¿Eres más de Waze o de Google Maps? La segunda app lleva más tiempo con nosotros e incorpora mucha más información sobre negocios y restaurantes, mientras que la segunda ha conseguido crear una comunidad de usuarios que avisa de lo que ocurre en la carretera en tiempo real. La gran baza de Waze es que funciona muy bien para enterarnos de dónde están ubicados los radares fijos y móviles o cualquier otro peligro.

Sin embargo, hay muchos conductores que prefieren la navegación y la interfaz de Google Maps, pero echan en falta la información en tiempo real de Waze. Si eres uno de ellos, tenemos un truco para que puedas utilizar las dos al mismo tiempo y recibas toda la información posible mientras conduces.

Esta es la manera de tener los avisos de Waze en Google Maps

El truco es tan sencillo como abrir las dos aplicaciones, ya sea en tu móvil si lo utilizas en un soporte, en Android Auto o CarPlay. Elige Google Maps en primer plano y haz que Waze funcione en segundo plano, aunque tendrás que configurar esta última para que te avise de lo que quieras. Por ejemplo, puedes elegir solo radares o también añadir presencia de Policía, accidentes, vehículos inmovilizados en la calzada, peligros en la vía, obras, etc.

Es tan sencillo como ir a los ajustes de Waze, pulsar en Alerta y avisos y seleccionar la opción Avisos. Entonces verás todos los ajustes posibles y podrás marcar unos u otros según tus necesidades. Asegúrate también de que tengas el sonido de los avisos activados.

1. Conecta el móvil a tu coche a través de Android Auto o CarPlay.
2. Abre la app de Waze, pero sin introducir ninguna ruta, simplemente déjala abierta. Asegúrate de que en la configuración de tu móvil permitas que Waze funcione en segundo plano.
3. Abre la app de Google Maps, configura la ruta y utilízala como harías habitualmente.

Con estos tres sencillos pasos, podrás ponerte en marcha. Verás la ruta en Google Maps en la pantalla del coche, pero Waze te avisará si hay un radar fijo o móvil, presencia de Policía, peligros en la ruta o cualquier otra alerta que previamente hayas configurado. Y no solo con sonido, sino que te saltará el aviso en la pantalla como si estuvieras utilizando la app de Waze.

Cada app tiene sus propias ventajas

Este es un truco que no todos los conductores saben y que puede ayudar a muchos que creen que no es posible utilizar las dos aplicaciones a la vez. Y es que tanto Google Maps como Waze tienen sus propias ventajas y puntos fuertes que no tiene la otra app.

Por ejemplo, si hablamos de Google Maps, estas son sus ventajas más importantes:

• Viene instalada por defecto en todos los móviles Android con el paquete de Google y se puede utilizar también en su versión web en otros dispositivos.
• Tiene distintas vistas e incluso es posible navegar por sus calles.
• Encontramos información sobre restaurantes, bares, estaciones de servicio y cualquier otro negocio, como horarios, fotografías, reseñas de clientes, etc.
• Te avisa de cuál es la ruta más eficiente desde el punto de vista del ahorro de combustible.
• Información sobre rutas combinadas con otros medios de transporte, como autobús o tren, incluso con información de cada uno en tiempo real.

Por otro lado, Waze es una plataforma de navegación social que se rige por la gran comunidad de usuarios que la utiliza:

• Actualización del estado del tráfico en tiempo real a un nivel que Google Maps no puede replicar, porque se basa en la información que comparten otros usuarios sobre radares, atascos, peligros en la carretera o accidentes.
• Waze busca rutas alternativas que no suelen ser las más directas, porque su algoritmo analiza el estado del tráfico o la velocidad actual.
• Muchas opciones de personalización para la ruta, la navegación o las alertas que queremos recibir.

La primavera es la peor época del año para los alérgicos, y la Dirección General de Tráfico (DGT) nos avisa de los peligros de conducir después de haber tomado antihistamínicos. Si durante estos meses tomas bilastina, ebastina, desloratadina o loratadina, desde Tráfico tienen algo que decirte.

La alergia primaveral muchas veces no se distingue a los resfriados, porque comparten síntomas como los estornudos, la congestión nasal o el picor de ojos y de nariz. Si un médico ha confirmado que tienes alergia y te ha recetado algún antihistamínico, lo primero que tienes que saber es si es compatible con la conducción. No todos lo son, pues depende de la generación que sea.

