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sábado, 15 marzo 2025
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La tecnología que ha arrasado en enero: Sus ventas se disparan casi un 50%

Las matriculaciones de turismos eléctricos de batería (BEV) en España han experimentado un notable crecimiento en enero de 2025. Estas cifras, que ascienden a 5.159 unidades matriculadas, representan un aumento del 48,7% respecto al mismo mes del año anterior. Este incremento es un claro indicador de la creciente aceptación de la movilidad eléctrica en el país.

Principales modelos de turismos eléctricos

Al analizar el mercado de vehículos eléctricos, el Kia EV3 ha destacado como el modelo más popular entre los españoles, con 417 unidades matriculadas. Este excelente rendimiento del Kia EV3 posiciona a la marca coreana en un lugar destacado dentro del sector. Le siguen el BYD Dolphin, con 394 unidades, y el Dacia Spring, que cerró el podio con 374 unidades. Estos datos reflejan no solo un interés creciente por modelos eléctricos, sino también una mayor diversidad en las opciones disponibles para los consumidores.

Crecimiento en ventas de vehículos electrificados

Las matriculaciones de turismos electrificados, que incluyen tanto los 100% eléctricos como los híbridos enchufables (PHEV), han crecido un 29,2% en términos interanuales, alcanzando un total de 10.402 unidades. Específicamente, los vehículos híbridos enchufables también han experimentado un aumento, con un incremento del 14,5% con respecto a enero del año anterior.

Entre los modelos más vendidos en la categoría de híbridos enchufables, el Toyota C-HR se ha consolidado como el preferido de los españoles, con 630 unidades matriculadas. Otras opciones atractivas son el BYD Seal U DM-I y el Ford Kuga, cuyos números ascienden a 391 y 254 unidades, respectivamente.

Comparativa con el mercado europeo

A pesar de las cifras positivas en España, solo el 14,3% de las matriculaciones de turismos correspondió a modelos electrificados. Este porcentaje se queda significativamente por debajo de la media europea, que supera el 20%. Esta disparidad pone de manifiesto la necesidad de implementar políticas que fomenten aún más la adopción de vehículos eléctricos en el mercado español.

Incremento en el total de vehículos electrificados

En total, durante el mes de enero, se matricularon en España 12.049 vehículos electrificados, lo que implica un 32% más que en el mismo mes del año anterior. Este aumento es un signo positivo que indica que los consumidores están comenzando a abrazar las nuevas tecnologías y el compromiso con la sostenibilidad.

Las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos en todas las categorías (turismos, motocicletas, comerciales, etc.) han subido un 45,9%, alcanzado las 6.611 unidades. Este crecimiento se ha visto impulsado en gran medida por un aumento en las ventas de autobuses y furgonetas eléctricas, que están desempeñando un papel cada vez más importante en la transformación del sector transporte.

Crecimiento en motocicletas y ciclomotores eléctricos

El mercado de ciclomotores eléctricos también ha mostrado un crecimiento considerable, registrando un aumento del 45,3% en enero, con un total de 215 unidades matriculadas. Asimismo, las motocicletas cero emisiones también han tenido un incremento, alcanzando 468 unidades, lo que supone un 15,3% más que el año anterior. Estos datos sugieren que tanto los usuarios urbanos como los de vías interurbanas están optando por alternativas más sostenibles.

Análisis del sector de furgonetas eléctricas

El segmento de las furgonetas eléctricas ha comenzado el año de manera positiva, con un aumento del 65,8% en matriculaciones, alcanzando un total de 615 unidades vendidas. Este crecimiento es una respuesta a la creciente demanda de soluciones de transporte sostenibles por parte de las empresas y los servicios de mensajería, que buscan reducir su huella de carbono.

Los híbridos enchufables ganan terreno

Por otro lado, los vehículos híbridos enchufables han visto un incremento del 18,1% en el mismo período, alcanzando las 5.243 unidades matriculadas. Un dato significativo es que cerca del 45% de estas ventas se han producido en el canal particular, lo que indica un cambio en las preferencias de los consumidores hacia soluciones más híbridas y sostenibles.

Necesidad de medidas aceleradoras

A la vista de estos datos, diversos actores del sector han señalado que 2025 será un año decisivo para el desarrollo de la movilidad eléctrica en España. Se hace necesaria la implementación de medidas aceleradoras por parte de la Administración para alcanzar el ambicioso objetivo de matricular 5,5 millones de vehículos eléctricos para 2030, según lo estipulado en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC).

Es imperativo acelerar el ritmo de las matriculaciones. En 2024, el país solo logró matricular 133.699 vehículos electrificados, lo que demostró una disminución del 4% respecto al año anterior. Para lograr las metas establecidas, se necesitaría multiplicar por siete las unidades anuales durante los próximos años.

Propuestas efectivas para la electrificación

Ambas asociaciones han propuesto urgentemente la necesidad de reactivar un plan eficaz de impulso a la demanda. Este plan, que se vería favorecido a raíz de la cancelación de la prórroga del Moves III, debe incluir incentivos fiscales como la recuperación de la desgravación en el IRPF para particulares y medidas que favorezcan la electrificación de las flotas empresariales.

La implementación de este tipo de políticas no solo ayudará a aumentar las matriculaciones, sino que también servirá para crear un entorno más favorable para el desarrollo de la movilidad sostenible en España. Es vital que tanto consumidores como empresas se sientan respaldados y motivados a participar en esta transformación hacia un futuro más sostenible y limpio.

El Gobierno aprueba 354 millones de euros para el Plan Reinicia Auto+

El Consejo de Ministros ha tomado una importante decisión en su reunión reciente, aprobando la implementación de un Fondo de Contingencia que asciende a un total de 354,2 millones de euros. Este fondo es esencial para facilitar la asistencia técnica en la gestión de las ayudas del Plan Reinicia Auto+, diseñado para apoyar a los propietarios de vehículos afectados por la DANA que tuvo lugar en octubre pasado. Además, se destinará una parte de este fondo a las ayudas para vehículos con etiqueta ‘Eco’ y ‘C’, que forman parte del mismo plan.

