La digitalización en la industria del automóvil ha traído consigo avances espectaculares: coches conectados, sistemas de asistencia avanzados y actualizaciones remotas. Sin embargo, también ha abierto la puerta a una nueva amenaza: los ciberataques. En los últimos años, los coches han pasado de ser medios de transporte a objetivo de los ciberdelincuentes.

Según el último informe de Cipher, empresa global de ciberseguridad, en 2024 se registraron 960 ataques al sector de la automoción, un aumento de un 63% respecto al año anterior. La amenaza no solo afecta a fabricantes y concesionarios, sino también a los conductores, que pueden ser víctimas de robos, fraudes o incluso la toma remota del vehículo. En este artículo, analizamos las principales vulnerabilidades y cómo puedes protegerte si intentan hackear tu coche.

Las grietas invisibles de los vehículos conectados

El aumento de la conectividad en los vehículos ha expuesto a la industria del automóvil a nuevos riesgos. Los coches modernos cuentan con múltiples sensores, conexiones a internet y sistemas que dependen de software, lo que los hace vulnerables a ataques cibernéticos. Los ciberdelincuentes pueden explotar fallos de seguridad para hackear el sistema del coche y tomar el control de diversas funciones, desde los frenos hasta el motor.

El informe de la empresa Cipher revela que grandes fabricantes como Toyota, Volkswagen y Mazda han sufrido más de 440 vulnerabilidades en el último año. Muchas de estas brechas, por errores en la programación del software, lo que permite a los atacantes hackear los sistemas sin necesidad de contacto físico con el vehículo.

Secuestro digital: cuando tu coche es el rehén

Uno de los hackeos más comunes es el ransomware, una técnica en la que los ciberdelincuentes bloquean el acceso a los sistemas del coche o la fábrica y exigen un rescate para liberarlos. Algunos grupos como Lockbit3, Ransomhub y Akira han perfeccionado sus estrategias de extorsión, afectando a cientos de empresas y usuarios en países como Estados Unidos, Canadá y Reino Unido.

Este tipo de ataques no solo pone en riesgo la producción de vehículos, sino que también puede comprometer la seguridad de los conductores. Hackear mediante ransomware el sistema de un coche podría impedir su funcionamiento o incluso forzar a un conductor a pagar para recuperar el control de su propio vehículo.

Robo de datos: oro para los ciberdelincuentes

Los coches actuales no solo transportan personas; también una gran cantidad de datos. Desde ubicaciones en tiempo real hasta historial de viajes, los vehículos modernos recopilan información que puede ser extremadamente valiosa para los delincuentes: puede servir para realizar fraudes, venderla en el mercado negro o usarla en otros ciberataques.

Los ciberdelincuentes pueden hackear los sistemas del coche a través de conexiones WiFi inseguras, aplicaciones maliciosas o incluso aprovechando vulnerabilidades en los servidores de los fabricantes. La industria se ha convertido en un objetivo prioritario para los hackers que buscan obtener información personal de los usuarios.

¿Cómo pueden hackear tu vehículo?

Uno de los mayores temores de la ciberseguridad en automoción es que un hacker tome el control de un coche a distancia. Diversas investigaciones han demostrado que es posible manipular los frenos, aceleración o dirección mediante ataques a la Unidad de Control Electrónico (ECU) del vehículo. Esa situación podría ser aprovechada tanto por delincuentes individuales como por grupos con fines de espionaje o sabotaje.

Los ataques se pueden producir a través de conexiones Bluetooth, redes inalámbricas o incluso desde estaciones de carga eléctrica comprometidas. La falta de actualizaciones de seguridad y el uso de software obsoleto hacen que algunos modelos sean más vulnerables y, por tanto, más fáciles de hackear.

Claves para proteger tu coche de los hackers

Para minimizar los riesgos, los expertos en ciberseguridad recomiendan una serie de medidas que ayudan a mantener seguros tanto los vehículos como la información personal de los conductores. En primer lugar, es fundamental mantener actualizado el software del coche: muchas brechas de seguridad se deben a vulnerabilidades que los fabricantes corrigen mediante parches y actualizaciones.