Hay un truco que nos da la DGT para saber si ese medicamento es compatible con la conducción: si en la caja aparece una señal de peligro, con el borde rojo, el fondo blanco y un coche en su interior, lee bien el prospecto. Lo más habitual es que los antihistamínicos aumenten la sensación de cansancio y somnolencia, que no es compatible con una conducción activa y atenta. Si quieres saber con qué antihistamínicos puedes coger el coche y con cuáles no es tan recomendable, toma nota.

Estos son los tipos de antihistamínicos que existen

La DGT quiere que aprendas a diferenciar los antihistamínicos de primera y segunda generación, porque no son iguales ni afectan al organismo de la misma manera.

• Primera generación: incluyen principios activos como la clorfenamina y la cinarizina. Suelen provocar efectos secundarios, como somnolencia, disminución de la concentración y de la coordinación, lo que evidentemente afecta a la capacidad para conducir. De hecho, está demostrado que algunos antihistamínicos pueden tener impacto en la conducción comparable a una tasa de alcohol en sangre de entre 0,5 g/l a 0,8 g/l.
• Segunda generación: son fármacos diseñados para minimizar los efectos sedantes, permitiendo así que la mayoría de personas los utilicen sin sentir una gran somnolencia. Según la DGT, los antihistamínicos con estos principios activos (bilastina, ebastina, desloratadina o loratadina) no producen efectos adversos en la conducción. Por tanto, son los más recomendables para quien tiene que conducir.

La DGT avisa: así afectan a la conducción

Tan peligrosos son los antihistamínicos no compatibles con la conducción como sufrir los principales signos de la alergia cuando estamos al volante. La DGT advierte que el lagrimeo de ojos, la congestión nasal, fatiga o los estornudos en cadena también nos hacen perder la concentración. De hecho, varios estornudos seguidos pueden retirar la concentración de la carretera durante unos 15 segundos.

Además, otro efecto importante de las alergias: alrededor del 50% de los alérgicos sufren alteraciones del sueño, lo que también provoca somnolencia durante el día y hace que no estemos tan atentos a la carretera. Por tanto, la DGT identifica dos problemas graves que ocurren con las alergias en España:

1. La automedicación, porque podríamos estar tomando un fármaco que no es efectivo para nuestro tipo de alergia e incluso tener efectos secundarios al interferir con otros medicamentos.
2. Si cuando el médico nos receta un antihistamínico no le indicamos que tenemos que conducir para que pueda recetarnos otro medicamento que no tenga efectos secundarios en la conducción o tomarlo a una determinada hora para que no tenga impacto en la conducción.

Al final, entre abril y junio se produce el pico de alergias en nuestro país, y la DGT avisa cada año de los peligros de tomar antihistamínicos que puedan afectar a la conducción. Ahora bien, si tu médico te ha recetado bilastina, ebastina, desloratadina o loratadina, puedes estar completamente tranquilo, porque todos estos fármacos son seguros si tienes que ponerte al volante.

El casco es mucho más que un accesorio obligatorio para circular en moto: es tu principal aliado en seguridad. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), un casco en buen estado puede reducir hasta en un 44% las lesiones en la cabeza en caso de accidente. Pero para que cumpla su función de manera efectiva, es esencial que reciba el mantenimiento adecuado.

Aunque los cascos no tengan fecha de caducidad, con el tiempo pierden su capacidad de protección debido al desgaste de sus materiales. La exposición al sol, golpes, humedad o incluso una limpieza inadecuada pueden afectar su estructura y reducir su eficacia. ¿Cómo alargar su vida útil sin comprometer tu seguridad? En este artículo, te damos todos los consejos.

Elige el casco adecuado desde el principio

No todos los cascos son iguales ni tienen la misma durabilidad. Los modelos de policarbonato suelen tener una vida útil aproximada de cinco años, mientras que los de fibra de vidrio, carbono o kevlar pueden durar entre siete y ocho. Si buscas una opción que te dure lo máximo posible, invierte en uno de fibra: son más resistentes y mantienen mejor sus propiedades a largo plazo.

Comprueba que cuente con una homologación que garantice su eficacia, y que se adapte bien a tu cabeza. Un casco muy grande o apretado no solo será incómodo; también podría no protegerte en caso de accidente. Asegúrate de elegir la talla adecuada y de que el sistema de sujeción quede bien ajustado, pero no te cause molestias.

