En Motor16 ya hemos tenido ocasión de ponernos al volante del «nuevo» Opel Corsa. Acomillamos lo de nuevo, precisamente porque Opel considera a este Corsa como una generación completamente nueva, aunque en realidad se trata de una profunda renovación del anterior, pues parte de la misma base. Eso sí, los cambios estéticos son considerables, pero también los mecánicos y no podían quedar atrás las mejoras en tecnología y seguridad.

Con lo último en tecnología y seguridad

No hay duda de que el Opel Corsa es un modelo de vital importancia en la marca alemana, pues en sus 32 años de vida(en el número 2 de Motor16 desmontábamos un Opel Corsa con 15.000 km), se han fabricado nada menos que 12,4 millones de unidades, la inmensa mayoría en la planta que la firma tiene en Figueruelas, Zaragoza. Es por ello que se han volcado con el desarrollo de este Opel Corsa, que puede contar con la cámara frontal Opel Eye para controlar las luces bi-xenón, el reconocimiento de señales de tráfico o es avisador de colisión frontal, el cual suma la función de frenada de emergencia. Tampoco faltan elementos que mejoran la conducción, como los sensores de ángulo muerto, o el sistema de aparcamiento asistido.

La conectividad también juega un papel fundamental en el Opel Corsa, pues añade como una opción la pantalla táctil de 7 pulgadas con el sistema IntelliLink, el cual cuenta con el sistema de reconocimiento vocal Siri Eyes. No faltará la conectividad total con nuestro smartphone y desde dicha pantalla podremos controlar diferentes aplicaciones instaladas en nuestro teléfono.

Llegará un Corsa OPC

Estos son sólo algunos de los detalles del nuevo Opel Corsa, el cual llegará a nuestro mercado con carrocerías de tres como de cinco puertas. También lo hará con cuatro propulsores de gasolina, dos diésel y otro de GLP. El cliente podrá apostar por tres niveles de acabado: Expression, Selective y Excellence. Opcionalmente, aquellos más dinámicos podrán equipar el Opel Corsa con el paquete OPC Line, una opción que cuesta 870 euros el paquete exterior y 340 euros el paquete interior, ya que se supone que hasta 2015 no estarán disponibles las potentes versiones OPC, con un motor de gasolina que rondará los 200 CV.

Ya los Opel Corsa Selective cuentan con elementos como el aire acondicionado, el ESP, los seis airbag, el asistente de arranque en pendientes, las luces diurnas, el volante multifunción, radio CD con MP3, bluetooth, conexión USB y seis altavoces, sensor de presión de neumáticos… Los Opel Corsa Selective añaden elementos como el asiento del conductor con regulación en altura, el asiento posterior abatible por partes 60:40, las llantas de aleación de 16 pulgadas, el control y limitador de velocidad, las luces diurnas LED… Por último, los Opel Corsa Excellence suman los faros bi-xenón, el ordenador de viaje…

Así, la gama que llega a España es la siguiente, y sus precios sin ningún tipo de descuento son:

– Opel Corsa 3p 1.2 16v 70 CV Expressión: 13.540 euros.

– Opel Corsa 3p 1.4 16v 90 CV Expressión: 14.040 euros.

– Opel Corsa 3p 1.4 16v 90 CV Selective: 15.140 euros.

– Opel Corsa 3p 1.4 16v 90 CV Excellence: 16.830 euros.

– Opel Corsa 3p 1.4 16v 90 CV S&S Easytronic Selective: 16.190 euros.

– Opel Corsa 3p 1.4 16v 90 CV GLP Selective: 16.640 euros.

– Opel Corsa 3p 1.4 Turbo 100 CV S&S Selective: 15.940 euros.

– Opel Corsa 3p 1.4 Turbo 100 CV S&S Excellence: 17.630 euros.

– Opel Corsa 3p 1.0 SIDI 115 CV S&S Selective: 17.240 euros.