También se recomienda no conectar dispositivos desconocidos al sistema del coche, usar contraseñas seguras en las aplicaciones y evitar redes WiFi públicas al acceder a sistemas de control remoto del vehículo. Y, además, estar informado sobre las posibles amenazas y contar con un plan de acción si intentan hackear nuestro coche.

El porvenir de la industria y los riesgos digitales

El futuro de la automoción está marcado por la tecnología, pero también por los riesgos que conlleva. A medida que los coches se vuelvan más inteligentes y conectados, los ataques cibernéticos seguirán evolucionando, obligando a la industria y a los conductores a adoptar medidas de seguridad cada vez más avanzadas.

Ser conscientes de las amenazas y actuar con precaución es la mejor manera de disfrutar de las ventajas de los coches conectados sin caer en las redes de los hackers. La seguridad digital debe convertirse en una prioridad para todos los actores del sector, desde fabricantes hasta usuarios, a fin de evitar que los vehículos del futuro sean también las víctimas del mañana.

A partir del 1 de enero de 2026, será obligatorio que todos llevemos en el coche la baliza V16 y la utilicemos en caso de parada en el arcén o avería. Sin embargo, hay vehículos que no podrán utilizarla, al menos en la versión que habitualmente se vende, y tendrán que ‘adaptarla’.

Los famosos triángulos que colocábamos a varios metros del coche dejaron de ser obligatorios en 2023. Desde entonces y hasta 2026 conviven con las luces V16, aunque muchas de las que se venden no están homologadas al no llevar geolocalización. En cualquier caso, su uso es mucho más sencillo y seguro que los triángulos, porque la baliza está imantada y se sujeta perfectamente al techo de todos los coches.

Pero, ¿de todos realmente? Pues no, porque si tienes uno de los vehículos que te contamos a continuación vas a tener que buscar otra solución para cumplir con la ley. No llevar la baliza V16 está sancionado con 80 euros, la misma que hace unos años aplicaba por no llevar los triángulos de emergencia.

Estos son los coches que pueden tener problemas con la V16

La finalidad de la baliza V16 es que no te tengas que bajar del coche para colocarla y se vea hasta a 1 kilómetro de distancia. Por tanto, basta con sacar el brazo por la ventanilla y ponerla en el techo del coche gracias a los imanes incorporados. Ahora bien, los imanes únicamente se adhieren a metales ferrosos (los que contienen hierro) y hay modelos de coches con techos de aluminio o de carbono.

Si es tu caso, tienes un problema. Por ejemplo, el Audi A8 es un ejemplo de un vehículo en el que vas a tener que buscar otra solución para poner la baliza V16. Lo mismo pasa en otros coches de Audi, en el BMW M3 CSL y otros modelos, e incluso en algunos superdeportivos de Ferrari o Lamborghini. Sus techos están fabricados con materiales no ferrosos y, por tanto, el imán convencional de estas luces nunca se va a adherir. Te recomendamos comprobar tu modelo antes de hacerte con una baliza y no esperar a que se acerque 2026.

La solución para los coches con techos no ferrosos

Pero que no cunda el pánico, porque ya hay quien ha pensado en las soluciones para este tipo de vehículos. Tendrás que comprar una ventosa especializada para colocar en una superficie no magnética, como un techo de aluminio o carbono, y se adhieren con la misma fuerza con la que lo haría un imán.

Eso sí, es algo que tienes que tener en cuenta antes de comprar la baliza, porque no todas son compatibles con ventosas. Presta atención al modelo y elige una luz V16 que se vaya a adaptar a la ventosa.

Hay otra opción, pero quizá no te gusta tanto. También hay soportes adhesivos con los que sujetar la baliza, pero no a todos nos convence la idea de poner pegamento en el techo del coche. Es cierto que no suele ser demasiado agresivo que pueda dejar marca o quitar la pintura, pero sí que vas a tener que frotar durante un buen rato.

