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sábado, 23 noviembre 2024
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Espuma blanca en carretera: qué es y por qué puede dañar el coche

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Con la llegada del otoño y las primeras lluvias, es común observar ciertos fenómenos en las carreteras que pueden pasar desapercibidos, pero que representan un riesgo significativo para los conductores. Uno de estos fenómenos es la formación de espuma blanca en el asfalto, una ocurrencia poco frecuente pero peligrosa, que se presenta bajo condiciones específicas y afecta directamente la seguridad y el estado de los vehículos.

La aparición de esta espuma blanca requiere dos factores principales: largos periodos de sequía seguidos de lluvias intensas. Durante la sequía, el asfalto acumula restos de contaminación provenientes del tráfico diario, como aceites, partículas de neumáticos, frenos y otros desechos generados por los vehículos. Esta acumulación forma una película invisible sobre la superficie de la carretera, que al entrar en contacto con lluvias abundantes, se mezcla con el agua y genera la espuma blanca que luego es arrastrada por las corrientes.

Los efectos de la espuma blanca en la carretera

Los efectos de la espuma blanca en la carretera

Aunque a simple vista la espuma blanca puede parecer inofensiva, sus efectos pueden ser extremadamente peligrosos. La mezcla que la produce contiene sustancias como aceites y residuos de goma, que disminuyen significativamente la adherencia entre los neumáticos y el asfalto. Este fenómeno es especialmente crítico para los motociclistas, quienes al inclinarse en las curvas, corren un mayor riesgo de perder tracción y sufrir caídas debido a la pérdida de contacto con el suelo.

La espuma también afecta negativamente el desempeño de los vehículos al provocar pérdidas de tracción y adherencia. Estas condiciones pueden interferir con la dirección, aumentando las probabilidades de derrapes o salidas de la carretera, especialmente en condiciones de alta velocidad o maniobras bruscas. Además, la presencia de esta sustancia sobre el asfalto incrementa la distancia de frenado necesaria para detener el vehículo, lo que puede ser fatal en situaciones de emergencia.

La recomendación de los expertos para prevenir accidentes con la espuma blanca

La recomendación de los expertos para prevenir accidentes con la espuma blanca

Otra consecuencia preocupante de este fenómeno es el potencial daño al vehículo. Los residuos contenidos en la espuma, como aceites y partículas corrosivas, pueden adherirse a los componentes del coche, aumentando el desgaste de los neumáticos, el sistema de frenos y los bajos del vehículo. Este desgaste acumulado podría traducirse en reparaciones costosas y una reducción en el rendimiento del coche a largo plazo.

Para mitigar los riesgos asociados con la espuma en la carretera, los expertos recomiendan extremar la precaución durante las primeras lluvias del otoño. Reducir la velocidad, mantener una mayor distancia de seguridad y evitar maniobras bruscas son medidas esenciales para garantizar la seguridad al volante. Además, un mantenimiento preventivo del vehículo, como la revisión de los neumáticos y los frenos, puede marcar la diferencia en situaciones críticas. Este fenómeno, aunque ocasional, es un recordatorio de cómo las condiciones climáticas y ambientales pueden afectar la conducción, exigiendo mayor atención y preparación de parte de los conductores.

300.000 Citroën C3 y DS3 van a estrenar nuevos airbag

Stellantis, uno de los mayores fabricantes de vehículos, ha logrado superar las 302.000 sustituciones de airbags defectuosos de Takata en diversos países europeos. Estos airbags han sido instalados en algunos modelos, como el Citroën C3 y el DS3, que fueron fabricados entre los años 2009 y 2019 en naciones como EspañaFranciaItalia y Portugal. Este importante avance representa un gran paso para asegurar la seguridad de los conductores y pasajeros de estos vehículos.

Proceso de sustitución de airbags

Stellantis ha implementado un protocolo estructurado para garantizar la sustitución eficiente de airbags defectuosos en sus vehículos. Más de 113.000 vehículos adicionales están listos para recibir la sustitución de componentes defectuosos, lo que eleva el total a 415.000 unidades cubiertas en este esfuerzo.

Información para propietarios de vehículos

La compañía ha tomado medidas concretas para mantener informados a los propietarios de los vehículos afectados. Según las declaraciones de Stellantistodos los propietarios de los modelos afectados han recibido notificaciones a través de cartas físicas, así como mensajes de seguimiento desde Citroën y DS Automobiles. Estos mensajes contienen instrucciones precisas sobre cómo proceder con la sustitución necesaria del airbag defectuoso.

Los propietarios pueden registrarse para el proceso de sustitución de varias maneras:

  • Escaneando un código QR.
  • Accediendo a la página web de la compañía.
  • Llamando a un número de atención al cliente.
  • Visitando un concesionario local de Citroën.

Es importante destacar que, para minimizar las molestias de los clientes durante este proceso, Stellantis ha puesto a disposición vehículos de cortesía para aquellos que necesiten la sustitución de airbags.

El impacto de los airbags defectuosos en la seguridad

La cuestión de la seguridad es primordial cuando se habla de airbags, y los vehículos afectados por los infladores defectuosos de Takata presentan un riesgo significativo. Estos infladores contienen componentes químicos que pueden deteriorarse con el tiempo, especialmente en condiciones climáticas cálidas y húmedas. Este deterioro puede tener consecuencias graves.

Alerta de las sutoridades francesas

Recientemente, se emitió una alerta por parte de las autoridades francesas, instando a la revisión de los modelos C3 de Citroën y DS3 de DS Automobiles. Este llamado a revisión fue motivado por un potencial deterioro de los propulsores de los airbags, tanto para el conductor como para el pasajero. La advertencia señala que, en el caso de un accidente en el que el airbag se despliegue, existe el riesgo de que este se rompa con una fuerza excesiva, lo que podría herir a los ocupantes del vehículo.

Cómo gestionar la sustitución del airbag

Para aquellos propietarios de vehículos que estén en la lista de llamados a revisión, es fundamental seguir los pasos activamente recomendados por Stellantis. La rapidez en la gestión de la sustitución del airbag puede ser crucial para evitar riesgos a la seguridad.

Pasos a seguir

  1. Revise su Correo: Asegúrese de haber recibido la notificación oficial de Stellantis. Si no la ha recibido, no dude en ponerse en contacto con el concesionario.
  2. Opciones de Registro: Elija la forma más conveniente de registrar su vehículo para la sustitución. La opción del código QR es rápida y eficiente.
  3. Visita al Concesionario: Realice una cita con su concesionario local, donde podrán brindarle información específica sobre el proceso.
  4. Vehículo de Cortesía: Pregunte sobre la disponibilidad de un vehículo de cortesía mientras su vehículo está siendo reparado.

Importancia de la prevención

Este tipo de problemas resaltan la importancia de las revisiones periódicas y el seguimiento de las recomendaciones del fabricante. Mantenerse informado sobre las alertas de seguridad y actuar rápidamente puede hacer una gran diferencia en la protección de la vida de los ocupantes del vehículo.

Los trabajadores de Volkswagen en Alemania se preparan para la huelga

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Los trabajadores del grupo Volkswagen en Alemania se preparan para huelgas masivas a partir de principios de diciembre. Este movimiento surge tras el fracaso de las negociaciones entre los líderes sindicales y la dirección del fabricante para acordar recortes de costes en la marca Volkswagen. A continuación, analizamos el contexto de estas tensiones laborales y sus posibles consecuencias.

Contexto de las huelgas en Volkswagen

Las huelgas están programadas para comenzar antes de una nueva ronda de conversaciones el 9 de diciembre. Thorsten Gröger, negociador principal del sindicato IG Metall, ha expresado su preocupación por la falta de acuerdos: “Hoy es la última oportunidad para que Volkswagen encuentre una buena solución sin cierres de plantas ni despidos masivos”.

Problemas en la industria automotriz

Volkswagen se enfrenta a una profunda crisis en la que la caída de la demanda de vehículos eléctricos, el aumento de los costes operativos y la competencia de los fabricantes chinos han llevado a la empresa a una encrucijada.

La dirección ha propuesto cerrar tres fábricas en Alemania y llevar a cabo despidos masivos, lo que ha causado un enfrentamiento directo con los representantes sindicales. Estos últimos han insistido en la necesidad de mantener las plantas abiertas, destacando la importancia de proteger los empleos en un momento tan crítico.

Estructura empresarial de Volkswagen

Un factor clave en este conflicto es la estructura corporativa única de Volkswagen, que otorga a los trabajadores una influencia significativa en las decisiones empresariales. Los representantes de los trabajadores ocupan la mitad de los asientos en el consejo de supervisión de la empresa, mientras que el Estado de Baja Sajonia tiene un par de asientos adicionales, lo que complica los intentos de la gerencia de implementar los recortes de costes necesarios.

Protestas masivas en Alemania

El jueves de esta semana, miles de trabajadores de Volkswagen se unieron a protestas en toda Alemania. Según el sindicato IG Metall, más de 7.000 trabajadores se manifestaron frente a las puertas del estadio de Wolfsburg, donde se llevan a cabo las negociaciones colectivas.

Las protestas masivas evidencian el descontento entre los empleados ante las decisiones de la dirección. La presidenta del comité de empresa de Volkswagen, Daniela Cavallo, subrayó que “esto es solo un anticipo de lo que ocurrirá a partir de diciembre si la empresa no toma en serio nuestras propuestas concretas de soluciones”.

