Estamos a pocos días de que se dispute una nueva edición del partido de fútbol americano más importante de toda la temporada. Hablamos de la conocida Super Bowl, que enfrentará a los Kansas City Chiefs y los Philadelphia Eagles en el estadio Caesars Superdome de Nueva Orleans, Luisiana, el próximo domingo 9 de febrero. Además de conocer al flamante vencedor del partido, todos esperamos ansiosos los sensacionales anuncios que durante el encuentro se mostrarán a millones de espectadores por todo el mundo y donde no faltará Häagen-Dazs, quien va a participar en este evento por vez primera en su historia. Y además lo hace por partida doble.

Y es que si hace unos días nos mostraban el anuncio ‘Not so fast, not so furious’ que durante la Super Bowl van a proyectar y donde han contado con los servicios de los actores Vin Diesel y Michelle Rodríguez, ahora nos sorprenden con la colaboración que han firmado con los especialistas de West Coast Customs para convertir un sensacional Cadillac Serie 62 Convertible de 1963 en el mejor carrito de helados del mundo y en el que no pueden faltar las creaciones más locas de Häagen-Dazs. No en vano ha sido descrito como el ‘vehículo de helado definitivo’.

Häagen-Dazs ha confiado en West Coast Customs para este proyecto

Burdeos y crema. Los dos legendarios colores de esta inconfundible compañía heladera son los que se han elegido para pintar la carrocería de tan sensacional Cadillac, en el que los chicos de West Coast Customs han decidido hacer desaparecer sus habituales cromados. Estos no son los únicos cambios estéticos, porque también se han confeccionado emblemas personalizados con el nombre de Häagen-Dazs que se reparten por su llantas, aletas delanteras o tapa de maletero.

Precisamente al abrir este último es donde comienza la magia entorno a la compañía Häagen-Dazs. En la cara interior de la tapa de maletero se ha instalado un espejo que proyecta lo que esconde este Cadillac y que no es otra cosa que un sensacional congelador de helados debidamente personalizado para la ocasión. También se ha instalado un sistema de iluminación y un buen número de subwoofers para su contundente sistema de sonido.

Un interior con sensacionales detalles para los más golosos

Los mismos colores que se han utilizado en el exterior de este Cadillac se han trasladado al interior, porque han sido los elegidos para tintar el cuero con el que se han tapizado sus asientos, salpicadero, consola central… donde incluso se ha ideado un soporte específico para los conos de helado de la compañía. Como no podía ser de otra manera, los emblemas de Häagen-Dazs se pueden ver en sus asientos, volante…

Según el director ejecutivo de West Coast Customs, Ryan Friedlinghaus, “Nuestro equipo completo trabajó en estrecha colaboración con Häagen-Dazs para crear un automóvil digno de ‘Not so fast, not so furious’. Mantuvimos la autenticidad en el centro de esta asociación para diseñar un vehículo digno tanto de los aficionados a los automóviles como de los fanáticos de Häagen-Dazs”.

Para la Super Bowl se cargará de helados Häagen-Dazs

Este sensacional Cadillac va a ser transportado en un remolque específico desde Los Ángeles hasta Nueva Orleans. Y una vez que llegue a The Big Easy, se pondrá a trabajar duro para repartir miles de helados Häagen-Dazs a todos los espectadores.

En Estados Unidos son legión los llamados ‘proyectos de garaje’, los cuales toman vida gracias a aficionados que los construyen en su tiempo libre a las puertas de su casa. De ahí que haya muchos fabricantes que cuenten con una división especializada en ofrecer todo tipo de componentes para esos proyectos y para otros más ‘gordos’ y profesionales. Ford Performance es una de ellas, quien además ahora ha anunciado la llegada de dos nuevos ‘motores en caja’, o ‘crate engines’ como ellos los llaman, para los proyectos más locos que te puedas imaginar.

