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miércoles, 12 marzo 2025
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¿Puede una ley de flotas asegurar el futuro de la industria europea del motor? Según T&E se venderían 2 millones de coches eléctricos al año

La futura ley de flotas con la que Europa quiere asegurar su electrificación puede según T&E ayudar a evitar las fuertes sanciones que la UE puede imponer a los fabricantes de automóviles por el incumplimiento de la llamada normativa CAFÉ y, al mismo tiempo, solventar las incertidumbres que se ciernen sobre la industria de automoción europea es posible, según informa la prestigiosa asociación ecologísta Transport & Environment.

Según un informe elaborado por la T&E, si la futura ley europea de electrificación de flotas saliera adelante, todas las empresas con una flota superior a las 100 unidades estarían obligadas a partir de 2030 a comprar únicamente vehículos eléctricos para mantener las mismas, lo que permitiría que la demanda de vehículos de esta tecnología en Europa creciera rápidamente hasta alcanzar los 2 millones de unidades al año.

La nueva normativa que actualmente está en proceso de elaboración por parte de la Unión Europea podría generar así la mitad de las ventas de unidades que los fabricantes europeos precisan para poder cumplir con las exigencias de emisiones de CO2 que plantean las normativas CAFÉ europeas y evitar,según T&E, el pago de las posibles fuertes sanciones que se derivan del incumplimiento de las mismas.

El 62% de las ventas son a empresas y alquiladores

El informe de T&E incide en la idea de que los objetivos obligatorios que la nueva norma de la UE relativa a la futura conformación de las flotas de vehículos de empresa beneficiaría de manera muy especial a las ventas de este tipo de coches de los distintos grupos automovilísticos europeos, que son los que actualmente dominan el mercado de ventas a empresas y alquiladores con una cuota que actualmente supera el 62% del mismo, frente al 49% que representan en el mismo las ventas de modelos no producidos en Europa.

La electrificacion de flotas un paso necesario hacia una movilidad sostenible y rentable Motor16

Las ventas de vehículos de empresa representan la mayor parte del total del mercado del automóvil en Europa. El 60 % de las matriculaciones que se producen en Europa se producen a través de los canales de distribución de empresas y alquiladores, de ahí la importancia que tiene que la industria europea pueda aprovechar su fortaleza en ambos para asegurar y afianzar su posición en la transición hacia la electromovilidad,

Por esta razón, desde T&E se aboga por una nueva ley de flotas que establezca en su contenido las medidas adecuadas para fomentar la compra de vehículos eléctricos entre las empresas con flota, y apoyar así a la industria del automóvil en un momento especialmente delicado para la misma dada la fuerte competencia que las marcas chinas están introduciendo en el mercado y la escasa venta que los modelos electrificados alcanza en el mercado europeo actualmente, muy alejada de las previsiones iniciales con las que se inició este proceso.

Según los cálculos efectuados por T&E, si la anunciada ley que la Comisión Europea está elaborando sobre la electrificación de flotas establece finalmente que todas las empresas con más de 100 unidades en su flota corporativa han de comprar obligatoriamente únicamente vehículos eléctricos a partir de 2030, la demanda de los modelos eléctricos de los fabricantes europeos aumentaría en 2 millones de unidades cada año.

Baja tasa de electrificación en las empresas europeas

Desde T&E se apunta que actualmente los coches de empresa “no están tirando del carro de la electrificación como debieran. Las empresas europeas apenas se están electrificando más deprisa que los particulares (14,3% frente a 13,6%)”. Desde la asociación ecologista se apunta como razón de esta baja tasa de electrificación a la lenta incorporación de vehículos de esta tecnología que están llevando a cabo las empresas alemanas y francesas, cuyas tasas de electrificación son aún más reducidas que las que se están produciendo por parte de los particulares en dichos mercados.

Para T&E, “una nueva ley de la UE que establezca objetivos vinculantes de electrificación para las grandes flotas apoyaría claramente las inversiones de los fabricantes de automóviles de la UE en electrificación, al tiempo que introduciría casi 7 millones más de VE asequibles en el mercado de vehículos usados para 2035 para los compradores particulares. En Europa, casi 8 de cada 10 ciudadanos de la UE compran su coche en el mercado de segunda mano”, indica la asociación en el informe publicado.  

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Según Oscar Pulido, responsable del programa de electrificación de flotas en T&E España, ”hoy más que nunca, Europa necesita políticas climáticas que también refuercen nuestra competitividad. Los objetivos de electrificación para las grandes flotas hacen exactamente eso: pedimos a las grandes empresas que apuesten más rápido por la electricidad y, de este modo, impulsamos la demanda de más de 2 millones de vehículos eléctricos fabricados por los fabricantes de automóviles europeos”.

La nueva ley de flotas europea se apunta como solución

Para Pulido, “en lugar de intentar debilitar los objetivos de emisiones, los fabricantes europeos de automóviles deberían abogar por una ley europea de flotas que les ayude a cumplir sus objetivos”.

Recordar que a finales de este pasado mes de  enero, la Comisión Europea abrió un proceso de diálogo con el sector del automóvil sobre el futuro de la industria europea del sector bajo la presidencia de la propia presidenta de la CE Ursula von der Leyen. El principal objetivo de este proceso de diálogo es «abordar los retos críticos a los que se enfrenta el sector y garantizar su éxito continuado como motor principal de las economías europeas». Este diálogo desembocará en que la CE presentará un Plan de Acción Industrial del Automóvil el próximo 5 de marzo.

En opinión de Oscar Pulido, “como siguiente paso, la Comisión Europea debe avanzar rápidamente anunciando objetivos vinculantes de electrificación para las grandes flotas. Esto creará seguridad en la inversión, no sólo para los fabricantes de automóviles, sino también para otros sectores clave, como la industria de la infraestructura de recarga, ayudándoles a planificar el despliegue de la infraestructura de red y las inversiones. En lo que respecta a España en particular, el primer paso debe consistir en reformar la fiscalidad, facilitando así a las empresas acometer la electrificación de sus flotas”.

El coche y la marca que hacen «feliz» a Harrison Ford

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«Este Jeep me hace feliz aunque mi apellido sea Ford». Así de contundente se muestra el veterano actor Harrison Ford en un cortometraje de dos minutos de duración, en el que alaba las bondades de modelos como el Wrangler. Se trata de un spot grabado expresamente para estrenarse durante la Super Bowl, un acontecimiento deportivo y también mediático, que siguen millones de espectadores cada año –se calcula que unos 120 millones en todo el mundo–.

En una Super Bowl, en la que hubo muchos menos anuncios de coches que los habituales, los Philadelphia Eagles ganaron por 40 frente a 22 puntos a los Kansas City Chiefs, pero no fueron los únicos protagonistas de un evento en el que la marca Jeep desveló este anuncio, en el que Harrison Ford reflexiona sobre cómo las decisiones que tomamos en nuestra vida nos condicionan a la hora de ser más felices.

Harrison Ford habla sobre la libertad

En el anuncio, titulado «Owner’s Manual», Harrison Ford deja claro que la vida no viene con un manual de instrucciones y que cada uno puede elegir su destino y las cosas que le hace feliz, como conducir un Jeep. El hecho de que el anuncio dure dos minutos refleja también la inversión millonaria que ha hecho Jeep, ya que se calcula que este año un spot de solo 30 segundos emitido durante el partido final de la NFL costaba unos 8 millones de dólares.

Stellantis fue el único fabricante de automóviles que emitió anuncios durante el Super Bowl de este año, con apariciones tanto de la marca Jeep como de Ram Trucks. El spot está inspirado en el legendario libro de instrucciones de Stellantis que inspiró el primer anuncio de dos minutos para la Super Bowl con el icónico «Born of Fire» de la marca Chrysler, ganador del premio Emmy.

El spot comienza con Harrison Ford sentado frente a una chimenea, sosteniendo una taza. Aquí, el actor comparte su filosofía sobre la vida, enfatizando que la libertad implica decir «sí», «no» o simplemente «quizás». Este enfoque íntimo y personal contrasta con el estilo habitual de los anuncios del Super Bowl, que suelen tener mucha más acción.

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Fuente: Jeep.

Harrison Ford, que en el cine ha protagonizado algunas de las escenas de acción más recordadas en la saga «Indiana Jones», menciona que hay verdaderos héroes en el mundo que no están relacionados con el cine. Al hablar sobre la libertad, Ford se prepara para coger las llaves de un Jeep Wrangler, lo que simboliza la conexión entre la libertad y la aventura.

Un toque de humor

Curiosamente, en el anuncio no solo el actor Harrison Ford alude a la marca Ford cuando habla de su apellido sino que pasa conduciendo junto a un Ford Bronco, lo que es una clara referencia a la competencia histórica entre ambas marcas.

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Fuente: Jeep.

El actor ha explicado que aceptó la propuesta de protagonizar este anuncio para Jeep porque «es una comunicación muy directa sobre la vida y termina conduciendo un Jeep. No tuve que decir quién soy, ni señalar el hecho de que en mi vida he sido muchas cosas y que soy conocido por proyectos o papeles específicos. Es simplemente una charla tranquila de alguien que comparte una idea. Me encanta cómo se desarrolló», dijo Harrison Ford.

El corto está firmado en la dirección por el nominado al Premio de la Academia James Mangold («Un completo desconocido», «Ford contra Ferrari», «Indiana Jones y el dial del destino», «The Wolverine») y producido por Minted Content en colaboración con Stellantis.

Para Bob Broderdorf, director ejecutivo de la marca Jeep, Harrison Ford ha sido el elegido por Jeep porque personifica la aventura tanto en la pantalla como fuera de ella. En el cine ha superado las adversidades y ha volado de un lado a otro de la galaxia en nombre de la aventura, y en la vida real, es conocido por abrir su propio camino. Así que, sí, Ford sabe un par de cosas sobre lo que es la marca Jeep».

Además, Broderdorf ha explicado que la marca americana ha estado en la Super Bowl de este año porque es «la marca más patriótica de Estados Unidos durante los últimos 23 años y tiene sentido que continúe siendo uno de los mayores anunciantes de la Super Bowl. Y no había mejor escenario para que Ford admitiera ante Estados Unidos lo feliz que lo hace Jeep”, sentenció.


El día que la Dirección General de Tráfico comparó tu coche con un lavavajillas o una lavadora

En un esfuerzo por generar conciencia sobre el uso responsable del automóvil, la Dirección General de Tráfico (DGT) sorprendió con una curiosa comparación: tu coche puede ser tan ineficiente como usar un lavavajillas o una lavadora para lavar un solo plato o una camiseta. Este ejemplo busca ilustrar el impacto negativo de los desplazamientos con vehículos subutilizados, una realidad que afecta tanto al medio ambiente como a la movilidad en nuestras ciudades.

