá evolucionar hacia un enfoque cien por cien sostenible en los próximos años.

Contexto de caída de ventas

La decisión de GM de llevar a cabo estos despidos es un reflejo de la realidad del mercado. Las ventas de vehículos han estado en declive, especialmente en Estados Unidos, donde los consumidores están cada vez más interesados en opciones más sostenibles y eficientes. Además, el deterioro comercial en China, uno de los principales mercados del mundo, agrava la situación. La necesidad de adaptarse a estas dinámicas es cada vez más urgente para la fabricante de automóviles.

Impacto en la rentabilidad de la compañía

A pesar de la difícil situación, la firma ha informado un incremento del 11,74% en su beneficio neto al cierre del tercer trimestre. Esto se traduce en 8.969 millones de dólares (unos 8.283 millones de euros), lo que indica que, a pesar de la caída de ventas, GM ha logrado mantener ciertos niveles de rentabilidad. Sin embargo, esto no debe minimizar la necesidad de la empresa de reinventarse en un entorno donde la competencia es cada vez más feroz.

Estrategia para los vehículos eléctricos

Mary Barra, la consejera delegada de GM, ha subrayado la competitividad feroz del sector y el hecho de que el entorno regulatorio se volverá más estricto. Por ello, la compañía está centrada en optimizar sus márgenes para los motores de combustión interna y también en lograr que sus vehículos eléctricos sean rentables en términos de EBIT lo más rápidamente posible. Esta estrategia es fundamental dada la presión creciente para cumplir con las normativas medioambientales y la demanda de una motorización más limpia.

La necesidad de innovación en el sector automotriz

Esta serie de despidos y reestructuraciones no son aislados, sino que forman parte de una tendencia más amplia en el sector automotriz. Con la llegada de las nuevas tecnologías, las empresas deben adaptarse rápidamente o arriesgarse a quedar atrás. La inversión en investigación y desarrollo es crucial, especialmente en áreas como la inteligencia artificial y la cadena de suministro para vehículos eléctricos.

Trabajadores afectados: Implicaciones sociales

La decisión de GM también tiene implicaciones sociales significativas. Los despidos afectan no solo a las economías de los trabajadores despedidos y sus familias, sino también a la comunidad local que depende de la industria automotriz en Michigan. Este tipo de cambios pueden desestabilizar el tejido económico local y generar un impacto negativo en la imagen de la compañía frente al público.

Perspectivas futuras para General Motors

A medida que GM navega por este paisaje cambiante, las próximas decisiones que tome serán cruciales. Iniciar nuevas colaboraciones, aumentar la inversión en nuevas tecnologías y mantener un compromiso con la sostenibilidad son pasos necesarios para su éxito a largo plazo. La industria automotriz está en un punto de inflexión, y las decisiones adoptadas en esta fase de adaptación influirán en el futuro de GM y su posición en el mercado global.

Amazon prepara sus propias Apple Vision Pro: Y así van a afectar tu día a día

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Amazon, siempre a la vanguardia en la optimización de sus operaciones logísticas, ha comenzado a desarrollar un par de gafas inteligentes que buscan revolucionar la experiencia de sus repartidores. Este ambicioso proyecto, inspirado por la creciente popularidad de dispositivos como las Apple Vision Pro, tiene como objetivo facilitar las entregas al reducir los obstáculos que los conductores enfrentan en su día a día. Según la empresa, este dispositivo podría incluso “ahorrar segundos” cruciales en cada entrega, reforzando aún más su ya célebre rapidez.

La tecnología detrás de estas gafas permitiría a los repartidores recibir instrucciones en tiempo real mientras caminan desde sus furgonetas hasta las puertas de los clientes. Las gafas estarían equipadas con sistemas de navegación avanzada que indicarían, por ejemplo, si deben girar a la izquierda o derecha al salir de un ascensor, o cómo sortear obstáculos como puertas cerradas o incluso perros agresivos. Aunque esta última función pueda sonar curiosa, Amazon sostiene que la herramienta busca mejorar tanto la eficiencia como la seguridad de sus trabajadores.

Cómo influyen estas gafas para los repartidores de Amazon

Cómo influyen estas gafas para los repartidores de Amazon

El proyecto, según informa Reuters, aún se encuentra en fases de desarrollo y pruebas. Aunque Amazon no ha confirmado oficialmente su hoja de ruta, un portavoz de la compañía declaró que la empresa está “innovando continuamente para crear una experiencia de entrega más segura y eficiente”. Sin embargo, también dejaron abierta la posibilidad de que las gafas no lleguen al mercado si las pruebas no cumplen con las expectativas. Esto resalta la naturaleza experimental del proyecto y la cautela con la que Amazon lo está manejando.

Para los conductores de reparto, la implementación de esta tecnología podría ser un avance significativo. Navegar por complejos residenciales, edificios con múltiples accesos o áreas con infraestructuras confusas puede ser un reto que consume tiempo y energía. Contar con un dispositivo que les guíe de forma precisa en estos entornos podría aliviar estas dificultades. Sin embargo, para que el proyecto sea exitoso, Amazon no solo necesita perfeccionar la tecnología, sino también superar barreras de adopción entre los conductores, quienes podrían mostrarse reacios a usar gafas que interfieran con su visión o comodidad.

Los desafíos que debe afrontar Amazon para que se apruebe el proyecto

Los desafíos que debe afrontar Amazon para que se apruebe el proyecto

Otro desafío importante que Amazon debe afrontar es el relacionado con la privacidad y la regulación. Si estas gafas incluyen cámaras o sistemas de grabación, podrían surgir preocupaciones sobre cómo se gestionan los datos captados por el dispositivo. Grabaciones no autorizadas en espacios privados o el uso indebido de la información recopilada podrían generar conflictos legales y afectar la percepción pública del proyecto. Además, la marca tendría que asegurarse de que el dispositivo sea compatible con usuarios que necesitan lentes correctoras, lo que añade una capa adicional de complejidad técnica.

