Audi ha añadido a la gama Q5 una versión todavía más deportiva y radical. Se trata del Audi SQ 5 Competition, un vehículo que toma como base el motor 3.0 TDI quattro tiptronic y exprime al máximo su motor. Gracias a una serie de modificaciones interna, el motor V6 con dobleturbocompresor lograr sacar unos impresionantes 326 CV.

Mecánica de competición para la calle

No tenemos duda de que Audi aplica a sus coches la más avanzada tecnología que logra extraer de sus vehículos de competición. Este nuevo SQ 5 Competitione es un ejemplo de ello y de su buen hacer con motores diésel de altas prestaciones.

Sobre la base del Audi SQ 5 TDI la marca de los cuatro aros suma ahora una atractiva versión a la gama del SUV. Con distintas modificaciones realizadas en el potente V6 TDI con doble turbo, se ha logrado aumentar los caballos desde los 313 hasta los 326 manteniendo un par máximo de 650 Nm. Este aumento de potencia permite a la versión Competition del Audi SQ 5 TDI colocarse como la más rápida de la gama Q5.

Sus cifras son impresionantes: la aceleración de 0 a 100 Km/h se cubre en sólo 5,1 segundos. Su velocidad máxima limitada electrónicamente sube hasta los 250 Km/h mientras que el consumo homolago para todo ello se queda en apenas 6,6 l/100 Km. Cifras impresionantes para un coche de alto rendimiento como este. Para acentuar su caracter deportivo, Audi ha implementado en él un actuador de sonido integrado en el sistema de escape que hará que una aceleración máxima suene como si el apocalípsis acabase de empezar.

Al igual que el SQ 5 TDI, la versión Competiton incluye el tren de rodaje deportivo que rebaja la altura de la carrocería en 30 milímetros. Lleva de series las llantas de aleación de 20 pulgadas con neumáticos en formato 255/45, con diseño de diez radios y acabados, para la ocasión, en color negro brillante.

Otros elementos específicos de esta versión son el paquete de estilo en color negro de Audi exclusive, que incluye las barras en el techo acabadas en negro y los cristales tintados. El resto del equipamiento de serie coincide con el Audi SQ 5 TDI, por lo que la versión Competition incluye, entre otros muchos elementos, los faros xenón plus, sensores de lluvia y luz. Su interior incluye una pantalla TFT en color de 7 pulgadas en el salpicadero, climatizador de confort, volante multifunción en cuero con levas de cambio y asientos delanteros deportivos.

Opcionalmente, Audi ofrece para completar su equipamiento los sistemas de asistencia e infoentretenimiento de última generación como el  Audi side assist, audi Lane assist, el sistema de ayuda al aparcarmiento así como todos los servicios correspondientes al Audi connect.

El precio del Audi SQ 5 3.0 TDi tiptronic Competiton es de 74.790 euros.

Después de la presentación del GLE y GLE Coupé, Mercedes-Benz presenta la tercera de sus propuestas SUV para el mercado mundial. Se trata del GLC, un SUV con un tamaño que impresiona, equipado con todos los elementos de seguridad que caracteriza a la marca de la estrella y una excelente eficiencia energética. Si quieres saber más datos no dejes de pasarte por este artículo en el que os ofrecemos todas sus novedades.

Precios muy ajustados

La gama de motores del Mercedes GLC se compone de dos diésel y un gasolina. Con 170 y 204 caballos de potencia, los diésel tienen un consumo de entre 5 y 5,5 l/100 km en ambos. La versión de 170 caballos tiene un par máximo de 40,8 mkg que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanzar 210 km/h. El diesel más potente desarrolla 50,8 mkg, acelera en 7,6 segundos y alcanza 22 km/h.

Por su parte, el gasolina, con 211 caballos, homologa entre 6,5 y 7,1 l/100 km, su par máximo es de 35,6 mkg, su aceleración hasta 100 km/h se produce en 7,3 segundos y su velocidad máxima llega a los 222 km/h. Todos los modelos cumplen con la normativa Euro 6 y cuentan son sistema 'start stop'.