La campaña no solo invita a la reflexión, sino que también pone en el punto de mira prácticas más sostenibles, como compartir vehículo o utilizar alternativas de transporte. A continuación, analizamos en detalle los puntos más importantes de esta iniciativa y sus implicaciones.

La Dirección General de Tráfico dice que un coche con una persona es un derroche

La Dirección General de Tráfico ha enfatizado que gran parte de los desplazamientos diarios, especialmente aquellos relacionados con el trabajo, se realizan en vehículos privados con una sola persona a bordo. Esta práctica, aunque cómoda, representa un derroche considerable de recursos tanto económicos como energéticos.

El ejemplo del lavavajillas o la lavadora no es gratuito. Al igual que sería absurdo usar estos electrodomésticos para tareas tan pequeñas, también lo es movilizar un coche con capacidad para cinco personas cuando solo transporta a una. Según datos de la Dirección General de Tráfico, esta situación contribuye al aumento de la congestión del tráfico, a mayores niveles de contaminación y a un gasto innecesario en combustible.

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El impacto ambiental de viajar solo

Uno de los puntos clave de esta campaña es el impacto que tiene la subutilización del coche en el medio ambiente. Cuando una sola persona utiliza un automóvil para un trayecto corto, no solo está emitiendo una mayor cantidad de gases contaminantes por pasajero, sino que también está contribuyendo a un modelo de movilidad insostenible.

La Dirección General de Tráfico señala que, si más personas optaran por compartir su coche, se reducirían significativamente las emisiones de dióxido de carbono (CO2), uno de los principales responsables del cambio climático. Además, esto ayudaría a aliviar los problemas de calidad del aire en las ciudades, un tema especialmente relevante en núcleos urbanos con altos niveles de contaminación.

Afectará a los coches en materia de circulación

El ahorro económico de compartir coche

Más allá del impacto ambiental, la campaña de la Dirección General de Tráfico también destaca los beneficios económicos de compartir vehículo. Dividir los gastos de combustible, mantenimiento y peajes entre varios ocupantes no solo aligera el peso en el bolsillo, sino que también fomenta una cultura de solidaridad y cooperación.

En este sentido, plataformas digitales y aplicaciones que facilitan el carpooling se han convertido en una herramienta clave para conectar a personas con trayectos similares. Según la Dirección General de Tráfico , iniciativas como estas no solo son positivas para los conductores, sino también para los pasajeros, que encuentran una alternativa más económica y cómoda al transporte público en muchos casos.

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La Dirección General de Tráfico habla de las ventajas de una movilidad más eficiente

La comparación con los electrodomésticos también invita a reflexionar sobre cómo podemos hacer un uso más eficiente de los recursos que tenemos a nuestra disposición. Un coche lleno de pasajeros no solo maximiza su utilidad, sino que también reduce el número total de vehículos en circulación, lo que se traduce en menos tráfico y tiempos de viaje más cortos.

Además, esta práctica tiene beneficios colaterales como la disminución de la necesidad de espacio para aparcar, un problema que afecta a muchas ciudades. La Dirección General de Tráfico insiste en que, si adoptamos hábitos de movilidad más eficientes, todos salimos ganando: el conductor, los pasajeros, la comunidad y el medio ambiente.

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Alternativas al coche privado

La DGT también invita a explorar alternativas al uso del coche privado. Además de compartir vehículo, opciones como la bicicleta, el transporte público o incluso el teletrabajo pueden ser soluciones efectivas para reducir la dependencia del automóvil.

Estas alternativas no solo son más sostenibles, sino que también contribuyen a mejorar la salud y el bienestar de las personas. Por ejemplo, optar por caminar o utilizar la bicicleta no solo reduce la huella ecológica, sino que también fomenta una vida más activa.

Ciclista. Carril bici. Paso de peatones. Dirección General de Tráfico. DGT.

Una cuestión de conciencia colectiva

El mensaje principal de la Dirección General de Tráfico con esta campaña es claro: debemos adoptar una mayor conciencia colectiva sobre cómo nuestras acciones individuales afectan al entorno en el que vivimos. Utilizar el coche de manera más eficiente no solo es una cuestión de responsabilidad personal, sino también un compromiso con la sociedad y el planeta.

Aunque cambiar hábitos no siempre es fácil, iniciativas como esta son un recordatorio de que pequeñas acciones, como compartir trayectos o buscar alternativas de transporte, pueden tener un impacto significativo. Al igual que llenar la lavadora o el lavavajillas de manera óptima, maximizar la utilidad de nuestro coche es un paso hacia un futuro más sostenible.

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El decálogo que la DGT publica para ser el mejor ‘conductor cívico’

En las carreteras, la convivencia entre conductores, peatones, ciclistas y otros usuarios es esencial para mantener la seguridad y reducir el número de accidentes. Con este propósito, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha elaborado un decálogo con las principales normas y consejos para promover un comportamiento más cívico al volante. Este conjunto de principios no solo ayuda a garantizar el respeto entre todos los usuarios de la vía, sino que también fomenta una conducción más segura y responsable.

La DGT recuerda que ser un buen conductor no solo implica respetar las leyes de tráfico, sino también adoptar una actitud de cortesía y empatía hacia los demás. Aquí desglosamos los puntos clave de este decálogo para ayudarte a convertirte en el mejor ‘conductor cívico’.

Respeto por los demás usuarios de la vía

El primer principio del decálogo hace hincapié en el respeto hacia todos los usuarios de la carretera. Esto incluye a otros conductores, peatones, ciclistas, motoristas e incluso animales que puedan cruzarse en el camino.

Un conductor cívico respeta los límites de velocidad, cede el paso cuando es necesario y evita maniobras bruscas que puedan poner en peligro a los demás. Además, es consciente de la vulnerabilidad de ciertos grupos, como los peatones mayores, los niños o los ciclistas, y actúa con especial precaución en su presencia.

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Evitar distracciones al volante

La DGT señala que las distracciones son una de las principales causas de accidentes de tráfico en España. Por ello, uno de los pilares fundamentales del decálogo es mantener la atención plena mientras se conduce.

Esto significa evitar el uso del teléfono móvil, no ajustar el GPS en movimiento y reducir cualquier actividad que pueda desviar la atención de la carretera. Estar enfocado no solo mejora la seguridad personal, sino que también demuestra respeto por la integridad de los demás usuarios de la vía.

La Policía Nacional avisa: La función de tu móvil que tienes que apagar cuando conduces

Cumplir las normas de tráfico

Aunque parezca obvio, la DGT recuerda que cumplir las normas de tráfico es una de las bases para ser un conductor cívico. Respetar los semáforos, los límites de velocidad, las señales de ceda el paso y las líneas continuas son prácticas esenciales que contribuyen a una conducción responsable.

No solo se trata de evitar multas o sanciones, sino de garantizar que nuestras acciones no interfieran en la seguridad de los demás. Cumplir con las normas demuestra compromiso y responsabilidad hacia la comunidad vial.

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Fomentar la cortesía al volante

La cortesía es un elemento esencial para una buena convivencia en carretera. Gesto simples, como ceder el paso, permitir la incorporación de otros vehículos o agradecer a los demás conductores por una acción amable, pueden marcar la diferencia en la experiencia de conducción.

Además, un conductor cívico evita caer en actitudes de agresividad o confrontación, incluso en situaciones de tráfico denso o cuando otros conductores cometen errores. Mantener la calma y actuar con cortesía contribuye a un entorno vial más agradable y seguro.

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Respeto por el medio ambiente

Ser un conductor cívico también implica ser consciente del impacto medioambiental de nuestras acciones. El decálogo de la DGT destaca la importancia de adoptar hábitos que reduzcan la huella ecológica, como mantener el vehículo en buen estado para minimizar emisiones contaminantes, evitar aceleraciones bruscas y planificar los trayectos para optimizar el consumo de combustible.

Optar por modos de transporte sostenibles, como el coche compartido o el uso de bicicletas, también forma parte del compromiso de un buen conductor con el medio ambiente y la sociedad.

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Estar preparado para emergencias

Un buen conductor no solo actúa de manera responsable en condiciones normales, sino que también está preparado para enfrentar situaciones de emergencia. Llevar el equipo obligatorio, como el chaleco reflectante y los triángulos de señalización (o luz de emergencia V16), es fundamental para garantizar la seguridad en caso de averías o accidentes.

Además, la DGT recomienda mantener la calma en situaciones imprevistas y actuar con rapidez y decisión para proteger la integridad propia y la de los demás.

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Mantener una distancia de seguridad adecuada

Uno de los errores más comunes en carretera es no respetar la distancia de seguridad entre vehículos. Este comportamiento no solo aumenta el riesgo de colisiones, sino que también genera tensiones innecesarias entre conductores.

El decálogo subraya la importancia de mantener una separación adecuada que permita reaccionar a tiempo ante cualquier imprevisto. Esta práctica no solo mejora la seguridad, sino que también demuestra respeto por los demás usuarios de la vía.

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La «congelación» salarial en Ford Almussafes trae »pérdida de poder adquisitivo»

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STM – Intersindical Valenciana ha denunciado la «pérdida de poder adquisitivo» de los trabajadores de la fábrica de Ford en Almussafes (Valencia) debido a la «congelación salarial» desde 2022.

El sindicato ha señalado que desde 2022, año en que se firmó el acuerdo de electrificación en Ford, se ha acumulado una inflación del 12,46%. Dependiendo de la categoría profesional, y a falta del IPC de 2025, STM cifra las «pérdidas por congelación salarial» durante este periodo entre los 8.551 y los 10.611 euros anuales brutos por trabajador.

Cabe recordar que el acuerdo de electrificación de 2022 se trasladó al convenio vigente hasta 2026. Se añadió lo que UGT explicó como una «contención salarial» a cinco años con «aumentos salariales todos los años», aunque desvinculados del IPC y no consolidables en tablas. En concreto, las subidas eran de 1.000 euros en 2022, 1.500 euros en 2023, 2.000 euros en 2024 y 2.500 EUROS en 2025, para retomar la senda del IPC en 2026, detalló UGT entonces.

STM ha reprochado, en un comunicado, que «no solo no han venido vehículos eléctricos, sino que además hemos estado sumergidos en ERE tras ERE disminuyendo la plantilla y la carga de trabajo, y actualmente con 996 personas diariamente de ERTE RED durante los próximos dos años (1 año y 2 prórrogas de 6 meses), además de los cerca de 80 días para vehículos y 50 para motores de parada total que se esperan para este 2025″.