Asistencia técnica para el Plan Reinicia Auto+

Dentro de los 354,2 millones de euros aprobados, el Gobierno ha autorizado la aplicación de 2,9 millones de euros específicamente para la concesión de un suplemento de crédito en el Ministerio de Industria y Turismo. Este impulso económico permitirá financiar los gastos relacionados con la asistencia técnica necesaria para la tramitación eficiente de las ayudas del Plan Reinicia Auto+.

La urgencia en la gestión de estas ayudas es crítica, por lo que el Real Decreto-ley 8/2024 contempla la formalización de un convenio con la Sociedad Mercantil Estatal Tecnologías y Servicios Agrarios. Esta entidad colaboradora se encargará de todo el proceso, desde la apertura de solicitudes hasta su cierre.

Objetivo del suplemento de crédito

Con el fin de cubrir los gastos asociados a estas asistencias técnicas en el año 2025, la Dirección General de Programas Industriales ha solicitado un suplemento de crédito de 2,9 millones de euros, destinados a la aplicación ‘Estudios y trabajos técnicos’. Esta estrategia es esencial para garantizar que las ayudas lleguen a los beneficiarios en el menor tiempo posible y con la máxima eficiencia.

351,3 millones de ayudas para vehículos con etiquetas ECO y C

Además de las ayudas para los afectados por la DANA, el Consejo de Ministros ha autorizado un Fondo de Contingencia adicional de 351,3 millones de euros para financiar las ayudas relacionadas con los vehículos que poseen la etiqueta ‘Eco/C’. Este esfuerzo forma parte del mismo Plan y refleja el compromiso del Gobierno con la renovación tecnológica y ambiental del parque vehicular español.

Medidas de renovación del parque vehicular

El plan, implementado debido a los daños causados por la DANA, incluye una serie de medidas dirigidas a promover la compra de vehículos nuevos y seminuevos que reemplazarán a los vehículos destruidos.

Existen dos secciones para la concesión de ayudas:

  1. Sección ‘Cero’: Dedicada a la adquisición de vehículos con el distintivo ambiental ‘Cero Emisiones’.
  2. Sección ‘Eco/C’: Enfocada en vehículos que portan los distintivos ‘Eco’ y ‘C’.

Tal como se estipula en el Real Decreto-ley 8/2024, las ayudas que se asignen a través de la sección ‘Eco/C’, con un importe previsto de 401,3 millones, se financiarán con los fondos destinados de los Presupuestos Generales del Estado asignados a la Secretaría de Estado de Industria.

Incremento de crédito de 351,3 millones

Para poder atender adecuadamente las solicitudes de ayuda, el Gobierno ha autorizado la concesión de un crédito extraordinario de 50 millones de euros el pasado 17 de diciembre. Para completar la dotación presupuestaria, se requiere un incremento de crédito por valor de 351,3 millones de euros en diversas aplicaciones del capítulo 7, conocido como ‘Transferencias de capital’, del programa que aborda las Contingencias asociadas a la Depresión Aislada en Niveles Altos (DANA) de 2024.

Esto pone de manifiesto el grado de prioridad que el Ejecutivo otorga a la gestión de esos recursos y a la modernización del transporte.

Detalles del Plan Reinicia Auto+

El Plan Reinicia Auto+ es un programa diseñado para la renovación del parque vehicular que busca beneficiar a los ciudadanos afectados por la DANA del pasado octubre. Este plan se encuentra regulado en el Real Decreto-ley 8/2024, del 28 de noviembre, que establece medidas urgentes y complementarias para la respuesta, reconstrucción y reimpulso tras los daños ocasionados por la tormenta en varios municipios españoles.

Plazo de solicitudes

El plazo de presentación de solicitudes para acceder a estas ayudas inició el pasado 18 de diciembre de 2024 y estará abierto hasta el 30 de junio de 2025 o hasta que se agote el presupuesto disponible.

Este marco temporal es clave para que los interesados aprovechen estas ayudas y pueden, así, sustituir sus vehículos dañados por opciones más sostenibles y menos contaminantes.

Le ‘okupan’ su plaza de garaje con un BMW X5 y esto es lo único que puede hacer

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Una mujer de San Javier ha vivido una situación insólita e indignante al descubrir que su plaza de garaje ha sido okupada por un BMW X5 sin su consentimiento. A pesar de contar con las escrituras que acreditan su propiedad, se ha encontrado con un vacío legal que le impide recuperar su espacio de inmediato. La frustración ha ido en aumento cuando, tras contactar con la policía local, le confirmaron que efectivamente se trata de una usurpación, pero que no pueden proceder al desalojo del vehículo por su cuenta.

Este tipo de situaciones evidencian un problema recurrente en muchas comunidades: la falta de herramientas legales rápidas y efectivas para resolver casos de ocupación indebida de plazas de garaje. La ley no permite la retirada del coche sin una orden judicial, lo que prolonga el conflicto y deja en una posición de impotencia a los propietarios legítimos. La mujer ha denunciado el caso públicamente, señalando que la burocracia juega a favor del infractor, quien sigue usando su espacio sin consecuencias inmediatas.

La única solución para sacar al BMW X5 de la plaza de garaje

La única solución para sacar al BMW X5 de la plaza de garaje

Ante la imposibilidad de actuar directamente, la afectada ha explorado distintas opciones para evitar que la situación se repita. Entre las soluciones propuestas por las autoridades y vecinos, se planteó la instalación de una horquilla guarda acera para bloquear el acceso a la plaza de garaje. Sin embargo, esta medida fue finalmente descartada, ya que podría acarrear problemas legales si no se realiza con los permisos correspondientes o si dificulta la movilidad de otros vehículos en la zona.

Mientras tanto, el BMW X5 sigue estacionado en el lugar, sin que su dueño haya sido identificado o haya dado alguna explicación sobre el uso indebido de la plaza. Esta falta de control sobre los espacios privados en aparcamientos comunitarios genera un sentimiento de indefensión entre los propietarios, quienes temen que situaciones similares puedan convertirse en una práctica recurrente sin que haya una solución rápida por parte de las autoridades.