Ambos motores ofrecidos por los chicos de Ford Performance nacen desde dos enormes y conocidos bloques V8 que ya son empleados por algunos de los modelos de la firma del óvalo azul, pero en versiones atmosféricas. Mientras que para estos ‘proyectos de garaje’ se han aderezado con un compresor volumétrico para ofrecer las máximas prestaciones y como la compañía americana también anuncia en su comunicado: para ofrecer mucho ruido.

Ford Performance lanza la versión 2.0 de su Megazilla

La opción más loca de las ofrecidas por los chicos de Ford Performance no es otra cosa que la segunda entrega de su conocido Megazilla. En realidad este ‘crate engine’ ha sido bautizado como Megazilla 2.0 y no es otra cosa que la versión sobrealimentada de ese enorme motor 7.3 V8. Para rizar el rizo ha sido equipado con un cigüeñal forjado, pistones forjados, bielas forjadas… como también ocurre en la versión atmosférica, pero gracias a la llegada de un compresor Whipple de 3.0 litros, la firma del óvalo azul asegura que su Megazilla 2.0 puede generar más de 1.000 CV de potencia, lo que es un importante incremento frente a los 620 CV de la primera generación en su versión atmosférica.

Aquel primer Megazilla tenía un precio en Estados Unidos de 22.995 dólares (22.100 euros), a los que podías sumar 9.995 dólares (9.605 euros) y equiparlo con un compresor volumétrico que era opcional. Los chicos de Ford Performance no han desvelado el precio de este nuevo Megazilla 2.0, pero puedes apuntar a que este descomunal motor que no cabrá en todos los vanos, superará de forma clara la barrera de los 30.000 dólares (28.900 euros), que es básicamente lo que al otro lado del océano cuesta el Mustang más ‘asequible’ con un motor EcoBoost. Ahora bien, la casa americana te ofrece dos años de garantía o 24.000 millas (38.600 kilómetros) en este Megazilla 2.0.

Una versión sobrealimentada del bloque Coyote y de fábrica

Si este corazón es demasiado para tu ‘proyecto de garaje’, que sepas que los chicos de Ford Performance proponen una alternativa algo más light que no es otra cosa que una versión del legendario 5.0 V8 Coyote que emplean los Ford Mustang GT, pero equipada de fábrica con un compresor Whipple de 3.0 litros. Este detalle le permite alcanzar unos sobresalientes 800 CV de potencia, además de 835 Nm de par motor, lo que supone una importante inyección de energía comparado con el bloque original. Aunque también debes saber que por poner un ejemplo, los especialistas de Shelby American se sacan más ‘chicha’ a este motor en su nuevo y flamante GT350.

Al igual que sucede con el anterior Megazilla 2.0, el precio de este segundo motor ofrecido por los chicos de Ford Performance tampoco se ha dado a conocer. Sin embargo, que sepas que estos piden 11.500 dólares (11.050 euros) por un bloque Coyote a estrenar, de manera que sumando el precio del compresor, podríamos estar hablando de algo más de 20.000 dólares (19.250 euros). Y como ocurre con el Megazilla 2.0, este también ofrecerá dos años de garantía o 24.000 millas (38.600 kilómetros).

Ford Performance los lanzará al mercado este mismo año

Otro de los detalles que debes barajar si te quieres hacer con uno de estos ‘crate engine’ es que los chicos de Ford Performance solo ofrecerán ese motor Megazilla 2.0 para uso exclusivo en competición, mientras que la opción más civilizada si que está homologado para poderse emplear en proyectos que quieran pisar la calle. De la misma manera que no será hasta el cuarto trimestre de 2025 cuando se pongan a la venta en Estados Unidos, momento en el que saldrán a la luz todos y cada uno de los datos que faltan por ahora… incluido el precio exacto.

Han pasado ya diez años desde que la compañía americana Polaris sorprendía con el lanzamiento de un emocionante triciclo de altas prestaciones, una criatura conocida con el nombre de Polaris Slingshot y que ahora se ha puesto al día para afrontar una nueva temporada. Estéticamente no rompe moldes, pero bajo su minimalista carrocería si que llegan mejoras para hacerlo mucho más prestacional y divertido de conducir.

