El profesor de autoescuela que te da el consejo definitivo para no suspender el práctico en la última maniobra y es que en ocasiones las cosas se complican un poco y viene bien contar con la ayuda de profesionales.

Sabemos bien que obtener el permiso de conducir no es una tarea que resulte sencilla y es que, a veces, los aspirantes a obtener el permiso de conducir se bloquean.

Ten cuidado cuando vayas a examinarte del práctico, procura no hacer tonterías con el coche y en todo momento ten presente todo lo que has estudiado.

El consejo que te ofrece un profesor de autoescuela

Los profesores que trabajan en las autoescuelas son claros con respecto a los exámenes que tienen que realizar aquellas personas que quieran obtener el permiso de conducir y es por ello que alguno que otro suele ofrecer alguna recomendación.

Cuando un alumno está realizando el examen práctico suele tener nervios porque no sabe si meterá la pata o no y es por ello que un consejo siempre puede ayudar a que todo mejore.

Lo primero que afirman los profesores de las autoescuelas es que hay que tener en cuenta la normativa que se ha estudiado y hay que saber reaccionar sobre circunstancias que hayan sobrevenido.

En algunas ocasiones ocurre que un conductor invade el carril contrario sin ni siquiera mirar si viene otro vehículo o no y hay alumnos que pegan un ligero volantazo con el objetivo de esquivar al vehículo.

Pues bien, el consejo que dan algunos profesores es el siguiente: esto no hay que hacerlo porque, si se da un volantazo, puede venir otro vehículo y es ahí cuando se produce el accidente.

Gracias a este consejo no suspenderás el examen práctico

Cuando un aspirante a obtener el permiso de conducir quiere sacárselo rápido, no tiene en cuenta que hay que andarse con ojo porque las prisas no son buenas y siempre hay que estar atento a lo que ocurre en la carretera.

Toda persona que tenga el carnet de conducir sabe bien que, para obtenerlo, hay que aprobar un examen teórico y hay que aprobar un examen práctico porque solamente de esta forma se le puede demostrar a la Dirección General de Tráfico que uno es apto para conducir.

Existe un profesor de autoescuela que está dando algún que otro consejo a aquellas personas que quieren obtener el permiso de conducir para que lo puedan obtener en el tiempo que ellos estimen pertinente.

Este consejo hace referencia al tema de aparcar o parar en doble fila ya que, como todo el mundo sabe, hay conductores que lo hacen tranquilamente pero esto no quiere decir que se trate de un acto que pueda llevarse a cabo.

Lo que han de tener en cuenta las personas que se vayan a examinar del práctico del coche es que tienen que reducir la velocidad por si hubiese algún hueco para que puedan estacionar y, si éste existe, hay que señalizar la parada en doble fila usando el intermitente derecho.

Un consejo que han de tener en cuenta los aspirantes

Si quieres aparcar tu vehículo en doble fila tendrás que dejar espacio suficiente con respecto a los demás vehículos con el firme objetivo de que el copiloto pueda abrir la puerta del vehículo sin que tenga problemas.

Es un buen consejo y los profesores que se han grabado en las redes sociales esperan a que los aspirantes a obtener el permiso de conducir hagan caso del mismo para que no acaben suspendiendo.

Hay aspirantes que no saben el tiempo que tienen que pasar delante del volante mientras están realizando la prueba final para poder obtener el permiso de conducir y esto es algo que suele agobiar y mucho.

Si tenemos en cuenta lo que dice la DGT o Dirección General de Tráfico, podremos afirman que la duración aproximada del examen será de unos 30 minutos aunque ciertamente el tiempo puede llegar a variar un poco.

Seriedad con el carnet de conducir

Durante todo el tiempo que tarde en llevarse a cabo el examen práctico del carnet de conducir, lo que hará el examinador será pedir al aspirante que realice dos maniobras para que pueda obtener el permiso de conducir.

Una maniobra que puede pedir el profesor es la G o marcha atrás cuando hay una línea recta y en zona de curva, puede pedir que se realice la maniobra H o cambio de sentido de la marcha, maniobra I.1 o estacionamiento en línea y salida.