Un vacío legal y ninguna respuesta

Un vacío legal y ninguna respuesta

El caso ha despertado un debate sobre la necesidad de endurecer las normativas en relación con la ocupación de plazas de garaje y de dotar a las fuerzas de seguridad de herramientas más ágiles para resolver estos conflictos. Actualmente, la única alternativa viable para la afectada es iniciar un proceso legal, lo que implica tiempo y costos adicionales que podrían evitarse con una legislación más clara y efectiva. La indignación crece entre los vecinos, quienes ven en este caso un reflejo de un problema más amplio que afecta a muchas comunidades.

A la espera de una solución definitiva, la mujer sigue sin poder utilizar su plaza de garaje mientras el BMW X5 continúa ocupándola. Este episodio deja en evidencia la falta de mecanismos inmediatos para hacer valer la propiedad privada en este tipo de casos, así como la necesidad de reformas que eviten que situaciones similares se conviertan en un problema sin salida para los propietarios legítimos. En el mientras tanto, la incertidumbre y la impotencia se han convertido en la única constante en esta historia.

Por crash test como este, los Volvo son los coches más seguros del mundo… Por lo menos antes

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Un viejo video ha resurgido en redes sociales, mostrando una prueba de choque extrema que pone en evidencia la resistencia de los Volvo de antaño. En la grabación, un V850 es sometido a una impactante prueba de seguridad en la que el vehículo es lanzado desde un precipicio. A pesar de los evidentes daños en la parte delantera, la cabina del automóvil permanece prácticamente intacta, demostrando así por qué esta marca sueca ha sido sinónimo de seguridad durante décadas.

Las pruebas de choque han sido un estándar en la industria automotriz durante años, pero Volvo ha llevado estos experimentos a otro nivel. En lugar de limitarse a colisiones controladas contra barreras, la marca ha realizado ensayos más extremos para evaluar la resistencia estructural de sus vehículos. Este tipo de crash test ha servido para garantizar que, en situaciones reales de alto impacto, los ocupantes tengan mayores posibilidades de salir ilesos, reforzando la reputación de Volvo como pionero en seguridad vehicular.

El Volvo 850, sinónimo de seguridad

El Volvo 850, sinónimo de seguridad

El Volvo 850, modelo que protagoniza este video, fue un referente en la industria cuando se lanzó en los años 90. Con una estructura reforzada y un diseño pensado para absorber la energía del impacto, este automóvil se convirtió en un icono de seguridad en su época. La marca sueca siempre ha enfatizado la importancia de la protección de los pasajeros, y este tipo de pruebas han sido clave para mejorar constantemente sus estándares.

Sin embargo, el panorama de la seguridad automotriz ha cambiado con el tiempo. Aunque Volvo sigue siendo un referente, otras marcas han logrado avances significativos en sus sistemas de protección. Los nuevos vehículos cuentan con tecnologías como frenado automático, asistencias de manejo y materiales más livianos pero igual de resistentes. A pesar de estos progresos, los viejos coches suecos siguen siendo recordados por su resistencia casi indestructible, algo que las pruebas como esta siguen evidenciando.

Un cambio histórico

El Volvo supo adaptarse a los cambios

El legado de dicha marca en materia de seguridad es innegable, pero la evolución de la industria ha traído consigo nuevos desafíos. Hoy en día, la seguridad vehicular no se basa únicamente en la resistencia estructural, sino también en la prevención de accidentes. Volvo ha seguido innovando en este campo, incorporando sistemas inteligentes que buscan evitar colisiones antes de que ocurran. Esto representa un cambio de enfoque con respecto a los días en los que pruebas como la del 850 eran la principal medida de protección.

Este tipo de videos, además de ser impresionantes, nos recuerdan cuánto ha avanzado la ingeniería automotriz en las últimas décadas. Aunque los antiguos Volvo han pasado a la historia como los autos más seguros de su tiempo, la seguridad sigue siendo un campo en constante evolución. Lo que antes era la mejor protección hoy es solo una parte de un sistema más sofisticado, donde la tecnología juega un papel crucial en salvar vidas.

Este experto en 4×4 te dice como sacar tu coche atascado en la nieve: Haz todo lo que no harías

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Cuando un coche queda atrapado en la nieve, la mayoría de los conductores recurren a las técnicas tradicionales: acelerar suavemente, girar el volante de un lado a otro o incluso pedir ayuda para empujar el vehículo. Sin embargo, un experto en conducción todoterreno ha demostrado que, en situaciones extremas, es mejor hacer todo lo contrario a lo que el sentido común indicaría. A través de un video viral en redes sociales, el usuario conocido como cheyenne4x4 ha mostrado una técnica poco convencional pero efectiva para liberar un auto atascado en la nieve sin necesidad de una grúa o asistencia externa.

@cheyenne4x4

ASÍ SE SALE DE LA NIEVE POR TUS PROPIOS MEDIOS Y SIN APENAS GASTO DE MATERIAL #SNOW #RESCATE #JEEP #WRANGLER #JK #ZJ #LANDROVER #TOYOTA #NISSAN #PATROL #OFFROAD #4×4

♬ sonido original – Cheyenne4x4

El primer paso, según el experto, es usar una pala para retirar la nieve que rodea el vehículo. En lugar de intentar acelerar para salir del atasco, es fundamental despejar el área para evitar que la acumulación de nieve funcione como una barrera que impida el movimiento de las ruedas. Aunque esto puede parecer una acción obvia, muchas personas omiten este paso y terminan hundiendo aún más su coche en la nieve al intentar salir con movimientos bruscos y repetitivos.

¿Cómo sacar el coche cuando se atasca en la nieve?

¿Cómo sacar el coche cuando se atasca en la nieve?

Créditos: iStock

Una vez despejado el entorno inmediato, el siguiente movimiento es elevar las ruedas del coche con un hi-lift, una herramienta común entre los aficionados al off-road. En condiciones normales, levantar el vehículo en medio de la nieve podría parecer una estrategia errónea, pero, en este caso, es un paso crucial. El propósito de esta maniobra es permitir que las ruedas tengan el espacio suficiente para recibir una base estable y no seguir patinando sin control. Es una técnica que requiere cierta destreza y el equipo adecuado, pero que puede marcar la diferencia entre quedarse varado durante horas o salir rápidamente del aprieto.