En ese exterior no hay mucho que cambiar, sin embargo los diseñadores de la compañía americana han revisado la entrada de refrigeración, que es más generosa que antes. Otro detalle es que el paragolpes delantero de estos Polaris Slingshot ahora esta 25 milímetros más elevado sobre el asfalto en los acabados S, SL y SLR, de forma que será más complicado rozarlos contra los bordillos o en las entradas de los garajes.

Más potencia para el motor 2.0 de los Polaris Slingshot

Para diferenciar de forma clara entre los cuatro acabados disponibles en los Polaris Slingshot, la casa americana ha decidido introducir un puñado de detalles que hace más fácil encontrar esos cambios a simple vista, mientras que su minimalista habitáculo también recibe mejoras a nivel de equipamiento, porque los SLR y R estrenan un nuevo equipo de sonido firmado por Rockford Fosgate, que cuentan con altavoces más grandes para ofrecer más potencia y una calidad de sonido mejorada.

Para animar a todos los Polaris Slingshot, la compañía americana continúa confiando en el motor ProStar, que coloca en el frente de este sensacional triciclo. Dicho motor de dos litros, con cuatro cilindros y atmosférico ahora ha sido actualizado para según apunta la marca ‘ofrecer un aumento modesto de potencia y una curva de par más amplia’. De ahí que las versiones S y SL hayan pasado de 180 a 183 CV de potencia, y de 163 a 175 Nm de par motor. No es mucho, pero todo cuenta para mover con energía su única rueda posterior.

Mejoras en la suspensión para hacerlos más divertidos y seguros

Las versiones más emocionantes del Polaris Slingshot, las conocidas como SLR y R, también han visto como su mecánica gana puntos al pasar de 206 a 207 CV de potencia y de 195 a 203 Nm de par motor. Cifras que también son enviadas a su única rueda trasera por medio de un cambio manual con cinco velocidades que es de serie para todos ellos. Ahora bien, de forma opcional cualquiera de estos Polaris Slingshot puede equiparse con una transmisión automática AutoDrive, la cual recibe un nuevo software para ofrecer una ‘experiencia de conducción más intuitiva y suave’. Dicha transmisión automática tiene un coste de 1.850 dólares (1.780 euros) en los S, SL y SLR, mientras que optar por ella en el R requiere pagar 2.150 dólares (2.070 euros).

Los ingenieros de la compañía americana han ido más allá de la mecánica a la hora de actualizar este sensacional Polaris Slingshot. De ahí que también hayan ajustado la suspensión de este divertido y ligero vehículo con el objetivo de ofrecer una sensación de conducción mejorada, así como transmitir una mayor confianza a su conductor.

La versión de acceso del Polaris Slingshot ya no es tan ‘barata’

Como te podrás imaginar, todos estos cambios introducidos en el Polaris Slingshot por su décimo aniversario se traducen en una subida de sus precios, que ronda entre los 150 y los 250 dólares (entre 145 y 240 euros). Ahora bien, la versión de acceso es la que peor parada sale… entre comillas. Y es que estos han pasado de 21.999 a 24.999 dólares (de 21.200 a 24.090 euros) porque la compañía americana ha decidido equiparlos de serie con el Technology Package 1 que antes era opcional, de manera que viene de serie con el sistema de sonido Rockford Fosgate, un sistema de seguridad con alarma, cerraduras para sus espacios portaobjetos y un parabrisas delantero.

Dar el salto a un Polaris Slingshot SL requiere un desembolso de 28.299 dólares (27.270 euros), mientras que un SLR cuesta 31.399 dólares (30.260 euros). Por su parte la versión más salvaje arranca en los 34.999 dólares (33.725 euros), como todas las versiones antes mencionadas, con cambio manual de cinco velocidades.