En un panorama donde la competencia por mejorar la logística y la experiencia del cliente es feroz, el desarrollo de estas gafas inteligentes representa un movimiento audaz por parte de Amazon. Si tienen éxito, no solo transformarán las entregas, sino que también sentarán un precedente para el uso de la realidad aumentada en la logística. Sin embargo, los retos son numerosos, y el tiempo dirá si esta innovación logra superar las pruebas y convertirse en una herramienta esencial para los repartidores de la empresa estadounidense.

Olvida los coleccionables de Altaya: Te puedes montar en un Ferrari o Lamborghini de verdad por 4 duros

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En el vasto mercado de productos inusuales que ofrece Alibaba, uno de los últimos hallazgos está causando furor entre los aficionados de los coches de lujo. Por el módico precio de 27.700 dólares, puedes adquirir la carrocería completa de un Ferrari 458, un icono del diseño automovilístico. Aunque el precio puede parecer elevado, representa una alternativa interesante frente a los desorbitados costos de las piezas originales. ¿La gran sorpresa? Si divides el coste entre tus amigos o colegas, ¡podrías hacer realidad el sueño de sentarte en un Ferrari por menos de 4 euros cada uno!

El vendedor, desde el distrito de Guangzhou Baiyun en China, asegura que se trata de una carrocería original y genuina. Incluye piezas como el capó, parachoques, guardabarros, puertas y cristales, aparentemente en excelente estado. Aunque no incluye el motor, ni un chasis adecuado para funcionar como un coche real, este kit es perfecto para proyectos de réplica o exhibición. Sin embargo, adaptarlo para que sea funcional requiere habilidades avanzadas y una considerable inversión adicional.

El requisito que se impone para comprar el chasis de Ferrari y Lamborghini

El requisito que se impone para comprar el chasis de Ferrari y Lamborghini

Lo interesante de esta oferta es cómo democratiza el acceso a los superdeportivos. Tradicionalmente, los coleccionistas invierten sumas millonarias en coches de lujo. Ahora, cualquier entusiasta con un presupuesto ajustado puede adquirir una carrocería de Ferrari o Lamborghini y convertirla en un atractivo proyecto personal. Esto incluye desde crear una réplica fiel hasta usarla como decoración en garajes o espacios temáticos.

Además del Ferrari 458, también está disponible el chasis de un Lamborghini Gallardo por apenas 2.500 dólares. Sin embargo, hay un requisito peculiar: debes comprar al menos dos unidades para cumplir con el pedido mínimo. Esto ha generado especulación entre los compradores potenciales sobre cómo transportar y ensamblar estas piezas, dado que, en el caso del Gallardo, el chasis ya está cortado en dos partes.

Las complicaciones que podría implicar la compra del Ferrari 458 o Lamborghini Gallardo en Alibaba

Así luce el chasis del Lamborghini Gallardo que está a la venta en Alibaba (Foto: Alibaba)

Aunque esta oferta parece tentadora, también plantea preguntas logísticas y legales. Algunos países imponen estrictas leyes de importación para vehículos y sus partes, lo que podría complicar la recepción de estas carrocerías. Además, el envío no está incluido en el precio, lo que podría disparar los costos totales. A pesar de estos desafíos, el precio sigue siendo competitivo, sobre todo si se compara con distribuidores especializados, donde adquirir solo algunos paneles puede costar más de 10.000 dólares.

En resumen, esta tendencia refleja un cambio en la manera de disfrutar y poseer objetos asociados al lujo extremo. Ya no es necesario gastar millones para tener un Ferrari o Lamborghini, aunque sea en forma de réplica o proyecto artístico. Por un precio sorprendentemente accesible, los sueños de sentarse en un superdeportivo, aunque sea estacionario, están más cerca que nunca.

Shakira desata la locura tras anunciar que te regalará un SUV de 400.000 euros único en el mundo

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Shakira, la icónica cantante colombiana, ha vuelto a encender las redes sociales con una noticia que pocos esperaban. En un sorprendente anuncio, la artista reveló que regalará un exclusivo Lamborghini Urus S, valorado en 400.000 euros, a uno de sus seguidores. Este lujoso SUV, diseñado personalmente por la cantante, se utilizó en la grabación del video de su reciente éxito musical Soltera, lo que lo convierte en una pieza única que ahora todos sueñan con poseer.

El anuncio, realizado a través de un breve clip en sus redes sociales, muestra a Shakira junto al cantante Sebastián Yatra, ambos dentro del espectacular vehículo. Mientras entonan un fragmento de Las De La Intuición, Yatra comenta lo “chimba” que es el Lamborghini, iniciando una conversación que rápidamente llevó a Shakira a confirmar la intención de regalar el coche. Lo que inicialmente parecía una simple broma de Yatra, quien insinuó que él mismo quería quedarse con el SUV mientras Shakira estuviera de gira, se convirtió en una realidad cuando la cantante aseguró que su plan de regalar el vehículo era completamente serio.

Los detalles del Lamborhini que regala Shakira

Los detalles del Lamborhini que regala Shakira

Este Lamborghini no es un auto cualquiera. Personalizado por Shakira, combina detalles que reflejan su estilo único y espíritu audaz. Desde colores que evocan su identidad artística hasta elementos que hacen referencia a su más reciente proyecto musical, el vehículo es, sin duda, una obra de arte sobre ruedas. Los expertos del sector automotriz ya lo catalogan como una joya del diseño y la tecnología, lo que aumenta aún más su valor simbólico y emocional.

El Lamborghini Urus S es un SUV de lujo que combina potencia, diseño exclusivo y tecnología avanzada. Equipado con un motor V8 biturbo de 4.0 litros, ofrece 666 caballos de fuerza y acelera de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos. Su interior destaca por materiales premium, acabados personalizados y un sistema de infoentretenimiento de última generación. El diseño exterior, con líneas agresivas y aerodinámicas, lo convierte en un vehículo imponente y sofisticado. Además, incluye opciones de personalización únicas, desde colores hasta detalles interiores. Este modelo es la síntesis perfecta entre deportividad y elegancia.

El impacto que tuvo la iniciativa impulsada por Shakira

El impacto que tuvo la iniciativa impulsada por Shakira

El impacto del anuncio ha sido monumental, con tendencias globales en plataformas como Twitter e Instagram. Los seguidores no solo están emocionados por la posibilidad de ganar el auto, sino también por la iniciativa de Shakira, que refuerza su imagen como una artista cercana y generosa. Este gesto llega en un momento clave de su carrera, mientras la cantante se prepara para una nueva gira internacional que promete ser uno de los mayores eventos del año.