Luego de haber elevado el coche, la recomendación es rellenar el espacio debajo de las ruedas con nieve compactada. En un contexto urbano, muchos pensarían que agregar más nieve debajo del coche solo empeoraría la situación, pero el experto explica que, si la nieve está bien prensada, puede proporcionar la tracción necesaria para que las ruedas se adhieran y recuperen el agarre, además de darle más altura al vehículo. En esencia, esta estrategia busca reemplazar la superficie resbaladiza original con una base más sólida que permita al coche desplazarse sin dificultad.

El último paso que debes tener en cuenta

El último paso que debes tener en cuenta

Una vez completados estos pasos, es momento de poner el vehículo en marcha. Aquí es donde la técnica de cheyenne4x4 se aleja aún más de los consejos tradicionales: en lugar de avanzar suavemente, recomienda dar un pequeño tramo en reversa y luego avanzar con fuerza. Esta acción genera un pequeño impulso que ayuda a romper la resistencia de la nieve y permite que el vehículo salga del atasco con mayor facilidad. Es importante ejecutar este movimiento con decisión pero sin exagerar, ya que un exceso de aceleración podría hacer que el automóvil vuelva a hundirse o incluso provocar daños mecánicos.

Este método, aunque inusual, ha demostrado ser altamente efectivo en situaciones donde otras estrategias han fallado. La clave está en comprender cómo interactúa el coche con la nieve y utilizar el entorno a favor en lugar de luchar contra él. Para quienes se aventuran en terrenos nevados con frecuencia, conocer estas técnicas puede ser la diferencia entre una anécdota de aventura y una experiencia frustrante. Con un poco de paciencia, las herramientas adecuadas y una mentalidad flexible, salir de un atasco en la nieve puede ser mucho más sencillo de lo que parece.

1.526 son los millones de euros que Ferrari ha ganado en 2024

La destacada firma automovilística Ferrari no solo se ha consolidado como un referente en el sector del lujo, sino que ha alcanzado cifras impresionantes en sus resultados financieros de 2024. El beneficio neto ha aumentado un 21,4%, alcanzando la cifra de 1.525 millones de euros, convirtiéndose en las segundas ganancias más elevadas de su historia. Esto marca un hito significativo, ya que la marca ha superado la barrera de los 1.000 millones de euros por segundo año consecutivo.

Incremento del Ebitda y beneficio operativo

Según los datos financieros publicados, el resultado bruto de explotación (Ebitda) se incrementó hasta alcanzar los 2.555 millones de euros, lo que representa un aumento del 12,1% en comparación con el año anterior. Este crecimiento ha permitido a Ferrari mantener un margen Ebitda del 38,3%, lo que reafirma la salud financiera y la eficiencia operativa de la empresa.

El beneficio operativo también mostró signos de fortaleza, situándose un 16,7% por encima del resultado de 2023, con una cifra total que alcanza los 1.888 millones de euros. Estas cifras destacan un desempeño notable, que es indicativo del compromiso de Ferrari hacia la excelencia.

Éxito en la cifra de negocio y ventas

La cifra de negocio de Ferrari alcanzó los 6.677 millones de euros al cierre del ejercicio, lo que representa un incremento del 11,8% respecto al año anterior. A pesar de un crecimiento moderado en las matriculaciones, que aumentaron un 0,7% hasta llegar a 13.752 unidades, la marca sigue evidenciando una sólida demanda por parte de consumidores que valoran la exclusividad y la calidad.

Reconocimiento del liderazgo y éxitos competitivos

El consejero delegado de Ferrari, Benedetto Vigna, expresó que los resultados del ejercicio son un reflejo del esfuerzo colectivo que abarca todas las áreas de la empresa. Este trabajo en equipo no solo se ha traducido en cifras positivas, sino también en una temporada de carreras muy competitiva, donde el equipo logró su segundo título consecutivo en las 24 Horas de Le Mans y un destacado segundo puesto en el campeonato de constructores de la Fórmula 1.

Desglose geográfico de ventas

En términos de ventas, EuropaOriente Medio y África son las regiones donde Ferrari ha logrado un desempeño excepcional, con 6.204 unidades vendidas, lo que representa un 1,2% más que en 2023. Por su parte, el mercado americano se posiciona como el segundo más grande, con 4.003 ventas. Sin embargo, la región de Asia-Pacífico ha mostrado un rendimiento notable con 2.383 transacciones, lo que representa un crecimiento del 4%. Es importante mencionar que en China, Hong Kong y Taiwán las ventas bajaron un 22%, registrando un total de 1.162 unidades vendidas.

Resultados del cuarto trimestre en Maranello

El último trimestre del año fue especialmente positivo para Ferrari, marcada por unas ganancias netas de 386 millones de euros, lo que se traduce en un impresionante 31,3% más que en el mismo período del año anterior. Además, el Ebitda también mostró un crecimiento sólido, aumentando un 15,2% hasta alcanzar cifras que aún no se han precisado. La facturación también tuvo un notable incremento del 14%, alcanzando los 1.736 millones de euros.

Análisis de la deuda industrial

Es relevante señalar que la deuda industrial neta a 31 de diciembre alcanzó los 180 millones de euros, en comparación con los 99 millones registrados a finales del año anterior. Esta variación debe ser monitoreada de cerca, aunque el crecimiento en ingresos parece justificar este incremento en la deuda.

Perspectivas de futuro para Ferrari

Ferrari ha anticipado un crecimiento del 5% en sus ventas para el ejercicio 2025, impulsado por una estrategia que incluye una mejor combinación de productos personalizados y un enfoque en mercados internacionales. Además, se espera que el beneficio operativo aumente un 7%, gracias a una mayor contribución económica proveniente de patrocinios en actividades de competición y a un incremento en inversiones en carreras y en la transformación digital.

Benedetto Vigna concluyó destacando que «sobre estas bases sólidas, esperamos un crecimiento robusto en 2025», lo que permitirá a Ferrari alcanzar un año antes el extremo superior de los objetivos de rentabilidad para 2026.