Según la página oficial de Mercedes las dos variantes diésel -GLC 220 d 4MATIC y GLC 250 d 4MATIC– tendrán un precio de 44.863 euros en caso del motor pequeño y 46.410 del motor grande. El gasolina GLC 250 4MATIC por su parte, tendrá un precio de 44.506 euros. Llama la atención que pese a los cambios recibidos y el nuevo equipamiento el precio de acceso a la gama sea el mismo que en su predecesor en el mercado germano.

Mucha personalización

A la hora de completar el diseño exterior, Mercedes ofrece tres tipos de acabado para cada cliente. El AMG line, con un marcado carácter deportivo; el Exclusive, versión un poco más lujosa con acabados en madera y la versión OFF-ROAD, pensada para todos aquellos clientes que les gusta hacerse alguna escapada al campo. Además se puede elegir entre 12 diferentes colores para personalizar tu GLC. Por si esto fuera poco, también hay disponibles hasta 15 diferentes tipos de llantas que pueden ser de hasta 20 pulgadas.

El equipamiento de serie es muy completo e incluye sistemas como el COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, el asistente para viento lateral (que actúa sobre los frenos si es necesario corregir la trayectoria), y el ATTENTION ASSIST (que analiza el estado de atención del conductor y le recomienda descansar si es necesario), la llamada de emergencia Mercedes-Benz eCall y el capó activo. Entre el equipamiento opcional posible hay múltiples elementos relacionados con la seguridad, como faros LEDs adaptativos, elementos de asistencia a la conducción o un sistema de información proyectada sobre el parabrisas. 

En septiembre será lanzado en toda Europa y conoceremos los precios oficiales para España; aunque se anuncia un precio similar al del GLK al que sustituye. Si fuera así la versión más barata, en España, podría superar por poco los 41.000 euros. Hasta entonces, sólo nos queda esperar y hacernos una idea orientativa con los precios alemanes.

Mercedes continúa la renovación de su gama tomando como base aquella revolución que inició el Clase A. El 'Algo está cambiando en Mercedes' sigue quemando etapas y le ha llegado al turno a uno de los segmentos de mayor interés y en el que la marca de la estrella necesitaba decir algo: los SUV compactos. 

Porque ahí, el GLK se había quedado desfasado, al menos en cuanto a imagen frente a rivales de la talla del Audi Q3, del BMW X3, sus contrincantes habituales. Pero también con modelos de otras marcas que habían aprovechado para hacerse un nombre y un hueco. Hablamos de Range Rover Evoque, de Volvo XC60 o de Lexus RX, auténticos éxitos en un grupo de coches de plena actualidad. 

Pero la marca alemana acaba de mover ficha. Y lo hace presentando un modelo absolutamente nuevo, incluso en la denominación. Se trata del GLC, que acaba de mostrar al público y que hará su debut oficial en el próximo Salón de Fráncfort en el mes de septiembre.

Sigue la estética del Clase A

El nuevo GLC apuesta por una estética más personal, con las líneas iniciadas en el Clase A. También apuesta por ofrecer más tamaño en el exterior que se traduce en una mayor habitabilidad. Todo ello sin renunciar a una mayor eficiencia en sus motores, que rebajan la cifra media de consumo un 19 por ciento respecto al actual GLK. Y, por supuesto, sin olvidar ni el confort ni la seguridad, como es norma en la firma de la estrella. 

El aspecto es mucho más emocional, con más líneas redondeadas y mayores volúmenes que en el 'cuadradote' GLK. Pero además ese diseño permite ofrecer unas mayores capacidades 'off road', de las mejores del segmento, según asegura Mercedes en nota de prensa. Unas capacidades fuera de carretera a las que ayuda la tracción permanente a las cuatro ruedas 4MATIC que van a utilizar todos los GLC, al menos por ahora. 

En el interior, nueva imagen visual, más moderna, elegante y a la vez funcional, tomando como base el interior de su hermano mayor, el GLE. Y todo ello envuelto en un ambiente refinado con un cierto aire artesanal y los mejores materiales, napa, cuero, molduras de madera…

Más espacio interior y maletero

También hay calidad en el espacio del que disponen los ocupantes, mayor que en el GLK y que se remata con un techo de cristal panorámico de gran superficie que, opcionalmente ofrece una mayor sensación de amplitud en el habitáculo.