También el profesor de la autoescuela pude pedirle al alumno que realice la maniobra I.2 o estacionamiento en oblicuo y salida además de la maniobra I.3 o estacionamiento en perpendicular y salida.

Así que, otro consejo que suelen ofrecer aquellas personas que dan clase en las autoescuelas a los alumnos es que tengan los conceptos bien claros para que nada pueda fallar cuando vayan a examinarse.

En el día de hoy os traemos una noticia que puede resultar un poco terrorífica: La Guardia Civil recoge 7 kilos de clavos en la ‘carretera de los pinchazos’.

¿Esto es legal?, pues desde ya que estamos comenzando a realizar el artículo os vamos a decir que no pero siempre hay usuarios que quieren hacer la gracia estén donde estén.

En la carretera los conductores han de ir con mucho cuidado porque siempre hay personas a las que les gusta tirar cosas como clavos u otro tipo de utensilios que pueden estropear los neumáticos.

La Guardia Civil acude a la ‘carretera de los pinchazos’

No es la primera vez que la benemérita se tiene que enfrentar a sucesos que dan un poco de miedo y es que hay usuarios que se dedican a tirar objetos punzantes en algunas carreteras con el objetivo de fastidiar el viaje a otros y para estropearles los neumáticos.

Os podemos decir que en la actualidad los agentes de la Guardia Civil están llevando a cabo algunas investigaciones en la ruta a Cardeñadijo porque hay mucha peligrosidad en la misma.

Los agentes de la benemérita han encontrado en la carretera de Cardeñadijo muchos clavos y no entienden por qué está pasando esto ya que se trata de un grave peligro tanto para los conductores como para las personas que van con la bicicleta por estas zonas.

Se está poniendo en peligro a aquellos conductores que de forma diaria tienen que cubrir todo el trazado existente entre el municipio vecino y la capital.

Se han llegado a recoger una cantidad de 6 kilos de tornillos y claves en carretera y en la zona de los arcenes y hay que mencionar que algunos de ellos tenían un tamaño considerable.

La Guardia Civil está avisando a los ciudadanos

Al enterarse de esta noticia, los agentes de la Guardia Civil se dedicaron a avisar a los ciudadanos de este lugar porque, por culpa de los clavos y de los tornillos, están peligrando las vidas de los usuarios que pasan por dicha carretera.

Además hay que señalar que posiblemente muchos de los vehículos que pasen por aquella carretera acabarán siendo dañados y esto es un gasto que muchas personas no van a poder soportar ni tienen la necesidad de hacerlo.

En el momento en el que un conductor pase por la ‘carretera de los pinchazos’ ha de tener en cuenta que podría perder el control total del vehículo y tendría que llamar de forma obligatoria a la grúa.

Muchos de los nuevos modelos de vehículos no disponen de rueda de repuesto y hay veces en las que el líquido ‘antipinchazos’ no actúa de forma correcta y se trata de un grave problema.

Esta situación está teniendo lugar en una carretera de Burgos aunque bien es cierto que los agentes de la Guardia Civil llevan meses investigando para saber quién está haciendo esto.

La Guardia Civil pide a los conductores que conduzcan con cuidado

Es cierto que ahora mismo lo único que pueden hacer los agentes de la Guardia Civil es pedirles a los conductores que vayan circulando teniendo mucho cuidado pero existe una investigación que se encuentra abierta.

La benemérita realmente quiere saber qué es lo que está pasando y por qué hay alguien que se está dedicando a colocar clavos y/o tornillos concretamente en esta carretera española.

Aquellas personas que viven por la zona han apodado a dicha carretera «la carretera de los pinchazos» básicamente porque todo vehículo que pasa por la misma acaba pinchando algún neumático.

Los agentes han reconocido que han acabado recogiendo una cantidad de 6 y 7 kilos de clavos entre la calzada y los arcenes aunque han guardado cierto silencio acerca de las investigaciones que se están realizando.

Lo que sí que han dejado claro es que están buscando al culpable o a los culpables que están realizando estas fechorías aunque, por el momento, algunos conductores están desplazándose por otras carreteras.