– Opel Corsa 3p 1.0 SIDI 115 CV S&S Excellence: 18.930 euros.

– Opel Corsa 3p 1.3 CDTI 75 CV Expressión: 15.690 euros.

– Opel Corsa 3p 1.3 CDTI 75 CV Selective: 16.790 euros.

– Opel Corsa 3p 1.3 CDTI 95 CV Selective: 17.090 euros.

– Opel Corsa 3p 1.3 CDTI 95 CV Excellence: 18.780 euros.

– Opel Corsa 5p 1.2 16v 70 CV Expressión: 14.065 euros.

– Opel Corsa 5p 1.4 16v 90 CV Expressión: 14.565 euros.

– Opel Corsa 5p 1.4 16v 90 CV Selective: 15.665 euros.

– Opel Corsa 5p 1.4 16v 90 CV Excellence: 17.355 euros.

– Opel Corsa 5p 1.4 16v 90 CV S&S Easytronic Selective: 16.715 euros.

– Opel Corsa 5p 1.4 16v 90 CV S&S Easytronic Excellence: 18.405 euros.

– Opel Corsa 5p 1.4 16v 90 CV GLP Selective: 17.165 euros.

– Opel Corsa 5p 1.4 Turbo 100 CV S&S Selective: 16.465 euros.

– Opel Corsa 5p 1.4 Turbo 100 CV S&S Excellence: 18.155 euros.

– Opel Corsa 5p 1.0 SIDI 115 CV S&S Selective: 17.765 euros.

– Opel Corsa 5p 1.0 SIDI 115 CV S&S Excellence: 19.455 euros.

– Opel Corsa 5p 1.3 CDTI 75 CV Expressión: 16.215 euros.

– Opel Corsa 5p 1.3 CDTI 75 CV Selective: 17.315 euros.

– Opel Corsa 5p 1.3 CDTI 95 CV Selective: 17.615 euros.

– Opel Corsa 5p 1.3 CDTI 95 CV Excellence: 19.305 euros.

Será a partir del mes de noviembre cuando Volkswagen comience la comercialización de la nueva gama Beetle, tanto con carrocería de tres puertas, así como las versiones Cabrio.

Cuatro acabados y dos series especiales

En lo que a niveles de equipamiento se refiere, no hay cambios, ya que se mantiene como escalón de acceso las versiones Beetlemania, que ya incluye elementos como el ESP, los seis airbag, control de velocidad, aire acondicionado, asistente de arranque en pendientes, faros antiniebla con función giro, llantas de 16 pulgadas, volante forrado en piel, espejo interior fotosensible… Por encima se mantienen los Beetle con acabado Design, que suman el climatizador bizona, los detalles exteriores cromados, el sistema de sonido con pantalla táctil, conexión USB, sensores de lluvia y luces, llantas de 17 pulgadas…

Por encima de ambos acabados, los Volkswagen Beetle mantienen los acabados Sport y R-Line con aires mucho más deportivos, ya que el primero suma el alerón posterior, detalles interiores en fibra de carbono o los asientos más envolventes, mientras que el R-Line añade el paquete exterior, las llantas de 18 pulgadas o una suspensión específica con un tarado mucho más firme.

Como sucede actualmente, los Beetle contarán con una serie limitada Connection, mientras que los Beetle Cabrio seguirán contando con la edición especial Karmann.

Motores adaptados a la Euro VI

Ahora bien, en lo que a mecánicas se refiere si que hay más cambios respecto a los anteriores Beetle, todas ellas realizadas para minimizar el consumo y adaptar sus emisiones a la normativa Euro VI. De esta manera, en gasolina se mantiene el propulsor 1.2 TSI de 105 CV, que rebaja su consumo de 5,9 a 5,5 l/100 km, con unas emisiones de 128 g/km de CO2. Por encima desaparece el 1.4 TSI de 160 CV, que se sustituye por el moderno 1.4 TSI de 150 CV, que firma un consumo medio de 5,8 l/100 km y unas emisiones de 134 g/km de CO2 (si lo equipamos con cambio DSG de 7 velocidades, consume 5,5 l/100 km y emite 127 g/km de CO2). Por contra, el anterior 1.4 TSI de 160 CV homologaba un gasto de 6,6 l/100 km con cambio manual.