Protégelo de los golpes y caídas

Uno de los mayores enemigos de los cascos son los impactos. Incluso si no dejan marcas visibles, los golpes fuertes pueden comprometer su estructura interna y reducir su capacidad de protección. Si tu casco ha sufrido una caída o golpe importante, incluso desde una mesa o el asiento de la moto, lo mejor es reemplazarlo.

Para protegerlo de caídas accidentales, déjalo siempre en un lugar seguro y evita superficies donde pueda rodar. Si viajas con el casco en la moto mientras no lo llevas puesto, utiliza una red o sistema de sujeción adecuado. También puedes usar una bolsa protectora para prevenir arañazos y golpes menores que puedan debilitarlo.

Limpieza adecuada: sin productos agresivos

El mantenimiento del casco y la seguridad también pasan por la limpieza. Algunos químicos pueden deteriorar sus materiales, por lo que es importante utilizar productos específicos. No uses nunca limpiadores de cristales o productos abrasivos, ya que podrían dañar tanto la superficie del casco como su estructura interna.

Para limpiarlo correctamente, utiliza un paño suave con agua y jabón neutro. Si el interior es desmontable, lávalo según las indicaciones del fabricante para evitar la acumulación de malos olores y bacterias. Recuerda secarlo completamente antes de volver a usarlo; hazlo también si has sudado mucho o se ha mojado con la lluvia.

Evita exponerlo al calor y la humedad

Las altas temperaturas y la humedad pueden ser grandes enemigos de tu casco y debilitarlo con paso del tiempo. No lo dejes expuesto al sol ni en lugares de calor extremo, pero tampoco en sitios cerrados y húmedos: pueden hacer que los materiales pierdan su capacidad de protección y deteriorar la pintura y el acabado exterior.

Si tu casco se moja, sécalo por completo antes de guardarlo. La humedad acumulada puede favorecer la aparición de hongos y malos olores. Usa un paño seco y deja que se airee en un lugar bien ventilado. Si lo vas a guardar en una zona o clima húmedos, considera colocar bolsitas de gel de sílice dentro del casco para absorberla.

Revisa el sistema de sujeción y los acolchados

Con el paso del tiempo y el uso continuado del casco, los acolchados interiores pueden perder firmeza y comodidad. Si notas que ya no se ajustan tan bien como antes, revisa si los acolchados son reemplazables y cámbialos si es necesario. Muchas marcas ofrecen recambios para mantenerlo en óptimas condiciones sin tener que comprar un casco nuevo.

También es fundamental revisar periódicamente el sistema de sujeción. Si la correa o el cierre están dañados, podrían comprometer tu seguridad en caso de accidente: una sujeción defectuosa puede hacer que el casco se suelte durante el impacto. Reemplázalos si es necesario para asegurarte de que se mantenga bien sujeto en todo momento.

Prolonga su vida útil con un almacenamiento adecuado

La forma en que guardas tu casco también influye en su durabilidad. Evita dejarlo en el suelo o en sitios donde pueda caerse o recibir golpes. Lo ideal es colocarlo en una superficie estable o en un soporte para cascos; y alejado del sol, pues los rayos UV pueden debilitar los materiales externos.

Si no lo vas a usar durante un período de tiempo prolongado, guarda el casco en su funda original, en una caja o una bolsa transpirable para evitar la acumulación de humedad y suciedad. Así, cuando vuelvas a utilizarlo, estará en las mejores condiciones posibles para garantizar tu seguridad en la carretera.

«¡Qué ganas tengo de jubilarme!». Seguro que has oído muchas veces esa frase, o incluso tú mismo la has dicho. La jubilación debería ser una etapa de descanso y estabilidad económica tras toda una vida de trabajo. Pero, a veces, la realidad dista mucho de ese ideal. ¿Puede un jubilado vivir dignamente con una pensión?

La inflación, el aumento del coste de vida y la falta de políticas que garanticen pensiones dignas han obligado a muchos a volver al mundo laboral. Algunos encuentran oportunidades en sectores como el transporte de pasajeros. ¿Es justo que personas que han trabajado toda su vida deban seguir haciéndolo para sobrevivir? El fenómeno se está convirtiendo en una tendencia preocupante que afecta a miles de mayores en todo el mundo.