Aunque los detalles sobre cómo participar aún no han sido revelados, lo que es seguro es que Shakira ha logrado, una vez más, capturar la atención del mundo entero. Este sorteo no solo es un reflejo de su éxito, sino también de su compromiso por mantener una conexión especial con su público, regalándoles no solo música, sino experiencias inolvidables.

Jamás creerías en qué se inspiraron para diseñar el Tesla Cybertruck: Pero X tiene la respuesta

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El Tesla Cybertruck ha sido fuente de fascinación, críticas y memes desde que se presentó en 2019. Su diseño futurista, con líneas angulosas y una estructura que parece sacada de una película de ciencia ficción, ha generado todo tipo de teorías sobre su inspiración. Pero un reciente hilo en X (anteriormente Twitter) ha llevado esta especulación a un nivel completamente nuevo, sugiriendo que la verdadera musa del diseño fue… el torso de Elon Musk.

El origen del chiste es una imagen ampliamente compartida de Musk en la que aparece sin camisa durante unas vacaciones en la playa. En la foto, el torso del magnate muestra una forma peculiar que algunos usuarios de X no pudieron ignorar. Uno de ellos, con evidente humor, trazó las líneas del Cybertruck sobre la circunferencia del pecho y abdomen de Musk, concluyendo que el diseño del vehículo podría haber sido inspirado por el propio cuerpo de su creador.

El video donde explica la inspiración del Tesla Cybertruck

La publicación rápidamente se volvió viral, acumulando miles de likes y comentarios. “Ahora todo tiene sentido, Musk diseñó el Tesla Cybertruck mientras se miraba en el espejo, bromeó un usuario. Otros se unieron al chiste, comparando las líneas rígidas del vehículo con las proporciones poco convencionales del torso del empresario.

Sin embargo, este no es el primer meme que vincula a Elon con su creación más polémica. Desde su presentación, el pick up eléctrico ha sido objeto de innumerables bromas, comparándolo con todo, desde un ladrillo hasta vehículos de videojuegos retro. El propio CEO de la empresa ha demostrado tener buen humor frente a estas críticas, interactuando ocasionalmente con memes sobre sus empresas y, en este caso, sobre él mismo.

Tesla Cybertruck sigue siendo un éxito

Tesla Cybertruck sigue siendo un éxito

A pesar de las burlas, el Tesla Cybertruck representa una revolución en el diseño automotriz, rompiendo con las convenciones tradicionales para priorizar funcionalidad y durabilidad. Con su construcción de acero inoxidable ultraduro y su promesa de redefinir el segmento de las pickups, la empresa de coches eléctricos ha apostado fuerte por un diseño que no busca complacer a todos, pero que definitivamente no pasa desapercibido.

El último chiste sobre Elon Musk no es más que otra muestra del peculiar lugar que ocupa en la cultura pop. Su figura, tanto literal como figurativamente, parece destinada a inspirar desde innovaciones tecnológicas hasta las teorías más extravagantes. Mientras tanto, los usuarios de X continúan disfrutando de su ingenio colectivo, mostrando que incluso el diseño automotriz puede tener una pizca de humor.

El alce al que no le gustan los BMW clásicos: Y no porque haya una prueba de seguridad con su nombre

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La famosa «prueba del alce», diseñada para evaluar la capacidad de los automóviles para esquivar obstáculos grandes y repentinos, suele ser una simulación controlada en circuitos. Sin embargo, el pasado fin de semana, en un inesperado giro del destino, varios BMW clásicos enfrentaron este examen real en Schmiedmann Sweden, un taller especializado en la restauración de vehículos de la marca bávara.

El protagonista no fue un conductor ni un técnico, sino un alce de dimensiones impresionantes, el cual decidió destrozar varios vehículos que se encontraban allí. El animal parece ser fanático de Audi porque no dejó un BMW sin destrozar con su imponente cuerpo. Causó perdidas millonarias y una anécdota que, si no hubiese sido captado, sería difícil de creer.

El alce que odia los BMW

El incidente comenzó cuando Viktor Örtegren, director del taller, llegó para guardar su lancha motora antes del invierno. Mientras realizaba su tarea, un ruido en el garaje llamó su atención. Al investigar, esperaba encontrarse con un cliente; en su lugar, un alce descomunal irrumpió en el lugar. Temiendo un posible ataque por el estrés del animal, el dueño se escondió y, en un acto de reflejo moderno, sacó su teléfono móvil para grabar la insólita escena.

El vídeo, que rápidamente se volvió viral, muestra al alce encabritándose y golpeando con sus pezuñas delanteras un BMW 850i recién pintado, un vehículo que había sido restaurado casi en su totalidad para un cliente. Los daños fueron significativos: el capó quedó abollado, la fascia delantera destrozada y la pintura rayada. Otro automóvil, perteneciente a un empleado del taller, también sufrió la furia del inesperado visitante.

Las perdidas no fueron tan graves como se esperaba

Las perdidas no fueron tan graves como se esperaba

A pesar de las pérdidas materiales, Örtegren expresó alivio por el desenlace relativamente positivo del incidente. «Podría haber sido mucho peor», comentó. «Nadie salió herido, y el alce pudo regresar al bosque sin problemas mayores». El animal, tras su particular «evaluación» de los vehículos, atravesó una autopista cercana y se adentró nuevamente en su hábitat natural.

Este curioso episodio resalta una ironía singular: la famosa prueba del alce, concebida para evitar accidentes con animales como este, no pudo anticipar un escenario en el que el alce mismo fuera el atacante. Mientras tanto, los BMW afectados tendrán que someterse a una nueva restauración, esta vez con una anécdota difícil de igualar como contexto.

Historia y actualidad del equipo Stake Kick Sauber en la Fórmula 1

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#APUESTAS | Contenido para mayores de 18 años

El equipo Stake Kick Sauber tiene raíces profundas y un espíritu forjado en una época durante la que pocos en Suiza pensaban en el sonido de un motor de Fórmula 1. Fundado por Peter Sauber, quien tuvo las agallas para emprender semejante proyecto, este equipo ha recorrido una larga historia.