Todos ellos llegan a Estados Unidos el próximo mes de marzo

Estos actualizados Polaris Slingshot llegarán a los concesionarios de Estados Unidos el próximo mes de marzo, mientras que en su presentación, el vicepresidente de la división Slingshot de Polaris, Josh Hermes, dijo: «Hace diez años, presentamos un vehículo diferente a todo lo demás en la carretera. Con tres ruedas y una cabina al aire libre, el Slingshot ha resistido la prueba del tiempo y continúa destacándose entre la multitud con su estilo único».

MINI se ha propuesta triunfar con su gama de modelos eléctricos y no hay nada que vaya a frenar a la marca británica. Ni siquiera la suspensión del plan de ayudas Moves III va a hacer que la marca frene en sus ambiciones. Por eso, el objetivo de la firma es plantear su ‘propio Moves’ justo en el momento en que el oficial ha sido derogado. Con el lanzamiento de su “MINI Electric Plan”, la marca británica busca facilitar la adquisición de vehículos eléctricos y contribuir a un futuro más sostenible.

Así, con las ayudas gubernamentales para la compra de coches eléctricos paralizadas, MINI decide adelantar 4.500 euros a los compradores de su gama eléctrica. Esta suma -que es la que se ofrecía en el Moves III como subvención, más otros 2.500 euros en caso de achatarramiento- servirá como un aliciente real para los clientes, permitiéndoles adquirir un vehículo eléctrico sin tener que esperar por las subvenciones oficiales.

No es la única medida tomada por la icónica marca británica. Porque además, en MINI han detectado que uno de los principales obstáculos a la hora de adoptar un coche eléctrico es la instalación del cargador. Por ello, para hacer aún más atractiva su oferta, MINI incluye un cargador Wallbox y su instalación gratuita en el domicilio del cliente.

MINI Select, un atractivo plan de financiación

A esto se suma otra iniciativa para hacer la adquisición de un eléctrico aún más accesible, MINI lanza también una nueva campaña de financiación. MINI Select ofrece un tipo de interés del 3,99%, lo que representa una opción interesante para quienes busquen conseguir las mejores condiciones en la compra de un vehículo eléctrico. Este programa añade al adelanto de los 4.500 euros y la instalación del Wallbox, otras ventajas como un seguro a Todo Riesgo o el mantenimiento incluido.

La firma británica del Grupo BMW refuerza con estas medidas su estrategia de electrificación de la gama que en este pasado año 2024 ha visto cómo se renovaba por completo y se añadía, al menos, una versión cien por cien eléctrica en cada una de las familias de la gama de MINI. Así lo reconocía Carlos Martínez, el director de la marca en España hace unas semanas durante la presentación de los resultados del Grupo BMW en España en 2024.

Martínez confirmaba que al haber renovado toda su gama en 2024, eso significaba que en cuanto a ventas y matriculaciones 2024 había sido un año de transición y 2025 debía ser un año espléndido. Y esa tendencia parecía confirmarse con los datos del último trimestre, ya con toda la nueva gama se habían multiplicado por dos los pedidos de modelos MINI y por tres los de los MINI eléctricos.

Esta medida de MINI apoyando la compra de sus modelos eléctricos quiere mantener esa tendencia en busca del crecimiento en las ventas y de apoyo a la movilidad sostenible. La marca inglesa cuenta con versiones eléctricas en la familia Cooper, en la gama Countryman, el SUV compacto de su familia británica o más recientemente se ha lanzado el nuevo Aceman eléctrico.

Que Bentley es sinónimo de máximo lujo en sus coches es algo que no admite duda. Y en los últimos tiempos, la firma británica también se ha convertido en paradigma del lujo en muebles, equipamientos, ropa o viviendas. Es el caso de las Bentley Residences, que se erigen como un emblema de lujo y sofisticación en Sunny Isles Beach, Miami. Con una oferta de instalaciones de cinco estrellas, este exclusivo edificio redefine el concepto de vivienda de lujo para todos… incluso para las mascotas.