El cuadro de instrumentos ofrece un elegante diseño, con una pantalla central que se puede manejar desde un pequeño touchpad situado junto a la palanca de cambios y que permite que el conductor maneje de forma intuitiva, y sin desviar la vista de la carretera una gran cantidad de funciones: climatización, navegador, ordenador de viaje, equipo de música, así como todas las funciones del smartphone. 

El crecimiento del GLC se traduce en un habitáculo más amplio en todas las cotas, pero también en un maletero con una capacidad que oscila entre 580 y 1.600 litros de capacidad, gracias a que los asientos traseros se abaten en disposición 40/20/40. Además el portón trasero se abre automáticamente al realizar un movimiento de deslizar con el pie debajo del paragolpes trasero.

3 motores convencionales y un híbrido enchufable

El apartado técnico tiene un claro objetivo en el nuevo Mercedes GLC, mejorar la eficiencia de sus motores, que reducen el consumo y las emisiones un 19 por ciento respecto a lo anterior. Tambíen mejora el rendimiento de los motores, que en principio serán dos variantes diésel –GLC 220 d 4MATIC y GLC 250 d 4MATIC- y un gasolina, el GLC 250 4MATIC.

Los diésel desarrollan 170 y 204 caballos de potencia y un consumo de entre 5 y 5,5 l/100 km en ambos. La versión de 170 caballos tiene un par máximo de 40,8 mkg que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanzar 210 km/h. El diesel más potente desarrolla 50,8 mkg, acelera en 7,6 segundos y alcanza 22 km/h.

Por su parte, el gasolina, con 211 caballos, homologa entre 6,5 y 7,1 l/100 km, su par máximo es de 35,6 mkg, su aceleración hasta 100 km/h se produce en 7,3 segundos y su velocidad máxima llega a los 222 km/h. Todos los modelos cumplen con la normativa Euro 6 y cuentan son sistema 'start stop'.

Pero la gran novedad en el apartado mecánico es, sin duda, la versión híbrida enchufable que ofrecera el GLC bajo denominación 350 E 4MATIC. Esta versión se convertirá en el SUV que menos consume y emite del mercado, con sólo 60 g de CO2 por km. Todo ello sin renunciar a unas excelentes prestaciones, gracias a la combinación de un motor eléctrico con uno de gasolina que suman 211 + 116 caballos.  Alcanza una velocidad máxima de 235 km/h y puede recorrer hasta 34 kilómetros en modo totalmente eléctrico con cero emisiones y una aceleración de de 0 a 100 km / h en 5,9 segundos.

No debería tardar demasiado en llegar a los concesionarios de la marca del óvalo el renovado Ford Ranger, un pick-up que se ha actualizado a todos los niveles y que ya se comercializa en mercados como Tailandia. Llegará para convertirse en el nuevo contrincante de los también nuevos Mitsubishi L200, Nissan Navara o Toyota Hilux.

Una denominación ya conocida

Este pick-up que mide 5,27 metros de longitud actualiza su imágen y también su motores TDCI, y ahora estrena la exclusiva versión Wildtrack que se ha presentado ya en Tailandia. La anterior generación del Ford Ranger también ofreció una variante denominada Wildtrack, de echo en nuestro mercado arranca en un precio que ronda los 42.000 euros.

Apuesta por la exclusividad

Este nuevo Ford Ranger Wildtrack adquiere detalles que realzan su exclusividad, como una parrilla frontal, unos espejos retrovisores y unos tiradores de las puertas que se pintan en un color gris metálico oscuro. También sus pilotos posteriores se oscurecen, los faros antiniebla delanteros ahora son trapezoidales y no redondos, además de que estrena unas llantas de 18 pulgadas y los típicos adhesivos Wildtrack.

Sin duda el color más característico de los Ford Ranger Wildtrack es este naranja metalizado, aunque Ford también los ofrece en blanco, negro y gris metalizado.

Muy bien equipado

Sólo ofrecerán este acabado Wildtrack los Ford Ranger con doble cabina, que presentan un interior donde también aparecen detalles en color naranja, como es el tapizado de sus asientos o los pespuntes de los paneles de las puertas o el salpicadero. A nivel de equipamiento (los Wildtrack se sitúan por encima del acabado Limited) no faltan elementos como el climatizador, la pantalla táctil de 8 pulgadas con sistema de conectividad SYNC2, el sensor de presión de neumáticos, además de sistemas de seguridad activa como el avisador de cambio involuntario de carril, los sensores de ángulo muerto, el control de velocidad de crucero activo, el avisador de alerta por alcance con frenada de emergencia en ciudad, además de el sistema de aparcamiento asistido.