La ‘carretera de los pinchazos’ ya es famosa y la Guardia Civil la investiga

Para aquellos que no tengáis mucha idea, os vamos a decir que la famosa ‘carretera de los pinchazos’ es la BU-800 y se trata de una vía que se encuentra cerca de la ciudad de Burgos.

Une las localidades de Cardeñajimeno, Cardeñadijo y Carcedo de Burgos y, si tenemos en cuenta lo que dicen los vecinos de esta zona, la mayor parte de los pinchazos están teniendo lugar concretamene en la zona del puente de acceso a la ciudad de Burgos.

Esto quiere decir que hay muchos clavos y tornillos en la carretera que une a la A-1 con la BU-11 y se trata de un gran problema para sus ciudadanos en todos los sentidos.

De esta forma lo que se consigue es aumentar el riesgo de que se produzcan accidente y se provoca el aumento de posibles atropellos y es por ello que la benemérita se está poniendo manos a la obra.

Las inundaciones pueden dejar daños permanentes en los coches, afectando tanto su apariencia como su rendimiento y seguridad. Muchos daños no son visibles a simple vista y pueden pasar desapercibidos en una primera inspección, lo cual representa un riesgo para quienes buscan un coche de segunda mano. Conocer cómo identificar las señales de inundación te ayudará a evitar futuros problemas y gastos inesperados.

Señales de humedad y moho: un primer indicio

Uno de los signos más claros de inundación es el olor persistente a humedad o moho dentro del coche. Incluso si el interior ha sido limpiado y secado, el olor puede perdurar en áreas como la tapicería o la alfombra. Al abrir el coche, presta atención a cualquier olor a humedad, y revisa lugares menos evidentes, como el maletero o el área debajo de los asientos, donde es común que queden restos de agua o moho.

Además, revisa los detalles interiores en busca de manchas de agua o decoloración en la tapicería o el suelo. La presencia de manchas y humedad en zonas recónditas es un claro indicio de exposición prolongada al agua, una señal que no debes ignorar al considerar una compra.

El estado de la carrocería: atención al óxido

El óxido es otro indicador importante de daños por agua. El contacto prolongado con agua y humedad acelera el proceso de oxidación, especialmente en el chasis y otras partes de metal. Examina la carrocería con cuidado, especialmente en áreas menos visibles como la parte inferior de las puertas, los bordes de los marcos y el chasis. La aparición de óxido en zonas no expuestas normalmente al agua de lluvia podría ser una alerta de que el coche estuvo sumergido.

Si observas signos de óxido en zonas clave, como los frenos o el escape, es posible que el coche haya sufrido daños estructurales. No dudes en pedirle al vendedor que lo revise un especialista para asegurar que estos elementos se encuentran en buen estado.

Revisión de la tapicería y los cinturones de seguridad

La tapicería y los cinturones de seguridad pueden revelar si el coche ha sido sometido a daños por agua. Si la tapicería o los cinturones se ven inusualmente nuevos en comparación con el resto del coche, esto puede ser una señal de que el vendedor intentó reemplazar piezas dañadas por agua. Un cambio reciente de estos elementos en un coche usado puede ser una pista de que el agua causó daños en el interior.

Para detectar posibles reemplazos, revisa los ajustes y la calidad de la tapicería y de los cinturones. Es normal que en coches usados estas piezas muestren un desgaste acorde con el uso y la antigüedad del vehículo; una apariencia extrañamente nueva o fuera de lugar debería levantar sospechas.

Problemas en el sistema eléctrico

El sistema eléctrico es uno de los componentes más vulnerables al contacto con agua. Por ello, al evaluar un coche de segunda mano, verifica cuidadosamente que todos los elementos eléctricos funcionen sin problemas. Examina las luces, el encendido, los limpiaparabrisas y los controles de ventanas. Si notas que alguno de estos sistemas falla o funciona de forma inestable, podría ser una señal de daño por agua.

Prueba también la iluminación interna y las conexiones del sistema de entretenimiento o GPS, ya que incluso el menor fallo en estos sistemas podría indicar corrosión o deterioro en el cableado.