El proyecto de Bentley Residences va a contar con una variedad de instalaciones de lujo distribuidas en tres niveles, diseñadas para ofrecer a los residentes una experiencia sin igual. Entre ellas se incluye un salón de belleza con vistas al mar, un gimnasio tanto interior como exterior, un bar de whisky, un salón para fumadores de habanos y un cine exclusivo solo para residentes. Además, la oferta gastronómica será liderada por el chef Todd English, ganador de múltiples premios, que diseñará menús únicos para los compradores.

Un spa exclusivo para las mascotas

Hasta ahí, todo más o menos normal. Pero en Bentley no se olvidan de ninguno de los previsibles habitantes de sus casas. Uno de los aspectos más destacados de Bentley Residences es su spa para mascotas de unos 10 metros cuadrados diseñado en colaboración con Bentley Motors. Este spa ofrecerá servicios de aseo, lavado y secado, asegurando que incluso los peludos miembros de la familia disfruten de un trato de cinco estrellas. “Un espacio práctico pero también un santuario lujoso para mascotas y dueños”, explica Ben Saltmer, gerente de diseño de producto y estilo de vida de Bentley.

Es uno más de los servicios que van a disfrutar todos los residentes de Bentley Residences que van a contar, además, con un servicio de concierge que van más allá de lo habitual. Desde reservas en el spa hasta paseos para perros y servicios de lavado, cada aspecto de la vida diaria también de las mascotas está diseñado para ser una experiencia agradable, lujos y exclusiva. Este enfoque personalizado transforma la experiencia de vivir en Sunny Isles Beach en algo realmente excepcional.

La colaboración entre Bentley y Dezer Development (la constructora de estas viviendas) ha dado lugar a un diseño arquitectónico que combina la elegancia de la marca británica con la funcionalidad moderna. La torre residencial, que contará con 62 pisos frente a la playa, tendrá balcones privados equipados con piscinas climatizadas y cocinas o barbacoas para el verano.

Detalles de diseño inspirados en los modelos de Bentley

Los espacios comunes de Bentley Residences están diseñados para fomentar un sentido de comunidad entre los residentes. Desde el cine, que está decorado para simular el interior de un automóvil Bentley, hasta el salón de juegos equipado con tecnología de realidad virtual, cada área ha sido creada para maximizar la comodidad y el lujo. “El diseño del bar de whisky se inspira en la icónica parrilla de los coches de Bentley”, añade Saltmer.

Además de lujo, Bentley Residences también se compromete a ofrecer un estilo de vida saludable y equilibrado. Con un centro de fitness que incluye una terraza al aire libre y un estudio de yoga con vistas al océano, los residentes podrán disfrutar de un espacio para conectarse, recargarse o relajarse, según las necesidades de cada uno en cada momento. El diseño de estos espacios busca proporcionar una inmersión sensorial completa, donde cada elemento está pensado para el bienestar de los residentes.

Claro que la exclusividad propia de Bentley tiene un precio que es tan exclusivo como los servicios ofrecidos. Bentley Residences no solo representa la primera torre residencial de la marca en el mundo, sino que establece un nuevo referente de lujo en el mercado inmobiliario de Miami. Con precios que comienzan en 5,8 millones de dólares (alrededor de cinco millones y medio de euros), este proyecto residencial ofrece una vida de lujo sin igual. Exactamente igual de lujoso, confortable y exclusivo es cada kilómetro que se recorre con cualquier modelo de la firma británica.

La finalización del proyecto, que ya ha comenzado su proceso de construcción, está prevista para el primer trimestre de 2028; será un proyecto que transformará el paisaje inmobiliario del sur de Florida. “Estos excepcionales servicios transformarán el panorama inmobiliario de South Florida, ofreciendo a los residentes un estilo de vida de lujo completamente personalizable”, afirma Gil Dezer, presidente de Dezer Development.