Propuestas del sindicato

Ante la situación crítica, Gröger y Cavallo han presentado una propuesta que permitiría a los trabajadores renunciar a los aumentos salariales a cambio de garantías de protección laboral. Su plan incluye también aceptar flexibilidad laboral para reducir horas en las plantas, lo que, según estimaciones, podría ahorrar a la empresa unos 1.500 millones de euros.

Esta oferta es un intento por parte de los trabajadores de ofrecer alternativas viables a los despidos y cierres anunciados. Sin embargo, Volkswagen ha respondido con cautela y escepticismo, admitiendo estar abierta a la negociación pero reafirmando su compromiso con los objetivos de ahorro de costes.

Perspectivas futuras

La situación actual plantea un escenario incierto para el futuro de Volkswagen y sus trabajadores. Si las demandas no son atendidas, el riesgo de escalada del conflicto laboral a partir del 1 de diciembre es elevado. Esto podría llevar a más huelgas y protestas, amenazando no solo a la estabilidad laboral de los empleados, sino también a la viabilidad de la empresa en un mercado cada vez más competitivo.

Retos y oportunidades para Volkswagen

Volkswagen, como el mayor fabricante de automóviles de Europa, está en una posición crítica. La transformación hacia la energía eléctrica y la sostenibilidad es un reto que necesita abordarse con urgencia. Sin embargo, la resistencia de los sindicatos y los trabajadores hará que cualquier cambio estructural sea complicado.

Los recortes en costes y la reestructuración de la empresa deben considerar no solo las necesidades financieras, sino también el impacto social de las decisiones que se tomen. La compañía debe buscar un equilibrio que favorezca tanto a sus accionistas como a sus empleados.

La facturación de fabricantes y distribuidores de recambios va viento en popa

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El mercado de recambios en España sigue demostrando su robustez y capacidad de adaptación en un entorno económico cambiante. Durante el tercer trimestre de 2024, los fabricantes de recambios han experimentado un crecimiento del 5,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Por su parte, los distribuidores han registrado un aumento del 5,2%. Estos datos son el resultado de un informe elaborado por las principales asociaciones del sector, que analizan la situación actual y las perspectivas futuras.

Análisis del crecimiento en el mercado de recambios

El informe revela que, a pesar de los desafíos económicos a los que se enfrenta el sector, tales como la inflación, los resultados son positivos. Este aumento en la facturación de la posventa puede estar influenciado por el contexto inflacionario que afecta a la economía en general, pero sin duda refleja una tendencia hacia la mejora. Se estima que, en el cuarto trimestre de 2024, los fabricantes verán un crecimiento adicional del 3,1% y los distribuidores, un sorprendente 5,9%.

Facturación y proyecciones

La facturación de los fabricantes de recambios se proyecta para que aumente un 5,6% hasta finales de 2024. Del mismo modo, los distribuidores de recambios esperan mejorar sus resultados anuales en un 4,2%. Esto indica que el sector de la posventa se mueve en una dirección favorable, lo que es crucial para las empresas que dependen de estos segmentos.

Retos tecnológicos y de rentabilidad

No obstante, el crecimiento no está exento de retos. Los fabricantes han tenido que lidiar con problemas de tecnología, que son cada vez más relevantes en un mundo industrial orientado a la innovación. Las empresas deben adoptar tecnologías avanzadas para optimizar su producción y mejorar la calidad de sus productos. A su vez, la rentabilidad se ha convertido en una prioridad para todas las compañías, que deben adaptarse a las exigencias del mercado sin comprometer sus márgenes.

Desafíos para los distribuidores

Por otro lado, los distribuidores se enfrentan a un conjunto de problemas que incluyen la gestión de costes, la satisfacción del cliente y la búsqueda de un crecimiento sostenible. La optimización del control de stock también se presenta como un desafío crítico; gestionar adecuadamente el inventario puede influir en la eficiencia operativa y en la capacidad de respuesta ante las demandas del mercado.

Análisis del segundo trimestre de 2024

Los resultados del segundo trimestre de 2024 también han mostrado tendencias de crecimiento. En este periodo, los fabricantes experimentaron un aumento del 5,7%, mientras que los distribuidores reportaron un incremento del 4,3%. Esta continuidad en el crecimiento sugiere que las empresas han encontrado formas efectivas de navegar en un entorno económico complicado.

Estrategias para la superación de retos

La presidenta de Ancera, Nines García de la Fuente, destacó la necesidad de mantener el enfoque en gestión de stocks y control de costos. Esto implica desarrollar estrategias robustas que permitan a las empresas no solo sobrevivir a las fluctuaciones del mercado, sino también prosperar en ellas. La implementación de tecnologías de información y gestión puede facilitar significativamente estos procesos.

Carlos Sainz y Leclerc prueban el Ferrari F80 antes que nadie y su reacción no tiene precio

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La legendaria saga de superdeportivos de Ferrari suma un nuevo capítulo con el lanzamiento del F80, un modelo que ya se perfila como un hito en la historia del cavallino rampante. Como es tradición, los pilotos de la Scuderia, Carlos Sainz y Charles Leclerc, han tenido el privilegio de probar antes que nadie este exclusivo vehículo, heredero de los míticos 288 GTO, F40, F50, Enzo y LaFerrari. Sus reacciones, documentadas en video, reflejan la impresionante potencia y equilibrio del que ya es considerado el Ferrari de calle más potente de la historia.

El Ferrari F80, limitado a solo 799 unidades en todo el mundo, combina un motor térmico V6 con tres propulsores eléctricos para alcanzar los 1.200 caballos de potencia. Esta cifra no solo lo sitúa como el superdeportivo más potente de Ferrari, sino que lo coloca en niveles cercanos a los monoplazas de Fórmula 1 en términos de rendimiento. Carlos Sainz no ocultó su entusiasmo al conocer las especificaciones del modelo. «Cuando me dijeron que tenía 1.200 caballos, pensé: ‘Vale, esto sí hay que conducirlo'», confesó el piloto madrileño. Por su parte, Charles Leclerc también se mostró sorprendido con el nuevo modelo de la firma italiana.

La reacción de Sainz y Leclerc al conducir el Ferrari F80

La reacción de Sainz y Leclerc al conducir el Ferrari F80

Ambos pilotos se pusieron al volante de uno de los prototipos de preproducción en el circuito de Fiorano, la cuna de pruebas de todos los modelos Ferrari. Sainz destacó la impresionante potencia del F80, que calificó como comparable a la de un Fórmula 1. “Es increíble cuánta potencia tiene. Puedes usar marchas cortas o largas, y el coche responde con una fuerza brutal. Ha sido una experiencia impresionante”, comentó tras completar su tanda en el circuito.

Por su parte, Charles Leclerc puso el foco en el equilibrio y la previsibilidad del F80, dos características clave que garantizan una experiencia de conducción emocionante pero controlada. “Es el Ferrari más equilibrado que he conducido. Es predecible, lo que resulta esencial en un coche con este nivel de potencia. Así, cualquiera podrá disfrutarlo al máximo. Yo, desde luego, he disfrutado cada segundo al volante”, afirmó el piloto monegasco, destacando el trabajo de los ingenieros de Maranello para lograr un comportamiento noble en un coche tan extremo.

El valor del nuevo Ferrari F80

El nuevo modelo de Ferrari vale cerca de 4 millones de euros

Aunque los pilotos de Fórmula 1 suelen considerar los coches de calle menos emocionantes en comparación con sus monoplazas, el F80 ha logrado captar su atención de forma única. Tanto es así, que Carlos Sainz ya ha expresado su interés en añadir este superdeportivo a su garaje personal. Mientras tanto, Leclerc, conocido por su pasión como coleccionista, podría seguir el mismo camino, sumando el F80 a su impresionante colección de modelos Ferrari, que ya incluye piezas como el Daytona SP3 y el SF90 XX Stradale.

El Ferrari F80, con su producción limitada y su precio estimado de más de cuatro millones de euros, se convierte desde su lanzamiento en un objeto de deseo para entusiastas y coleccionistas de todo el mundo. Su debut con Sainz y Leclerc al volante no solo refuerza su legado dentro de la familia Ferrari, sino que demuestra que este modelo híbrido no es solo un coche de exhibición, sino una máquina diseñada para ofrecer emociones extremas y dejar una marca indeleble en la historia del automovilismo.

El radar de tramo que se va a hinchar a poner multas en Madrid: Controla tres kilómetros limitados a 50 km/h

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La carretera M-505, una sinuosa vía que conecta Las Rozas con Galapagar, está a punto de estrenar un radar de tramo que promete convertirse en un implacable vigilante del tráfico. Este dispositivo, situado entre los kilómetros 9 y 12, controlará la velocidad de los vehículos en ambos sentidos y sancionará a quienes superen el límite de 50 kilómetros por hora. La instalación responde a la alta siniestralidad de este tramo, donde las curvas cerradas y la velocidad excesiva han provocado numerosos accidentes a lo largo de los años.