Este sindicato ha explicado que la empresa ha avanzado que en 2027 se negociará otro ERTE RED de mínimo seis meses, de 996 personas hasta la llegada del vehículo multinenergía que producirá Ford Almussafes.

STM ha hecho hincapié en que hace diez años, en 2015, Ford Almussafes contaba con una plantilla de cerca de 9.000 trabajadores en plantilla y que, en la actualidad, son 4.100 los trabajadores, pero «3.100 diariamente» debido a los 996 empleados en ERTE diariamente.

Además, ha añadido que la fábrica en estos momentos solo produce 740 unidades diarias del Ford Kuga. «Anteriormente, hemos llegado a fabricar entre cuatro y cinco modelos simultáneamente, tras tener una plantilla muy preparada y capacitada, dándolo siempre todo día tras día, pero parece que la dirección de la empresa no ha hecho bien sus deberes y nos vemos en la situación actual», ha lamentado.

La pareja de jubilados que tras comprar un Tesla Cybertruck cambian de opinión 110 kilómetros después

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Cuando el Tesla Cybertruck comenzó a llegar a los compradores, muchos tuvieron que esperar años o pagar precios exorbitantes para hacerse con uno. Sin embargo, hoy en día es mucho más fácil encontrar una unidad disponible, incluso con pocos kilómetros recorridos. Un caso curioso es el de una pareja de jubilados que, tras conducir su recién adquirido Cybertruck apenas 110 kilómetros, decidieron venderlo al no sentirse cómodos con el vehículo.

Este Cyberbeast 2024 fue entregado hace apenas unas semanas a una pareja de más de 70 años, quienes lo encontraron demasiado grande y difícil de manejar debido a su sistema de dirección por cable. Su hijo, encargado de la venta, explicó en un comentario en Cars & Bids: “Mis padres, que tienen más de 70 años, la encontraron demasiado grande para su comodidad y no estaban acostumbrados a la dirección electrónica. La sensación y la conducción no eran de su agrado, así que decidieron venderla”.

Así es el Cybertruck de los jubilados

Así es el Cybertruck de los jubilados

El vehículo en cuestión es un modelo de la serie Foundation, equipado con el sistema de conducción autónoma total de Tesla. Su precio original de fábrica era de 121.985 dólares, pero dada la tendencia del mercado, es probable que se venda por un precio inferior. Además, la camioneta luce un revestimiento negro mate y ventanas tintadas, lo que le da un aspecto aún más distintivo.

A pesar del poco tiempo de uso, el Cybertruck se encuentra en excelente estado. Su interior mantiene el diseño minimalista característico de Tesla, con paneles blancos en el tablero y puertas, además de asientos tapizados en cuero vegano. Aunque necesitaría una limpieza rápida, no muestra signos de desgaste o daño visible. En el exterior, todo parece impecable, salvo por un pequeño detalle en las cubiertas aerodinámicas de las ruedas, que no están perfectamente centradas en los neumáticos. Aunque no afecta el rendimiento, es un detalle que llama la atención de los más observadores.

Las características de este impresionante Cybertruck

Las características de este impresionante Cybertruck

Como modelo Cyberbeast, el vehículo cuenta con una batería de 123 kWh que alimenta tres motores eléctricos, ofreciendo una impresionante potencia de 845 hp. Esto le permite acelerar de 0 a 96 km/h en apenas 2,6 segundos. Tesla estima que su autonomía alcanza los 484 kilómetros con los neumáticos todoterreno instalados en esta unidad, lo que lo hace ideal para recorridos largos sin necesidad de recargar con frecuencia.

Para quienes buscan un Cybertruck con poco kilometraje sin la espera de fábrica, esta unidad disponible en Cars & Bids representa una oportunidad única. Eso sí, es fundamental asegurarse de estar cómodo con su tamaño y sus innovaciones tecnológicas, como la dirección por cable, antes de tomar la decisión de compra.

El ticket de parking que jamás querrías ver: cuesta 66 veces lo que el Golf al que se lo han puesto

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Aparcar en un aeropuerto nunca es tarea sencilla, especialmente cuando no se sabe cuánto tiempo se estará fuera. Pero lo que ha ocurrido en el aeropuerto de Berlín es un caso fuera de lo común: un Volkswagen Golf ha permanecido estacionado en la entrada principal durante más de 365 días sin que nadie reclame su propiedad. El misterio se agrava cuando se observa el estado del coche: ruedas de repuesto, un cabrestante y restos de comida en su interior, sugiriendo que alguien lo abandonó apresuradamente.

Este aparcamiento en el aeropuerto de Berlín ofrece los primeros 10 minutos de estacionamiento gratuito, pero cada hora adicional cuesta 23 € (24 $), lo que eleva la tarifa diaria a 552 € (573 $). Tras más de un año en el mismo sitio, la deuda acumulada asciende a más de 200.000 € (207.700 $), una cifra absolutamente desproporcionada en comparación con el valor de mercado del Golf, que es al menos 66 veces menor. Sin embargo, pese al enorme costo del ticket de parking, las autoridades no han podido localizar al propietario ni tomar medidas concretas sobre el vehículo.

No encuentran al dueño el Golf

No encuentran al dueño el Golf

El caso ha captado la atención de los medios de comunicación, pero la falta de respuestas es evidente. APCOA Deutschland GmbH, la empresa encargada de la gestión del estacionamiento, ha intentado contactar con las autoridades, pero hasta ahora no han logrado dar con el dueño del coche. La policía local ha optado por no intervenir, argumentando que el automóvil no se encuentra en una vía pública, por lo que no está bajo su jurisdicción. Además, aunque el número de bastidor del vehículo es visible, no parece que nadie haya realizado una búsqueda para identificar al propietario.

Las hipótesis sobre el abandono del Volkswagen Golf son diversas. Una de las teorías más plausibles es que el coche pudo haber sido utilizado en un delito y posteriormente dejado en el aeropuerto para evitar que se rastreara su origen. También existe la posibilidad de que el dueño original haya huido del país por razones desconocidas o que simplemente se haya olvidado de su existencia, aunque esto último parece poco probable dada la cuantiosa suma adeudada.

Un caso que no es poco común en los aeropuertos

A pesar de que los aeropuertos suelen lidiar con coches abandonados, lo habitual es que estos se encuentren en los aparcamientos de larga duración, donde eventualmente son subastados si nadie los reclama. En este caso, sin embargo, el Volkswagen Golf ha permanecido en un área altamente transitada y expuesta sin que ninguna autoridad haya tomado cartas en el asunto. APCOA ha señalado que el cobro de la tarifa dependerá de si pueden identificar al deudor y de si este cuenta con los recursos para pagar.

Este caso también plantea dudas sobre la seguridad en los aeropuertos. Resulta sorprendente que un coche haya permanecido más de un año en un área tan visible sin que se hayan tomado medidas para removerlo. En cualquier otro contexto, un vehículo en estas condiciones habría sido remolcado en cuestión de días. La pasividad de las autoridades sugiere fallos en los protocolos de seguridad y control, dejando abierta la posibilidad de que incidentes similares puedan ocurrir en el futuro sin que nadie intervenga.

Los graffitis que adornan algunos concesionarios de Tesla y que son propios de 1920

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Elon Musk, el visionario y controvertido director ejecutivo de Tesla, ha polarizado la opinión pública en los últimos años. Mientras algunos lo ven como un innovador imparable, otros lo consideran una figura cada vez más problemática. Esta división ha escalado hasta el punto de provocar actos de vandalismo dirigidos a la marca que lidera. La más reciente manifestación de este enojo ocurrió en un concesionario Tesla en Loveland, Colorado, donde las paredes y los vehículos fueron cubiertos con graffiti reminiscentes de la década de 1920.

El Departamento de Policía de Loveland recibió un llamado de alerta alrededor de las 7 a. m. de hoy sobre un intento de incendio en las instalaciones de Tesla, ocurrido poco después de la medianoche. Además del fuego frustrado, los oficiales encontraron el edificio y varios automóviles vandalizados con pintadas ofensivas y con símbolos evocadores de una era pasada de radicalismo ideológico. Si bien las autoridades no han revelado el contenido exacto de los mensajes, reportes iniciales mencionaron que incluían frases como «Autos nazis» y una «X» pintada con aerosol en los parabrisas.

Varios ataques a diferentes concesionarios de Tesla

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El ataque no es un hecho aislado. En las últimas semanas, Tesla ha sido blanco de ataques similares. El 29 de enero y el 2 de febrero, otros concesionarios de la marca sufrieron incidentes vandálicos, aunque de menor magnitud. Esta tendencia creciente apunta a una reacción negativa de ciertos sectores de la sociedad ante los posicionamientos públicos de Musk. Su reciente aparición en una celebración en honor al expresidente Donald Trump, donde realizó un gesto interpretado como un saludo cuestionable, ha generado indignación en varios círculos. Además, su apoyo manifiesto a movimientos de extrema derecha como el partido Alternativa para Alemania (AfD) ha sido señalado como un factor que aviva la controversia.

Históricamente, los graffitis han sido utilizados como una forma de protesta, desde los murales revolucionarios de principios del siglo XX hasta los mensajes políticos en muros de ciudades contemporáneas. En este caso, el vandalismo en los concesionarios de Tesla parece hacer eco de épocas en las que los automóviles y sus fabricantes eran símbolos de poder y control. Los mensajes plasmados en las instalaciones evocan discursos de tiempos pasados, reviviendo temores de intolerancia y polarización social.

Las medidas que tomarán las autoridades para cuidar a Tesla

Las autoridades locales han intensificado sus esfuerzos para identificar a los responsables de estos ataques. En colaboración con el FBI y la ATF, la policía de Loveland busca esclarecer los motivos y detener a los perpetradores. A medida que avanza la investigación, surgen preguntas sobre el papel de las figuras públicas en la escalada de tensiones y el impacto de sus declaraciones en la percepción de sus seguidores y detractores.

Por ahora, los concesionarios de Tesla no solo venden automóviles eléctricos, sino que también se han convertido en lienzos para una narrativa política cada vez más encendida. Mientras el debate en torno a Elon Musk continúa, queda por ver si este tipo de ataques se convertirán en una constante o si la marca podrá distanciarse del huracán político que la envuelve.

Con lo que cuesta un piso en el Mercedes-Benz Places de Miami te da para un AMG ONE

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Si la idea de manejar un Mercedes-Benz exclusivo no es suficiente para usted, le interesará saber que la firma alemana avanza con su ambicioso desarrollo inmobiliario en Miami. Sí, porque un año después de que se anunciara la construcción de una lujosa torre de 67 pisos y comenzaran las ventas de la primera de las dos estructuras planificadas, ya se pueden adquirir unidades en la segunda torre del complejo.