La documentación: rastrea el historial del vehículo

Solicitar la documentación completa del coche es fundamental para confirmar si ha sufrido alguna inundación o daño grave en el pasado. Los reportes de mantenimiento y reparación pueden incluir detalles sobre daños relacionados con inundaciones. En algunos casos, un coche afectado por agua queda registrado como siniestro total, por lo que revisar estos documentos con detenimiento te ayudará a tomar una decisión informada.

Utiliza también plataformas de verificación de historial de vehículos para obtener una visión detallada de posibles eventos en el pasado. Algunos servicios de verificación permiten acceder a datos de seguros o siniestros, ofreciendo una perspectiva valiosa sobre el uso y estado anterior del coche.

Prueba el coche: detecta ruidos y comportamientos extraños

Durante una prueba, mantente alerta a ruidos inusuales o comportamientos extraños del coche. Escucha atentamente al frenar, al acelerar y en los giros; cualquier chirrido, rechinido o falta de respuesta puede ser signo de daño estructural o en los frenos, común en coches que han estado en contacto con agua. También observa el comportamiento del coche en la carretera; si sientes algún desequilibrio o inestabilidad, el chasis podría estar dañado. Un coche en óptimas condiciones debe responder de manera fluida y estable.

Hablando un poco de las etiquetas famosas: La Unión Europea carga contra la DGT y sus famosas etiquetas medioambientales: Todo va a cambiar.

La Dirección General de Tráfico en su momento implemento el tema de las etiquetas porque así se podía saber si un vehículo determinado contaminaba o no.

Pues ahora están encontrando algunos problemas porque parece ser que se va a producir un cambio y tiene que ver con el tema de las etiquetas medioambientales.

La DGT y las famosas pegatinas medioambientales

En el artículo de hoy hablaremos un poco de las famosas etiquetas de la Dirección General de Tráfico ya que, desde hace años, este organismo impuso el uso de las mismas para saber qué tipo de vehículos contaminaban y cuáles no.

La DGT deja claro a los lectores que se trata de un distintivo ambiental y es una manera de clasificar a los vehículos dependiendo de la eficiencia energética con la que cuenten.

Los usuarios han de tener en cuenta que algunos vehículos contaminan mucho y esto quiere decir que suponen un impacto negativo en la atmósfera y perjudican al resto de las personas que se encuentran en la vía pública.

Pero ahora parece ser que la Unión Europea quiere que se modifiquen un par de cosas y está cargando sobre las etiquetas medioambientales que hasta el día de hoy usan muchos vehículos.

Las etiquetas que impuso en su momento la Dirección General de Tráfico son herramientas que sirven para clasificar a los vehículos dependiendo de los niveles de contaminación con los que cuenten.

La DGT no quiere vehículos que contaminen

Los europeos parece ser que se han fijado mucho en las etiquetas medioambientales de la DGT o Dirección General de Tráfico y es por ello que el Consejo de la UE quiere que para el año 2026 se realice una revisión de las mismas.

Se revisará la evolución que haya reportado cada país y se podrá comprobar si realmente este sistema ha ayudado a que se reduzca la contaminación en diferentes zonas de España y de Europea.

Ciertamente el tema de la contaminación tiene mucha importancia pero la Unión Europea cree que estas pegatinas no pueden hacer mucho para reducir los gases contaminantes en ciudades como Madrid o Barcelona donde hay muchas personas viviendo.

Hay que indicar que el primero control va a ser realizado en el año 2026 y no va a ser el único porque se realizará otro cuando llegue el año 2027 que tiene por nombre «Objetivo 55» de la Legislación Europea del Cambio Climático.

De esta forma se podrá saber si realmente hay menos vehículos que contaminen circulando por las carreteras o si da igual que tengan una determinada etiqueta medioambiental no.

¿Según la DGT, qué es lo que quiere hacer la Unión Europea?

Pues en este artículo hay que señalar que el objetivo que quiere cumplir la UE es el de reducir las emisiones en un 55% de aquí a que llegue el año 2030.