Esa historia tiene cambios de nombre, caídas duras y resurgimientos, también un grandísimo triunfo. Ahora, bajo los colores de Stake y con la mirada fija en el futuro, se vislumbra un porvenir en el que a partir de 2026 la incorporación de Audi buscará que más luces se posen sobre la escudería.

En este artículo se comenta el origen y la evolución del equipo, las estrategias y tecnologías que implementa actualmente, el impacto de sus patrocinadores y el talento por el que apuesta. Stake Kick Sauber no es únicamente una escudería: es también una historia que no quiere apagarse.

De Sauber a Stake Kick Sauber: historia del equipo en la Fórmula 1

La historia de Stake Kick Sauber en la Fórmula 1 comienza en Suiza en 1993, y el equipo ha pasado por tantas transformaciones que es difícil reconocerlo al compararlo con aquellos primeros días.

Cuando el equipo debutó, pocos esperaban que su modestia sobreviviera en un mundo dominado por gigantes. Sin embargo, las alianzas clave que empezaron a tejerse años después lo impulsaron alto.

La primera llegó con BMW en 2006, lo que le permitió al equipo alcanzar su única victoria, en 2008 en Canadá. Fue algo puntual y al mismo tiempo brillante, la gran hazaña en la historia de la escudería, una historia que por cierto tiene coches muy bellos.

Luego, en 2018, Sauber encontró en Alfa Romeo un aliado que lo revitalizó. Llevó el nombre de la legendaria marca italiana durante cinco temporadas, después de las cuales sobrevino otra transformación.

Llegó en 2024, con la unión a Stake, y bajo el nuevo nombre de Stake Kick Sauber el equipo renovó su identidad. Lo que vino con esta novedad implicó un cambio de mentalidad y el resurgimiento de las esperanzas.

Estrategia de Stake Kick Sauber para la temporada 2025

La temporada 2025 traerá nuevos desafíos y Stake Kick Sauber ya está alistándose como quien afina un instrumento. Su estrategia está siendo construida sobre dos pilares fundamentales: innovación y competitividad.

Mattia Binotto, con su experiencia acumulada en Ferrari, llegó como director deportivo para orquestar cada movimiento del equipo. A su lado James Key, conocido por su enfoque audaz en el diseño, ahora director técnico.

Pero los ajustes para 2025 no solo están en estas manos expertas. Las inversiones en túneles de viento y simulaciones serán claves para el rendimiento durante la temporada, una apuesta a moldear máquinas que respondan con precisión a los nuevos estándares de la FIA y que permitan un equilibrio entre velocidad y resistencia.

La estrategia también se centrará en el manejo eficiente de los recursos. Stake sabe que para fortalecerse tiene que enfocarse en lo tecnológico, claro, aunque además en su capacidad para sacarle el máximo provecho al talento que tiene a disposición.

El impacto de los patrocinadores

Para Stake Kick Sauber, el apoyo de Stake y Kick no es únicamente económico: es parte central del pulso que mantiene al equipo en la competencia. Stake es muy conocido en el mundo del entretenimiento en línea: ofrece desde apuestas deportivas hasta tragamonedas, y a partir de 2024 decidió apostar también por las pistas de la máxima categoría del automovilismo.

Kick, por su parte, ofrece servicios de streaming de video en vivo. Los aportes de ambos han sido decisivos para que Stake Kick Sauber no solo sobreviva, sino que a su vez pueda seguir empujando los límites en un deporte donde cada décima de segundo cuenta.

El aporte económico de los patrocinadores es esencial para poder perfeccionar cada vez más los monoplazas. De lo contrario, el desarrollo de tecnologías avanzadas para la mejora en aspectos como la aerodinámica y la eficiencia energética sería imposible.

Tecnología e innovación en Stake Kick Sauber para ponerse a punto en esta Fórmula 1 tan moderna

Cuando se habla de Fórmula 1, con el nivel de sofisticación técnica que la categoría implica, está claro que la tecnología es mucho más que un conjunto de herramientas. Aquí la tecnología es parte central de la visión, un motor que impulsa cada estrategia y cada decisión, tanto de los técnicos como de los pilotos.

Stake Kick Sauber ha comprendido que en esta Fórmula 1 tan moderna no basta con aumentar la velocidad de los vehículos. Hoy más que nunca, la clave también pasa por ser precisos en cada ajuste para lograr ese fino equilibrio que permite a los coches convertirse en una extensión de los pilotos y a los pilotos en una extensión de los coches.

En 2025, Stake Kick Sauber intensificará su apuesta por la ingeniería e invertirá en simuladores de última generación y túneles de viento, para de este modo hacer que el comportamiento de los vehículos en cada curva y cada recta pueda perfeccionarse hasta rozar la perfección en sí.

El objetivo es que cada componente de los monoplazas sea capaz de resistir al aire casi como si fuera una pluma, deslizándose sobre el asfalto en búsqueda de no perder ni una milésima de segundo.

En un deporte donde el margen de error es prácticamente inexistente, Stake Kick Sauber tiene en claro que hasta el más mínimo detalle importa. Por eso además de pensar en la velocidad y en la precisión, están persiguiendo la eficiencia energética, algo cada vez más relevante en la Fórmula 1.

La filosofía de Stake se funde entonces con el equipo: las ideas que la empresa despliega en el mundo de los slots tienen que verse reflejadas en el rendimiento de los coches y en el de los pilotos. No obstante, no se trata exclusivamente de ganar: se trata igualmente de dejar una marca a través de la creación de monoplazas que represente algo más grande.

El rol de los pilotos en el éxito del equipo

Para Stake Kick Sauber, los pilotos son más que manos al volante: son el pulso vivo del equipo, el enlace entre la tecnología y el circuito. En 2025, la apuesta combinará experiencia y frescura en una alineación que tiene al veterano alemán Nico Hülkenberg y al joven brasileño Gabriel Bortoleto.

Nico Hülkenberg

La elección de Hülkenberg, piloto que ha recorrido las intrincadísimas pistas de la Fórmula 1 durante más de una década, es toda una declaración respecto de la seriedad y solidez del equipo. Su experiencia en situaciones límite y su capacidad para leer cada centímetro del asfalto lo convierten en una excelente opción para la primera butaca.