Volkswagen también hace desaparecer de la oferta del Beetle el propulsor 2.0 TSI de 210 CV, que se queda por el momento sin sucesor directo, aunque es probable que en un futuro no muy lejano adopte el motor 2.0 TSI de 220 CV, el mismo que utilizan ya los Volkswagen Golf GTI.

Dos TDI con un mismo bloque 2.0

En diésel desaparecen los 1.6 TDI de 105 CV y los 2.0 TDI de 140 CV. Ambas mecánicas se sustituyen por un bloque 2.0 TDI, disponible ahora con 110 y 150 CV de potencia respectivamente. El primero de ellos se combina con un cambio manual de 5 velocidades, mientras que el más potente se puede adquirir con un cambio manual de 6 marchas o con el DSG6, una opción que cuesta casi 3.000 euros porque las emisiones pasan de los 119 g/km de CO2 en el manual, a los 127 g/km de CO2 en el DSG6. Sus consumos medios homologados son de 4,6 y 4,8 l/100 km respectivamente. Por su parte, el 2.0 TDI 110 CV anuncia un gasto medio de sólo 4,3 l/100 km con emisiones de 112 g/km de CO2.

Con todo ello, los precios de la nueva gama del Volkswagen Beetle, sin ningún tipo de descuento son:

– VW Beetle 1.2 TSI 105 CV Beetlemania: 20.830 euros.

– VW Beetle 1.2 TSI 105 CV Design: 22.790 euros.

– VW Beetle 1.2 TSI 105 CV Connection: 24.080 euros.

– VW Beetle 1.4 TSI 150 CV Design: 25.620 euros.

– VW Beetle 1.4 TSI 150 CV DSG7 Design: 27.500 euros.

– VW Beetle 1.4 TSI 150 CV Sport: 25.860 euros.

– VW Beetle 1.4 TSI 150 CV DSG7 Sport: 27.740 euros.

– VW Beetle 1.4 TSI 150 CV R-Line: 27.600 euros.

– VW Beetle 1.4 TSI 150 CV DSG7 R-Line: 29.480 euros.

– VW Beetle 2.0 TDI 110 CV Beetlemania: 23.000 euros.

– VW Beetle 2.0 TDI 110 CV Design: 24.880 euros.

– VW Beetle 2.0 TDI 110 CV Connection: 26.120 euros.

– VW Beetle 2.0 TDI 150 CV Design: 26.510 euros.

– VW Beetle 2.0 TDI 150 CV DSG6 Design: 29.460 euros.

– VW Beetle 2.0 TDI 150 CV Sport: 26.740 euros.

– VW Beetle 2.0 TDI 150 CV DSG6 Sport: 29.710 euros.

– VW Beetle 2.0 TDI 150 CV Connection: 27.750 euros.

– VW Beetle 2.0 TDI 150 CV DSG6 Connection: 30.750 euros.

– VW Beetle 2.0 TDI 150 CV R-Line: 28.270 euros.

– VW Beetle 2.0 TDI 150 CV DSG6 R-Line: 31.290 euros.

– VW Beetle Cabrio 1.2 TSI 105 CV Beetlemania: 25.230 euros.

– VW Beetle Cabrio 1.2 TSI 105 CV Design: 27.070 euros.

– VW Beetle Cabrio 1.2 TSI 105 CV Karmann: 29.460 euros.

– VW Beetle Cabrio 1.4 TSI 150 CV Design: 29.750 euros.