Así festeja Floyd Mayweather su cumpleaños: dos Rolls-Royce en una sola compra

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Floyd Mayweather nació el 24 de febrero de 1977, y aunque aún faltan 20 días para su 48 cumpleaños, el exboxeador ya ha comenzado su celebración. Con una fortuna estimada en cerca de 400 millones de euros, Money ha anunciado que su aniversario se extenderá durante todo el mes, y para iniciar los festejos, ha decidido darse un lujoso capricho sobre ruedas, algo que suele hacer.

Como parte de su costumbre de rodearse de los mejores automóviles, el campeón mundial visitó Champion Motoring, un reconocido concesionario de coches de lujo en San Diego, California. Allí, sin dudarlo, adquirió dos Rolls-Royce sin estrenar. “Una doble R no es suficiente”, aseguró el ex púgil mientras seleccionaba sus nuevas adquisiciones, mostrando una vez más su amor por los vehículos de alto nivel y agrandando, aún más, su colección.

Los Rolls-Royce que adquirió Floyd Mayweather

El primero de los coches es un Rolls-Royce Phantom negro con un elegante interior azul claro. Equipado con un motor V12 6.8 biturbo de 563 caballos de fuerza, este modelo cuenta con una preparación estética de Mansory, dirección en las cuatro ruedas y un avanzado sistema de seguridad con sensores y alarmas. En la web de Champion Motoring, el vehículo figuraba como “vendido”, y su precio final ascendió a 699.915 euros, lo que equivale a aproximadamente 679.302 euros al cambio.

El segundo vehículo adquirido por Flyod Mayweather es un Rolls-Royce Cullinan 2025, también negro, pero con un llamativo interior amarillo que se extiende a detalles en las llantas y en la icónica figura del ‘Espíritu del Éxtasis’. Este SUV de lujo, con el mismo motor V12 del Phantom, tenía apenas 94 millas recorridas (151 km), prueba de su estado impecable. Si bien el anuncio de venta fue retirado tras la compra, se sabe que otro modelo idéntico con interior azul está disponible por 499.999 dólares (485.174 euros), por lo que se estima que Mayweather pagó una cifra similar.

¿Cuánto pagó Floyd Mayweather por estos vehículos?

¿Cuánto pagó Floyd Mayweather por estos vehículos?

En total, el boxeador desembolsó 1.164.476 euros por sus dos nuevos Rolls-Royce, añadiendo así más exclusividad a su ya impresionante colección de automóviles. Sin embargo, lo más llamativo es que todavía quedan más de 20 días de celebración, lo que sugiere que estos no serán los únicos regalos que Money se haga este mes.

El excampeón mundial de boxeo ha demostrado en numerosas ocasiones que el lujo y la ostentación forman parte de su estilo de vida. Con esta compra inicial, Floyd Mayweather deja claro que su cumpleaños número 48 será una auténtica exhibición de opulencia, y todo indica que aún queda mucho más por ver en sus extravagantes celebraciones durante todo el mes de febrero.

Ahora los Wallbox Pulsar son unos ‘enchufados’

Wallbox es una empresa tecnológica española que se ha posicionado como líder en soluciones de carga para vehículos eléctricos (VE) y gestión eficiente de energía. Con el crecimiento constante del mercado de los vehículos eléctricos, la necesidad de cargadores domésticos más versátiles se hace cada vez más evidente. Ante este escenario, Wallbox ha presentado recientemente sus nuevas versiones de cargadores Pulsar: el Pulsar Max Socket y el Pulsar Pro Socket.

Nuevos modelos de cargadores domésticos

Características destacadas de Pulsar Max Socket y Pulsar Pro Socket

Las nuevas versiones de cargadores para el hogar de Wallbox permiten a los usuarios elegir su propio cable de conexión. Esta característica brinda un nivel de flexibilidad sin precedentes, ya que se pueden adaptar a diferentes modelos de vehículos eléctricos y a las preferencias personales del usuario. Estos modelos están diseñados no solo para facilitar la carga en el hogar, sino también en espacios compartidos, lo que es invaluable en comunidades donde varios usuarios pueden depender de un cargador común.

Beneficios de la carga personalizada

  • Adaptabilidad: La posibilidad de seleccionar el cable adecuado permite a los usuarios optar por el más conveniente según sus necesidades específicas, lo que se traduce en tiempos de carga optimizados.
  • Facilidad de Uso: Con el Pulsar Max Socket y el Pulsar Pro Socket, los usuarios pueden disfrutar de una experiencia de carga similar a la de llenar un tanque de gasolina, eliminando la incomodidad de conexiones complicadas.
  • Ahorro Económico: La elección del cable puede también tener un impacto en el coste, permitiendo a los usuarios adquirir únicamente lo que necesitan sin recurrir a un paquete predefinido.

La visión de Wallbox: Innovación y calidad

Declaraciones del Regional Manager de Wallbox

Iván Tallón, Regional Manager de Wallbox para el Sur de Europa, ha afirmado que estas adiciones representan un importante avance en la evolución de la gama Pulsar. Según Tallón, «estamos dando un paso más hacia la evolución de nuestra oferta, brindando a los usuarios soluciones más versátiles sin comprometer la calidad y el rendimiento que caracteriza a Wallbox». Esta declaración subraya el compromiso de la compañía con la confianza del consumidor en un mercado en rápida expansión.

Ventajas de elegir Wallbox

Tecnología de carga de vanguardia

Los cargadores de Wallbox no solo ofrecen flexibilidad, sino que también incorporan la última tecnología en carga:

  • Carga Rápida: Los modelos Pulsar están diseñados para maximizar la velocidad de carga, permitiendo que los vehículos eléctricos estén listos en un tiempo récord.
  • Gestión de Energía: Estos dispositivos permiten monitorizar y gestionar el consumo energético del hogar, contribuyendo a un uso más sostenible de la energía.

Aumento de la autonomía eléctrica

Una de las mejores características de los nuevos modelos de Wallbox es su capacidad para extender la autonomía de los vehículos eléctricos. Gracias a estos cargadores, los propietarios pueden asegurarse de que su vehículo siempre esté completamente cargado y listo para funcionar.