Desde su debut en 2010, Hülkenberg ha pasado por Williams, Force India, Sauber, Renault y Haas. Su constancia en la pista, su inteligencia para leer las curvas y su serenidad en momentos de tensión lo han convertido en un piloto respetado por sus colegas y admirado por haberse mantenido competitivo en una categoría tan exigente.

Aunque aún no ha logrado subir al podio en la F1, algo que muchos consideran una injusticia debido a su talento, Hülkenberg tiene en su palmarés una victoria en las 24 Horas de Le Mans de 2015, lo que dice mucho sobre su versatilidad y su nivel al volante.

Gabriel Bortoleto

Gabriel Bortoleto, de 20 años y de destacado rendimiento en el campeonato de Fórmula 2, representa a la nueva generación, aquella que creció entre simuladores y campeonatos virtuales de la máxima categoría y que ahora encuentra en la verdadera F1 el reto definitivo. Es considerado una de las promesas más interesantes del último tiempo.

Su talento todavía fresco, su ambición de ganar y su estilo de manejo ágil dan al equipo esa energía vital que siempre se necesita en los momentos decisivos. Con un estilo de conducción que mezcla agresividad y precisión, ha demostrado que no teme arriesgar, algo que recuerda a Franco Colapinto y a los viejos pilotos sudamericanos.

Para Bortoleto, unirse a Stake Kick Sauber significa la posibilidad de aprender de un veterano como Hülkenberg y de proyectarse como la promesa que guiará al equipo en los próximos años. Su victoria en el campeonato de Fórmula 3 en 2023 parece haber sido solo el comienzo de una carrera que promete muchísimo.

Un dúo complementario

Ambos pilotos, en principio bastante diferentes, forman juntos un equilibrio muy adecuado para lo que el equipo necesita. Por un lado, la constancia de Hülkenberg, que ya conoce los ritmos de la Fórmula 1 y puede aportar la calma necesaria en situaciones complejas.

Por otro lado, la osadía de Bortoleto, que encara cada curva con el entusiasmo de quien pisa el podio por primera vez. Stake Kick Sauber los ha elegido cuidadosamente porque confía en sus talentos, son disciplinados y tienen el coraje necesario para enfrentarse a la enorme cantidad de gigantes que formarán parte de la parrilla durante 2025.

La incorporación de Audi en 2026

Audi ha dominado las 24 Horas de Le Mans y el DTM y ahora llegará a la Fórmula 1 como quien se prepara para una conquista. En 2026, Audi transformará a Stake Kick Sauber en su equipo oficial, trayendo consigo una cultura de ingeniería caracterizada por la precisión alemana.

Se anticipa una inversión masiva, tanto en infraestructura como en tecnología, con la planta de Sauber en Hinwil (Suiza) ya en proceso de adaptación. Después de más de una década de dominio de equipos como Mercedes y Red Bull, Audi llega para movilizar a una Fórmula 1 en la que muchos anhelan nuevos nombres en la lucha por el título.

Filosofía y valores de Stake Kick Sauber

La historia de Stake Kick Sauber es mucho más que una sucesión de alianzas y cambios de nombre. Su esencia se nutre de valores que han resistido las inclemencias del tiempo y que le han permitido moldear una identidad. Es un equipo enfocado en la innovación, pasional y sobre todo que busca superarse.

En su ADN está codificado el sentido de pertenencia, de equipo, podría decirse incluso que de familia. Esto es algo que trasciende los contratos y los patrocinadores y que habilita la construcción de una filosofía de equipo que combina experiencia y audacia juvenil.

Para Stake, este patrocinio es más que marketing: es un compromiso con los ideales del equipo y una inversión en algo que va más allá del podio. Al igual que en Sweet Bonanza, uno de los juegos emblema de la empresa, cada carrera y cada temporada es una apuesta que requiere de estrategia y de ser capaz de tomar buenas decisiones.

Stake Kick Sauber rumbo a la Fórmula 1 del futuro

Stake Kick Sauber avanza con la mirada fija en el horizonte, que deja entrever un futuro en el que los avances tecnológicos serán cada vez más “obligatorios”. Este equipo, que comenzó en la cabeza de un soñador suizo, ha evolucionado hasta convertirse en una de las pocas escuderías que tienen el privilegio de ser parte de la Fórmula 1.

Cada instrumento de esta sinfonía, desde los pilotos hasta los ingenieros, pasando por los técnicos, los mecánicos y todos los demás, forma parte de una pieza que se ha perfeccionado año tras año. Siendo así, las probabilidades de que en 2025 los aficionados vean al equipo sumar puntos son mayores que la de este 2024.

Luego, la temporada 2026 será un nuevo comienzo. La preparación que se está llevando a cabo es muy intensa y la visión de Audi se perfila como constructora de la siguiente etapa de la escudería. Pero Stake Kick Sauber no solo avanza en la pista: avanza además en el perfeccionamiento de una identidad enraizada en la autenticidad y el compromiso.

No importa cuántas veces cambie el nombre o los colores, eso es circunstancial. La esencia sigue siendo la misma: un equipo que no se limita a competir para cumplir, un equipo que quiere seguir y seguirá desafiando las expectativas. Queda mucho futuro por delante, y tiene sentido pensar que Stake Kick Sauber seguirá estando allí una y otra vez.

El Elon Musk de China que duerme en su propia fábrica, donde ha fabricado 100.000 coches en 230 días

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En un gesto que evoca las famosas anécdotas de Elon Musk, Lei Jun, fundador y CEO de Xiaomi, se ha posicionado como una figura emblemática en la industria automotriz china. Con una fotografía publicada en redes sociales, donde se le ve durmiendo en la planta de producción, Lei celebró el hito de fabricar 100.000 vehículos eléctricos SU7 en tan solo 230 días desde el inicio de su producción.

“Llegué temprano esta mañana a la fábrica, incluso demasiado temprano, y me tomé una siesta. Al despertar, ¡habíamos alcanzado las 100.000 unidades!”, escribió Lei con tono humorístico en su publicación. Aunque la comparación con el creador de Tesla es inevitable, Lei agrega un enfoque cultural y estratégico único al expandir la marca china desde los teléfonos inteligentes hacia los vehículos eléctricos, demostrando que la innovación no es exclusiva de Silicon Valley.