A medida que más fabricantes de automóviles colaboran con empresas constructoras para desarrollar residencias de lujo en una ciudad tan prestigiosa como lo es Miami, con proyectos similares de Porsche, Bentley y Aston Martin, la demanda de estos apartamentos sigue en aumento. En apenas cuatro días se vendieron 100 unidades de la Torre 1, y ahora se ha inaugurado una Galería de Ventas para mostrar los exclusivos espacios disponibles en la Torre 2.

Los detalles de la torre de Mercedes-Benz

Los detalles de la torre de Mercedes-Benz

Fuente: propia

Mercedes-Benz ha unido fuerzas con JDS Development Group para levantar este complejo de 2,5 millones de pies cuadrados, convirtiéndolo en uno de los desarrollos inmobiliarios más grandes de Florida. En total, contará con alrededor de 800 residencias, que van desde estudios hasta condominios de tres habitaciones. Además, Mercedes-Benz Places incluirá más de 130.000 pies cuadrados dedicados a servicios y áreas de hospitalidad, además de 250.000 pies cuadrados destinados a oficinas e instalaciones de bienestar y acondicionamiento físico.

Como si todo esto fuese poco, los residentes de esta increíble torre impulsada por la empresa alemana podrán disfrutar de una zona privada en la azotea, que contará con una piscina de 16 metros (52 pies) y un diseño inspirado en los icónicos Silver Arrows de la historia del automovilismo.

El costo de las propiedades de Mercedes-Benz equivale a un AMG-ONE

El costo de las propiedades de Mercedes-Benz equivale a un AMG-ONE

Fuente: propia

Como era de esperarse, el costo de estas propiedades es considerable. De acuerdo con el Miami Residential Group, los estudios tienen un precio inicial de 800.000 dólares, los apartamentos de una habitación comienzan en 1,2 millones, las unidades de dos habitaciones cuestan alrededor de 1,5 millones, y los condominios de tres habitaciones tienen un valor desde 2,7 millones de dólares. Se prevé que los primeros habitantes puedan mudarse a Mercedes-Benz Places en 2027.

“La arquitectura de Mercedes-Benz Places en Miami refleja nuestra filosofía de diseño basada en la pureza sensual y redefine el lujo con un carácter icónico”, comentó Gorden Wagener, jefe de diseño de Mercedes-Benz Group. “Estamos aplicando nuestra vasta experiencia en diseño automotriz al ámbito arquitectónico para crear una estructura atemporal, audaz y distintiva. Construir un hito de esta magnitud en una ciudad emblemática como Miami es una oportunidad única y un privilegio, además de una declaración innovadora sobre la vida urbana moderna en uno de los entornos más vibrantes del mundo.”

‘Soy el hijo de Michael Jordan y aparco mi Lamborghini Urus donde quiero’: Y por eso acabó en comisaría

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La policía nunca sabe qué le espera en un día de patrulla, pero el incidente ocurrido con el hijo de Michael Jordan en Florida recientemente parece sacado de una película. Lo que comenzó como una persecución de tráfico terminó con un lujoso Lamborghini Urus azul enterrado en la grava de unas vías de tren y un conductor que pensó que su apellido le otorgaba inmunidad.

Marcus Jordan, hijo de la leyenda del baloncesto, protagonizó un episodio digno de los tabloides cuando, en estado de embriaguez y con posesión de sustancias ilícitas, desafió a la autoridad con una frase que refleja su sentido de impunidad. Pidió que, por ser primogénito de la estrella de la NBA, lo dejarán ir sin problemas.

Video de la detención el hijo de Michael Jordan

El evento se desencadenó cuando agentes del condado de Seminole intentaron detener un Lamborghini azul que huyó de la escena. Minutos después, la policía de Maitland identificó el vehículo atrapado en las vías del tren. Al acercarse al automóvil, encontraron a Marcus Jordan, quien alegó haberse equivocado de camino y necesitar ayuda para salir de la incómoda situación. Sin embargo, lo que inicialmente parecía un simple accidente se tornó en un problema mayor cuando los oficiales detectaron signos evidentes de intoxicación y hallaron cocaína en su posesión.

Durante toda la interacción con las autoridades, el hijo de Michael Jordan insistió en recordarles su ilustre linaje, como si ser el hijo de la superestrella de la NBA le garantizara un trato preferencial. Esta actitud no hizo más que agravar su situación, ya que además de enfrentar cargos por conducir bajo los efectos del alcohol y posesión de drogas, se le sumó el de resistencia al arresto. A pesar de sus intentos de valerse de su apellido para salir airoso, la ley fue clara e implacable.

La gran problemática con los hijos de famosos

El caso de Marcus Jordan vuelve a poner sobre la mesa la recurrente problemática de los hijos de celebridades que creen estar por encima de las normas. No es el primer caso de una persona privilegiada que asume que la fama heredada le otorga ciertos derechos especiales. Sin embargo, las autoridades dejaron en claro que el código de tránsito y las leyes de drogas aplican sin importar que conduzcas un Lamborghini o que seas familiar de una estrella mundial.

Lo más llamativo de este episodio es la extraña lógica detrás de la acción del hijo de Michael Jordan. En su estado de embriaguez, consideró que las vías del tren eran una alternativa viable para su vehículo, probablemente sin considerar el peligro que representaba. Afortunadamente, el incidente no resultó en un accidente mayor ni en la intervención de un tren en circulación, lo que podría haber tenido consecuencias trágicas.

Se compra un Chevrolet Corvette y esto es lo que le pasa 5 minutos después de estrenarlo

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Adquirir un automóvil deportivo de alto rendimiento y tracción trasera en un clima gélido no es precisamente la combinación ideal. No obstante, eso fue exactamente lo que ocurrió en un reciente y desafortunado incidente en Estados Unidos, donde un Chevrolet Corvette C6 de color rojo, recién comprado, terminó fuera de la carretera en cuestión de minutos. Lo que comenzó como un momento de emoción pronto se transformó en una experiencia costosa y llena de lecciones.

De acuerdo con el relato del vendedor, compartido en una publicación de Reddit, el comprador había solicitado un crédito para poder adquirir el Corvette y llevaba consigo un cheque para concretar la transacción. Ambos se dirigían a una entidad bancaria cercana para completar el proceso. Sin embargo, la emoción del nuevo dueño le jugó una mala pasada cuando, al pisar el acelerador con demasiado ímpetu, el automóvil perdió tracción y terminó fuera de la calzada, impactando contra una pendiente cubierta de vegetación.

Así quedó el Corvette tras el accidente

Así quedó el Corvette tras el accidente

Fuente:captura Reddit: carcrash

Las grabaciones captadas por la cámara de un vehículo que circulaba detrás muestran el instante en el que las ruedas traseras del Corvette pierden adherencia. Al intentar cambiar de carril, el conductor perdió el control y el auto se deslizó de manera lateral antes de acabar detenido fuera de la vía. Afortunadamente, no hubo colisiones con otros vehículos, pero el coche sí sufrió daños significativos al impactar contra varios árboles y otros obstáculos en su trayectoria.

Los desperfectos en el vehículo fueron considerables. Varias partes de la carrocería presentaban abolladuras y arañazos profundos, mientras que un panel delantero quedó completamente destruido. Sin embargo, el verdadero problema podría radicar en los daños estructurales, en particular en la suspensión, lo que incrementaría sustancialmente los costos de reparación. Dependiendo de la magnitud del impacto, el gasto podría ascender a cifras mucho mayores de lo que el propietario esperaba.

¿Cuánto cuesta arreglar el Chevrolet Corvette C6 por los daños sufridos?

¿Cuánto cuesta arreglar el Chevrolet Corvette C6 por los daños sufridos?

Fuente: Captura Reddit: carcrash

En la grabación, se escucha a una de las personas involucradas (presuntamente el nuevo dueño) preguntar con preocupación cuánto costaría reparar los desperfectos. Un tercero responde sin titubear: «Unos 3.000 dólares«. Sin embargo, considerando la magnitud de los daños y la posible necesidad de sustituir componentes críticos, es probable que la factura final sea considerablemente más alta de lo estimado en ese momento.

Este episodio resalta la importancia de conducir con prudencia, especialmente en superficies resbaladizas y en vehículos de alta potencia que no cuentan con neumáticos adecuados para esas condiciones. Los deportivos de tracción trasera como el Corvette pueden ofrecer una experiencia de conducción emocionante, pero también pueden ser extremadamente difíciles de controlar en circunstancias adversas. Para evitar tragedias y costosos errores, siempre es recomendable conocer bien las capacidades del automóvil y respetar las condiciones del camino.

Resultados de récord para Hankook en 2024

El fabricante de neumáticos surcoreano Hankook ha tenido un impacto significativo en el sector automovilístico tras anunciar sus resultados financieros de 2024. Con un beneficio ordinario de 1,56 billones de wones, lo que equivale aproximadamente a 1.041 millones de euros, la compañía reportó un incremento del 33,1% respecto al año anterior. Este impresionante resultado resalta la capacidad de la empresa para adaptarse y prosperar en un entorno económico desafiante.

Un crecimiento impulsado por la innovación y el alto valor añadido

La rentabilidad histórica alcanzada por Hankook en 2024 se atribuye en gran medida a la expansión de las ventas de productos de alto valor añadido. Esto incluye neumáticos de turismo de alta gama, que son cada vez más demandados en el mercado. Según la empresa, esta estrategia de enfocarse en productos de mayor calidad y tecnología ha dado sus frutos, llevando a Hankook a registrar los mejores resultados financieros anuales de su historia.

Ingresos por ventas y beneficios operativos

Los ingresos por ventas alcanzaron los 9,41 billones de wones (alrededor de 6.380,7 millones de euros), lo que representa un crecimiento del 5,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Además, el beneficio operativo se situó en 1,76 billones de wones (aproximadamente 1.176,73 millones de euros), un 32,7% superior al del año anterior.

La empresa ha destacado que este rendimiento se debe en gran parte a la estrategia del presidente del grupo Hankook & Company, Hyunbum Cho, quien ha promovido un enfoque que prioriza la acción proactiva. Esta actitud le ha permitido a Hankook adaptarse a la dinámica del mercado mientras se mantiene firme en sus inversiones en investigación y desarrollo.

Innovación en neumáticos: un enfoque en el futuro

Uno de los elementos clave en el crecimiento de Hankook ha sido el aumento de la participación en las ventas de neumáticos para turismos de 18 pulgadas y más grandes. Este segmento, considerado de alto valor, ha visto un incremento de 2,3 puntos porcentuales, alcanzando un total de 46,5% de las ventas. Este crecimiento no solo establece a Hankook como un líder en este segmento, sino que también la posiciona favorablemente frente a competidores.