El compromiso de Wallbox con la sostenibilidad

Wallbox no solo se centra en la innovación tecnológica, sino que también toma en serio su compromiso con el medio ambiente. Sus productos están diseñados para ser eficientes energéticamente, lo que se traduce en una menor huella de carbono y en la promoción de un futuro más sostenible. Con la expansión del uso de vehículos eléctricos, la empresa se posiciona como un aliado fundamental en la lucha contra el cambio climático.

Olvida los soportes para el móvil de Amazon, Temu o Aliexpress: Este es el mejor de todos y cuesta 1 céntimo de euro

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En la era digital, los conductores buscan constantemente maneras prácticas y seguras de soportes para sus teléfonos móviles mientras conducen. Existen innumerables opciones disponibles en tiendas como Amazon, Temu o AliExpress, con precios que varían desde unos pocos euros hasta cantidades más elevadas.
Sin embargo, un video viral ha demostrado que la mejor solución podría estar en cualquier hogar y costar apenas 1 céntimo de euro.

La ingeniosa alternativa consiste en utilizar una simple banda elástica para sujetar el teléfono al parasol del coche. En el video, el conductor muestra cómo coloca su móvil en la parte superior del vehículo, asegurándolo con la banda. Esto no solo mantiene el dispositivo fijo y accesible, sino que también evita la necesidad de adquirir costosos soportes especializados que muchas veces pueden ser incómodos o difíciles de instalar.

El video con el económico soporte para tu celular

Una de las principales ventajas de esta técnica es su simplicidad. No se requieren herramientas, adhesivos ni imanes que puedan dañar el salpicadero del coche. Además, al estar fijado en el parasol, el móvil queda a una altura óptima para el conductor, reduciendo la distracción y facilitando el uso de aplicaciones de navegación sin desviar la vista de la carretera. Un gran pro frente al resto de los soportes normales.

Otro aspecto positivo de este método es su universalidad. No importa el modelo de coche o de teléfono, ya que cualquier banda elástica puede adaptarse sin problemas. Mientras que muchos soportes comerciales dependen de tamaños específicos o de compatibilidad con ventilaciones y superficies del vehículo, esta solución casera es totalmente versátil para cualquier tipo de móvil.

Un gran ahorro con relación a los soportes que hay en el mercado

Un gran ahorro con relación a los soportes que hay en el mercado

El ahorro económico es otro factor a considerar. Mientras que en plataformas de comercio electrónico los soportes para móviles pueden llegar a costar entre 10 y 50 euros, una banda elástica es un objeto cotidiano que muchas veces se encuentra en casa sin necesidad de comprarlo. Incluso si se adquiere específicamente para este propósito, su precio es insignificante en comparación con las opciones convencionales.

Este truco, que se ha vuelto viral en redes sociales, pone en evidencia cómo la creatividad puede superar el consumismo innecesario. Antes de gastar dinero en un soporte para móvil, quizás valga la pena probar este sencillo método y comprobar por uno mismo que, a veces, las soluciones más efectivas son también las más económicas.

A falta de gato, esta es la solución ideal para cambiar la rueda pinchada de tu coche

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Cuando un neumático se pincha en el momento menos esperado, la primera reacción suele ser buscar el gato para levantar el coche y realizar el cambio. Sin embargo, un video viral ha revelado un método innovador que permite sustituir con una rueda sin necesidad de esta herramienta. Con la ayuda de otra goma y un simple pedazo de tronco, es posible elevar el vehículo de manera segura y efectiva.

El procedimiento comienza utilizando un neumático de repuesto como punto de apoyo. En el video, se observa cómo el conductor retrocede con el vehículo y sube la rueda trasera sobre el respuesto colocado en el suelo. Esta maniobra permite generar una elevación parcial del vehículo, lo que facilita el siguiente paso crucial del proceso que es el retiro de la goma pinchada.

Video de como cambiar un neumático sin gato

Una vez que la rueda trasera está elevada, se coloca un tronco de árbol en el centro del chasis del coche para que haga de gato. Esto servirá como un punto de apoyo seguro mientras se realiza el cambio de neumático. Luego, el conductor adelanta el vehículo cuidadosamente, permitiendo que la rueda previamente levantada quede libre y el automóvil quede sostenido por el tronco.

Con el coche en el aire, el cambio de neumático se realiza sin problemas. El método demuestra ser una alternativa eficiente cuando un gato no está disponible. Además, puede ser de gran utilidad en situaciones donde el terreno dificulta el uso de herramientas tradicionales o cuando el criquet del coche no funciona correctamente o está roto.

Fin de este método de cambio sin gato

Fin de este método de cambio sin gato

Tras instalar el neumático de repuesto, se revierte el proceso. Se coloca el neumático pinchado en la misma posición donde estaba el auxiliar, se sube nuevamente el coche y se retira el tronco de apoyo. Finalmente, al avanzar unos centímetros, el coche recupera su estabilidad y el cambio de rueda queda completo sin haber utilizado un gato ni habiendo puesto en riesgo al automóvil.

Este ingenioso método se ha viralizado en redes sociales y ha sorprendido a muchos conductores que desconocían esta solución práctica. Aunque se recomienda siempre llevar un gato en el coche, conocer esta alternativa puede marcar la diferencia en una emergencia. La próxima vez que te enfrentes a un neumático pinchado sin herramientas convencionales, esta técnica podría ser la clave para volver a la carretera sin complicaciones y en pocos minutos.

En un vídeo de 20 segundos te enseñan como colocar a la perfección los retrovisores de tu coche

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Una buena visibilidad es fundamental para la seguridad al volante, y aunque muchos conductores creen que ajustan correctamente sus retrovisores, un video viral de tan solo 20 segundos demuestra que la mayoría lo hace de manera incorrecta. La técnica que se muestra en esta breve, pero valiosa grabación podría reducir significativamente los puntos ciegos y mejorar la percepción del entorno al conducir por la calle.

A pesar de la simplicidad del ajuste, es sorprendente cuántos conductores no siguen estas recomendaciones. Muchos creen erróneamente que deben ver los laterales de su propio automóvil en los espejos laterales, lo que limita la visibilidad y deja puntos ciegos significativos. El video demuestra que con un mínimo esfuerzo, es posible aumentar la seguridad y la confianza al conducir.