El logro de Xiaomi que envidiará Elon Musk

El logro de Xiaomi que envidiará Elon Musk

El SU7, el vehículo que lidera este logro, ha llamado la atención tanto por su diseño como por su rendimiento. Inspirado en modelos de lujo como el Porsche Taycan y con detalles de McLaren y Lincoln, el SU7 se posiciona como un competidor atractivo y accesible, con un precio inicial de ¥215,900 ($30,000), significativamente más económico que el Tesla Model 3 en China.

Sin embargo, la versión de alto rendimiento, el SU7 Ultra, ha dado mucho de qué hablar tras marcar un competitivo tiempo de vuelta en Nürburgring, reforzando la entrada de Xiaomi al mercado automovilístico de alta gama. A pesar del rápido éxito, la firma asiática no ha eludido los retos que enfrenta como recién llegado a esta industria. Según Ji Guo Wei, director de la planta, la compañía aún opera con pérdidas por unidad vendida, un fenómeno común en los nuevos jugadores del sector. Elon Musk también tuvo que pasar por lo mismo.

El compromiso de Xiaomi

El compromiso de Xiaomi

El compromiso de Xiaomi no se limita al volumen de producción. La empresa ha invertido significativamente en la investigación y desarrollo de tecnologías avanzadas, como lo demostró en su video reciente sobre su plataforma de chasis inteligente. Este enfoque de inversión intensiva en innovación busca sentar las bases de una revolución en el sector, asegurando un estándar competitivo en calidad y tecnología.

Con Lei Jun al frente, el sueño de convertir a la compañía china en un referente mundial de la automoción eléctrica parece menos lejano. Al igual que Elon Musk, su visión trasciende los límites de su sector original, reafirmando que las grandes ideas pueden nacer tanto en un laboratorio tecnológico como en el corazón de una fábrica.

S&P Global no es tan optimista con los eléctricos en Europa: Su cuota de mercado no será del 27% en 2025

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La consultora S&P Global ha ajustado a la baja sus expectativas sobre la cuota de mercado de los vehículos eléctricos de batería (BEV) en la Unión Europea (UE) para el año 2025. La cifra ha pasado del 27% estimado a principios de año al 21%, lo que plantea una serie de retos y oportunidades para la industria automotriz.

Reajuste de previsiones: Un «importante revés»

Este ajuste, tal como señala la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), pone de manifiesto un «importante revés» en el cumplimiento de los objetivos de emisiones de CO2 de la UE para 2025. Una menor penetración de los BEV en el mercado europeo no solo afecta las emisiones, sino que también genera una creciente preocupación entre los responsables políticos de las distintas capitales europeas.

La industria automotriz europea se encuentra en un momento decisivo, donde el cumplimiento de regulaciones ambientales necesita alinearse con la demanda de vehículos. Un mercado estancado, como el de los vehículos eléctricos, incrementa los costes de cumplimiento para los fabricantes, lo que puede tener implicaciones significativas para su rentabilidad y sostenibilidad a largo plazo.

Implicaciones para los fabricantes de automóviles

Los datos indican que, para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones, los grandes grupos automovilísticos europeos podrían verse obligados a agrupar créditos con fabricantes de países como China y Estados Unidos. Este fenómeno podría resultar en una fuga de recursos, ya que parte de los pagos se dirigirían a empresas fuera de la UE, en lugar de fortalecer la industria local.

Presión sobre los precios de los vehículos

El escenario actual no solo impacta en el cumplimiento normativo, sino que también podría llevar a un aumento en los precios de los vehículos eléctricos en Europa. Con el encarecimiento de los costes, los fabricantes tendrán que decidir si trasladar estos costes al consumidor o asumir una reducción en sus márgenes de beneficios. La falta de una infraestructura de recarga adecuada y un insuficiente estímulo del mercado son factores críticos que contribuyen a esta realidad.

Llamado a la acción por parte de ACEA

La ACEA ha instado a los responsables políticos a abordar los elevados costes de cumplimiento asociados con los objetivos de reducción de CO2 establecidos para 2025, que deben ser inferiores a 94 g/km. Estos costes son, en gran medida, el resultado de factores que escapan al control de los fabricantes de automóviles, como la mencionada falta de infraestructura de recarga y un entorno de mercado que no favorece la adopción generalizada de los BEV.

Necesidad de una revisión urgente

Además, la patronal ha solicitado una revisión «sólida, exhaustiva e inmediata» del enfoque actual adoptado por la UE, dada la notable divergencia con las proyecciones anteriores. Esto podría incluir la implementación de reformas que faciliten la inversión en tecnología y la creación de un entorno más propicio para la innovación y el desarrollo sostenible en el sector de la automoción.

Estrategia de competitividad global

El ministro de Transportes de República Checa, Martin Kupka, advierte que, si no se establece un plan de acción industrial específico para el sector del automóvil, Europa corre el riesgo de quedarse atrás frente a competidores como Estados Unidos y China. Según Kupka, la UE debe contar con un sistema más flexible que permita a los fabricantes alcanzar sus objetivos de reducción de CO2 sin sacrificar su competitividad.

Invertir en innovación

La clave para el éxito radica en asegurar que la industria automotriz aproveche cualquier beneficio que obtenga para reinvertir en nuevas soluciones tecnológicas, en lugar de destinar recursos a penalizaciones por incumplimiento normativo. Esto no solo ayudaría a la industria a adaptarse a las exigencias regulatorias, sino que también podría impulsar la creación de empleo y la sostenibilidad económica a largo plazo.

La oportunidad de la movilidad sostenible

A pesar de los desafíos, el sector automotriz europeo tiene la oportunidad de aprovechar la creciente demanda de soluciones de movilidad sostenible. La transición hacia los vehículos eléctricos representa no solo una respuesta a las necesidades ambientales, sino también una oportunidad para innovar en el diseño, la producción y la comercialización de automóviles.