Alianzas estratégicas con marcas premium

Hankook ha logrado reforzar su suministro de neumáticos de equipo original a marcas de automóviles premium a nivel mundial. Entre sus logros más recientes se incluyen la fabricación de neumáticos exclusivos para el BMW M5 y el Mercedes-AMG GT Coupé. Al cumplir con los rigurosos estándares de rendimiento y calidad requeridos por los fabricantes de automóviles premium, la compañía ha podido expandir su red de alianzas estratégicas, que ahora incluye más de 280 modelos de vehículos de alrededor de 50 marcas globales. Esta lista incluye gigantes automovilísticos como AudiBMWMercedes-Benz y Porsche, así como fabricantes de vehículos eléctricos como BYD y Tesla.

Desempeño en el cuarto trimestre de 2024

En el cuarto trimestre de 2024, Hankook reportó un beneficio ordinario de 188.700 millones de wones (aproximadamente 126 millones de euros), lo que representa una disminución del 53,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, este descenso no ha sido un reflejo del desempeño general de la empresa. A pesar de esta caída, los ingresos por ventas durante este trimestre alcanzaron 2,53 billones de wones (cerca de 1.690,35 millones de euros), lo que señala un crecimiento del 13,4% interanual. Este aumento se ha visto respaldado por una sólida demanda de productos de temporada, como neumáticos para invierno y de tipo All Seasons.

Proyecciones para 2025

De cara al futuro, Hankook ha fijado sus objetivos para el año 2025. La empresa espera mantener una tendencia de crecimiento en las ventas interanuales mientras logra un margen de beneficio operativo del 10%. Otro objetivo importante es aumentar la cuota de ventas de neumáticos para turismos de 18 pulgadas y más grandes a más del 50%.

Para lograr estos objetivos, Hankook planea continuar con sus estrategias de expansión en mercados clave como Estados Unidos y Hungría, asegurando así un crecimiento sostenible a largo plazo. Además, la empresa tiene la intención de seguir ampliando sus ventas de productos de alto valor añadido en mercados estratégicos y fortalecer aún más sus asociaciones con fabricantes de automóviles premium.

Hankook y el futuro de los neumáticos eléctricos

Otro aspecto importante de la estrategia de Hankook es su compromiso con la diversificación de su cartera, especialmente en el emergente mercado de vehículos eléctricos. Aunque la adopción global de vehículos eléctricos fue más lenta de lo esperado en 2024, la empresa continúa trabajando para posicionarse como líder en el mercado de neumáticos premium para estos vehículos. Hankook ha diseñado neumáticos iON específicamente para vehículos eléctricos, alineándose con las tendencias de movilidad sostenible y el crecimiento del sector.

Adicionalmente, la firma ha comenzado un acuerdo de suministro exclusivo de tres años para neumáticos de competición en el Campeonato Mundial de Rally de la FIA (WRC), lo cual no solo posiciona a la marca en un nivel competitivo más alto, sino que también refuerza su compromiso con la innovación y el rendimiento.

Euromaster factura 430 millones de euros en 2024. Un 8% más que en 2023

Euromaster, experto en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo, ha experimentado un notable aumento del 8% en su facturación, alcanzando los 430 millones de euros en el año 2024. Este crecimiento refuerza su posición en el mercado y destaca su compromiso con la excelencia en el servicio.

Facturación y cuota de mercado en la Península Ibérica

La facturación total de Euromaster en toda la Península Ibérica ha superado los 508 millones de euros. Este notable desempeño no solo se refleja en sus cifras, sino también en su cuota de mercado, que ha cerrado el ejercicio económico con más del 6% en vehículos ligeros y más del 24% en vehículos industriales. Estos resultados son un claro indicador del éxito de la empresa en un sector altamente competitivo.

Expansión de la red de talleres

Uno de los logros más destacados de Euromaster ha sido su expansión en la red de talleres, alcanzando un total de 540 talleres en la Península Ibérica. De estos, 443 se encuentran en España. Esta estrategia posibilita a la compañía establecer una cobertura geográfica que busca atender a todo el mercado ibérico para el año 2026. Desde 2020, la red de Euromaster ha crecido un impresionante 44%, lo que demuestra su compromiso con el crecimiento y la expansión constante.

Enfoque en el cliente y la profesionalidad

Francis Ferreira, director general de Euromaster, subraya la importancia de trabajar en el cambio organizacional pensando en las personas. Este enfoque no solo busca mejorar el servicio a los franquiciados, sino también consolidar a Euromaster como la red de talleres mejor valorada por los clientes. La profesionalidad del equipo humano es fundamental en este proceso, ya que el objetivo es ofrecer un servicio de calidad y una atención personalizada.

Valores fundamentales de Euromaster

La compañía hace hincapié en la importancia de reforzar los valores que definen su idiosincrasia. Estos valores incluyen:

  • Satisfacción del cliente: La prioridad de Euromaster es garantizar que cada cliente quede satisfecho con el servicio recibido.
  • Honestidad: Todos los trabajadores son instruidos para actuar con transparencia.
  • Profesionalidad: Cada miembro del equipo humano se compromete a ofrecer un servicio de calidad.

Estos principios han permitido que, en los últimos tres años, Euromaster se convierta en la red de talleres más valorada, según las reseñas de Google. La calidad y el buen hacer de sus trabajadores han sido fundamentales en la consecución de esta meta.

Servicios ofrecidos por Euromaster

Euromaster ofrece una amplia gama de servicios especializados en el mantenimiento de vehículos, que incluyen:

Mantenimiento de neumáticos

Euromaster es conocido por su experiencia en neumáticos, ofreciendo venta, montaje y reparación. Su asistencia en carretera es un servicio muy valorado, que garantiza la seguridad y bienestar de los conductores.

Mantenimiento mecánico

Además de neumáticos, Euromaster proporciona servicios de mantenimiento mecánico, que abarcan desde la revisión de frenos hasta el cambio de aceite. Un buen mantenimiento puede prevenir problemas futuros y extender la vida útil del vehículo.

Revisión y diagnóstico

El diagnóstico preventivo es un servicio que permite identificar posibles fallos en el vehículo antes de que se conviertan en problemas graves. Este servicio es esencial para todos los conductores que buscan mantener su vehículo en óptimas condiciones.

Servicios de taller especializados

Euromaster también ofrece servicios especializados como la alineación y balancing de ruedas, que son cruciales para garantizar una conducción segura y mejorar la eficiencia del combustible.

La importancia del servicio personalizado

Uno de los principales distintivos de Euromaster es su enfoque en ofrecer un servicio personalizado a todos sus clientes. Cada taller está comprometido con entender las necesidades individuales de los conductores, lo que permite proporcionar soluciones adaptadas a cada situación particular. Esto no solo mejora la satisfacción del cliente, sino que también fortalece la lealtad hacia la marca.

Innovación y tecnología

Euromaster no solamente se enfoca en el crecimiento físico de sus talleres, sino que también invierte en tecnología e innovación. A medida que el sector del automóvil evoluciona, la necesidad de actualizar herramientas y tecnologías se vuelve esencial. La empresa está comprometida en estar a la vanguardia de las últimas tendencias y avances tecnológicos, lo que le permite ofrecer un mejor servicio.

Objetivos futuros y compromiso con el desarrollo sostenible

En el horizonte, Euromaster tiene el firme compromiso de seguir creciendo y mejorando. Entre sus objetivos destaca:

Desarrollo sostenible: Euromaster está comprometido con prácticas que respeten el medio ambiente y promuevan la sostenibilidad en el sector del automóvil.

Ampliar la cobertura en la Península Ibérica: seguir abriendo nuevos talleres para estar más cerca de los clientes.

Formación continua del personal: garantizar que su equipo esté siempre capacitado en las últimas tendencias y tecnologías.

Dacia Duster, el SUV low-cost que está conquistando las rutas off-road de Islandia

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Islandia es un destino que nos hace pensar en aventura, paisajes imponentes y carreteras que ponen en riesgo cualquier vehículo. Para descubrir sus carreteras F-roads, cruzar ríos y llegar a lugares remotos, se necesita un coche con tracción a las cuatro ruedas. Aquí es donde el Dacia Duster ha ganado un protagonismo inesperado, convirtiéndose en la opción preferida para muchos viajeros que buscan un vehículo todoterreno asequible sin sacrificar capacidad ni la fiabilidad.

A pesar de ser un SUV low-cost, el Duster ha demostrado que no solo es una alternativa económica, sino que también está preparado para los retos que propone el terreno islandés. Gracias a su tracción 4×4, su altura al suelo y su consumo eficiente, este vehículo es el favorito tanto para los viajeros independientes como para las empresas de alquiler de coches en Islandia.

¿Por qué el Dacia Duster es perfecto para Islandia?

Viajar por Islandia en coche requiere elegir bien el vehículo. Dependiendo del itinerario, hay quienes optan por grandes 4×4 como el Toyota Land Cruiser o el Jeep Wrangler, pero estas opciones tienen un coste elevado tanto en alquiler como en consumo de combustible. Por eso, el Dacia Duster se ha convertido en un SUV equilibrado en cuanto al precio, las prestaciones y la eficiencia.

1. Capacidad todoterreno

El Dacia Duster no es un todoterreno extremo, pero sus características lo hacen ideal para Islandia:

  • Tracción 4×4 con modos de conducción, lo que permite adaptarse a distintos terrenos, desde grava hasta nieve.
  • Altura libre al suelo suficiente para circular por carreteras de montaña y cruzar pequeños ríos en las F-roads.
  • Facilidad de manejo, lo que lo convierte en una opción accesible incluso para quienes no tienen experiencia en conducción off-road.
  • Estabilidad en terrenos deslizantes, gracias a su sistema de tracción que optimiza el agarre en carreteras mojadas o con nieve.

2. Eficiencia y consumo

Uno de los mayores atractivos del Dacia Duster frente a otros 4×4 es su bajo consumo de combustible. Mientras que un Toyota Land Cruiser puede gastar hasta 12 L/100 km, el Duster se mantiene en 6-7 L/100 km, lo que se traduce en un ahorro importante en un país donde la gasolina es cara.

Además, el coste de alquiler es mucho menor en comparación con los grandes todoterrenos, lo que lo convierte en la opción ideal para quienes buscan una experiencia off-road sin gastar una fortuna.