Video de como colocar los espejos retrovisores

El secreto detrás de esta técnica es la correcta ubicación de los retrovisores laterales y el central. Para los espejos laterales, la clave es que el conductor pueda ver la manija de la puerta delantera en el borde inferior interno del espejo. Esto significa que la parte más baja del espejo debe reflejar la parte más cercana del coche, lo que amplía el campo de visión en los carriles laterales y permite detectar vehículos en puntos ciegos con mayor facilidad.

Por otro lado, el retrovisor central también tiene su ajuste óptimo. En lugar de enfocarse en mostrar el mayor espacio posible dentro del coche, lo ideal es alinear la parte inferior del espejo con los cabezales de los asientos traseros. Este pequeño cambio proporciona una mejor perspectiva del tráfico detrás del vehículo, ayudando a evitar maniobras peligrosas y reduciendo el riesgo de accidentes al cambiar de carril o dar marcha atrás.

Una manera de aumentar la seguridad a la hora de conducir

Una manera de aumentar la seguridad a la hora de conducir

Este método para los retrovisores, que puede aplicarse en menos de medio minuto, no solo mejora la seguridad, sino que también reduce el estrés en carretera. Al contar con una visión más amplia de los vehículos cercanos, los conductores pueden anticipar movimientos y reaccionar con mayor precisión ante situaciones imprevistas, lo que disminuye la posibilidad de colisiones.

En un mundo donde el tráfico es cada vez más denso y la conducción se ha vuelto más desafiante, pequeños cambios como este pueden marcar una gran diferencia. La próxima vez que te sientes al volante, tómate 20 segundos para reajustar tus espejos y notarás la diferencia en tu seguridad y confianza al conducir.

Donde dije Asociación Europea de la Movilidad Eléctrica (Avere), digo E-Mobility Europe

La Asociación Europea de la Movilidad Eléctrica, conocida hasta ahora como Avere, ha cambiado su nombre a E-Mobility Europe. Este cambio no solo representa una nueva identidad, sino que también simboliza un compromiso renovado con los desafíos actuales de la movilidad eléctrica en el continente europeo.

¿Por qué el cambio de nombre a E-Mobility Europe?

La decisión de renombrar la asociación surge en un contexto de transformación. Según información proporcionada por la propia organización, este cambio de imagen se realizó durante un evento en Bruselas y responde a la necesidad de reforzar la representación y la actividad de la asociación. Esta estrategia está alineada con los desafíos geopolíticos, industriales y tecnológicos que enfrenta la electrificación del transporte en Europa.

Enfoque hacia los retos de la movilidad eléctrica

El secretario general de E-Mobility Europe, Chris Heron, hizo hincapié en que 2025 será un año decisivo para la transición hacia los vehículos eléctricos. Esto subraya la importancia de estar a la vanguardia de los debates políticos que surgirán en el horizonte, especialmente en un continente que se dirige hacia una descarbonización ambiciosa.

Historia y evolución de E-Mobility Europe

Fundada en 1978, Avere tuvo sus inicios en un contexto académico. Desde sus principios, la asociación trabajó para reunir a asociaciones nacionales dedicadas a la promoción de vehículos eléctricos. A lo largo de los años, E-Mobility Europe ha evolucionado significativamente, adaptándose a las necesidades cambiantes del sector.

Apertura a la participación empresarial

En los últimos cinco años, la asociación ha ampliado su membresía para incluir a diversas empresas vinculadas a la movilidad eléctrica. Actualmente, E-Mobility Europe cuenta con aproximadamente 80 miembros de todo el ecosistema de la movilidad eléctrica, lo cual destaca su importancia como plataforma de colaboración y representación en este ámbito.

Impulso de la movilidad eléctrica en Europa

La movilidad eléctrica está tomando un protagonismo sin precedentes en el continente. Las políticas de sostenibilidad y los incentivos gubernamentales han impulsado la demanda de vehículos eléctricos. Este cambio no solo tiene beneficios ambientales, sino que también crea oportunidades de negocio y empleo.

Beneficios económicos de la movilidad eléctrica

El crecimiento de la movilidad sostenible está generando nuevas fuentes de ingresos y empleo. La industria de vehículos eléctricos y sus componentes está en auge, lo que representa una oportunidad significativa para la economía europea. Además, la inversión en infraestructura de carga y las innovaciones tecnológicas están contribuyendo a un ecosistema más competitivo y eficiente.

Retos a superar en la transición hacia la electrificación

A pesar de los avances, la electrificación de la movilidad presenta varios desafíos. Las infraestructuras de carga, la disponibilidad de vehículos asequibles y la formación adecuada de los profesionales del sector son solo algunas de las barreras a superar.

Infraestructura de carga

Uno de los mayores desafíos es la infraestructura de carga. A medida que aumenta la demanda de vehículos eléctricos, también lo hace la necesidad de estaciones de carga a nivel urbano y rural. E-Mobility Europe trabaja para promover la expansión de estas infraestructuras y garantizar que sean accesibles para todos los usuarios.

Concienciación y educación

La concienciación del consumidor es crucial para el éxito de la movilidad eléctrica. Muchas personas todavía tienen dudas sobre la fiabilidad, el coste y la funcionalidad de los vehículos eléctricos. Es esencial desarrollar programas de educación y promoción para informar al público sobre los beneficios de los modelos eléctricos.

El ‘subidón’ en Bolsa de Airtificial tras firmar dos contratos en India y China

Airtificial, una destacada empresa española del sector de la automoción, ha dado un paso decisivo en su estrategia de diversificación geográfica en Asia al cerrar dos importantes contratos en India y China. Estos proyectos, firmados a través de su unidad de negocio Intelligent Robots, refuerzan el compromiso de la compañía con la innovación tecnológica y el desarrollo de soluciones para vehículos eléctricos e híbridos.

Nuevos contratos de automoción en Asia

Airtificial ha firmado dos proyectos de tecnología avanzada que se centran en el montaje de componentes para vehículos eléctricos e híbridos, trabajando con Tier-1 globales en mercados emergentes como India y China. Estos acuerdos posicionan a la compañía en uno de los segmentos más dinámicos y competitivos de la industria automotriz.