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha confirmado que el radar entrará en funcionamiento próximamente, con el objetivo de comenzar a multar desde enero, tras un periodo de calibración. Aunque esta medida cuenta con el respaldo técnico y político, ha suscitado críticas entre los conductores habituales de la vía. Algunos consideran que el límite de velocidad es excesivamente bajo para un tramo en el que solo unas pocas curvas realmente peligrosas justificarían esa restricción. El Ayuntamiento de Galapagar ya ha solicitado una reunión con la DGT para revisar este límite, argumentando que podría ajustarse a la realidad de la carretera.

Los detalles del nuevo radar de la carretera M-505

Los detalles del nuevo radar de la carretera M-505

El radar de tramo en cuestión utilizará tecnología avanzada para medir la velocidad media de los vehículos entre las dos estaciones instaladas, equipadas con cámaras infrarrojas y sensores interconectados. Con un flujo diario de 17.000 vehículos, incluyendo un 4,7% de tráfico pesado, las autoridades esperan que este sistema reduzca drásticamente los accidentes. Según la DGT, los radares de tramo han demostrado ser efectivos en otras ubicaciones, logrando disminuir en más del 50% las colisiones en las zonas controladas.

Sin embargo, entre los conductores predomina la confusión y el malestar. Muchos ya han reducido la velocidad por la señalización existente, aunque el radar aún no está activo. «Poner una señal si el radar no funciona solo genera caos», comenta un vecino de Galapagar. Otros critican el límite de 50 km/h, describiéndolo como «irrisorio» para una carretera donde, en ciertas zonas, los ciclistas podrían adelantar a los coches. Algunos ven la medida como una estrategia recaudatoria más que como una acción de seguridad vial.

Las multas a pagar si no se cumple con el límite de velocidad

Las multas a pagar si no se cumple con el límite de velocidad

Las multas, sin embargo, serán contundentes. Circular entre 51 y 70 km/h supondrá una sanción de 100 euros, mientras que exceder los 100 km/h acarreará una multa de 600 euros y la pérdida de seis puntos del carné. Esto, junto al elevado flujo de tráfico los fines de semana, podría convertir el radar en una de las principales fuentes de ingresos por infracciones en la región.

La M-505, conocida como la carretera de El Escorial, es una vía clave para quienes buscan evitar la A-6 o subir a la sierra madrileña. Aunque recientemente se renovó su firme y se instalaron bandas rugosas en las curvas más peligrosas, la instalación del radar de tramo marca un nuevo capítulo en la gestión de esta transitada carretera. Mientras tanto, los conductores deberán adaptarse a esta nueva medida, que promete ser tan polémica como efectiva en su propósito de reducir la velocidad y los accidentes.

Tesla ha creado este Madelman o GI Joe

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Elon Musk no deja de sorprender con sus ideas visionarias, aunque algunas rozan lo surrealista. Una de sus afirmaciones más audaces es que en el futuro todos podríamos tener un Tesla Optimus, un robot humanoide de tamaño real que costaría entre 20.000 y 30.000 dólares. Pero mientras ese día parece un sueño lejano, Tesla ha lanzado una alternativa más alcanzable: una figura de acción en miniatura del Optimus por tan solo 40 dólares. Aunque no es un robot funcional, su diseño detallado y su accesible precio lo han convertido en un fenómeno instantáneo.

La figura, disponible en la tienda oficial de Tesla, fue presentada sin mucho bombo hace unos días, pero eso no impidió que se agotara en menos de 24 horas. Este pequeño modelo cuenta con 20 puntos de articulación y más de 40 piezas individuales que reflejan fielmente el diseño del prototipo real. Aunque Optimus, el robot original, sigue siendo un concepto en desarrollo, su versión en miniatura ha capturado la imaginación de los fans, transformándose en un objeto de deseo no solo para entusiastas de la marca, sino también para coleccionistas de juguetes y tecnología.

Cuánto sale el modelo miniatura del Tesla Optimus en reventa

Cuánto sale el modelo miniatura del Tesla Optimus en reventa

Como suele ocurrir con productos limitados, el mercado de reventa no tardó en reaccionar. En plataformas como eBay, las figuras de acción de Optimus se ofrecen ahora por precios que oscilan entre 100 y 600 dólares, con casos extremos que alcanzan los 10.000 dólares. La fiebre por este pequeño robot muestra cómo Tesla ha logrado construir una marca que va más allá de los automóviles eléctricos, ofreciendo objetos que combinan diseño futurista y exclusividad, características irresistibles para sus seguidores más fieles.

Además del mini Optimus, el paquete incluye un soporte de carga y una réplica en miniatura del Cyberhammer, otro ícono de la estética futurista de Tesla. La figura, que mide 7,16 pulgadas de alto y pesa apenas 48 gramos, no solo destaca por su diseño detallado, sino también por el simbolismo que lleva consigo: un vistazo tangible al futuro que Elon Musk promete con tanto entusiasmo. Sin embargo, hasta que haya más existencias disponibles, los interesados tendrán que conformarse con inscribirse en una lista de espera.

Los otros lanzamientos exóticos de Tesla

Tesla Cyber Vessel, lanzado en 2024.

Tesla no es ajena al lanzamiento de productos extravagantes y exclusivos. Este año, la compañía sorprendió con artículos como el Cyber Vessel, un termo de doble pared con estética de ciencia ficción que se vendía por más de 50 dólares, y el CyberStein, una jarra de agua por 40 dólares. Estos objetos, aunque funcionales, parecen diseñados principalmente para los devotos de la marca que desean incorporar un poco del estilo de la empresa en su vida diaria.

El mini Optimus es mucho más que un juguete; es un recordatorio del poder de Tesla para convertir conceptos tecnológicos en fenómenos culturales. Aunque estamos lejos de ver un ejército de robots Optimus caminando por las calles, esta figura de acción demuestra que incluso un pequeño vistazo al futuro puede capturar la imaginación colectiva y abrir un mercado completamente nuevo para la empresa. ¿Será este el GI Joe del siglo XXI? Solo el tiempo lo dirá.

Un Tesla Cybertruck que se convirtió en viral en redes sociales te busca por 20.000 euros

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El Tesla Cybertruck, conocido por su diseño futurista y sus controvertidos orígenes, vuelve a ser protagonista. Esta vez, no por sus características tecnológicas o su resistencia al impacto, sino por un ejemplar accidentado que se hizo viral en redes sociales y ahora está en subasta. Aunque requiere importantes reparaciones, el vehículo podría encontrar un nuevo dueño dispuesto a invertir tanto en su restauración como en el precio base de 20.000 euros.

El peculiar Cybertruck saltó a la fama hace meses tras ser descubierto abandonado en una carretera de Seattle, con evidentes daños en la rueda trasera del lado del conductor. La imagen del vehículo maltrecho generó un revuelo en plataformas como Reddit, donde se convirtió en tema de discusión y memes. Incluso apareció temporalmente como atracción en Google Maps, con residentes locales rindiéndole tributo al dejar flores en el lugar. La viralidad del momento convirtió al Tesla Cybertruck en una especie de símbolo, aunque su aventura en redes sociales llegó a su fin en septiembre cuando fue remolcado de la carretera.

El estado actual del Tesla Cybertruck

El estado actual del Tesla Cybertruck

Actualmente, el vehículo se encuentra en un lote de subastas en North Seattle, gestionado por Copart, una empresa especializada en autos recuperados. A pesar de su estado, el interés en el Tesla Cybertruck sigue vigente, gracias a su singular historia y la posibilidad de devolverlo a las carreteras. Los daños visibles en la rueda trasera, acompañados de un guardabarros arrancado y un puerto de carga expuesto, sugieren que la suspensión y otras partes mecánicas podrían necesitar una revisión exhaustiva. Sin embargo, el mayor temor de los posibles compradores radica en el chasis de aluminio fundido, cuya reparación podría ser prohibitivamente costosa si presenta daños estructurales.

La subasta ha generado expectación, pero también cautela. Los expertos recomiendan a los interesados inspeccionar el vehículo en persona antes de hacer una oferta, dado el riesgo de encontrar problemas ocultos que podrían elevar considerablemente los costos de reparación. Aun así, este ejemplar accidentado no está solo. Copart tiene otros 11 Cybertrucks en su catálogo, la mayoría de ellos con daños más graves que el de Seattle, pero que también están atrayendo ofertas considerables.

Los otros coches que subasta Copart

Los otros coches que subasta Copart

Uno de estos vehículos, con daños significativos en su parte delantera, trasera y lateral, ya ha recibido ofertas superiores a los 20.000 dólares. Esto sugiere que, a pesar de los riesgos, los compradores están dispuestos a apostar por la exclusividad de poseer uno de los primeros Cybertrucks, aunque sea en estado accidentado. El fenómeno habla tanto del fervor que despierta Tesla como del atractivo de los vehículos que llevan su icónica marca, incluso en circunstancias menos que ideales.

Este Cybertruck viral no solo representa una oportunidad para los entusiastas de Tesla, sino también un testimonio del impacto cultural que la compañía ha logrado generar. Desde su debut hasta su desventura en una carretera, el vehículo ha trascendido su propósito original, convirtiéndose en una pieza codiciada y un capítulo peculiar en la narrativa de los autos eléctricos.

Las mejores pegatinas para poner a tu coche

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En las calles de cualquier ciudad, los coches no solo cuentan historias a través de sus trayectorias, sino también mediante las pegatinas que sus propietarios deciden adherir. Estos pequeños detalles, a menudo humorísticos y creativos, transforman un vehículo común en un escaparate móvil de personalidad. Entre las joyas de esta tendencia, algunas frases captan la atención y arrancan sonrisas a conductores y peatones por igual.