– VW Beetle Cabrio 1.4 TSI 150 CV DSG7 Design: 31.620 euros.

– VW Beetle Cabrio 1.4 TSI 150 CV Sport: 29.970 euros.

– VW Beetle Cabrio 1.4 TSI 150 CV DSG7 Sport: 31.850 euros.

– VW Beetle Cabrio 1.4 TSI 150 CV R-Line: 31.710 euros.

– VW Beetle Cabrio 1.4 TSI 150 CV DSG7 R-Line: 33.590 euros.

– VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 110 CV Beetlemania: 27.230 euros.

– VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 110 CV Design: 29.000 euros.

– VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 110 CV Karmann: 31.300 euros.

– VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 150 CV Design: 31.680 euros.

– VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 150 CV DSG6 Design: 33.590 euros.

– VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 150 CV Sport: 31.910 euros.

– VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 150 CV DSG6 Sport: 33.820 euros.

– VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 150 CV Karmann: 34.070 euros.

– VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 150 CV DSG6 Karmann: 35.980 euros.

– VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 150 CV R-Line: 33.650 euros.

– VW Beetle Cabrio 2.0 TDI 150 CV DSG6 R-Line: 35.980 euros.

Mitsubishi vuelve al segmento de los utilitarios con un modelo, el Space Star -conocido como Mirage en otros mercados-, que se sitúa a caballo entre los microurbanos como el Toyota Aygo, Citroën C1 y los utilitarios tipo Ford Fiesta, Peugeot 208 o Renault Clio. El nuevo Mitsubishi es un modelo global, que se fabrica en Tailandia para todo el mundo y cuya vocación no es la de ser un «low cost».

Un nombre ya utilizado

El nuevo modelo recupera la denominación Space Strar, que en los años 90 correspondió a un monovolumen compacto y apuesta por la máxima simplicidad en todo; desde los motores -ambos tricilíndricos- al diseño pasando por todo lo relativo a la compra, donde no ofrece variantes. El nuevo Space Star está disponible con paquete de equipamiento cerrado, sin posibilidad de opciones, lo que evita complicaciones en el concesionario incluso a la hora de elegir colores, pues sólo hay cuatro disponibles.

Buen equipamiento y tres años de garantía

Pero quien piense que ese paquete cerrado va a dejar insatisfechos a los posibles clientes, se equivoca. Porque lo que han decidido es dotar al Space Star de un equipamiento muy completo, por encima de lo que incorporaría un modelo de este tamaño y precio. Acceso y arranque sin llave, climatizador automático, «start&stop», control de velocidad de crucero, volante multifunción… elementos más propios de coches de mayor coste. Porque estamos hablando de un modelo cuyo precio de partida asciende a 8.600 euros, incluyendo promoción de lanzamiento y Plan PIVE. Y en ese precio no son desdeñables, por supuesto los tres años de garantía de que disfruta.

Por tanto no estamos ante un coche que tenga el precio como único atractivo; aunque es evidente que en este segmento ése es uno de los puntos que puede inclinar la balanza a su favor.

Apuesta por la gasolina

Para la gama mecánica también se ha optado por la sencillez. Dos motorizaciones, ambas de gasolina y tricilíndricas. Se trata de conocidos motores MIVEC de Mitsubishi, que en la variante más básica 1.0 ofrece 71 caballos por los 80 del 1.2. Ambos cuentan con «start&stop», con lo que los consumos que logran son muy ajustados: 4 y 4,3 l/100 km respectivamente, con emisiones que permiten no tributar con el impuesto de matriculación. Con el 1.0 de 71 CV el Space Star alcanza los 172 km/h de velocidad punta y acelera de 0 a 100 km/h en 13,6 segundos. Por su parte el más potente alcanza 180 km/h de velocidad punta, mientas que en 11,7 segundos ya vamos a 100 km/h arrancando desde parado.