Conducir para poder vivir

En Argentina, como en tantos otros sitios, muchos jubilados se enfrentan a una situación económica precaria que los obliga a seguir trabajando tiempo después de haberse retirado. Es, por ejemplo, el caso de Alfredo, un hombre de 79 años que, tras haber dedicado su vida a ser administrativo en una farmacéutica, se ha visto forzado a conducir un Cabify durante diez horas al día para poder subsistir.

Alfredo, como muchos otros, no ha encontrado otra opción. Su pensión, sumamente reducida por la crisis económica, no le permite cubrir los gastos esenciales. «Con mi edad, debería estar descansando, pero es esto o no llegar a fin de mes», explica con resignación. Su historia, por desgracia, no es única en el mundo.

Una realidad cada vez más común

El caso de Alfredo no es aislado. En Argentina, el poder adquisitivo de los jubilados se ha reducido drásticamente en los últimos años. Según el Centro de Economía Política Argentina, el de aquellos que cobran el bono de 70.000 pesos (unos 60 €) ha caído un 17,5% interanual; lo que ha obligado a muchos mayores a buscar trabajo.

Algunos, como Alfredo, optan por el transporte de pasajeros. En su caso, al no tener vehículo propio, usa la Renault Kangoo de su sobrino, que es repartidor. Con ella pasa jornadas completas conduciendo, acumulando una mezcla de fatiga y resignación. Pero no tiene otra alternativa: «No podemos afrontar los gastos básicos con la pensión».

El precio de la vejez

La mala situación económica no solo afecta a Alfredo. En su entorno, otros jubilados pasan por dificultades similares. Carmen, una mujer cuyo marido padece Alzheimer, también trabaja transportando pasajeros a través de diferentes aplicaciones. Sus pensiones en conjunto apenas alcanzan el equivalente a 734 € mensuales, una cifra insuficiente para cubrir medicamentos y otros gastos esenciales.

Carmen, que obtuvo su licencia de conducir a los 64 años, nunca había imaginado que tendría que pasar diez horas al día al volante para sobrevivir. «Las medicinas están cada vez más caras y nosotros, cada vez más pobres», comenta preocupada. La inflación y la falta de medidas para los jubilados han convertido su vida cotidiana en un desafío constante.

Una red de conductores jubilados

Para sobrellevar esta situación, muchos jubilados han encontrado apoyo en la comunidad. En Argentina, los conductores mayores han creado un grupo de WhatsApp donde se ayudan mutuamente y comparten estrategias para mantenerse a flote. El ‘Chicas+70’ reúne a más de 50 mujeres que han vuelto al trabajo tras la jubilación.

Este tipo de redes solidarias también existen entre los hombres. Como, por ejemplo, Ramón, que volvió al empleo al darse cuenta de que su pensión de 420.000 pesos (360 €) no le bastaba para cubrir los gastos básicos: «No alcanza para nada». Para él, como en muchos otros casos, la opción de quedarse en casa era simplemente inviable.

La factura física y emocional de seguir trabajando

El esfuerzo de tener que trabajar a una edad avanzada no solo implica desgaste físico, también emocional. Muchos jubilados sienten que han perdido la posibilidad de disfrutar del descanso que tanto merecen tras décadas de esfuerzo. «Estamos cansados, llevamos toda una vida trabajando, y ahora nuestros hijos nos tienen que ayudar, a pesar de que cada vez están peor también ellos», cuenta Ramón.

La incertidumbre económica también genera estrés y ansiedad en estos trabajadores sénior. La necesidad de generar ingresos adicionales para poder costear la cesta básica hace que muchos terminen aceptando trabajos extenuantes y mal remunerados. «Hay que rascar el fondo de la olla y ya no solo para darse un viaje, sino para poder ir al supermercado», comenta con tristeza.

Una problemática que traspasa fronteras

El problema de las pensiones insuficientes no es exclusivo de Argentina. En muchos países, incluidos España y otras naciones europeas, los jubilados se enfrentan a una situación similar. El aumento del coste de vida y la falta de medidas para garantizar una jubilación digna han llevado a muchos a prolongar su vida laboral más allá de lo esperado.

A medida que la esperanza de vida aumenta y las economías cambian, resulta crucial replantear el sistema de pensiones para garantizar que aquellos que trabajaron durante toda su vida puedan disfrutar de un retiro digno. Mientras tanto, personas como Alfredo, Carmen y Ramón seguirán al volante, desafiando la edad y el cansancio. Porque, simplemente, no tienen otra opción.