Comparación: Camper 4×4 vs. Coche 4×4 con tienda de techo

Si bien el Dacia Duster es una excelente opción para recorrer Islandia, los viajeros también deben considerar si necesitan un coche con tienda de techo o prefieren la comodidad de un camper 4×4.

Camper 4×4

✅ Más espacio interior, ideal para dos personas.
✅ Cocina integrada y calefacción estacionaria.
❌ Más caro de alquilar.
❌ Mayor consumo de combustible.
❌ Más difícil de maniobrar en carreteras off-road exigentes.

Coche 4×4 con tienda de techo (Ejemplo: Dacia Duster con rooftop tent)

✅ Más barato de alquilar.
✅ Mayor versatilidad para conducir en carreteras secundarias y F-roads.
✅ Menor consumo de combustible.
❌ Menos comodidad para dormir, especialmente en invierno.
❌ No tiene cocina ni calefacción estacionaria.

👉 Conclusión: Si buscas comodidad y autonomía total, el alquiler de campers 4×4 en Islandia es la mejor opción. Si prefieres economizar y tener mayor movilidad, el Dacia Duster 4×4 con tienda de techo es la mejor alternativa.

Islandia, el paraíso del turismo 4×4

Si hay un país donde los vehículos 4×4 son una necesidad, ese es Islandia. Las F-roads, que llevan a los lugares más impresionantes del país, están cerradas para coches sin tracción a las cuatro ruedas. Esto significa que para visitar destinos como Landmannalaugar, Thórsmörk o Askja, es imprescindible un coche preparado para terrenos difíciles.

Debido a la creciente popularidad del turismo de aventura, cada vez más viajeros optan por alquilar campers 4×4 o SUV con tienda de techo, lo que les permite descubrir la isla con mayor libertad y sin depender de hoteles o campings.

La tendencia del Dacia Duster con tienda de techo

En los últimos años, ha crecido el interés por vehículos 4×4 con tienda de techo, especialmente en destinos como Islandia, donde los alojamientos pueden ser caros y limitados en ciertas áreas.

Algunas de las ventajas del Dacia Duster con tienda de techo son:

  • Ahorro en alojamiento, al evitar los costes de hoteles o guesthouses.
    Mayor movilidad, ya que permite acceder a lugares donde las autocaravanas no pueden circular.
    Experiencia más auténtica, ya que los viajeros pueden dormir bajo las estrellas en la naturaleza islandesa.

Cada vez más empresas de alquiler ofrecen esta opción, lo que facilita a los viajeros encontrar un vehículo que se adapte a sus necesidades.

Opiniones de quienes han viajado con un Dacia Duster en Islandia

Estos son algunos de los comentarios de algunos viajeros que han elegido el Dacia Duster para recorrer Islandia:

  • «Pude recorrer toda Islandia con un Duster sin problemas, incluso en carreteras de montaña. Gran opción para ahorrar dinero.»
  • «El consumo de combustible es bajo, y la tracción 4×4 fue suficiente para cruzar ríos pequeños y carreteras de grava.»
  • «Elegimos un Duster con tienda de techo y fue una buena decisión. Nos dio libertad para acampar en cualquier lugar permitido.»

Conclusión: ¿Merece la pena alquilar un Dacia Duster en Islandia?

Definitivamente, . Si bien no es el todoterreno más potente, el Dacia Duster combina economía, versatilidad y capacidad 4×4, lo que lo convierte en la opción ideal para recorrer Islandia sin gastar demasiado.

Para aquellos que buscan un equilibrio entre movilidad y precio, alquilar un Duster con tienda de techo es una alternativa perfecta. Y si la prioridad es la comodidad, entonces un vehículo camper 4×4 será la mejor elección.

H1, H4, H7… Las diferencias entre las bombillas que utiliza tu coche

Las bombillas para el sistema de iluminación del coche son un elemento esencial para la seguridad vial, pero no todas son iguales. Si alguna vez te has preguntado por qué existen de diferentes tipos (como H1, H4 o H7), en este artículo nos disponemos a resolver todas tus dudas. Conocer sus diferencias no solo te ayudará a elegir la opción más adecuada para tu vehículo, sino que también podrás optimizar la iluminación y mejorar tu experiencia de conducción nocturna.

Bombilla H1: precisión en luz concentrada

Las bombillas H1 son un tipo de lámpara de haz único, diseñadas para proporcionar una luz concentrada en una dirección específica. Se suelen emplear en luces largas, luces antiniebla y algunas luces de cruce. Gracias a su diseño, ofrecen un haz de luz preciso y potente.

Uno de sus principales beneficios es que son fáciles de instalar y de bajo coste. Este tipo de bombillas están disponibles en versiones tanto halógenas, como LED y xenón. Sin embargo, tienen la limitación de no poder proporcionar dos tipos de luz en una misma bombilla, lo que las hace menos versátiles en comparación con otras opciones más modernas.

Bombillas luz faros H1 Motor16

Bombilla H4: la opción más versátil

Las bombillas de tipo H4 son conocidas por su funcionalidad de doble haz, lo que significa que combinan la luz de cruce y la luz de carretera en una sola unidad. Esta duplicidad las hace ser una opción popular en vehículos antiguos y modelos económicos que buscan una solución práctica y compacta.

Las bombillas H4 son fáciles de encontrar y su coste es moderado, aspectos que las convierten en una alternativa accesible. El inconveniente es que su rendimiento lumínico es inferior al de las H7, ya que al compartir una misma bombilla para dos funciones, no pueden ofrecer la misma intensidad y precisión de iluminación que otros modelos más especializados.

Bombillas luz faros H4 Motor16

Bombilla H7: la mejor opción para visibilidad

Las bombillas H7 son las más utilizadas en vehículos modernos gracias a su diseño optimizado para ofrecer un mejor rendimiento lumínico. A diferencia de las H4, las bombillas de tipo H7 tienen un solo filamento, lo que significa que cada función de iluminación (cruce o carretera) requiere su propia bombilla independiente.

Pero gracias a esta especialización, las bombillas H7 proporcionan un haz de luz más potente y mejor dirigido, lo que mejora la visibilidad nocturna. Otra ventaja es que suelen ser compatibles con tecnologías más avanzadas como LED y xenón. Sin embargo, su coste inicial es más elevado en comparación con los modelos H1 y H4.

Bombillas luz faros H7 Motor16

¿Cómo elegir la bombilla adecuada?

La elección entre bombillas H1, H4 y H7 depende de las características del vehículo y las necesidades específicas del conductor. Si lo que se busca es una solución económica y sencilla, las H1 pueden ser adecuadas. Para quienes necesiten una opción versátil y compacta, las H4 siguen siendo una alternativa válida. Pero si lo que se quiere priorizar es el rendimiento y la seguridad, las H7 son la mejor elección.

Lo fundamental es revisar el manual del coche antes de comprar una nueva bombilla, para asegurarnos de que sea compatible con el vehículo y cumpla con la normativa europea de homologación (marcado ‘E’).

bombillas

Tecnologías modernas: halógeno, LED o xenón

Actualmente, las bombillas para vehículos están disponibles en tres tecnologías principales: halógeno, LED y xenón. Las bombillas halógenas son las más económicas y comunes. El problema es que tienen una vida útil menor y son menos eficientes en comparación con las opciones más modernas.

En cambio, las bombillas LED y xenón ofrecen una iluminación más potente y son de mayor duración. Las de tipo LED son altamente eficientes, consumen menos energía y emiten una luz blanca intensa. Por su parte, las bombillas de xenón proporcionan una iluminación más natural y resultan ideales para mejorar la visibilidad en condiciones adversas, aunque también suelen ser más costosas.

Bombillas faros luces halogeno led xenon Motor16

Bombillas para el coche: ¿cuál me conviene más?

Cada tipo de bombilla tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que es importante conocer sus diferencias para poder tomar la decisión adecuada. Si lo que buscas es economía y funcionalidad, las H1 y H4 pueden ser tu mejor opción. Si, en cambio, lo que persigues es el mejor rendimiento y durabilidad, especialmente con tecnologías LED o xenón, las H7 son la elección ideal.

Sea como sea, ten lo siguiente en cuenta: antes de cambiar las bombillas de tu coche, revisa siempre la compatibilidad con el sistema de iluminación de tu vehículo y opta en todo caso por modelos homologados. Una buena iluminación no solo mejora la estética del coche; también es clave para garantizar una conducción segura en cualquier situación.

Bombillas faros luces 1 Motor16

Prueba del BYD Seal U Design 87 kWh: Un SUV para perderle el miedo al coche eléctrico

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El BYD Seal U ha sido uno de los lanzamientos más interesantes de 2024. Se trata de un SUV de 4,79 metros de longitud que está disponible en versiones híbrida enchufable y 100 % eléctrica. En este último caso ofrece siempre 218 CV, pero puede optarse por una batería de 72 kWh u otra de 87 kWh. En función de la capacidad de la batería varía también la potencia a la que podemos recargarla: 115 kW en el caso de la más pequeña y 140 kW en el de la de mayor tamaño. Este último, al ser más pesado, homologa un consumo ligeramente superior: 20,5 kWh/100 km frente a los 19,9 kWh/100 km de su hermano pequeño.

Todo esto se traduce en una autonomía homologada de 420 kilómetros para el Seal U de 72 kWh –disponible únicamente con un acabado, denominado Comfort– y de 500 km en el caso del Seal U de 87 kWh, que se ofrece también en un único acabado, llamado Design. El Seal U Design 72 kWh cuesta 42.480, mientras que el Seal U Comfort 87 kWh sube hasta los 46.080 euros, y es precisamente el protagonista de nuestra prueba.

Rumbo a La Rioja con el BYD Seal U

Ya que estamos ante un coche con una razonable autonomía que promete un buen nivel de confort, decidimos que la mejor manera de probarlo es viajar con él. Nuestro primer destino será la localidad de Baños de Rioja, con salida desde la zona norte de Madrid.

Como ya hemos comprobado en otras ocasiones, el recorrido desde Madrid hasta Burgos por la A-1 es muy exigente con los coches eléctricos, ya que hay que vencer un importante desnivel entre los 728 metros que encontramos en la madrileña plaza de Castilla y los 865 de Burgos, salvando el puerto de Somosierra, con una elevación de unos 1.440 metros.

Dado que no podemos emprender el viaje con la batería cargada al 100 %, nos toca hacer una parada durante el camino, y elegimos el Complejo Tudanca, en el kilómetro 153, para recargar la batería mientras reponemos fuerzas a base de “barritas energéticas” de tocino de cerdo.