En España necesitas desembolsar algo más de 30.000 euros si te quieres hacer con un sensacional Mazda MX-5, aunque esa cuantía acaricia los 35.000 euros en el caso de quererlo con el corazón 2.0 Skyactiv-G que entrega 184 CV de potencia y 205 Nm de par motor. Curiosamente el único propulsor que el roadster más famoso de todos los tiempos ofrece al otro lado del océano, donde además es considerablemente más ‘barato’. Casi tanto como este ejemplar del año 1990 que ha cambiado de manos.

No es que los 29.330 dólares (28.270 euros) desde los que parte un Mazda MX-5 en Estados Unidos sea una cifra para considerarlo un coche ‘barato’. Pero es sorprendentemente baja si lo comparas con lo que la firma de Hiroshima pide por uno igual en España, sin pasar por alto que se trata de una cuantía ligeramente inferior a lo que han pagado por esta unidad que ha sido subastada por medio de la página de subastas Cars & Bids.

Este Mazda MX-5 del año 1990 tiene solo 4.810 millas

Precisamente el YouTuber y fundador de Cars & Bids, Doug DeMuro, quedó maravillado con este sensacional Mazda MX-5 que ahora mismo tienes delante de tus ojos, una unidad que abandonó la fábrica de Hiroshima allá por el año 1990 pintado en este inmaculado color Classic Red, que desde entonces ha estado perfectamente protegido del duro sol de Nuevo México donde fue entregado originalmente.

Porque desde ese mismo momento este Mazda MX-5 ha vivido a cuerpo de rey gracias a su primer y único propietario en estos 35 años, quien rara vez lo ha conducido. De ahí que este sensacional roadster acumule tan solo 4.810 millas, lo que vienen a ser como unos 7.740 kilómetros. Dicho en otras palabras, es como haber recorrido alrededor de 220 kilómetros al año.

Un sencillo 1.6 para mover sus escasos 1.000 kilos

Claramente ese ha sido el detonante para haber alcanzado un precio en la subasta prácticamente equiparable al de un Mazda MX-5 a estrenar. Ese y el aliciente para disfrutar de un sensacional roadster clásico, que sin ser el coche más rápido de la historia si que te regala un comportamiento dinámico de lo más divertido. No es rápido porque como buen Miata de primera generación utiliza un corazón 1.6 de cuatro cilindros y atmosférico que se ha de conformar con 116 CV de potencia y con 136 Nm de par motor, cifras que envía a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio manual con cinco velocidades.

Esas cifras quedan en evidencia si se comparan con las ofrecidas por ese motor 2.0 Skyactiv-G que utilizan todos los Mazda MX-5 que se venden en Estados Unidos (recuerda que aquí también se venden con un 1.5 Skyactiv-G de 132 CV), pero también es cierto que este clásico con 35 años a sus espaldas apenas pesa 1.000 kilos, lo que se traduce en una alta dosis de diversión a la hora de conducirlo.

Se han pagado impresionantes cuantías por otros Mazda MX-5

Ese bajo kilometraje hace que este Mazda MX-5 luzca como recién salido de fábrica. Y es que su carrocería luce impecable, como sus diminutas llantas de 14 pulgadas o como el techo rígido que está acabado en el mismo Classic Red de su carrocería y que se lo ha llevado el mejor postor a su domicilio. Su capota de vinilo también se encuentra en perfecto estado de revista, como un interior donde sus asientos apenas muestran signos de desgaste.

Todo ello ha sido clave para que alguien y tras solo ocho pujas, este Mazda MX-5 haya cambiado de manos por unos contundentes 22.750 dólares (21.925 euros). Y si te parece un precio alto, que sepas que el pasado mes de junio otra unidad del año 1990 y también pintada en este mismo color Classic Red se vendió por la escalofriante cifra de 40.500 dólares (39.035 euros). Ahora bien, aquel era aún más ‘time capsule’ al haber recorrido tan solo 38 millas (61 kilómetros).

La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E) ha emitido un análisis beneficioso para la electrificación de flotas en el sector automotriz, afirmando que una legislación adecuada podría permitir a los fabricantes europeos alcanzar el volumen de ventas necesario de vehículos eléctricos (VE) para evitar sanciones a partir de 2030. En este artículo, profundizaremos en los detalles de esta iniciativa, su impacto en el mercado del automóvil y los beneficios que puede traer para la industria automotriz europea.