Se trata de una tarea que va a resultar un tanto complicada pero aquí entra el control de las Zonas de Bajas Emisiones o ZBE porque se está ampliando su número en distintas ciudades de España.

Pero, ¿los conductores tienen alguna idea de lo que quieren decir las etiquetas medioambientales de la DGT?, pues en este artículo vais a tener un pequeño recordatorio:

• Etiqueta 0: Se trata de una etiqueta medioambiental de la DGT o Dirección General de Tráfico que está indicada para los vehículos que producen 0 emisiones, es decir, aquellos coches de pila de combustible o bien los equipos eléctricos puros.
• Etiqueta ECO: Para los vehículos que son híbridos enchufables, los vehículos de gas o los híbridos.
• Etiqueta C: Se trata de una pegatina que va dirigida a los vehículos de gasolina a partir del 2006 y para aquellos que son diésel desde 2015.
• Etiqueta B: Una etiqueta medioambiental que va dirigida a los vehículos que son de gasolina a partir del 2001 y los que son de diésel desde el 2006.

Pegatinas de la DGT que son como pasaportes

¿Todo esto que se ha expuesto en este artículo es sinónimo de que dentro de poco las pegatinas de la DGT desaparecerán?, pues no lo sabemos con certeza pero el mensaje que deja la UE es bastante claro.

Lo que quiere hacer esta institución es lleva a cabo un control que sea un tanto más estricto y que el sistema no deje ninguna vía de escape porque así se puede garantizar que los vehículos son no contaminantes.

Esto es lo mismo que decir que la UE lo que quiere hacer es controlarlo todo y no se conforma con la etiqueta que hasta el día de hoy muchos vehículos llevan en zonas visibles.

La revisión de las etiquetas se llevará a cabo en el año 2026 y la evaluación del 2027 pueden hacer que se produzca un cambio un tanto radial de la manera en la que se está regulando la movilidad en toda España.

La seguridad vial en zonas escolares ha sido siempre prioridad en muchas ciudades del mundo. Albany, en el estado de Nueva York, no es la excepción. Recientemente, el ayuntamiento ha decidido instalar radares de velocidad en las áreas próximas a colegios para controlar el tráfico y reducir los accidentes. La medida, aunque bien intencionada, ha provocado un volumen de multas que ha sorprendido a propios y extraños: en solo dos semanas, Albany ha registrado cerca de 13.000 sanciones por exceso de velocidad.

El auge de los radares en zonas escolares

En muchas ciudades, el uso de radares de velocidad es una práctica común para hacer que los conductores respeten los límites y proteger áreas especialmente sensibles, como zonas escolares. Estos dispositivos se instalan cerca de colegios para proteger a los estudiantes, expuestos a un alto riesgo de atropellos debido al constante flujo vehicular. En Albany, el ayuntamiento ha decidido actuar con firmeza, instalando radares para identificar y sancionar a los infractores.

La instalación de estos cinemómetros ha expuesto una realidad: muchos conductores no respetan los límites de velocidad, ni siquiera en áreas donde está en juego la seguridad de los niños. En solo dos semanas, los dispositivos emitieron la friolera de casi 13.000 multas, lo que revela que gran parte de los conductores no cumplen con las regulaciones de velocidad en las inmediaciones de los colegios.

Multas millonarias en poco tiempo

La gran cantidad de sanciones emitidas en Albany no solo es un elevado número de infracciones, sino también una suma considerable de dinero. Según estimaciones locales, si el coste medio de cada multa son 50 dólares, los ingresos generados en estas dos semanas alcanzan aproximadamente los 650.000. La cifra, unos 600.000 €, preocupa entre los ciudadanos, que consideran que la medida tiene fuerte motivación recaudatoria.

El ayuntamiento ha aclarado que no toda esa recaudación va a las arcas públicas. Parte de esos fondos son para pagar a la empresa proveedora de los radares, que tiene un acuerdo con el consistorio para gestionar estos dispositivos. Esa relación contractual ha despertado críticas entre quienes consideran que la ciudad podría estar priorizando el beneficio económico por encima de la educación vial.