Tudanca ofrece cargadores rápidos de Tesla y de Zunder. Tras consultar los precios, encontramos el kW ligeramente más barato en el de la marca norteamericana, así que lo conectamos allí, donde obtenemos una “velocidad” de carga de unos 102 kW y en poco más de media hora reemprendemos la marcha con la batería por encima del 80 % de su capacidad mientras disfrutamos aún del sabroso recuerdo de la crujiente piel de los torreznos.

prueba byd seal u electrico pablo j poza para motor 16 23 Motor16

Así va el BYD Seal U

La autopista es un entorno en el que el BYD Seal U se encuentra en su salsa. Es un vehículo en el que el confort prima sobre la dinámica. Las suspensiones se comprimen con suavidad ante los baches, el aislamiento acústico está muy bien resuelto, los asientos son cómodos, con una postura al volante muy “de SUV”, hay abundante espacio en las plazas traseras (que no usaremos en esta ocasión) y el equipo de audio nos permite disfrutar de nuestra música favorita con un sonido de calidad… Elegir la emisora de radio que queremos fácilmente es ya harina de otro costal.

Durante nuestro viaje recorreremos abundantes kilómetros por carreteras de doble sentido. Nuevamente, el BYD Seal U impone un ritmo tranquilo. No es que no haya potencia suficiente para circular con agilidad, que la hay. Es tan sólo que las suspensiones, la dirección y el tacto general de todo el coche se han orientado al confort, y resulta antinatural ir buscándole las cosquillas, haciendo apoyos fuertes en las curvas en los que las suspensiones se comprimen excesivamente, apurando las frenadas o tratando de extraer información sobre la adherencia disponible de una dirección que apenas comunica nada de lo que ocurre entre las ruedas y el asfalto.

Para viajar con el BYD Seal U, lo ideal es accionar el control de crucero y limitarse a disfrutar. Los kilómetros pasarán volando y podemos sacar buenas medias de consumo sin sacrificar el confort “racaneando” con la climatización.

De hecho, a lo largo de nuestro viaje, nos situaremos en una media de consumo claramente inferior al valor homologado, ya que un buen porcentaje de los kilómetros que recorreremos los haremos por carreteras de doble sentido, siempre a velocidades legales (90 km/h, mayormente), y aquí el Seal U se muestra especialmente eficiente.

El día que nos enamoramos del coche eléctrico

En nuestro viaje, habrá un antes y un después en cuanto a la percepción del coche eléctrico. Personalmente he tenido varias experiencias no del todo satisfactorias viajando con coches eléctricos, como el caso del Seres 5 que convirtió un viaje de tres horas y media a la comarca de El Bierzo (en León) en una aventura de cinco horas, pero este BYD Seal U me ha enseñado que el coche eléctrico puede ser preferible para viajar en determinadas circunstancias.

La revelación se produjo durante el viaje de vuelta. Tras varios días recorriendo La Rioja, hacíamos una última noche a las afueras de la localidad de Navarrete, en un hotel con cargadores eléctricos. Allí nuestro BYD Seal U se recargaba “casi” a 11 kW, por lo que al día siguiente emprendíamos ruta de vuelta a Madrid con la batería llena, y decidíamos “bajar” hasta Soria por la N-111 disfrutando del maravilloso paisaje serrano del valle del Iregua y el puerto de Piqueras (por el túnel, eso sí) para acabar alcanzado la A-2 en dirección a Madrid.

En total, el viaje de vuelta supuso poco más de 320 kilómetros, que recorrimos en algo más de tres horas y cuarto a una velocidad media real de 98 km/h gastando en torno a un 75 % de la batería (unos 65 kWh), lo que supone poco más de 20 kWh reales cada 100 km y, lo más importante, llegar del tirón y disponer aún de autonomía para poder hacer otros 100 kilómetros más; todo ello sin haber pagado por la energía, ya que los cargadores eran cortesía del hotel, que contaba con su propio huerto solar de 112,86 kW, lo que nos da la satisfacción añadida de haber reducido notablemente nuestra huella de carbono durante el viaje.

prueba byd seal u electrico pablo j poza para motor 16 100 Motor16
Con un cargador trifásico de corriente alterna conseguimos una tasa de carga cercana a los 11 kW, mientras que con un cargador rápido de Tesla la potencia no superó los 104 kW. La pantalla central cambia de orientación con una pulsación. No es algo a lo que le hayamos encontrado gran utilidad, pero al menos ofrece una imagen nítida y buena luminosidad, si bien la interfaz es claramente mejorable.

Así que sí, cuando todos los astros se alinean, un vehículo eléctrico como este BYD Seal U puede ser preferible para viajar frente a cualquier opción “térmica” tradicional. Los inconvenientes siguen estando ahí, pero las ventajas también.

Y por los 46.080 euros que cuesta este Seal U Design tenemos un SUV amplio, confortable y muy bien equipado, con una eficiente climatización por bomba de calor, carga bidireccional (V2C), pintura metalizada, techo solar panorámico, volante calefactado, asientos eléctricos, sistema de audio Infinity con 10 altavoces, head-up display, una espectacular “tablet” giratoria de 15,6’’ en el centro del salpicadero y cámara de visión 360º, entre otros muchos elementos. Lástima que no se ofrezca con tracción total para poder aprovechar al máximo el concepto SUV… al menos, de momento.

El Toyota Proace City 2025 llega con muchas novedades

La oferta de vehículos comerciales ligeros de Toyota Professional gira en torno a la denominación Proace. La marca japonesa está presente en los tres segmentos más importantes: grandes, con el Proace Max que ya hemos probado; medios, con el Proace; y compactos, con el Proace City que acaba de ser renovado. Todos ellos forman parte del acuerdo suscrito con Stellantis.

El Proace City, que se fabrica en la factoría de Stellantis en Vigo, es el modelo que abrió el camino en lo que se refiere a la motorización eléctrica, que proporciona a los clientes opciones asequibles y prácticas para reducir su huella de carbono. A su vez, el Proace City está disponible en versión comercial Van y Mixta de pasajeros y carga (Combi), esta sólo con carrocería larga (L2). Por otra parte, hay una variante destinada a un uso particular, denominada Proace City Verso, que ahora también dispone de una versión Combi.

En la gama 2025, Toyota España lanza nuevos cambios en GX y VX para la versión eléctrica y en el acabado VX para la versión diésel. El programa de mejoras de la Proace City ha reforzado su competitividad, y continúa ofreciendo valores de carga útil y de longitud máxima de carga que están entre los mejores de su categoría.

Toyota Proace City 2025 (6)

Más carga útil para la Toyota Proace Van y una nueva versión

Toyota Proace City 2025 llega en su versión Van con un acabado GX que a nivel de carga es mayor, pasando de los 650 Kg de carga útil a los 1.000 Kg. El neumático también es mayor pasando a los 205/60 de medida, con una llanta que aumenta a las 16 pulgadas. Esta versión VAN, que es la opción de entrada a la gama, se puede adquirir desde 17.337 €.

Asimismo, el acabado VX pasa de las dos plazas a incluir a partir de ahora tres plazas con Smart Cargo. De esta forma, está pensado que, para aquellos que valoran tener mayor nivel de equipamiento, también puedan obtener un mayor número de plazas, así como más volumen y longitud de carga.

En el caso del Proace City Van llega la versión Combi N1 en los acabados GX y VX en eléctrica y versión diésel. Esta versión Combi N1, que guarda el estilo de la versión Van, cuenta con un nivel mayor de versatilidad en relación a pasajeros y carga. Pensada para PYMES, autónomos y grandes flotas. El uso principal que se le da a Proace City Combi N1 son para trabajar diaria y ocasionalmente funcionará para la carga de personas. Asimismo, se puede matricular con dos vías, como un furgón o como un mixto adaptable, y puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h en la autovía.

Toyota Proace City 2025 2 Motor16

En el exterior cuenta con dos puertas laterales (L2) de mayor amplitud, separador de carga con reja metálica con trampilla, llantas de 16” sin tapacubos y espejos retrovisores abatibles eléctricamente, entre algunas de sus mejoras.

Por su parte, el interior también ha sido renovado con un nuevo freno de estacionamiento, que pasa a ser manual en vez de eléctrico, una segunda fila de ventanas laterales fijas, se incluye mesa y portavasos en el respaldo del asiento del pasajero, una protección de suelo de plástico en zona de carga y un aumento de 300 kg de carga útil llegando a los 1.000 kg.

El Proace City Verso recupera el formato Combi matriculable como turismo

Toyota Proace City 2025 4 Motor16

Por último, en el Proace City Verso regresa a la gama el Combi M1 debido a la alta demanda, y lo hace con novedades como es la motorización 1.5 turbodiésel de 100 CV con cambio manual. Esta versión Combi M1 guarda el estilo de la versión de un turismo, con un nivel de equipamiento más básico. Se puede matricular con dos vías, como un turismo o como un mixto adaptable, y puede alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h en la autovía.

La gama 2025 del Toyota Proace City ya está disponible en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España, con un precio a partir de 17.337 euros y desde 21.163 euros en la versión eléctrica. En el Proace City Verso Combi el precio parte desde 27.700 € (desde 25.680 € la versión eléctrica), o por una cuota de 125 €/mes con la oferta de Leasing & Credit.

Bring a Trailer supera los 1.500 millones de dólares en ventas en subastas en 2024

Bring a Trailer (BaT) es una plataforma de subastas on-line de automóviles creada en 2007 para conectar a compradores y vendedores de vehículos clásicos, exclusivos, de colección y todo tipo de rarezas. El éxito de BaT se debe a varios factores. Por un lado, la selección de los vehículos es realmente atractiva. Resulta fácil quedarse enganchado navegando de coche a coche, ya sean carísimos superdeportivos o asequibles compactos de los años 80.

Por otra parte, todos los coches están ampliamente documentados con cientos de fotos que abarcan cada detalle del vehículo, lo que da una enorme sensación de transparencia, ya que el potencial comprador puede ver los posibles defectos e imperfecciones del vehículo.

Finalmente, los textos que cuentan la historia de los coches subastados son informativos, fáciles de entender y muy claros, y hay una sólida comunidad de 1,36 millones de usuarios que contribuye a aportar información, resolver dudas o, simplemente, generar conversación. Además, la página no cobra comisión; tan sólo una tarifa plana por cada publicación (99 dólares, equivalentes a unos 97 euros), y la tasa de éxito en cuanto a las ventas se sitúa en el 77%.

bring a trailer mercedes benz 300 sl gullwing 8 Motor16

Bring a Trailer hace récord de caja en 2024

Así que en Bring a Trailer no pueden decir que les haya ido mal en 2024. La plataforma estableció un nuevo récord, con 1.500 millones de dólares (1.466 millones de euros) en ventas, lo que marca el tercer año consecutivo en el que la plataforma supera los mil millones de dólares (977,5 millones de euros).