Para realizar este artículo, decidimos destacar las más llamativas y graciosas que se pueden encontrar paseando por las calles españolas. Claramente, a estos propietarios no solamente les gusta pasear con sus vehículos, sino también sacar sonrisas con estos stickers que arrancan con mensajes serios y terminan con un remate humorístico.

Las pegatinas graciosas que podéis encontrar en España

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Un ejemplo memorable es la pegatina que reza: «¡No me toque! No soy ese tipo de carro». Este mensaje, ingenioso y directo, encierra una mezcla perfecta de humor y autoconciencia. Mientras que el coche transmite una advertencia para quienes podrían acercarse demasiado, también hace un guiño cómico al vínculo emocional que muchos sienten por sus vehículos. Sin duda, es una declaración que combina protección con picardía.

Otra pegatina popular entre los conductores es: «Manejo despacio, llevo tortitas». Este mensaje no solo resulta gracioso, sino que además ofrece una excusa perfecta para quienes prefieren no pisar demasiado el acelerador. Con una imagen mental deliciosa y una dosis de autoironía, esta calcomanía establece una conexión casi instantánea con los demás en la carretera, quienes seguramente pensarán que, al menos por esta vez, la lentitud tiene una causa noble.

Más pegatinas humorísticas

Más pegatinas humorísticas

La creatividad no se detiene ahí. Otro hallazgo curioso es: «Apuesto a que Jesús usaría sus direccionales». Esta mezcla humor con un comentario social sobre la paciencia (o la falta de ella) al volante. En un contexto donde el uso de las direccionales puede generar frustraciones cotidianas, esta frase convierte la queja en una reflexión ligera, pero contundente.

El fenómeno de las pegatinas automovilísticas es más que una moda pasajera. Representa una forma de comunicación moderna y personal. En un mundo donde las redes sociales dominan la expresión individual, las calcomanías para coches permiten trasladar esa misma autenticidad al asfalto. Cada frase o diseño elegido cuenta una historia, refuerza una identidad o simplemente comparte un momento de diversión con el resto del mundo.

El Gobierno de Aragón es pesimista con el futuro de Stellantis en Figueruelas

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La automoción en Aragón enfrenta un momento crítico, pero la vicepresidenta del Gobierno de Aragón, Mar Vaquero, ha mostrado su optimismo. En este artículo, analizaremos la situación actual de Stellantis en Figueruelas, el impacto de la posible decisión de cerrar una de sus líneas de producción y el prometedor futuro de la gigafactoría de baterías en Zaragoza.

Situación actual de Stellantis en Figueruelas

La directora de la planta de Stellantis Figueruelas ha anunciado la posible reubicación de la producción de la línea 1, que actualmente fabrica el Peugeot 208, a la línea 2, dejando sin actividad a la primera línea hasta, al menos, 2027. Esta decisión ha generado una serie de consideraciones por parte del Gobierno aragonés, que ya ha iniciado contactos con la fabricante de automóviles para recabar información sobre sus planes futuros.

Mar Vaquero ha calificado la noticia como “previsible” dado el estado del sector, que se enfrenta a nuevos desafíos. “El sector de la automoción es vital para nuestra economía, especialmente en Zaragoza”, ha subrayado. Esta situación no solo afecta a Stellantis, sino que podría tener repercusiones significativas en el empleo y la economía local.

La importancia del análisis de ventas

El Observatorio Aragonés del Sector Automoción ha estado monitorizando constantemente las cifras de ventas de vehículos eléctricos, las cuales se están alejando de las previsiones iniciales. Este fenómeno no solo tiene un impacto local, sino que se proyecta a nivel nacional y europeo. Otras compañías, incluidas las auxiliares, ya han comenzado a implementar estrategias para adaptarse a esta nueva realidad.

Vaquero ha afirmado que “estamos conscientes de que el sector enfrenta situaciones complicadas que afectan tanto la producción como el empleo”. El Gobierno de Aragón está trabajando codo a codo con la industria para mitigar estos efectos adversos y garantizar la estabilidad del sector.

Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE)

Una de las medidas adoptadas por la dirección de Stellantis en Figueruelas es la presentación de un Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) para 4.200 trabajadores durante 35 jornadas. Este ERTE empezará a aplicarse el 1 de diciembre y refleja la situación crítica que atraviesa el sector. La cifra de trabajadores afectados subraya la magnitud del impacto que esta reestructuración podría tener en la comunidad.

La Gigafactoría: Un faro de esperanza

Proyecto a futuro

Pese a los desafíos actuales, la vicepresidenta se muestra esperanzada respecto a la instalación de la gigafactoría de baterías en la planta de Figueruelas. Según ha declarado, “solo Figueruelas es la opción para instalarla”, lo que destaca la importancia de esta localización para el futuro de la automoción en la región.

Esta fábrica de baterías no es solo un proyecto a futuro; es una necesidad inminente. Las alianzas estratégicas, como la que se ha formalizado entre Stellantis y el fabricante de baterías chino CATL, marcan el camino hacia una transición hacia un modelo de fabricación más sostenible y eficiente.

Un mercado en transformación

El mercado de vehículos eléctricos está evolucionando rápidamente, y Aragón tiene un papel crucial en esta transformación. La llegada de la gigafactoría representa una oportunidad para revitalizar el sector y diversificar la economía local. La producción de baterías es una pieza clave en la cadena de suministro de vehículos eléctricos, y su establecimiento en esta región podría significar un impulso importante para la creación de empleo y la innovación.

Superando dificultades estructurales

Mar Vaquero ha mencionado la necesidad de “superar las dificultades estructurales” que afectan al sector de la automoción. Aunque actualmente enfrentamos momentos críticos, el futuro sigue siendo prometedor. “El reto del vehículo eléctrico está presente, y es fundamental seguir fabricando coches”, ha añadido.

La industria de la automoción está en una encrucijada, donde la adaptación y la innovación son más importantes que nunca. Con el apoyo del Gobierno de Aragón y el compromiso de empresas como Stellantis, se pueden encontrar soluciones viables que beneficien tanto a los trabajadores como a la economía regional.

La visión del Gobierno de Aragón

El presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, también ha estado activo en la búsqueda de soluciones. Recientemente, mantuvo un encuentro en Bruselas con Apostolos Tzitzikostas, presidente del Comité de las Regiones de la Unión Europea, para informar sobre la situación del sector de la automoción relacionado con las nuevas políticas arancelarias de Estados Unidos.

Vaquero ha afirmado que “desde el Gobierno de Aragón queremos prever todo tipo de situaciones”. Esta proactividad es esencial en un sector que se enfrenta a incertidumbres y fluctuaciones constantes. El trabajo conjunto y las iniciativas estratégicas son vitales para enfrentar los retos venideros.

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Este taladro percutor es una herramienta imprescindible para cualquier amante del bricolaje. Diseñado para ofrecer potencia y precisión, cuenta con un portabrocas robusto y una empuñadura ergonómica que asegura un control óptimo en cada perforación. Su función de impacto es ideal para trabajar sobre materiales duros como hormigón o ladrillo, mientras que su diseño compacto permite llegar a los rincones más complicados. Además, incluye un selector de velocidad para ajustarse a cada tarea.

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¿Por qué ha bajado la compra de vehículos en España?

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Aunque en el último año estamos viendo un ligero aumento en el número de matriculaciones, estamos aún muy lejos de alcanzar de nuevo los números previos a la pandemia, mucho menos los anteriores de la crisis de 2008. Sin embargo, las empresas de renting y otras fórmulas de alquiler de coches a largo plazo no paran de crecer, modalidades que permiten acceder a un vehículo sin necesidad de comprarlo. Cada vez más empresas y particulares se han pasado al pago por uso de coches, pero, ¿Por qué los españoles ya no quieren comprar vehículos nuevos?

Encuestas y estudios apuntan a diversas razones que llevan a los españoles a no comprar coches nuevos. Te damos todas las claves para entender el estado del sector en los últimos años.

Falta de claridad con la regulación de los vehículos ECO

Estudios apuntan que los compradores están retrasando la compra de vehículos como consecuencia de la falta de una regulación clara sobre los coches eléctricos e híbridos. ¿Podrán o no recargarlos fuera de sus casas? ¿Podrán o no entrar en los centros de las ciudades? Son preguntas muy habituales debido a los cambios constantes que se están produciendo con la regulación de este tipo de vehículos.

La inestabilidad no es buena para ningún sector y la industria del automóvil no es ninguna excepción. Todo apunta a que la compra generalizada de este tipo de vehículos, en España, estará marcada por la normativa y regulación, que condicionarán el futuro de las carreteras españolas y el tipo de vehículos que veremos en ellas.

Aumento de los precios de los nuevos modelos

A pesar de la incertidumbre que rodea a los modelos eléctricos e híbridos, muchos conductores seguirían estando dispuestos a comprarlos… si los precios no se hubieran disparado en los últimos años. De media, los vehículos eléctricos son un 21% más caros que otros modelos similares que funcionen con gasolina o diesel. Esto sin duda perjudica la compra de vehículos ECO en comparación con los tradicionales y, como comentábamos antes, retrasa la decisión de compra aún más.