Fomento de una infraestructura de recarga

Una de las prioridades debe ser el fomento de una infraestructura de recarga robusta y accesible. Sin ella, la adopción de vehículos eléctricos se verá limitada, y será difícil cumplir con las metas de reducción de emisiones. Es fundamental que tanto el sector público como el privado colaboren para desarrollar una red de recarga que responda a las necesidades de los consumidores.

Kia entrega a Endesa 235 vehículos electrificados para actualizar de su flota

Kia España ha realizado una entrega significativa de automóviles electrificados a Endesa, un paso importante en la transición hacia una movilidad más sostenible. Esta acción forma parte del plan estratégico de renovación de flota de la empresa energética, que busca aumentar la eficiencia y reducir su huella de carbono en un sector en rápida evolución.

Más de 230 vehículos electrificados para Endesa

A lo largo de este año, Kia ha entregado 235 vehículos electrificados a Endesa. Esta cifra representa una parte relevante de la renovación de flota que la compañía está llevando a cabo. De este total, se incluyen 101 unidades del modelo Kia eNiro, que son exclusivamente eléctricos, 67 del Kia Sportage PHEV (híbridos enchufables), y otras variantes híbridas como el Niro PHEV y el Niro HEV. La 다양idad de opciones es crucial, ya que permite a Endesa adaptarse a distintas necesidades operativas y condiciones de movilidad.

En concreto, la entrega se ha realizado a través de Ayvens y Arval, dos proveedores de servicios de renting que facilitan la gestión de flotas. Este mecanismo permite a Endesa disfrutar de los beneficios de los vehículos electrificados sin la necesidad de realizar una inversión necesaria para su compra directa.

Un compromiso con la sostenibilidad

Endesa ha destacado que esta asignación de Kia representa casi el 31% del total de su renovación de flota para este año. Con esta acción, la compañía se acerca a su objetivo de electrificar el 70% de su flota para finales de año. Esta electrificación no es un simple capricho, sino una estrategia bien definida que busca integrar criterios de sostenibilidad en su operativa.

La transformación de la flota de Endesa es un punto de inflexión, ya que este año planea renovar cerca del 40% del total de su parque de vehículos. Esto permitirá que el número de vehículos totalmente eléctricos se duplique, alcanzando casi las 450 unidades. Solo un tercio de la flota permanecerá en combustión, lo que resalta el claro compromiso de Endesa con el medio ambiente.

La relevancia de Kia en el mercado de vehículos electrificados

La relevancia de la gama de vehículos electrificados de Kia se ve reflejada en las cifras de ventas. En el pasado año, los vehículos electrificados de Kia representaron el 66% de sus ventas, alcanzando un total de 38.768 unidades vendidas. Además, Kia ocupó el segundo puesto en la categoría de híbridos enchufables, con 5.990 unidades y una cuota de mercado en España del 10,2%. En el ámbito de los vehículos eléctricos puros, Kia se posicionó en la cuarta posición con 2.584 unidades matriculadas, lo que evidencia su creciente influencia en el mercado.

Este éxito demuestra que Kia está comprometida con el desarrollo de tecnologías verdes y sostenibles que no solo benefician a sus clientes, sino también al planeta. Eduardo Divar, director general de Kia España, resalta que «Kia lleva décadas desarrollando tecnologías respetuosas con el medio ambiente».

Infraestructura de recarga y energías renovables

Un aspecto destacado del avance hacia la electrificación de flotas es la adecuación de la infraestructura de recarga. Endesa está a la vanguardia de este desarrollo, invirtiendo y supervisando el crecimiento de estaciones de recarga que permitirán un uso eficiente de los vehículos eléctricos. Pablo Samaura, responsable de Movilidad Corporativa, menciona que “esta electrificación va a pasar del 56% al 70%”, subrayando de este modo la importancia de los avances en la infraestructura para garantizar la sostenibilidad del parque vehicular.

La disponibilidad de estaciones de carga, combinada con vehículos de calidad, asegura que la transición sea fluida y que tanto Kia como Endesa contribuyan significativamente al uso de energías renovables. De esta manera, se transforma el panorama de movilidad sostenible en España, un mercado cada vez más exigente en términos de responsabilidad ambiental.

El futuro de la movilidad sostenible

El compromiso de Endesa por electrificar su flota es solo un ejemplo de cómo las empresas pueden contribuir a un futuro más sostenible. La tendencia hacia la movilidad eléctrica va en aumento y es crucial que más empresas se sumen a esta transición. Además, el continuo desarrollo de tecnologías por parte de fabricantes como Kia constituye la base para que este cambio sea eficaz y accesible.

Kia, como un fabricante de vehículos comprometido, continuará innovando en el diseño y la tecnología de sus automóviles, siguiendo de cerca las tendencias del mercado y las necesidades de los consumidores. La combinación de vehículos eléctricos y una adecuada infraestructura de recarga no solo mejorará la experiencia del usuario, sino que también ayudará a disminuir las emisiones contaminantes y a combatir el cambio climático.

Cómo elegir el coche familiar ideal en 2024

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La oferta de Coches Nuevos Familiares es tan amplia que, a la hora de elegir marca y modelo, los potenciales compradores de este tipo de vehículos pueden encontrarse ante un dilema de difícil resolución.

Conque vamos a desgranar los factores que han de tener más peso en la elección del coche familiar ideal, independientemente de la marca y del modelo de vehículo.

La seguridad en carretera de la familia es lo primero

La seguridad siempre debe ser la máxima prioridad al elegir un coche familiar. Además de los elementos de seguridad pasiva (cinturones, airbags, reposacabezas, etc.), conviene prestar especial atención a los sistemas de seguridad activa que incorpora cada modelo.

A modo de ejemplo:

  • ESP (control electrónico de estabilidad).
  • Control de asistencia de mantenimiento del vehículo en el carril.
  • Sistemas de frenado automático de emergencia.
  • Control de crucero adaptativo.
  • Sistemas de detección de puntos ciegos.
  • Puntos de anclaje Isofix en los asientos, para fijar los sistemas de retención infantil con un 100 % de seguridad.

En definitiva, cuanto más numerosos sean los elementos de seguridad pasiva y de seguridad activa, mejor que mejor.