Bring a Trailer también registró su mayor volumen de operaciones, con casi 45,000 subastas divididas entre automóviles, camiones, motocicletas, recuerdos y repuestos. Y esto es especialmente importante, ya que la facturación de la compañía es directamente proporcional a su número de operaciones, no a la cuantía de éstas, como hemos visto.

Durante este año 2024, Bring a Trailer registró un promedio de más de 800 anuncios de subastas por semana, con picos de más de 1.000 anuncios en varias ocasiones a lo largo del año. También la comunidad de Bring a Trailer creció, sumando 219.000 nuevos usuarios registrados.

Lo más destacado de Bring a Trailer en 2024

En 2024 los vehículos de la década de los 2000 lideraron las subastas de Bring a Trailer, por segundo año consecutivo, dejando claro el interés de los usuarios por los automóviles que marcan el final de la era analógica y que “ofrecen a los compradores una experiencia más centrada en el conductor”, tal y como reconoce Randy Nonnenberg, cofundador y presidente de Bring a Trailer.

Centrándonos ya en las subastas más populares de Bring a Trailer en 2024 (basadas en número de visitas, comentarios y ofertas más que en el precio final), encabeza la tabla el BMW 850i de 1991 que perteneció a Michael Jordan. A continuación encontramos uno de los exclusivos Porsche 935 de 2019.

La tercera posición le corresponde a una autocaravana con terraza construida sobre la base de un Chevrolet C20 CST de 1968. En cuarto puesto se situó un deseable Vector M12 de 1996 con sólo 4.400 millas (7.081 km). El quinto lugar correspondió a un Mercedes-Benz 560 SEC de 1990 con su espectacular carrocería ensanchada.

Los cinco coches más caros subastados en Bring a Trailer

La plataforma de subastas on-line se confirmó también como un buen escaparate para los vehículos más caros y exclusivos. En 2024, un Bugatti Chiron Pur Sport 2022 logró una puja máxima de 4,1 millones de dólares (4,0 millones de dólares), convirtiéndose en el segundo automóvil más caro vendido jamás en esta plataforma. Otro Chiron se hizo también con el segundo puesto de este ranking, con una puja máxima de 3.075.000 dólares (unos tres millones de euros).

El tercer peldaño del podio fue para un Lamborghini Countach 2022, mientras que Mercedes copó la cuarta y la quinta posiciones con modelos clásicos de pre y posguerra, respectivamente: Un Mercedes-Benz 500 Kompressor Special roadster de 1934 (2.012.000 dólares o 1.967.284 euros) y un 300 SL Gullwing que alcanzó 1.825.000 dólares o 1.784.440 euros.

En 2024, las motocicletas también tuvieron su peso en Bring a Trailer. Una Indian Four de 1930 fue vendida por 205.000 dólares (200.444 euros). Pero quizá lo más llamativo desde nuestra óptica europea sean los “proyectos de garaje”. En 2024 se registraron más de 600 vehículos para restaurar/devolver a la vida, incluyendo varios Lamborghini, una locomotora de vapor e incluso un tanque ligero militar sueco.

Para terminar, Bring a Trailer ha anunciado su intención de expandir sus operaciones a Europa, para lo que se encuentran actualmente en búsqueda activa de socios tanto en los diferentes mercados europeos como en el Reino Unido. Así que, habrá que ir preparando el remolque…

Corsa YES, la propuesta más positiva de Opel para la ciudad

Opel apuesta por la originalidad y el espíritu positivo para el Corsa. La marca alemana del Grupo Stellantis se lanza a conquistar el corazón de los amantes de los coches urbanos con el nuevo Opel Corsa YES, un acabado especial para uno de sus modelos más icónicos que mezcla elegante y llamativo diseño con unas prestaciones optimizadas. Todo eso, por supuesto, sin olvidar la eficiencia o un precio que despejará muchas dudas.

La nueva edición especial del Corsa se presenta en tres colores exclusivos: Eukalyptus Green, Kobalt Blue y Kiss Red, cada uno de ellos diseñado para resaltar la personalidad y el dinamismo del automóvil. Esta edición limitada no solo se centra en la estética, sino también en las características adicionales que lo hacen destacar. Hablamos, por ejemplo de elementos como techo negro de serie que proporciona un aspecto más deportivo.

También de llantas de aleación bicolor de 16 pulgadas que combinan a la perfección con el color de la carrocería. O en el interior, donde integra unos asientos deportivos que aseguran la máxima comodidad y sujeción durante la conducción.

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El Opel Corsa YES se ofrece con dos alternativas de propulsión

Este acabado que se ofrece en edición limitada tiene como una de sus características más destacadas la versatilidad en cuanto a motorización. El modelo fabricado en Zaragoza da la opción de elegir entre un híbrido de 48 voltios o un motor de combustión sin ningún tipo de electrificación pero que brilla por su relación entre rendimiento y eficiencia. Ambas opciones aseguran un rendimiento óptimo y un consumo de combustible bajo.

Eso se traduce en unas cifras que hablan muy bien de lo que ofrece el Opel Corsa. En su variante Hybrid de 74 kW (100 CV), según el ciclo WLTP, este modelo logra un consumo de combustible de 4,5 l/100 km y emisiones de 101-102 g/km. Y si nos fijamos en los datos del Corsa 1.2, ofrece un consumo entre 5,2-5,6 l/100 km y emisiones de 118-126 g/km.

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Con un precio a partir de 18.000 euros, el Opel Corsa YES se ofrece como una opción accesible para aquellos que buscan un vehículo no solo atractivo, sino también lleno de tecnología y confort. Por ejemplo, el interior del Opel Corsa YES cuenta con elementos como asientos deportivos multiajustables no solo aportan un look estilizado, sino que garantizan la máxima comodidad para el conductor. Además, el paquete de confort se incluye de serie con características como la calefacción multietapa para los pasajeros delanteros o el volante de cuero calefactado.

Se configura y reserva de manera online

Una de las grandes ventajas del Opel Corsa YES es la posibilidad de configurar y pedir el vehículo online. Con solo unos pocos clics, los interesados pueden personalizar su Corsa según sus preferencias, lo que simplifica considerablemente el proceso de compra.

Con este nuevo lanzamiento, la marca alemana trata de empujar las ventas de un modelo que es, con diferencia, el más vendido de la marca. Por ejemplo, en 2024, superó las 15.000 unidades matriculadas en nuestro país.

Alejandro Noriega, Director de la marca en el mercado español, pone en valor la apuesta por esta versión tan especial: «Nuestro Opel Corsa es ultramoderno, emocionante y, si lo desea, totalmente eléctrico. Con la nueva edición especial YES, traemos un soplo de aire fresco al segmento.»

Simuladores de conducción Porsche. La ‘otra’ realidad al volante

Porsche Engineering está fortaleciendo su presencia en el campo de los simuladores de conducción con el objetivo de obtener información subjetiva sobre nuevas funciones digitales durante las primeras fases del desarrollo de sus vehículos. En paralelo, Porsche AG está mejorando su infraestructura tecnológica y planificando la creación de un Centro de Validación Virtual (VVC) en Weissach, que promete ser un hito en el desarrollo automotriz virtual.

La tendencia es fabricar menos prototipos

El aumento en la complejidad de los vehículos y sus sistemas de control contrasta con la tendencia a fabricar cada vez menos prototipos físicos. Por ello, los desarrolladores confían cada vez más en ensayos virtuales e híbridos que incorporan métodos avanzados de simulación, como las pruebas en bucle MiL (Model-in-the-Loop), SiL (Software-in-the-Loop) y HiL (Hardware-in-the-Loop).

Estas herramientas permiten acelerar el proceso de desarrollo mediante la evaluación objetiva de sistemas mecánicos y funciones de conducción. Sin embargo, las pruebas convencionales no involucran la interacción humana ni permiten una valoración subjetiva.

Simuladores de conducción y desarrollo de Porsche

La inclusión de simuladores de conducción en este proceso cambia radicalmente el panorama. “La combinación de los simuladores de conducción con los sistemas en bucle nos permite obtener datos subjetivos sobre las nuevas funciones digitales en las primeras etapas de desarrollo, mucho antes de que los prototipos estén disponibles”, explica Tille Karoline Rupp, Directora de Simulación de Porsche Engineering. Esta anticipación permite que las funciones sean más avanzadas y maduras al momento de implementarlas en un coche real.

Probar los nuevos Porsche de forma más segura

Una de las grandes ventajas de los simuladores es la posibilidad de realizar pruebas en un entorno seguro y en condiciones climáticas muy variables, con la garantía de ser exactamente reproducibles. Por ejemplo, el tráfico circundante puede programarse con precisión y repetirse tantas veces como sea necesario, algo prácticamente imposible en pruebas de tráfico real.

La apuesta por la simulación no se detiene allí. Como parte del ambicioso proyecto del Centro de Validación Virtual (VVC), Porsche planea ampliar su infraestructura con dos nuevos simuladores de conducción con plataformas móviles. “El primero, el laboratorio VFP.NVH, entrará en funcionamiento a finales de este año y se enfocará en el confort de conducción y la acústica”, explica Ingo Krems, director de proyectos del VVC.

Por su parte, el segundo simulador operativo estará en 2026, coincidiendo con la apertura total del centro, y permitirá analizar situaciones de conducción urbanas y dinámicas con mayor precisión.

Simuladores de conducción y desarrollo de Porsche

El VVC está siendo construido en el corazón del Centro de Desarrollo de Weissach y contará con 2.100 metros cuadrados de superficie. En lugar de optar por una nueva edificación, Porsche ha decidido reutilizar un complejo existente para minimizar las emisiones de CO₂ y aprovechar de manera eficiente el espacio disponible. “Esta decisión refleja nuestro compromiso con la sostenibilidad”, añade Krems

Porsche no se olvida de las pruebas tradicionales

El complejo integrará tanto los simuladores más avanzados como otros complementarios de menor tamaño, creando un ecosistema tecnológico enfocado en la colaboración entre Porsche Engineering y Porsche AG. Ambos departamentos compartirán el mismo marco de simulación, lo que abre nuevas posibilidades para sinergias en el desarrollo de vehículos.

Sin embargo, Tille Karoline Rupp, Directora de Simulación de la marca alemana, enfatiza que los simuladores no reemplazan los métodos tradicionales (aquí más información), sino que actúan como una herramienta de apoyo esencial. Gracias a esta combinación de tecnología de vanguardia y enfoque sostenible, Weissach se posiciona como un referente en la transformación digital del sector automotriz.