Cómo debe ser mi baliza V16

Aunque esta luz no será obligatoria hasta el 1 de enero de 2026, la Dirección General de Tráfico (DGT) recomienda que nos familiaricemos con ella cuanto antes. Ahora bien, cuando entren en vigor, será obligatorio que la baliza esté conectada y tenga geolocalización para enviar datos en tiempo real a DGT 3.0.

Si la compras este año, puede que te encuentres modelos baratos sin conectar, pero no merecen la pena porque en unos meses ya no te servirán. Lo ideal es que compruebes siempre si la baliza V16 está homologada por la DGT. De hecho, desde Tráfico han compartido una lista con todas las marcas y modelos certificados y homologados para ponerte las cosas mucho más fáciles.

La seguridad en la carretera es una prioridad, especialmente para los motoristas, uno de los colectivos más vulnerables. Según la Dirección General de Tráfico (DGT), la siniestralidad en moto sigue siendo preocupante: en el último año, ha aumentado el número de fallecidos. De ahí, la necesidad de adoptar medidas de protección más allá de las obligatorias.

En la actualidad, el único elemento de seguridad exigido por ley es el casco. Sin embargo, existen otros dispositivos que pueden ser cruciales en caso de accidente. A continuación, repasamos diez elementos que, aunque no son obligatorios, brindan una protección extra y pueden ayudar a salvar vidas en la carretera.

Intercomunicador y baliza V16: comunicación y visibilidad

Uno de ellos es el intercomunicador, un dispositivo que permite a los motoristas comunicarse con el teléfono u otros conductores sin apartar las manos del manillar. A diferencia de los auriculares convencionales, está diseñado para integrarse en el casco sin comprometer la seguridad. Permite recibir indicaciones del GPS, hablar con compañeros o responder llamadas sin necesidad de tocar el móvil. Resulta muy útil en viajes largos o desplazamientos urbanos.

Las balizas de emergencia V16, obligatorias en automóviles a partir de 2026, también son altamente recomendables para motocicletas. Proporcionan una visibilidad 360º y facilitan la asistencia en caso de emergencia. Al estar conectadas a la DGT 3.0, envían una señal de geolocalización en caso de accidente o avería, lo que permite que los servicios de asistencia puedan acudir con mayor rapidez al lugar del incidente.

Airbag y espaldera: protección especial para el torso

Otro elemento de seguridad es el airbag para motociclistas, cada vez más utilizado por los conductores más precavidos. Su función es proteger las zonas más críticas del cuerpo, como tórax y espalda, reduciendo el riesgo de lesiones graves en los accidentes. Algunos modelos se activan mediante sensores que detectan la caída y despliegan el airbag en cuestión de milisegundos. En las prácticas para obtener el permiso A ya es obligatorio, lo que demuestra su importancia en la seguridad vial.

Junto con el airbag, la espaldera es otro elemento fundamental de seguridad. Protege la columna vertebral, una de las zonas más vulnerables del cuerpo. En un accidente, una buena espaldera puede marcar la diferencia entre una lesión leve y una grave. Se coloca integrada en la chaqueta o bien como prenda independiente; y absorbe los impactos, minimizando el riesgo de fracturas. Aunque no es obligatoria, es un accesorio muy recomendado para cualquier motorista.

Guantes y botas reforzadas: seguridad en pies y manos

Para la seguridad de las manos del piloto, los guantes. No solo mejoran el agarre del manillar, sino que también las protegen en caso de caída. Lo recomendable es elegir guantes homologados con certificación CE y fabricados con materiales resistentes a la abrasión. Además, hay modelos específicamente diseñados para distintas condiciones climáticas, desde transpirables para verano hasta impermeables para lluvia y frío. En las prácticas para obtener el carnet A ya son obligatorios.