Ahora con dos opciones mecánicas

En lo que a mecánicas se refiere, los Ford Ranger Wildtrack mantiene el 3.2 TDCI de cinco cilindros, una mecánica que eroga una potencia de 200 CV y un par máximo de 470 Nm. En el actual Ranger es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 175 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos. La eficiencia se ha optimizado al máximo, pues su consumo medio se rebaja de los 9,5 a los 7,8 l/100 km. Eso en la versión con cambio manual, pues también se puede combinar con una caja de cambios automática de 6 relaciones. Novedad es que este nuevo Ford Ranger Wildtrack también se podrá adquirir con el propulsor 2.2 TDCI de 160 CV.

Renault presentará en Buenos Aires un vehículo, que de comercializarse con el logo Renault, sería el primer Pick-up de la marca francesa. Basado en el exitoso Dacia Duster este modelo es poco probable que lo veamos por Europa.

Cinco plazas y mucho espacio atrás

Según las primeras imágenes, el Pick-up de Renault utilizaría como base el Duster. Su carrocería estaría compuesta por una cabina de tipo doble con cuatro puertas y un espacio interior hasta para cinco personas. Detrás de todo ello nos encontramos con una zona de carga bastante generosa diseñada, por lo poco que se puede apreciar en las imágenes, para albergar grandes objetos.

Es poco probable que este modelo se venda en Europa. Su mercado parece estar enfocado en Sudamerica, donde este tipo de vehículos suponen el 75 por ciento de las ventas comerciales. Su nombre de comercialización es una incógnita, el único nombre que sabemos es el de este prototipo: Sport Utility Pick-Up.

Si nos remontamos a 2014, Renault ya mostró un prototipo con diseño muy similar, el Duster Oroch Concept en el Salón del Automóvil de Sao Paulo (Brasil). Por el momento no sabemos más detalles salvo que este vehículo, según Renault, marcará una ruptura en el segmento. Tendrémos que esperar al 18 de junio para salir de dudas y conocer toda la información.

Después de conocerlo en numerosas fotos espía, aquí tenemos el primer boceto oficial del diseño del nuevo Mercedes GLC. Además de esto traemos nuevos datos y detalles confirmados en el nuevo SUV de Mercedes- Benz. El próximo 17 de junio tendrá lugar su presentación oficial y será alli cuando salgamos dedudas.

Nuevo diseño con mucha fuerza

Faltan tan sólo unos días para la presentación oficial del Mercedes GLC, y la marca de la estrella ya comienza a atraer miradas hacia su nuevo SUV. En esta ocasión, lo hace con un boceto preliminar que nos muestra cómo será su diseño. 

El Mercedes GLC dará relevo al veterano Mercedes GLK, asentándose en la nueva plataforma modular ya empleada en el Clase C W205. Su diseño incorporará nuevos aires, con líneas redondeadas y fluidas, junto a un frontal que recuerda al del también recien presentado Mercedes GLE. La decisión de cambiar el nombre del modelo responde a la nueva estrategia del grupo Mercedes-Benz y que ya ha afectado a modelos como el ML (ahora GLE), el GL (que se llamará GLS) y el SLK (que se llamará SLC). Si queréis saber como cambiarán todas las nomenclaturas de Mercedes-Benz, aquí os dejamos un artículo que hicimos hace tiempo, para que nadie se pierda a la hora de comprarse uno.

Volviendo al GLC, su equipamiento estará disponible con elementos como la suspensión Air Body Control -estrenada en el Clase S-, el sistema Dynamic Select o la tracción total permanente 4Matic, así como todas las novedades en asistencias electrónicas y seguridad para la conducción ya estrenadas en el Clase C. Con ellas se ha logrado reducir un 19 % el consumo de combustible.

Otra de las novedades será la incorporación de un Mercedes-AMG como modelo tope de gama, que se llamará AMG GLC 63 con un motor de 4.0 litros V8 de doble turbo.