La propuesta de ley y sus implicaciones

La ley de flotas de empresa que se está debatiendo en la UE propone que todas las empresas con más de 100 vehículos deberán adquirir exclusivamente coches eléctricos a partir de 2030. Esta medida se considera crucial para incrementar la demanda de vehículos eléctricos fabricados en Europa. Según el análisis de T&E, se estima que si se establecen objetivos obligatorios, los fabricantes europeos podrían alcanzar dos millones de ventas necesarias para no incurrir en penalizaciones.

Impacto en las ventas de vehículos eléctricos

Esta iniciativa supone que, si la ley establece objetivos vinculantes de electrificación de flotas, los fabricantes que se alineen con esta normativa podrían experimentar un aumento significativo en sus ventas. Por ejemplo, empresas como Stellantis y BMW podrían ver un incremento del 54% y 58% respectivamente en sus ventas de vehículos eléctricos.

T&E destaca la importancia de garantizar estos objetivos, afirmando que son fundamentales para asegurar la competitividad del sector automotriz europeo en un mercado cada vez más enfocado en la sostenibilidad.

Los coches de empresa: El mayor mercado automovilístico de la UE

Los coches de empresa representan el mayor mercado en la industria automotriz de la Unión Europea (UE), con alrededor del 60% de las nuevas ventas dirigidas a este segmento. A diferencia de los fabricantes no europeos, que obtienen solo el 49% de sus ventas en este mercado, el 62% de las ventas de empresas automotrices europeas provienen del ámbito corporativo.

La electromovilidad en la UE

A pesar del gran potencial de este segmento para facilitar la transición a la electromovilidad, se observa que las empresas todavía se están electrificando de manera más lenta que los consumidores particulares. Las cifras actuales revelan un 14,3% de electrificación en el segmento corporativo frente al 13,6% en el sector particular. Esta tendencia es preocupante, especialmente en mercados clave como Alemania y Francia, donde las empresas parecen estar rezagadas en la adopción de vehículos eléctricos, lo que podría obstaculizar los objetivos climáticos de la UE.

Retos y necesidades del sector automovilístico

La situación actual revela una necesidad urgente de un cambio en las políticas. En enero, la Comisión Europea lanzó un diálogo bajo la dirección de Ursula von der Leyen, centrado en los retos críticos que enfrenta el sector automotriz y en cómo asegurar su sostenibilidad y crecimiento en el futuro. Este diálogo está orientado a la creación de un Plan de Acción Industrial del Automóvil, que se presentará el 5 de marzo.

Estrategias para la electrificación

Desde T&E, se sostiene que la introducción de objetivos vinculantes de electrificación para grandes flotas no solo reforzará las inversiones de los fabricantes europeos sino que también facilitará la introducción de casi siete millones de vehículos eléctricos asequibles en el mercado de segunda mano para 2035. Esto resulta vital, considerando que casi el 80% de los ciudadanos europeos optan por adquirir vehículos en mercados de segunda mano.

La voz de los expertos: Óscar Pulido

Óscar Pulido, responsable del programa de electrificación de flotas en T&E España, enfatiza que «hoy más que nunca, Europa necesita políticas climáticas que también refuercen nuestra competitividad«. Según él, los objetivos de electrificación para las grandes flotas servirían como un pilar fundamental para intensificar la demanda de vehículos eléctricos, contribuyendo a que se produzcan más de dos millones de vehículos eléctricos por parte de los fabricantes europeos.

La iniciativa de puntuación ecológica

Finalmente, T&E ha instado a la Comisión Europea a considerar la implementación de una iniciativa de puntuación ecológica, similar al ecobono en Francia, que clasifique y premie a los fabricantes de vehículos eléctricos con bajas emisiones de carbono y que utilicen materiales sostenibles en su producción. Esta estrategia podría servir como incentivo para que más empresas adopten la electrificación.