Por otro lado, están las botas. Muchas lesiones en accidentes de moto afectan a los pies, por lo que utilizar un calzado adecuado es fundamental para la seguridad. Deben ofrecer un buen agarre y contar con protecciones en tobillos y espinillas. Se recomienda que sean de cuero o materiales sintéticos resistentes, con refuerzos en las zonas más vulnerables. Como otros elementos, también son obligatorias en las prácticas del permiso de conducir A.

Chaqueta y pantalones moteros: indumentaria protectora

Además de prenda de abrigo, la chaqueta para motoristas es otra pieza clave para la seguridad. Lo ideal es optar por modelos resistentes a la abrasión y con protecciones en espalda, hombros y codos. Se recomienda que sea de colores claros o incluya elementos reflectantes a fin de mejorar la visibilidad en carretera, especialmente de noche. Actualmente, no es obligatoria, pero cada vez más moteros la incorporan a su equipamiento habitual.

Del mismo modo, los pantalones reforzados también son un básico de seguridad para evitar lesiones. Existen modelos con refuerzos en zonas estratégicas como caderas, rodillas y espinillas, que reducen el impacto en las caídas. Aunque muchas personas siguen utilizando pantalones convencionales, lo ideal es optar por prendas homologadas y diseñadas específicamente para motoristas: garantizan una mejor protección sin renunciar a la comodidad.

Gafas e impermeable: defensa ante factores externos

Para la conducción, también son esenciales las gafas, especialmente si el motorista necesita corrección visual. Sin embargo, no todas son adecuadas para circular en moto. Se recomienda utilizar modelos con patillas flexibles y cristales de policarbonato: resisten mejor los impactos en caso de accidente. Las gafas de sol también son un accesorio importante; reducen el deslumbramiento y mejoran la visibilidad en días soleados. Optar por diseños adecuados puede ayudar a la seguridad en carretera.

Por último, pero no menos importante, también se aconseja el uso de conjuntos impermeables de chaqueta y pantalón, imprescindibles bajo la lluvia. Ayudan al motorista a mantenerse seco y mejoran su confort, evitando distracciones causadas por la humedad y el frío. Si además cuenta con elementos reflectantes, no solo protegerá contra las inclemencias del tiempo; también contribuirá a la visibilidad. Es un accesorio que aporta un plus de seguridad en condiciones adversas.

Zaragoza sigue avanzando en su transformación hacia una movilidad más moderna, flexible y sostenible. La ciudad maña, que ha experimentado un incremento significativo en el uso del transporte público, cuenta ahora con una nueva alternativa que promete optimizar los desplazamientos de sus habitantes y visitantes.

Se trata de Bolt, la plataforma europea de movilidad que continúa su expansión en España y que, a partir de ahora, ofrecerá su servicio de VTC y taxis en la capital aragonesa. Una llegada con la que la empresa busca mejorar la conectividad urbana y brindar opciones de transporte más eficientes y accesibles, adaptadas a las necesidades de una ciudad en constante evolución.

Una expansión estratégica en España

Bolt no es una desconocida en el ámbito de la movilidad. La compañía de VTC ya opera en ciudades españolas como Madrid, Barcelona, Málaga y Sevilla. Ahora, aterriza en Zaragoza como respuesta a una estrategia de expansión que prioriza lugares con un alto potencial de crecimiento y un ecosistema favorable para el transporte compartido.

Con presencia en más de 50 países y un valor de mercado que supera los 2.000 millones de euros, Bolt se ha consolidado como un referente en el sector. Su modelo de negocio se basa en ofrecer precios competitivos, mejorar la eficiencia del transporte urbano y reducir el impacto ambiental. Con su crecimiento en España, fortalece su posición en el mercado europeo a la vez que amplía su base de usuarios, beneficiando tanto a conductores como pasajeros.