Vigilar las zonas escolares: todo un desafío

El motivo por el que Albany ha decidido recurrir a los radares es porque no hay personal policial suficiente para controlar el tráfico en estas áreas urbanas, especialmente durante las horas de entrada y salida de los colegios. Las autoridades locales admiten que no pueden destinar efectivos a todas las escuelas; por ello, la instalación de radares ha sido la solución para suplir esta carencia de vigilancia en puntos críticos.

Por el momento, la ciudad cuenta con ocho radares en funcionamiento, pero el plan es expandir la cifra hasta alcanzar la veintena en los próximos meses. En función del éxito de la medida, el ayuntamiento instalará más dispositivos hasta enero de 2025. El objetivo es crear un ambiente de seguridad sostenida, aunque algunos críticos consideran que la tecnología no puede reemplazar la supervisión humana.

El caso de las multas repetidas

Un caso llamativo en Albany es el de un conductor que, en solo dos semanas, acumuló 29 multas. Al individuo de un Toyota Corolla se le ha sancionado repetidamente en la misma área escolar, con un total de más de 1.300 €. El incidente ha servido para visibilizar no solo la falta de respeto a los límites de velocidad, sino también la de adaptación de la conducción a la normativa en zonas escolares.

Situaciones así han abierto el debate sobre la eficacia de los radares para cambiar comportamientos. Aunque los radares permiten registrar las infracciones, no parecen haber motivado a este conductor a reducir su velocidad. Este tipo de reincidencias plantean serias preguntas sobre la necesidad de combinar la tecnología con programas de concienciación vial.

Opiniones divididas entre los ciudadanos

La instalación de radares en Albany ha polarizado a la comunidad. De un lado están quienes apoyan la medida por la mejora en seguridad vial. Del otro, quienes la critican por su afán recaudatorio. A favor de los radares suelen estar las familias con hijos en edad escolar, pues consideran que ayudan a la seguridad de los estudiantes. Pero otros ciudadanos los consideran solo una política de vigilancia extrema que tan solo busca recaudar.

El ayuntamiento ha respondido a las críticas insistiendo en que el objetivo es la protección de los niños. Sin embargo, los detractores creen que podrían implementarse otras estrategias para concienciar a los conductores sin imponer tantas sanciones. Entre ellas, señalización mejorada, campañas educativas y presencia policial ocasional en los puntos críticos.

¿Qué futuro espera a los radares en zonas escolares?

Albany es un ejemplo de cómo las ciudades deben enfrentar los desafíos de la seguridad vial en áreas sensibles, como las zonas escolares. Aunque la medida genera ingresos significativos, su verdadero éxito dependerá de si logra reducir el número de infracciones con el tiempo. En el futuro, Albany podría abrir el camino a la adopción del modelo en otras ciudades.

La clave para el éxito de los radares en zonas escolares no solo reside en la cantidad de dispositivos instalados, sino en el desarrollo de una cultura de respeto por la normativa. La esperanza de Albany y de todas las ciudades que adopten estas medidas es que los conductores no solo eviten multas, sino que comprendan la importancia de respetar la velocidad para proteger la vida de los más vulnerables.

Cuando uno de esos temidos testigos se enciende en el tablero, el pánico se apodera de muchos conductores. ¿Es una simple revisión o un aviso de algo más grave? Aquí te presentamos 10 de las averías más costosas y cómo evitarlas para que el espíritu navideño no se esfume junto con tu presupuesto.

Caja de Cambios: Un dolor de bolsillo y de cabeza

Si hay una avería que despierta auténtico terror, es la de la caja de cambios. Tanto en automóviles automáticos como en manuales, los síntomas incluyen ruidos metálicos, dificultad para cambiar de marcha, vibraciones y hasta olor a quemado. Las cajas de cambios automáticos suelen ser las más caras de reparar, y un fallo aquí puede significar días de espera en el taller y una factura que parece sacada de una película de terror.