Son motores de funcionamiento agradable, no excesivamente refinados, pero muy honestos y sobre todo pensados para un uso en ciudad, donde mostrarán grandes virtudes; incluso ofrecerán satisfacciones al salir a carretera, pues empujan con brío. Ese brío se nota sobre todo gracias a la ligereza del coche más que a la potencia del motor. El Space Star es un coche muy ligero, 845 kilos, lo que garantiza buenas prestaciones y consumos ajustados.

El cambio, de cinco velocidades ayuda a gestionar con brío la dinámica del coche, aunque el manejo no es excesivamente cómodo. Tampoco es de lo más destacable del coche el funcionamiento del sistema de parada y arranque, no demasiado preciso, aunque el resultado de su uso se hace notar en el gasto.

Buena relación tamaño/espacio

Y en cuanto al interior, ofrece una buena habitabilidad; para tratarse de un modelo de 3,76 metros de longitud, el espacio está bien aprovechado. Está homologado para cinco plazas, aunque los ocupantes de los asientos traseros tienen un espacio más bien reducido en anchura, ya que en altura y en distancia longitudinal no hay mucha queja.

Tampoco la hay en cuanto a la capacidad de maletero, de buen tamaño y formas bastante regulares, aunque bajo su fondo esconde un kit reparapinchazos y no una rueda de repuesto. Este arranca con una capacidad de 235 litros.

El puesto de conducción es cómodo, con una buena cantidad de información y los mandos quedan todos a mano. El acabado ofrece un buen aspecto, aunque al tacto se ven plásticos duros, de mejor vista que calidad. Pero tampoco se pueden pedir peras al olmo por este precio.

La conducción es agradable, y gracias a esa ligereza, a sus contenidas medidas y al empuje de sus motores, se mueve como pez en el agua en el tráfico urbano, donde podría ser uno de los más «listos de la clase».

Decir, para terminar, que existe una posibilidad de acceder a un Space Star por un precio aún más barato; porque si la versión 1.0 MPI se financia con la marca, se puede obtener por 7.900 euros y, además, con 5 años de garantía. Una guinda para un pastel que sabe bien.

Ideado con el objetivo de desarrollar un «vehículo eléctrico atractivo y a un precio asequible», los estudiantes de la Universidad Técnica de Munich han trabajado durante dos años y medio para crear este Visio.M, un pequeño vehículo con una longitud cercana a los tres metros, una anchura de 1,55 metros y una altura de 1,31 metros. En el habitáculo ofrece capacidad para dos ocupantes y su equipaje.

Pesa sólo 535 kilos

Uno de los apartados más importantes en el desarrollo de este Visio.M ha sido la aerodinámica, por lo que han conseguido un Cx de sólo 0,24. Sin embargo, el peso también ha sido un factor clave, por lo que han utilizado en su fabricación elementos como el aluminio, los plásticos reforzados con fibra de carbono o el policarbonato, material con el que están fabricados todos los cristales exteriores, los cuales también ayudan a reducir el peso en 17 kilos y además aislan más. Por todo ello, este Visio.M arroja un peso de sólo 450 kilos, que vienen a ser 535 kilos si tenemos en cuenta la batería de ión litio.

160 kilómetros con una carga

Esta batería pesa tan sólo 85 kilos, mucho menos que la que utilizan vehículos eléctricos actuales, pues para empezar su capacidad es de sólo 13,5 kWh (24 kWh de capacidad tiene la batería de un Nissan Leaf). Aún así, al alimentar un propulsor eléctrico de sólo 20 CV, permite recorrer hasta 160 kilómetros con una sola carga, en la que emplea entre tres y cuatro horas, un tiempo más que asumible por el cliente. A pesar de su escasa potencia, puede alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h.

La seguridad también se ha tenido muy en cuenta, pues incluye un chasis monocasco fabricado en fibra de carbono, un sistema de seguimiento 360 grados, diferentes cámaras para elementos de seguridad activa…