La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es un trámite obligatorio para todo automóvil que circule por nuestras carreteras, y las motos no son una excepción. Sin embargo, no todas están en las mismas condiciones para superarla sin problemas. Según los últimos datos, los ciclomotores de más de 10 años presentan un índice de rechazo cada vez mayor.

¿Por qué estos vehículos tienen tantas dificultades para aprobarla? La respuesta está en varios factores que afectan a su estado, desde el desgaste de los componentes hasta un mantenimiento insuficiente. En este artículo, analizamos los principales motivos por los que tu moto podría no pasar la ITV a la primera y qué puedes hacer para evitarlo.

El problema de la antigüedad en los ciclomotores

La antigüedad de la moto es un factor clave a la hora de determinar si pasará la ITV o no. En comparación con el año pasado, el índice de rechazo de los ciclomotores de entre 10 y 15 años ha aumentado un 4,8% en las inspecciones en Madrid. En 2024, no superaban la inspección el 27,1% de estos vehículos. Pero en 2025, el porcentaje ha subido hasta el 31,9%.

Tampoco salen bien parados los ciclomotores de más de 15 años, cuyo porcentaje de suspensos ha subido del 24,8 al 27,9%. Las cifras confirman que cuanto más viejo es un vehículo, más problemas técnicos puede presentar, principalmente debidos al desgaste natural de sus componentes y la falta de un mantenimiento adecuado.

Emisiones contaminantes: el gran enemigo en la ITV

El motivo más frecuente por el que una moto no supera la ITV es el exceso de emisiones contaminantes. Este problema representa el 28,2% de los defectos graves detectados en las inspecciones en Madrid. Aunque los límites varían según el tipo de moto y su antigüedad, cualquier vehículo que excede los niveles permitidos queda rechazado automáticamente.

Para evitarte el disgusto, realiza un mantenimiento regular del sistema de escape y asegúrate de que el catalizador (si lo tiene) esté en buen estado. Usar combustible de calidad y limpiar internamente el motor también puede ayudar a reducir las emisiones y garantizar que la moto pase sin problema alguno la inspección.

Problemas en el sistema de alumbrado y señalización

El segundo motivo de rechazo en la inspección es el mal estado del sistema de alumbrado y señalización de la moto, que supone el 26,9% de los defectos graves detectados. Faros en malas condiciones, intermitentes que no funcionan o pilotos traseros fundidos son fallos aparentemente menores, pero que impactan directamente en la seguridad vial.

Antes de acudir a la estación de ITV, revisa todas las luces de la moto y reemplaza las bombillas que no funcionen. Comprueba también que los intermitentes parpadean correctamente y que no haya fallos en el sistema eléctrico que puedan afectar a la visibilidad de la moto en la carretera.

Neumáticos y suspensión en mal estado

El estado de los ejes, ruedas, neumáticos y suspensión es el tercer punto crítico en la ITV. En Madrid, representaron el 19,2% de los defectos graves detectados. Unos neumáticos desgastados o con una presión incorrecta son motivo suficiente para no superar la inspección, pues afectan directamente a la estabilidad y seguridad del vehículo.

Para evitar que te echen para atrás la moto, revisa periódicamente la presión y el dibujo de los neumáticos. Si notas que la suspensión está demasiado blanda o demasiado dura, lo mejor será que la lleves a una revisión antes de pasar dicha inspección, para asegurarte de que tu moto cumpla con todos los requisitos mínimos de seguridad.

Fallos en el sistema de frenos

Los problemas en el sistema de frenos también pueden impedir que una moto apruebe la inspección. En Madrid, estos fallos representan el 7,3% de los defectos graves encontrados. Unos frenos desgastados o en mal estado pueden aumentar la distancia de frenado y poner en peligro tanto al conductor como a otros usuarios de la vía.

Antes de acudir a la ITV, es fundamental que compruebes que el sistema de frenos funciona correctamente. Si notas que la moto no se detiene con la misma eficacia o que el pedal o la maneta tienen un recorrido excesivamente largo, es posible que necesite un cambio de pastillas o purgar el circuito de los frenos.

La clave está en el mantenimiento

Si tienes una moto de más de 10 años, la probabilidad de que no pase la ITV a la primera es alta. Sin embargo, ello no significa que no puedas hacer nada al respecto. Con un mantenimiento preventivo adecuado, podrás detectar posibles fallos y solucionarlos a tiempo, lo que te evitará sorpresas desagradables durante la inspección.