Pero esto no solo pasa con los coches eléctricos e híbridos sino con todos los vehículos de primera mano. Hay estudios que apuntan a que el precio de los vehículos en los concesionarios ha subido hasta por encima del 80% en algunos modelos en los últimos 5 años. Con estas cifras, no es de extrañar que muchos conductores prefieran acudir al mercado secundario o a otras alternativas a la compra tradicional.

El mercado de segunda mano también se encarece

Pero, los coches nuevos no son los únicos que están viviendo una subida de precios considerable. El precio medio de los coches de segunda mano aumentó por encima del 3% el primer trimestre de este año como consecuencia del gran aumento de la demanda.

Además, , el 40% de las ventas de coches de segunda mano corresponden a modelos con más de 15 años de antigüedad, lo que supone optar por un stock envejecido. Por eso, no es sorprendente que muchos conductores estén renunciando incluso a comprar vehículos de segunda mano y por ello  esta es otra de las razones que ha llevado al crecimiento de alternativas como el renting y el alquiler a largo plazo.

Nuevas fórmulas y alternativas a la compra

En otro tiempo, no había una alternativa real a la compra de coches. Los de rent-a-car están pensados para alquileres vacacionales y de poca duración, por lo que las opciones eran muy limitadas. Sin embargo, no paran de surgir nuevas fórmulas dispuestas a solventar este problema. El renting de vehículos es una opción  cada vez más empleada por los particulares ya que les permite disponer de un vehículo sin necesidad de comprarlo. Y en el caso de la modalidad de renting flexible, les permite devolverlo si ya no lo necesitan al ser un tipo de renting sin permanencia que se puede contratar desde un mes. Se trata de una alternativa muy buena a la compra tradicional, especialmente, con las incertidumbres que presenta el sector de la automoción y la movilidad en la actualidad.

De esta forma, las principales causas de la bajada en la compra de coches en España son los altos precios, la falta de claridad y la existencia de otras alternativas. No hay forma de saber cómo evolucionará el sector durante los próximos meses o años, pero todo apunta a que esta situación continuará en el corto y medio plazo.

Tres de cada cuatro empresas de automoción de España quiere aumentar la plantilla este año

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El sector de la automoción en España se encuentra en una etapa de transformación que promete un aumento significativo en la creación de empleo. Un reciente informe revela que el 78% de las empresas de automoción planean realizar nuevas contrataciones este año, superando la media global del sector y destacando las tendencias en un mercado cambiante.

Contrataciones en el sector automotriz: una perspectiva optimista

Un crecimiento superior a la media global

De acuerdo a la Guía del Mercado Laboral 2024, el porcentaje de empresas en España que planean ampliar su plantilla es catorce puntos superior a la media global, la cual se sitúa en el 64%. Esta tendencia indica un clima empresarial positivo, con un fuerte enfoque en la innovación y el desarrollo.

Perfiles más solicitados

La transformación hacia un nuevo modelo de movilidad implica que los perfiles más solicitados en el mercado laboral abarcan áreas como:

  • Ingeniería eléctrica.
  • Desarrollo de software.
  • Tecnologías de la información (TI).

Estos campos son esenciales para el desarrollo de vehículos eléctricos y autónomos, así como para la implementación de tecnologías avanzadas en los procesos de fabricación.

Sostenibilidad y nuevas tecnologías: clave del futuro

Demandas ambientales y sostenibilidad

La necesidad de cumplir con los objetivos medioambientales fijados por la Unión Europea está acelerando la adopción de tecnologías limpias. Como resultado, se observa un incremento en la demanda de expertos en sostenibilidad y de perfiles que dominen soluciones innovadoras en este ámbito.

Efectos de la automatización en el empleo

Por otro lado, la transición hacia este nuevo paradigma también ha presentado desafíos. La creciente automatización de procesos de producción se está traduciendo en una disminución de la demanda de ciertos perfiles laborales, especialmente aquellos relacionados con la fabricación y mantenimiento de vehículos de combustión.

El potencial de España en movilidad eléctrica

Un hub emergente para la automoción eléctrica

Los expertos destacan que España tiene un gran potencial para emerger como un centro destacado en la movilidad eléctrica. Este sector representa más del 10% del PIB nacional e implica cerca de 2 millones de puestos de trabajo directos e indirectos.

Inversiones en infraestructuras y formación

El apoyo gubernamental es fundamental. La industria auxiliar de la automoción se ha beneficiado significativamente de los fondos del programa Next Generation EU, con más de 922 millones de euros asignados al proyecto Perte VEC. Esto pone de manifiesto el compromiso del Ejecutivo para fomentar la innovación y el crecimiento en el sector.

«Contamos con una sólida base industrial, una infraestructura bien desarrollada y un creciente número de profesionales cualificados,» afirma Imma Martínez, directora de cuentas clave de la firma de recursos humanos. Esta afirmación subraya la capacidad de España para proporcionar talento cualificado necesario para satisfacer las demandas del mercado.

Retención y atracción de talento: un desafío constante

El éxodo de profesionales cualificados

El informe apunta que cerca de 100.000 profesionales españoles emigran cada año en busca de oportunidades laborales más atractivas. Este fenómeno, conocido como fuga de talento, afecta a sectores donde la demanda de profesionales supera claramente la oferta.

Estrategias para retener talento

Para combatir esta pérdida de talento, los expertos de recursos humanos señalan la necesidad de ir más allá del sueldo. Las empresas deben centrarse en ofrecer:

  • Un paquete de beneficios atractivo (50% de los encuestados).
  • Iniciativas de desarrollo profesional (38%).
  • Un ambiente de trabajo positivo (63%).

Formación continua y adaptación al mercado

La directora de cuentas clave también subraya la importancia de actualizar los programas educativos de los centros de formación, alineándolos con las demandas del mercado. Además, es crucial fomentar programas de formación continua y reciclaje para que los trabajadores puedan adaptarse a los cambios constantes que presenta el sector.

Octubre: Un mes brillante para las ventas de coches en Europa

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Las matriculaciones de automóviles en la Unión Europea (UE) han mostrado un ligero crecimiento en octubre, alcanzando las 866.397 unidades, lo que representa un aumento del 1,1% en comparación con el mismo mes del año anterior. En este artículo, analizaremos las tendencias actuales en el mercado automovilístico europeo, con un especial énfasis en el comportamiento de las ventas de vehículos eléctricos, híbridos y de combustión.

Aumento en las matriculaciones de vehículos nuevos

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ha señalado que el repunte en las ventas de vehículos nuevos en la UE marca un cambio positivo después de un periodo de caída. Entre los principales mercados, España destaca con un notable crecimiento del 7,2%, lo que la posiciona como líder en este sector. En contraste, otros países como Francia (-11,1%) e Italia (-9,1%) han experimentado descensos en sus matriculaciones.

Este crecimiento en España se atribuye a múltiples factores, incluyendo la recuperación económica y el interés creciente por modelos más sostenibles. Alemania, por su parte, ha mostrado señales de recuperación con un incremento del 6% en sus matriculaciones, tras tres meses de baja.

Estabilidad en las ventas de vehículos en 2024

A lo largo del año, las ventas de vehículos en la UE han mantenido una estabilidad general con un aumento acumulado del 0,7%, alcanzando un total de 8,9 millones de unidades matriculadas. Los mercados de España (+4,9%) e Italia (+0,9%) han tenido un comportamiento positivo, mientras que Francia y Alemania han reportado descensos en sus ventas, con caídas del -2,7% y -0,4%, respectivamente.

Esta estabilidad en el mercado es un indicativo de una recuperación gradual en la industria automovilística, impulsada por diversos factores como el lanzamiento de nuevos modelos, condiciones de financiación atractivas y un creciente interés por parte de los consumidores por alternativas ecológicas.

Problemas en el sector de vehículos eléctricos

A pesar del aumento general en las matriculaciones, las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) han mostrado un descenso del 4,9% en lo que va de año. La cuota de mercado de estos vehículos se ha mantenido en un 14,4% en octubre, aunque los volúmenes de ventas han mostrado una caída significativa, especialmente en Alemania con un descenso del 26,6%.

Sin embargo, en octubre de 2024, las matriculaciones de vehículos eléctricos en Europa se incrementaron un 2,4%, alcanzando las 124.907 unidades. No obstante, la cuota de mercado de los BEV ha caído al 13,2%, lo que indica la necesidad de adoptar estrategias más efectivas para impulsar su aceptación y ventas.

Desempeño de los vehículos híbridos enchufables

Los vehículos híbridos enchufables (PHEV) han enfrentado un descenso en sus matriculaciones del 7,2% en octubre, y sus ventas en el año también han disminuido un 7,9%. Este comportamiento se ha visto afectado principalmente por caídas en países como Francia (-26,9%) e Italia (-24,9%). A pesar de esto, el porcentaje de PHEV en el mercado automovilístico ha representado el 7,7%, frente al 8,4% del año anterior.

Los PHEV están perdiendo terreno frente a otros tipos de motorizaciones más sostenibles y accesibles, lo que podría señalar una necesidad de adaptación y renovación de la oferta de estos modelos.

Incremento en las ventas de vehículos híbridos

En contraste con los PHEV, las ventas de vehículos híbridos (HEV) han incrementado un 17,5% interanual en octubre, alcanzando una cuota de mercado del 33,3%. Este crecimiento refleja un aumento en el interés por modelos menos contaminantes, superando por segundo mes consecutivo las matriculaciones de coches de gasolina.