Zaragoza: el entorno ideal para la movilidad compartida

La elección de Zaragoza como nuevo destino para Bolt no es casualidad. En 2024, el uso del transporte público en la ciudad aumentó un 7,7%, alcanzando los 125 millones de desplazamientos. La cifra refleja el interés de los zaragozanos por opciones de movilidad cómodas y accesibles, y evidencia la necesidad de complementar el sistema existente de transporte con nuevas soluciones.

En la decisión también ha influido el auge del turismo. El año pasado, la ciudad llegó a los 1,2 millones de turistas anuales, con un incremento del 9% respecto a 2023. Contar con una alternativa de VTC y taxis como Bolt es un refuerzo clave para la movilidad local. Los visitantes podrán desplazarse con mayor facilidad, sin depender exclusivamente del transporte público o vehículos de alquiler.

El VTC: una opción versátil y eficiente

El servicio de Bolt supone el complemento ideal para el transporte público, especialmente en horarios y zonas en que la oferta tradicional es insuficiente. Gracias a su aplicación móvil, los usuarios pueden pedir un VTC de forma rápida y sencilla, disfrutando de una experiencia de viaje ágil y sin complicaciones, adaptada a las nuevas tendencias de consumo.

Los VTC de Bolt también buscan aliviar la congestión del tráfico, ofreciéndose como alternativa eficiente para moverse por la ciudad sin depender del coche particular. Con ello, la compañía además contribuye a reducir la huella de carbono y mejorar la calidad de vida en Zaragoza. Disminuir la necesidad del vehículo privado favorece una movilidad más fluida y sostenible en el entorno urbano.

La apuesta por la sostenibilidad de Bolt

Uno de los pilares fundamentales de Bolt es su compromiso medioambiental. La empresa ha impulsado varias iniciativas para reducir el impacto ecológico de sus operaciones, fomentando el uso de vehículos eléctricos y la movilidad compartida. En diversas ciudades, ya se han implementado estrategias para aumentar el porcentaje de coches híbridos y eléctricos en su flota, a fin de reducir las emisiones contaminantes.

En Zaragoza, la llegada de Bolt supone un impulso hacia un transporte más sostenible, alineado con las políticas locales que buscan mejorar la calidad del aire y reducir el número de coches en circulación. La combinación de VTC, taxi y transporte público forma un ecosistema de movilidad más equilibrado y adaptado a los retos medioambientales que enfrentan las grandes ciudades en la actualidad.

Un impulso a la economía local

Más allá de sus beneficios en movilidad y sostenibilidad, Bolt también apuesta por el desarrollo económico de Zaragoza. Su incorporación representa nuevas oportunidades para taxistas y conductores de VTC, generando ingresos adicionales y fortaleciendo el sector del transporte en la ciudad. Mediante su plataforma, los conductores pueden acceder a una base de clientes más amplia, optimizando su jornada laboral y maximizando sus ganancias.

La compañía trabaja en estrecha colaboración con las administraciones locales y autonómicas para garantizar un servicio eficiente y adaptado a las necesidades de la ciudad. Su modelo de negocio no solo beneficia a los usuarios; también fortalece el tejido económico local al dinamizar el sector del transporte y generar empleo en la región.

El futuro de la movilidad en Zaragoza

La llegada de Bolt a Zaragoza marca un nuevo capítulo en la evolución del transporte en la capital aragonesa. La competencia en el sector de la movilidad se intensifica, y los ciudadanos son los principales beneficiados, al disponer ahora de una oferta de transporte público más amplia y tarifas más competitivas.

A medida que avanza la transformación de la ciudad, iniciativas como Bolt resultan fundamentales para garantizar una movilidad más accesible, eficiente y sostenible. La integración de nuevas plataformas de VTC y taxi en el ecosistema urbano no solo mejora la conectividad; también contribuye a la construcción de una ciudad más moderna y preparada para los desafíos del siglo XXI.

La tecnología y la Inteligencia Artificial ya han llegado a casi todos los sectores, y era cuestión de tiempo que aparecieran también en nuestras autovías y autopistas. Catalunya es la primera comunidad en poner en marcha una carretera inteligente que tendrá límites de velocidad dinámicos, algo parecido al modelo que ya utilizan en Francia o Alemania.