Turbo: Potencia carísima si averia

El turbo ayuda a aumentar la potencia del motor al forzar más oxígeno en la cámara de combustión. Sin embargo, su reparación o sustitución no es nada barata. Norauto recomienda mantener el motor en ralentí unos segundos antes de iniciar la marcha y antes de apagar el coche. Esta sencilla acción puede ahorrarte un susto considerable.

Volante motor y embrague: Un equipo costoso

Cuando el volante motor necesita ser cambiado, también lo hace el embrague. Los fabricantes aconsejan hacer ambos cambios juntos, ya que funcionan como un dúo inseparable. Aunque el proceso de sustitución no es económico, el no hacerlo puede afectar seriamente el rendimiento y la seguridad del vehículo.

Caja de transferencia: Problemas de tracción

La caja de transferencia, o “transfer”, es fundamental en vehículos con tracción a las cuatro ruedas. Un mantenimiento deficiente o el desgaste desigual de los neumáticos puede generar averías, y las señales de alerta incluyen ruidos extraños, vibraciones o dificultad para cambiar de tracción. Los conductores de vehículos todoterreno deben estar especialmente atentos a estos síntomas.

Inyectores: Pulverizando tu cartera

Los inyectores son esenciales para la correcta combustión, pero su limpieza y mantenimiento suelen pasarse por alto. Combustible de baja calidad y filtros sucios son los principales culpables de su avería, y esta reparación no es barata. Cambiar los filtros regularmente es una forma simple de evitar esta costosa intervención.

Cigüeñal: Problemas profundos en el motor

El cigüeñal, corazón del motor, puede causar estragos si falla. Repararlo implica desmontar buena parte del motor, y la mano de obra de varias horas aumenta considerablemente la factura final. Una revisión periódica del motor y un uso suave en frío pueden reducir el riesgo de problemas catastróficos en esta pieza crucial.

Bloque de motor: Fallos graves y caros

El bloque del motor puede sufrir graves daños si el aceite o el refrigerante no se cambian adecuadamente. Un fallo en el bloque puede significar semanas en el taller y un gasto que se lleva por delante gran parte del presupuesto navideño. Norauto recomienda siempre seguir los intervalos de cambio de líquidos y evitar acelerones cuando el motor aún esté frío.

Culata: Una pieza vital y costosa

La culata puede darte una pista de su estado si la temperatura del motor sube demasiado o si sale humo blanco del escape. Estos síntomas suelen indicar un problema grave que requiere atención inmediata. Una fisura en la culata o una mala refrigeración puede desencadenar una reparación de alta complejidad. Aquí, más que nunca, los cambios de aceite y refrigerante a tiempo marcan la diferencia.

Filtro de partículas: Cuidado con las emisiones

Para reducir las emisiones, el filtro de partículas retiene las partículas contaminantes. Cuando este filtro se ataca, no solo aumenta la contaminación, sino que el coche pierde potencia y el consumo de combustible se dispara. Siga el tipo de aceite adecuado y realice una conducción que incluya trayectos largos a velocidad constante son prácticas preventivas recomendadas.

Aire acondicionado: Enfriar la cartera

Aunque puede parecer algo menor, la avería del sistema de aire acondicionado puede resultar costosa, sobre todo si implica el compresor o el evaporador. Mantenerlo activo en invierno para desempañar los cristales ayuda a prolongar su vida útil, ya que evitar el uso prolongado suele derivar en costosas reparaciones.

Averías en vehículos híbridos y eléctricos

En los vehículos híbridos y eléctricos, la avería más temida es la de la batería de tracción. A diferencia de los coches convencionales, estas baterías tienen precios elevados y, cuando fallan, pueden afectar gravemente al bolsillo. Para prolongar su vida útil, es importante evitar las cargas rápidas y no dejar que el nivel de carga baje del 20%.

Norauto también recomienda revisar periódicamente el estado del convertidor de corriente y el motor eléctrico, además de realizar revisiones electrónicas preventivas que ayuden a detectar problemas a tiempo.

Las averías más temidas no solo afectan al coche, sino también a tu presupuesto navideño. Realizar revisiones periódicas y mantener los niveles de aceite, refrigerante y otros fluidos es la mejor forma de evitar estos sustos en el taller.