El aumento en la venta de vehículos híbridos implica que los consumidores están buscando soluciones intermedias mientras se produce una transición hacia vehículos completamente eléctricos, lo que podría explicarse por la infraestructura de carga aún en desarrollo en muchas regiones.

Caída en las ventas de vehículos de gasolina y diésel

Las ventas de coches de gasolina han sufrido una caída del 6,8% en términos interanuales, siendo Francia el país con la caída más pronunciada (-32,7%). Italia también ha experimentado un descenso del 10,1%, mientras que España muestra una baja más moderada del 1,6%Alemania fue la única excepción, reflejando un aumento del 3,7% en las matriculaciones de coches de gasolina.

En cuanto a los coches diésel, las matriculaciones cayeron un 7,6%, resultando en una cuota de mercado del 10,9% en octubre. Aunque los vehículos de gasolina continúan siendo la motorización más popular con una cuota del 34%, el panorama está cambiando rápidamente hacia opciones más sostenibles.

Lo que nunca te han contado que pasa si tu coche pasa la ITV sin fallos

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Pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) con éxito es motivo de alivio para muchos conductores, pero los beneficios van mucho más allá de simplemente cumplir con la normativa. Aunque la ITV se perciba como un trámite engorroso, obtener un informe favorable tiene implicaciones que afectan la seguridad vial, el medioambiente y el seguro de tu coche, además de otros beneficios que vale la pena explorar.

Cuando un coche pasa la ITV sin defectos, se asegura que está en condiciones óptimas para circular. Esto reduce significativamente el riesgo de accidentes, ya que se garantiza que elementos clave como frenos, neumáticos, luces y emisiones estén en buen estado. Según un estudio de la Universidad Carlos III, las inspecciones de ITV en España contribuyen a salvar más de 700 vidas al año y evitan miles de accidentes. Un coche que cumple con estos estándares, por lo tanto, protege tanto a sus ocupantes como al resto de conductores.

Impacto en el seguro

Tener la ITV en vigor es un factor que las aseguradoras tienen en cuenta para valorar el riesgo asociado al vehículo. Si tu coche pasa la ITV, refleja un mantenimiento adecuado, lo que puede influir en la percepción del riesgo que tiene tu aseguradora. Aunque no siempre hay descuentos directos en la prima por tener la ITV al día, se evitan posibles problemas en caso de siniestros, ya que un vehículo sin ITV podría tener limitada o anulada la cobertura del seguro en determinadas situaciones.

seguro Motor16

Reducción de la contaminación

Pasar la ITV implica que el vehículo cumple con los estándares de emisiones contaminantes. Esto ayuda a reducir el impacto ambiental del parque automovilístico y contribuye a mejorar la calidad del aire. La normativa de control de emisiones busca mitigar el daño ambiental y asegurar que los vehículos más contaminantes reciban el mantenimiento necesario o sean retirados de la circulación. Un coche que cumple con estos criterios refuerza el compromiso con la sostenibilidad.

El trabajador de una ITV responde a la pregunta que todos hacen a la hora de llevar su coche

Evitar multas y sanciones

Circular sin la ITV en vigor puede acarrear una multa de 200 euros, considerada una infracción grave. Superar la inspección sin fallos evita estos problemas legales y permite transitar sin preocupaciones. Las autoridades tienen un control riguroso sobre los vehículos que no cumplen con la normativa, y las multas no solo generan un gasto económico, sino también una señal negativa en el historial del conductor.

La ITV exige revisar estos 10 elementos de tu coche

Protección frente a accidentes

Los datos evidencian que los vehículos que cumplen con la ITV reducen el riesgo de fallos mecánicos que pueden provocar accidentes. Esto se traduce en un menor número de siniestros en carretera, lo que beneficia tanto al conductor como al resto de los usuarios de la vía. La inspección evalúa aspectos como los sistemas de frenado, neumáticos, dirección y luces, asegurando que el vehículo responde de manera segura ante cualquier imprevisto.

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Ahorro a largo plazo

Mantener tu coche en buen estado para pasar la ITV reduce el riesgo de averías costosas a largo plazo. Detectar problemas menores durante la inspección permite corregirlos antes de que se conviertan en reparaciones más caras. Así, un vehículo que aprueba la ITV sin problemas refleja un mantenimiento preventivo adecuado, que puede evitar gastos mayores y sorpresas desagradables en el futuro.

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Contribución al orden del parque automovilístico

La ITV no solo se centra en el vehículo individual, sino en el estado general del parque automovilístico. Los controles aseguran que los coches más antiguos o en peores condiciones sean identificados y se tomen medidas para mejorar su seguridad o, en algunos casos, retirarlos de circulación. Pasar la ITV significa que tu coche cumple con estos estándares y contribuye a mantener el nivel de seguridad y sostenibilidad en la carretera.

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Mayor confianza al volante

Conducir un coche que ha pasado la ITV sin fallos aporta confianza y tranquilidad al volante. Saber que todos los sistemas del vehículo han sido verificados y funcionan correctamente minimiza el estrés de posibles problemas mecánicos durante los trayectos. Esto, a su vez, puede mejorar la experiencia de conducción y permitir que el conductor se concentre mejor en el entorno vial.

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Simplificación de gestiones administrativas

Contar con la ITV al día simplifica las gestiones relacionadas con el coche, como la renovación del seguro o la transferencia de la titularidad. Un informe favorable es una señal de que el vehículo está al día, lo que puede ser un valor añadido al venderlo. Además, tener todos los documentos en regla evita complicaciones legales y burocráticas que podrían surgir al circular con una ITV caducada.

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El aire acondicionado llegará a la Fórmula 1 y conquista el último reducto

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El aire acondicionado -o un sistema de refrigeración- es ya un elemento imprescindible y extendido en los vehículos de calle. También en algunos de competición. El último reducto, la Fórmula 1, también será conquistado.

Chalecos con agua congelada, vapor de hielo dentro del habitáculo, baños en agua helada después de calurosas sesiones… Diferentes métodos se han aplicado para rebajar la temperatura corporal de los pilotos, que se dispara espectacularmente cuando la ambiental se acerca o supera los 30 grados, y que puede llegar a doblarse dentro de unos habitáculos sin circulación de aire.

El pasado Gran Premio de Qatar fue extremo en este sentido, con varios pilotos que sufrieron las consecuencias de las brutales temperaturas, que superaron los 30 grados a pesar de tratarse de una carrera nocturna. La FIA decidió tomar medidas para el futuro, por lo que desde entonces ha trabajado en un prototipo que permita refrigerar la temperatura corporal de los pilotos, y que podría ya ser introducido a través de diferentes sistemas en los monoplazas a partir de 2025.

El prototipo se usó en el Gran Premio de México de Fórmula 1

2024 Fórmula 1. Piloto. Botella de agua.

Durante el pasado Gran Premio de México, un piloto utilizó este prototipo que permitía bombear agua fría alrededor del mono del piloto. Un bloque de hielo enfriaba un fluido que después era introducido en un chaleco dentro del mono del piloto, similar a los que se pueden ver actualmente en uso. En el prototipo, unos tubos enviaban ya ese líquido refrigera alrededor del chaleco.

El sistema supone un peso adicional, lo que obligará a elevar el límite legal de los monoplazas de Fórmula 1 actuales, ahora en 798 kg, y elevado a 800 kg en 2025, lo que significará que, aunque optimizado el sistema, supondrá otro techo superior para coches ya de por sí pesados, ya que el sistema ha de posicionarse dentro del habitáculo. Sin embargo, los equipos podrán desarrollar sus propios sistemas, diferentes al prototipo de la FIA, y en los que el hielo no necesariamente ha de ser utilizado.

La Federación Internacional de Automovilismo permite distintos sistemas de refrigeración, a condición de que solo se utilice aire, agua o productos químicos diluidos en agua para mejorar la conductividad térmica de los líquidos, y bajo ningún concepto se puede utilizar el sistema para refrigerar otras partes del monoplaza.

Los precedentes de Le Mans y los prototipos

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El halo y el control de temperatura son algunos de los elementos de seguridad introducidos para la protección del habitáculo de un monoplaza de Fórmula 1, tradicionalmente abierto y sin control de temperatura durante décadas. Ambos factores han incidido en los prototipos y grandes turismos, cuya naturaleza cerrada forzaron desde hace tiempo a introducir medidas de control y seguridad para ayudar al piloto.

En varias ediciones de las 24 Horas de Le Mans antes de 1950 se rondaron los 30 grados de temperatura. Algunas ediciones posteriores pusieron a prueba la integridad de los pilotos. En 1978, Didier Pironi corrió las dos últimas vueltas en el momento más caluroso del día y con un techo de plexiglás en su Renault Alpine se desmayó tras la carrera. Jacky Ickx, que terminó segundo, perdió 6 kg en su relevo final.

En 1991, Johnny Herbert ganó junto Volker Weidler y Bertrand Gachot, pero se desmayó al cruzar la línea de meta y no pudo subir al podio. En 2011 fue resarcido con una vuelta al circuito en su Mazda y una ceremonia de podio al celebrarse el vigésimo aniversario de la única victoria de un coche japonés en Le Mans.