Revisa las emisiones, el sistema de alumbrado, los neumáticos, la suspensión y los frenos: son pasos fundamentales para asegurarte de que tu moto esté en buen estado. Acudir a la ITV con tiempo suficiente y sin esperar a la fecha límite también te evitará problemas innecesarios. No es solo por cumplir con la normativa, es por seguridad.

Llevar los faros del coche en buen estado es importante por seguridad y por estética. Con el paso del tiempo, es muy habitual que se vuelvan opacos, amarillentos e incluso que tengan pequeños arañazos. Hasta ahora, porque Leroy Merlin acaba de lanzar al mercado el mejor kit que existe para pulir los faros y dejarlos como nuevos, tenga el tiempo que tenga tu coche.

¿Y por qué tendrías que utilizar uno de estos sets para faros? Es muy común que se vuelvan un poco opacas y tengan un tono amarillento por la exposición al sol, la suciedad y cualquier otro agente externo. Lógicamente, es algo que afecta a la estética y que no querrás tener en mal estado si te gusta que tu coche esté siempre impecable. Pero también afecta a la seguridad, porque pueden dificultar la tu visibilidad e incluso aumenta el riesgo de tener un accidente.

Si nunca lo has hecho, pulir los faros de tu coche es bien sencillo si tienes las herramientas adecuadas. Y por eso vas a agradecer el kit que Leroy Merlin vende ahora en su web y tiendas físicas. Es, probablemente, la solución más sencilla y económica para que tus faros estén en perfecto estado sin necesidad de cambiarlos.

Este es el kit para faros que vende Leroy Merlin

El kit en cuestión es un reparador de faros para el automóvil 3M, a la venta ahora por solo 22,99 euros en Leroy Merlin, tanto en tiendas físicas como a través de su web o por teléfono. Se puede utilizar tanto en los faros delanteros como en los traseros, incluso en las luces antiniebla.

Y no necesitas más herramientas que las que vienen en este set. Contiene discos de lijado y almohadillas para pulir con el producto correspondiente para dejar tus faros en perfecto estado. No tendrá que cambiar los faros si están demasiado desgastados ni llevar el coche al taller. Es compatible con faros que han perdido el color original, el brillo y ahora tienen una apariencia mucho más opaca. Además, conseguirás que queden como nuevos en unos pocos minutos.

Las reseñas y valoraciones de quien lo ha probado siempre son el mejor aval para probar un producto nuevo, y este arrasa en valoraciones positivas. «Quedaron casi como nuevos y eso que estaban totalmente amarillos. Lo recomiendo», escribe un usuario en la web de Leroy Merlin.

«Limpié y pulí los faros del coche siguiendo las indicaciones y funcionó a la perfección. Muy contento con el resultado y es muy sencillo de realizar», escribe otro consumidor en las reseñas.

Cómo cuidar tus faros paso a paso y conseguir un resultado perfecto

Lo mejor de los kits para pulir faros a la venta, como este de Leroy Merlin, es que no necesitas llevar el coche al taller ni tampoco ser un experto para utilizarlo. Además, contiene todo lo necesario para dejarlos prácticamente como nuevos en apenas unos segundos. Eso sí, estos son los pasos a seguir:

1. Limpia la superficie de los faros con agua y jabón para eliminar la suciedad y los restos de polvo.
2. Utiliza cinta adhesiva para cubrir las zonas cercanas a los faros y evitar daños durante el pulido.
3. Utiliza los discos de lija incluidos en el kit. Empieza con el de grano más grueso y pasa progresivamente a los más finos. Esto elimina la capa opaca y deja una superficie uniforme.
4. Con la esponja y el producto incluido en el kit, pule la superficie con movimientos circulares hasta que el faro recupere poco a poco su transparencia.
5. Una vez finalizado el pulido, limpia el faro con un paño y aplica un sellador o protector UV para prolongar los resultados.

Si quieres resultados perfectos con el kit de Leroy Merlin, hay algunas recomendaciones que también puedes poner en práctica: no hagas el pulido bajo la luz directa del sol, porque el calor puede afectar a la aplicación del producto.

No te saltes nunca los pasos de lijado, porque es uno de los más importantes para eliminar las capas dañadas. Utiliza un taladro a baja velocidad para evitar dañar el plástico del faro y aplica siempre una cera protectora para mantener los faros en buen estado por más tiempo. Así, ahorrarás dinero en reparaciones y mantendrás tanto la seguridad como la estética del coche.