Contratar un seguro de coche en Asturias o hacerlo en Extremadura puede suponer pagar hasta 150 euros de diferencia. Las pólizas presentan una diversidad de precios y preferencias que reflejan las singularidades de cada comunidad autónoma, de sus conductores, de la tecnología que propulsa los coches, etc.

Según los datos del comparador de precios en seguros Check24, los extremeños tienen la prima media más baja, con un coste de 324 euros el pasado año. Este precio es casi 90 euros inferior a la media nacional, que se sitúa en 411 euros. En el lado contrario, los asturianos son los que más pagan por sus seguros de coche, alcanzando los 470 euros de media.

Con las primas de seguros de coche más bajas, a Extremadura le siguieron el año pasado las Islas Canarias, situándose en los 355 euros, y Aragón, con una prima media de 368 euros. Y con las más altas, a Asturias a le siguieron Cantabria, colocándose en torno a los 452 euros, y Cataluña con 438 euros de media.

Los seguros se encarecen por muchos factores

La diferencia en las primas de seguros es consecuencia de múltiples factores, como el tipo de cobertura elegida, el perfil del conductor y las características específicas de cada región que afectan a la siniestralidad. El caso de Asturias, por ejemplo, está relacionado con factores como el estado de las carreteras, el tipo de vías y las condiciones climáticas que influyen en las tasas de accidentes.

Además, las características demográficas y socioeconómicas de los conductores juegan un papel crucial; por ejemplo, la edad, el estado civil y la profesión pueden alterar significativamente las primas que cada individuo debe pagar.

A todo riesgo, a terceros…

Entre las comunidades autónomas que prefieren el seguro a todo riesgo destacan Madrid, Galicia y Asturias. Estos territorios muestran una tendencia hacia las pólizas con mayores coberturas, que incluyen tanto modalidades con franquicia y sin ella. En contraste, Extremadura es la comunidad que menos contrataciones de pólizas a todo riesgo tiene (en términos porcentuales) en todo el territorio nacional.

La diferencia es notable, ya que las comunidades con mayor contratación de seguros a todo riesgo tienen una cuota que es tres veces mayor que la de Extremadura. Esta elección afecta directamente a los precios de las primas, ya que las aseguradoras fijan tarifas más altas para este tipo de cobertura.

Elegir la cobertura adecuada es importante. Por un lado, aquellos que optan por un seguro a todo riesgo suelen hacerlo por la tranquilidad que proporciona, especialmente en comunidades donde la siniestralidad es alta. Estos seguros, aunque más caros, ofrecen una mayor protección ante cualquier eventualidad, cubriendo daños propios y a terceros. Por otro lado, los conductores que eligen pólizas básicas lo hacen generalmente por razones económicas, buscando reducir sus gastos en un contexto donde sus primas son ya elevadas.

El combustible y la marca y modelos más asegurados

El análisis de Check24 tiene en cuenta pólizas de seguro a terceros, terceros ampliados y todo riesgo (con y sin franquicia) de más de 30 aseguradoras e incluye también las pólizas contratadas por cada tecnología.

En concreto, indica que seis de cada diez pólizas de seguro contratadas en España en 2024 fueron para vehículos diésel, lo que refleja una clara preferencia por este tipo de combustible. Sin embargo, las Islas Canarias e Islas Baleares muestran una tendencia diferente, siendo más comunes los vehículos de gasolina en estas regiones.

Por otro lado, los vehículos híbridos y eléctricos continúan siendo una opción minoritaria en el mercado, aunque están empezando a ganar terreno, especialmente en las comunidades de Madrid y en Cataluña. Algunas aseguradoras han comenzado a hacer una apuesta por este tipo de clientes que optan por vehículos más sostenibles, ofreciendo descuentos en sus pólizas.

Por marcas, la que más pólizas de seguro concentró en 2024 fue Seat, siendo el modelo Ibiza el más popular entre los consumidores. Un dato que refleja la popularidad de la marca.