Para las 24 Horas de Le Mans, la edición de 2005 alcanzó el límite a soportar, como fue el pasado Gran Premio de Qatar, y a partir del cual se establecieron medidas de control de temperatura en los habitáculos. Entonces se llegaron a alcanzar los 80 grados dentro de los coches, que se hacían totalmente insoportables en los coches con motor delantero. Uno de los pilotos, Stéphane Sarrazin, recuerda que tuvo que ser asistido tras su relevo con aire acondicionado y baños de agua fría. Al poco tiempo, uno de sus compañeros se desmayó antes de subir al coche.

Temperatura controlada según la ambiental

mercedes lewis hamilton w13 cockpit Motor16

Desde entonces, el ACO, organizador de la prueba francesa y estableció a partir de 2007 y de forma obligatoria el aire acondicionado dentro de los coches, aumentando en 25 kilogramos el peso mínimo para implementar los sistemas de refrigeración.

La normativa vigente obliga a que el sistema elegido por el equipo – aire acondicionado o sistemas de ventilación- deben mantener la temperatura alrededor del piloto, con el coche en movimiento, a 32 grados como máximo cuando la temperatura ambiente es inferior o igual a 25 grados, o una inferior o igual a la ambiental en 7 grados más si se superan los 25°.

Para controlar esas temperaturas, los Fórmula 1 deben incorporar sensores posicionados a la altura del casco del piloto, en la línea central del coche. Actualmente todas las categorías del Mundial de Resistencia y las 24 Horas de Le Mans deben incorporar los sistemas de refrigeración.

El Gran Premio de Qatar será la penúltima carrera de la temporada, y se ha reposicionado para esta temporada su presencia en el calendario. Quién sabe si todavía se vivirán escenas como las del pasado año, cuando Lance Stroll perdía el conocimiento, o Esteban Ocon devolvía dentro de su casco.

El JAECOO 7 y sus 7 claves en materia de seguridad que te convencerán

El JAECOO 7 ha sido diseñado con el objetivo primordial de convertirse en uno de los vehículos más seguros dentro de su segmento. Con el respaldo de la avanzada tecnología e ingeniería del Grupo Chery, este todoterreno busca no solo cumplir, sino superar los estándares de seguridad establecidos a nivel global.

Foto JAECOO 7

La combinación de una estructura robusta, materiales de alta calidad y un extenso conjunto de sistemas de asistencia a la conducción posicionan al JAECOO 7 como un referente en seguridad dentro de la industria automovilística. Estas son siete de sus claves en materia de seguridad.

1. Carrocería de alta resistencia

Uno de los pilares fundamentales en la seguridad del JAECOO 7 es su carrocería, que está compuesta en un 80% por acero de alta resistencia, un valor líder en la industria. El uso de este material no solo incrementa la rigidez estructural del vehículo, sino que también mejora su durabilidad y reduce su peso. Esto tiene un impacto directo en el rendimiento dinámico del coche, aumentando su eficiencia y reduciendo las emisiones de gases.

La carrocería ha sido diseñada como una jaula de seguridad que protege a los ocupantes en caso de colisión. Esta estructura utiliza aceros de distintas composiciones para optimizar la absorción de impactos según la parte del vehículo que esté en contacto durante un accidente.

Carrocería del JAECOO 7

Los marcos de las puertas, por ejemplo, están reforzados para soportar impactos laterales, mientras que la parte delantera está equipada con vigas de doble impacto de aluminio y cajas de absorción de energía para mejorar la seguridad de los pasajeros. Además, la estructura del chasis está reforzada con travesaños verticales y horizontales, lo que distribuye eficazmente las fuerzas en caso de colisión.

2. Rigidez torsional

Otro aspecto que refuerza la seguridad del JAECOO 7 es su impresionante rigidez torsional de 23.000 Nm por grado. Esta característica es crucial para garantizar un comportamiento dinámico preciso y seguro, mejorando la estabilidad del vehículo en situaciones de conducción exigentes. Además, una mayor rigidez torsional contribuye a que las suspensiones trabajen de manera más eficiente, lo que se traduce en un mayor confort y seguridad para los ocupantes.

3.Un techo que lo aguanta todo

Foto JAECOO 7

La seguridad en caso de vuelo es un aspecto que no ha sido dejado al azar. El JAECOO 7 tiene un coeficiente de compresión del techo de 5,11, lo que significa que su techo puede soportar más de 8 toneladas de presión antes de colapsar. Esta cifra supera ampliamente los estándares de la NHTSA en Estados Unidos, que exigen que el techo soporte al menos tres veces el peso del vehículo en caso de accidente. Esto garantiza una mayor protección para los ocupantes en situaciones de vuelo.

4.Una plataforma de garantías

El JAECOO 7 se construye sobre la plataforma T1X del Grupo Chery, una arquitectura que ha sido optimizada para ofrecer un equilibrio perfecto entre espacio interior, comportamiento dinámico y seguridad. Esta plataforma es utilizada por millones de vehículos en todo el mundo y ha sido diseñada con un enfoque en la seguridad estructural y la eficiencia de los sistemas de propulsión. Gracias a su diseño avanzado, la plataforma T1X ofrece una base sólida y confiable para las prestaciones del JAECOO 7.

Plataforma del JAECOO 7

5. Asistentes ADAS de última generación

En términos de tecnología de seguridad, el JAECOO 7 (aquí la primera prueba) sobresale con sus 18 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS). Estos sistemas, que van más allá del nivel 2 de conducción autónoma, incluyen características como la frenada de emergencia autónoma, la alerta de colisión frontal, el sistema de prevención de cambio de carril, la cámara panorámica de 540 grados, el control de crucero adaptativo, el detector de punto ciego, y el asistente de velocidad en curvas, entre otros.

Foto JAECOO 7

Estos sistemas no solo mejoran la seguridad, sino que también facilitan la conducción y reducen el riesgo de accidentes al advertir al conductor de posibles peligros y actuar en situaciones críticas.

6.Tracción total muy sofisticada

Para las versiones 4×4, el JAECOO 7 incorpora el sistema de tracción ARDIS (All Road Drive Intelligent System). Este sistema avanzado gestiona la tracción en cada rueda de forma independiente en menos de una décima de segundo, optimizando la motricidad y la estabilidad en cualquier condición de carretera. Además, el vehículo cuenta con distintos modos de conducción, como Arena, Barro, Nieve y Todoterreno, lo que asegura un rendimiento óptimo en superficies deslizantes o complicadas.

Foto JAECOO 7

7. Inversión en I+D

El JAECOO 7 se beneficia enormemente de la experiencia y el conocimiento del Grupo Chery, que cuenta con un equipo de más de 25.000 expertos distribuidos en ocho centros de I+D y más de 300 laboratorios en todo el mundo. El enfoque en la seguridad se refleja en la exhaustiva serie de pruebas a las que se somete cada modelo.

En su centro de pruebas de choque en Wuhu, China, Chery realiza hasta cuatro colisiones diarias con vehículos reales, simulando todo tipo de escenarios para evaluar el desempeño del JAECOO 7 en condiciones extremas.

Foto JAECOO 7

Este centro de pruebas, que abarca 32.000 m², cuenta con la tecnología más avanzada para monitorizar el rendimiento en más de 256 puntos del vehículo tras cada prueba de choque. Además, la marca china se utilizan maniquíes de prueba de última generación, lo que asegura que cada vehículo cumple con los más altos estándares de seguridad antes de ser comercializado.

Con todo esto, el JAECOO 7 no es solo un SUV robusto y elegante, sino también un vehículo que prioriza la seguridad de sus ocupantes en cada detalle. Desde su construcción con materiales de alta resistencia hasta su tecnología de asistencia a la conducción, todo está orientado a ofrecer un nivel de protección sin precedentes.

Arranca la nueva era de Jaguar, con un prototipo y una hoja en blanco

El 19 de noviembre de 2024 marca el inicio de una transformación radical para Jaguar, una marca que se reinventa sin perder de vista sus raíces. Inspirada por la visión de su fundador, Sir William Lyons, y su filosofía de ‘copiar nada’, Jaguar entra en una nueva era, con una identidad que combina modernismo exuberante, diseño audaz y un compromiso renovado con la originalidad. Esta evolución busca no solo redefinir su lugar en el mundo del automóvil, sino también posicionarse como un defensor del arte y la autenticidad en todas sus formas.

Arranca la nueva era Jaguar

Desde su fundación, la marca ha sido sinónimo de creatividad y diferenciación. Sir William Lyons creía firmemente en que los vehículos de la marca debían ser únicos y no imitar a nadie. Este principio rector ha sido el punto de partida para la reinvención de Jaguar, que ahora adopta el modernismo exuberante como su eje creativo.

Este movimiento artístico aboga por ideas atrevidas y originales, convirtiéndose en la base de una identidad visual y conceptual que busca capturar tanto la esencia clásica de Jaguar como la atención de un público contemporáneo.

Cuatro puntos clave de la nueva etapa

El relanzamiento de la marca inglesa incluye cuatro símbolos clave que encapsulan su nueva dirección y valores.

Marca figurativa. La nueva tipografía de Jaguar destaca por su simplicidad y simetría. Diseñada para rendir homenaje al modernismo, mezcla mayúsculas y minúsculas con naturalidad, logrando un equilibrio visual que refuerza su carácter único.