Confort para todos los miembros de la unidad familiar, incluyendo a las mascotas

Un coche familiar debe ser un lugar cómodo y espacioso, tanto para el conductor como para los pasajeros. Además, hay que tener en cuenta que entre los pasajeros casi siempre habrá niños, por lo que es muy recomendable que el vehículo familiar cuente con sistemas de entretenimiento y pantallas incorporadas para los asientos traseros.

Y si tenemos mascotas, debemos asegurarnos de que el modelo de coche familiar elegido dispone de suficiente espacio para ellas. Si, además, es posible configurar un espacio aislado del resto del habitáculo para nuestras mascotas, mejor que mejor.

La versatilidad, otro factor clave a la hora de elegir el modelo de coche familiar

La versatilidad también es imprescindible en un coche familiar. No es lo mismo efectuar un viaje largo con mucho equipaje que una escapada a una playa situada a pocos kilómetros. En este sentido, además de un gran maletero, ha de procurarse que el coche familiar cuente con asientos plegables o escamoteables.

¿Coche familiar con motor eléctrico o con motor de combustión?

Aunque todas las opiniones merecen nuestro respeto, la respuesta correcta (bajo nuestro punto de vista) es que ni lo uno ni lo otro. Nos explicamos: los coches 100 % eléctricos tienen estos tres hándicaps:

  • Aunque su autonomía ha aumentado, aún es significativamente inferior a la de los vehículos que incorporan un motor de combustión.
  • En las vías públicas no hay suficientes puntos de recarga rápida.
  • Su precio es considerablemente más elevado que los de sus homólogos híbridos y de combustión.

Y respecto a los coches que solo incorporan motor de combustión, su futuro es incierto: de momento, la UE no permitirá su comercialización más allá del año 2035. Además, es previsible que a medio plazo se les impongan restricciones de circulación.

Por tanto, la mejor opción en 2024 es decantarse por los coches nuevos familiares híbridos, con otra ventaja añadida: su consumo de carburante es muy inferior a la de los vehículos que únicamente incorporan un motor diésel o de gasolina.

MG HS: cinco estrellas de la prueba de seguridad Euro NCAP

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El MG HS, un vehículo utilitario deportivo de origen británico, ha conseguido un prestigioso reconocimiento tras obtener cinco estrellas en los test de seguridad Euro NCAP 2024. Este modelo se encuentra disponible en versiones Comfort y Luxury, y es parte del portafolio de la firma que ahora forma parte del grupo chino SAIC Motor. En este artículo, exploraremos a fondo las características de seguridad que hacen del MG HS una opción destacada en su categoría.

Seguridad integral en el MG HS

La marca destaca que todas las versiones del MG HS, tanto Comfort como Luxury, incluyen de serie el mismo equipamiento en términos de seguridad. Esta alineación en características asegura que todos los compradores reciban un SUV excepcionalmente seguro sin importar la elección de versión. Entre los elementos clave del equipamiento se encuentra el sistema MG Pilot, que integra un total de 16 asistentes avanzados a la conducción.

Principales sistemas de asistencia a la conducción

El MG Pilot incluye innovaciones que promueven la seguridad activa, como:

  • Sistema de Vigilancia de la Somnolencia (DMS): Monitoriza el comportamiento del conductor para prevenir episodios de somnolencia.
  • Control de Crucero Adaptativo (ACC): Ajusta la velocidad del vehículo de manera automática según el tráfico.
  • Frenado Automático de Emergencia (AEB): Activa los frenos si se detecta una colisión inminente.

Estos sistemas no solo aportan tranquilidad al conductor, sino que también contribuyen a reducir la posibilidad de accidentes, resaltando así el compromiso de MG con la seguridad en los viajes.

Resultados encomiables en las pruebas de Euro NCAP

Los resultados de seguridad del MG HS en las pruebas de Euro NCAP son impresionantes. Las puntuaciones obtenidas destacan el 90% de protección para ocupantes adultos, un 85% para niños, un 83% para peatones y usuarios vulnerables, y un 74% en sistemas de asistencia a la conducción. Debido a estos resultados, el MG HS se posiciona como una de las mejores opciones en su segmento en términos de seguridad y protección en caso de accidente.

Análisis de la estabilidad del habitáculo

El informe de Euro NCAP reveló que el habitáculo del MG HS se mantuvo estable durante la prueba de impacto frontal. Las lecturas de los maniquíes mostraron una buena protección para las rodillas y los fémures tanto del conductor como del pasajero, independientemente del tamaño o la posición en la que se encontraran los ocupantes. Este nivel de desempeño es crucial, ya que garantiza la integridad física de los pasajeros en caso de un choque frontal.

Impacto benigno en colisiones frontales

El análisis de la desaceleración durante el impacto demostró que el MG HS ofrece una respuesta favorable en colisiones frontales, lo que se traduce en una menor fuerza transmitida a los ocupantes. Este rendimiento benigno es vital para reducir las lesiones durante un accidente y resalta la ingeniería detrás del diseño del MG HS.

Protección excepcional para pequeños ocupantes

Uno de los aspectos más destacados del MG HS es su compromiso con la protección infantil. El modelo ha obtenido la máxima puntuación en las pruebas de seguridad para niños. Tanto en la prueba de impacto frontal desfasado como en la prueba de impacto lateral contra un poste, se registró una buena protección en todas las partes críticas del cuerpo para los maniquíes de 6 y 10 años. Este hito es particularmente relevante para los padres que buscan un vehículo que priorice la seguridad de los más pequeños.

Innovaciones y diseño del MG HS

Un SUV de tamaño medio con estilo

Además de su impresionante rendimiento en seguridad, el MG HS también ha sido diseñado con estética y funcionalidad en mente. Con un diseño moderno y elegante, este SUV se adapta a diversos estilos de vida y ofrece espacio suficiente para familias y aventuras al aire libre.

Interior confortable y equipamiento tecnológico

El MG HS no solo brilla en seguridad, sino que también ofrece un interior espacioso y cómodo. Con un diseño centrado en el usuario, la tecnología de última generación, como pantallas táctiles y conectividad inteligente, mejora aún más la experiencia del conductor y los pasajeros. La atención a los detalles y el uso de materiales de calidad hacen que el interior sea acogedor y atractivo.