Es un sistema, que a continuación desgranaremos, que llega con el objetivo de reducir los accidentes de tráfico, porque muchos de ellos están relacionados con excesos de velocidad. Ahora mismo, son las señales verticales las que regulan los límites en las autovías y autopistas españolas, que suele ser de 120 km/h a no ser que se reduzca a 100 km/h en algún tramo peligroso.

Sin embargo, ¿qué ocurre si hay mucho tráfico o condiciones meteorológicas adversas? Debería imperar el sentido común, pero no siempre es así y de ahí que ya tengamos en España la primera carretera inteligente.

¿Qué es una carretera inteligente y cómo funciona?

Catalunya, que ya fue pionera hace unos meses con los radares remolque, adelanta al resto de España por la derecha y ya tiene su primera carretera inteligente. Es la AP-7, una de las vías más transitadas de la comunidad y que suele colapsarse día sí y día también. Este nuevo sistema se va a aplicar de momento en 150 kilómetros, los que van desde Maçanet de la Selva (Girona) hasta El Vendrell (Tarragona).

A partir de ahora, este tramo de la AP-7 pasa a ser una carretera inteligente con límites de velocidad dinámicos que varían en función del estado del tráfico. Por tanto, se van a instalar paneles de mensaje variable y más cámaras que monitoricen el estado constante del tráfico y qué tipo de vehículos están circulando.

A través de un sistema de Inteligencia Artificial, el Servicio Catalán de Tráfico (SCT) podrá modificar los límites de velocidad si las circunstancias lo requieren. Por ejemplo, adelantan que se podría reducir la velocidad hasta los 60 km/h en situaciones de tráfico denso, circular más lentos donde hay mayor fluidez para que esa ‘agitación’ no provoque accidentes más adelante.

Y no será una mera recomendación, habrá que cumplirlo, porque la Generalitat también ha adelantado que reforzarán la vigilancia con más radares de tramo y los nuevos radares remolque que ya se han visto precisamente en esta autopista.

Forma parte de los planes que el SCT tiene para la AP-7 de Catalunya, con una capacidad para 5.200 vehículos y que en horas puntas ‘acoge’ a más de 7.000. Por tanto, además de los límites de velocidad dinámicos, también planean ordenar y separar el flujo de tráfico con carriles de salida más largos e incorporar más paneles luminosos con recomendaciones de rutas alternativas para los conductores en caso de atascos.

¿Convencen las carreteras inteligentes a los conductores?

A priori, la idea de carretera inteligente puede parecer un poco liosa, pero Catalunya necesita tomar medidas para reducir los accidentes mortales, sobre todo los que se producen por no cumplir los límites de velocidad. En la comunidad han fallecido 32 personas en lo que llevamos de año, frente a las 24 que perdieron la vida en el mismo periodo del año pasado. Es cierto que el número de accidentes se ha reducido, pero los que se producen son mucho más mortales. También pretenden que el sistema reduzca la contaminación y el consumo de combustible.

Sin embargo, entre los conductores catalanes hay cierto escepticismo ante la norma, sobre todo porque opinan que puede haber confusión sobre cuál es el límite de velocidad vigente en cada momento. Y temen que eso aumente las sanciones, porque recordamos que también se incorporarán nuevos radares a la carretera inteligente AP-7.

No obstante, es tan sencillo como permanecer atentos a los paneles luminosos y mantener la velocidad máxima permitida que indique. Es un sistema que ya se aplica en países como Francia o Alemania. Por ejemplo, la velocidad máxima permitida en las autovías y autopistas de nuestro país vecino es de 130 km/h, aunque se reduce automáticamente a 110 km/h en caso de lluvia. Además, cuentan con paneles informativos que incluyen la matrícula de los conductores a modo de aviso si circulan demasiado rápido.