Tachado. Este elemento gráfico distintivo simboliza el rechazo de las imitaciones y lo ordinario. Una línea tajante que, a la vez, establece un mensaje claro: Jaguar está aquí para redefinir los estándares y marcar la diferencia.

Arranca la nueva era Jaguar

Colores exuberantes. La paleta vibrante de la marca incluye los colores primarios (amarillo, rojo y azul) presentados con textura y movimiento. Estos tonos no solo conectan con el mundo del arte, sino que también

Marcas de fabricante. Una reinterpretación del adorado distintivo, el emblema del jaguar. Siempre saltando hacia delante, representa la excelencia y la identidad de la marca. El monograma simboliza la expresión y la obra terminada. Se utiliza como adorno o broche final.

Jaguar presentará en Miami su prototipo

La nueva era de Jaguar dará un salto internacional el próximo 2 de diciembre de 2024 en la Miami Art Week, con la presentación de la instalación ‘Copy Nothing’ (Prohibido copiar). Este evento no solo será la primera muestra pública del prototipo de diseño que encarna la visión de modernismo exuberante, sino también una declaración de principios sobre la autenticidad y la creatividad.

Arranca la nueva era Jaguar

En colaboración con artistas emergentes que comparten su filosofía, Jaguar transformará dos ubicaciones de la ciudad en espacios donde convergen el arte, el diseño y la innovación. Este enfoque artístico subraya el compromiso de la marca con la expresión auténtica y su ambición de inspirar a una nueva generación.

Jaguar siempre ha destacado por su capacidad de desafiar las convenciones. Esta vez, la marca se propone ir más allá: no solo redefine su imagen y productos, sino que también se posiciona como una fuerza creativa global.

Jaguar comienza de cero

Según Rawdon Glover, Director General de Jaguar, este renacimiento no se limita a una mera actualización de la marca; es un retorno a los valores fundamentales que hicieron de Jaguar un ícono, combinado con una visión futurista audaz. “Estamos empezando de cero”, afirma, dejando claro que la transformación es profunda y significativa. Se irá poniendo fin al legado de modelos térmicos como el F-Type (aquí la última versión), el F-Pace, XE, XF…

Arranca la nueva era Jaguar

El modernismo exuberante no es solo un concepto estético para Jaguar, sino una filosofía que impregna cada aspecto de su nueva identidad. Este enfoque celebra la imaginación, la innovación y el arte en todas sus formas, reflejándose tanto en el diseño de sus vehículos como en su compromiso con la comunidad creativa. Al adoptar este movimiento, Jaguar reafirma su lugar no solo en la industria automovilística, sino también en el mundo del arte y el diseño contemporáneo.

La transformación de Jaguar es mucho más que un cambio de imagen; es una declaración de intenciones. Con un enfoque en la autenticidad, el diseño original y el modernismo exuberante, la marca se prepara para conquistar nuevos territorios y conectarse con un público global diverso. Este renacimiento celebra su historia mientras da un salto audaz hacia el futuro, posicionándose como un defensor del arte, la creatividad y la expresión auténtica.

El nuevo Lynk & Co 01 Plug-In ya está disponible en España

Ya está disponible en España el renovado Lynk & Co 01 Plug-In Hybrid con grandes argumentos, como la potencia, el diseño o la tecnología de vanguardia. La marca, conocida por su enfoque innovador en el ámbito de la movilidad, ha anunciado la llegada al mercado español del Lynk & Co 01 Plug-In Hybrid actualizado. Este SUV, que se presentó oficialmente en septiembre, ha sido objeto de una serie de mejoras destinadas a ofrecer una experiencia superior en diseño y potencia.

El Lynk & Co 01 adopta un enfoque estético renovado, con cambios sutiles pero impactantes que refuerzan su presencia en la carretera. Su diseño refleja una madurez y sofisticación que encaja perfectamente con las expectativas de los usuarios.

Dos acabados del nuevo Lynk & Co 01

Lynk & Co 01 2025 lateral

Entre las novedades, destacan las nuevas versiones de acabado: Core y More, así como una paleta de colores ampliada. Estas actualizaciones no son aleatorias, ya que integran las recomendaciones de la activa comunidad de usuarios de Lynk & Co, logrando un equilibrio entre lo conocido y lo nuevo.

El corazón del nuevo Lynk & Co 01 es un sistema de propulsión híbrido enchufable rediseñado (aquí más información de este modelo) que mejora significativamente la potencia y el dinamismo en la conducción. Este sistema también optimiza el consumo de combustible y reduce las emisiones, convirtiéndose en una opción atractiva para quienes buscan sostenibilidad sin sacrificar el rendimiento.

Además, el modelo incorpora una nueva arquitectura eléctrica respaldada por uno de los procesadores más avanzados del sector automotriz. Esto garantiza un sistema de infoentretenimiento más rápido y eficiente, que eleva la experiencia tecnológica del conductor y los pasajeros.

Precios del nuevo Lynk & Co 01 Plug-in

En España, la versión Core partirá de 40.995 euros, mientras que la versión More estará disponible a partir de 44.995 euros. Los clientes pueden registrarse online o visitar cualquier Club Lynk & Co de Europa para recibir información actualizada sobre las pruebas de conducción. A partir del mes de diciembre, el nuevo Lynk & Co 01 estará disponible para su compra en los Clubes de Madrid y Barcelona, y de manera online a través de la web de Lynk & Co.

Lynk & Co 01 2025 interior

Como parte de la ambiciosa estrategia de expansión de Lynk & Co, la marca entra en el modelo mayorista a través de retail partners. Este movimiento crea un nuevo y potente canal de ventas y apoya el plan de la marca de establecer una sólida red minorista en toda Europa. Así Lynk & Co complementa su actual modelo de negocio, que combina operaciones propias con asociaciones comerciales estratégicas para mejorar la accesibilidad, diversificar los canales de venta y ampliar los puntos de servicio.

A finales de 2024, Lynk & Co ampliará su presencia a casi 30 puntos de venta en los principales mercados europeos. Por primera vez, los clientes podrán adquirir coches Lynk & Co a través de una red de socios minoristas seleccionados.

Mazda CX-60 2025: Llegan mejoras a partir del verano

El Mazda CX-60 2025 llegará a principios del verano del año que viene con mejoras sutiles tanto en el interior como a nivel técnico. El SUV familiar del fabricante japonés se comercializa en España desde marzo de 2022 en versión híbrida enchufable, mientras que sus versiones diésel se pusieron a la venta en septiembre de aquel año.

Se trata, por tanto, de un modelo importante en la gama del fabricante japonés, ya que supuso la llegada del primer sistema de propulsión híbrido enchufable de la marca, así como el estreno de un revolucionario motor diésel que apostaba por el oversizing en lugar del downsizing, con seis cilindros en línea y 3,3 litros de cilindrada.

Novedades para el Mazda CX-60 2025

El renovado Mazda CX-60 incluye nuevos asientos de cuero Nappa negro y un panel de instrumentos revisado para su acabado Homura, en línea con lo ofrecido por su hermano mayor, el Mazda CX-80. El techo y los pilares cuentan con guarnecidos de color negro, mientras que los paneles de las puertas disponen de un acabado negro mate de aspecto metálico. En la parte superior de la gama, el acabado Takumi conserva un interior sin cambios que “encarna el compromiso de Mazda con la estética y la artesanía japonesas con materiales de alta calidad”, tales como auténtica madera de arce y textiles que se combinan con cuero Nappa.

mazda cx 60 2025 1 Motor16

Más allá de los cambios de aspecto del interior, el Mazda CX-60 2025 introduce también sutiles cambios técnicos, que afectan a la configuración de la suspensión trasera, con muelles más suaves y amortiguadores más firmes a fin de mejorar el confort y la estabilidad, todo ello acompañado de una recalibración del ESP “en línea con el espíritu Jinba Ittai de Mazda”, según afirma el comunicado oficial. Exteriormente sólo podrás distinguir el Mazda CX-60 2025 de la actual gama en el caso de las unidades pintadas en el color metalizado Zircon Sand, que hasta ahora estaba disponible en los CX-30, MX-30 y Mazda3, pero no así en el CX-60.

Sin cambios mecánicos en la gama del Mazda CX-60 2025

Por lo demás, el Mazda CX-60 no presenta importantes modificaciones. Su gama seguirá abriéndose con el diésel de 200 CV con hibridación ligera como versión de acceso, con un fabuloso consumo combinado WLTP de sólo 5,0 l/100 km y etiqueta medioambiental Eco.

mazda cx 60 2025 7 Motor16

El siguiente escalón de potencia le corresponde al diésel de 254 CV, que se ofrece siempre asociado al sistema de tracción total. Finalmente, las versiones más potentes son las que recurren al sistema de propulsión híbrido enchufable, que desarrolla 328 CV y permite recorrer 63 kilómetros con cero emisiones gracias a su batería de 17,8 kWh. Todo ello le hace merecedor de la etiqueta medioambiental Cero.

Actualmente, los precios del Mazda CX-60 arrancan en 52.448 euros, que es lo que cuesta este SUV con el motor diésel de 200 CV y el acabado Prime-Line. Por su parte, el PHEV con este mismo acabado sube hasta los 55.844 euros. Para adquirir el diésel más potente, hemos de decantarnos, como mínimo, por el equeipamiento intermedio Homura, y desembolsar al menos 57.598 euros.