Detalles de los proyectos firmados

Los proyectos incluyen la implementación de sistemas de alta precisión que utilizan tecnologías como visión artificial, trazabilidad, soldadura láser y verificación de planitud. Estas tecnologías son esenciales para garantizar la calidad y eficiencia en la producción de vehículos, optimizando así los procesos de fabricación, sobre todo en series largas. La entrega de estos proyectos está prevista en un plazo de entre 18 y 30 semanas, lo que demuestra la agilidad y eficacia de Airtificial en el desarrollo y ejecución de proyectos.

Innovación tecnológica y diseño industrial

La unidad de negocio Intelligent Robots de Airtificial ha puesto de manifiesto su capacidad para ofrecer soluciones tecnológicas integradas que destacan por su excelencia en diseño industrial y calidad del servicio. Estos proyectos son el resultado de una intensa labor de investigación y desarrollo (I+D), que permite a Airtificial mantenerse a la vanguardia de la tecnología automotriz.

La importancia de la I+D en la automoción

En un sector tan competitivo como el de la automoción, la inversión en investigación y desarrollo es fundamental. Airtificial ha demostrado su compromiso con la innovación, creando soluciones que no solo cumplen con los estándares del mercado, sino que también establecen nuevos paradigmas en la producción de vehículos. Esta mentalidad innovadora ha catapultado a la compañía como un referente en el sector automotriz.

Declaraciones del consejero delegado

Guillermo Fernández de Peñaranda, consejero delegado de Airtificial, expresó su orgullo por la firma de estos contratos clave con algunos de los Tier-1 más importantes del mundo en la industria automotriz. Su declaración destaca un aspecto clave: “Esto reafirma nuestra posición como líder ‘Tier-2’ en la industria, gracias a nuestra capacidad para ofrecer soluciones innovadoras y tecnológicamente avanzadas”. Esta afirmación resalta la estrategia de la empresa, que se ha enfocado en crear tecnologías disruptivas que apuntan a la eficiencia y calidad en el sector automotriz.

Impacto en el mercado bursátil

El anuncio de los nuevos contratos ha tenido un efecto positivo en la cotización de las acciones de Airtificial, que experimentaron un incremento cercano al 2% en Bolsa, alcanzando un precio de 0,1070 euros por título. Este aumento refleja la confianza del mercado en las estrategias de crecimiento y diversificación de la compañía.

Perspectivas futuras

Con la firma de estos contratos en Asia, Airtificial se posiciona para expandir su influencia en mercados en crecimiento, donde la demanda de tecnología para vehículos eléctricos e híbridos está en constante aumento. Este enfoque notorio por parte de la empresa abría nuevas oportunidades no solo en el sector automotriz, sino también en otros mercados que buscan avanzar en sostenibilidad y eficiencia.

10.090 son los Omoda y Jaecoo que se han vendido en España en su primer año

El fabricante chino Omoda & Jaecoo ha tenido un impacto significativo en el competitivo mercado automovilístico español, logrando 10.090 ventas en su primer año. Esto no solo refleja la calidad de sus vehículos, sino también un crecimiento notable en un tiempo muy corto. A continuación, exploraremos más a fondo los detalles de estas cifras, el impacto de Omoda & Jaecoo en España y sus planes futuros.

Análisis de ventas de Omoda & Jaecoo en España

De las 10.090 unidades vendidas en el primer año, el modelo más popular ha sido sin duda el Omoda 5, con un total de 8.477 ventas. Esto demuestra que los consumidores están respondiendo positivamente a este modelo, que combina diseño atractivo y tecnología avanzada. A continuación, desglosamos las ventas de los diferentes modelos:

  • Omoda 5: 8.477 unidades
  • Omoda 5 Ev: 231 unidades
  • Jaecoo 7: 1.316 unidades
  • Jaecoo 7 SHS (Súper Híbrido Enchufable): 66 unidades

El modelo Jaecoo 7 SHS destaca por su excepcional autonomía de 1.200 km, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan un vehículo sostenible y eficiente.

La visión de Omoda & Jaecoo en España

Darren Tu, el Country Manager de Omoda & Jaecoo en España, se ha expresado con orgullo sobre este hito. «10.000 unidades es un número muy destacable. Seguimos batiendo récords en esta impresionante historia de Omoda y Jaecoo en España.» Este tipo de declaraciones subrayan el compromiso de la marca con la calidad y la experiencia del usuario.

Además, Omoda & Jaecoo se ha esforzado por brindar una experiencia única a sus clientes, lo que se traduce en un crecimiento sostenido desde su llegada al mercado. Con un equipo sólido y una red de concesionarios que abarca 70 puntos de venta en toda España, la marca ha establecido una presencia significativa en el mercado.

Estrategias de distribución y concesionarios

La estrategia de Omoda & Jaecoo en España ha incluido la creación de un sistema de distribución eficiente. La compañía ha establecido una central de recambios en Azuqueca de Henares y un centro de distribución en Autoterminal Barcelona, lo que facilita el acceso a recambios y piezas para los vehículos.

Ventajas de la red de concesionarios

El establecimiento de 70 puntos de venta permite a Omoda & Jaecoo llegar a un público más amplio, asegurando que los clientes puedan acceder fácilmente a sus modelos. Los concesionarios también ofrecen un soporte al cliente personalizado, lo que contribuye a la satisfacción del consumidor y a las buenas ventas.

Innovaciones en energía y sostenibilidad

Un aspecto destacado en el futuro de Omoda & Jaecoo es su compromiso con la sostenibilidad y la innovación en energía. La marca ha confirmado que ensamblará algunos de sus modelos en las instalaciones de la Zona Franca de Barcelona, lo que marca un paso significativo hacia la adaptación en el mercado europeo.

Modelos propulsados por diferentes tipos de energía

La estrategia de ofrecer vehículos propulsados por diferentes tipos de energía responde a la creciente demanda de opciones sostenibles en el mercado automovilístico. Esto incluye desde modelos eléctricos hasta híbridos, que no solo buscan satisfacer a los consumidores, sino también contribuir a un futuro más limpio y sostenible.

Proyección de crecimiento en el mercado español

Con unas ventas tan exitosas en su primer año, Omoda & Jaecoo establece un precedente para su futuro en el mercado español. El enfoque en la satisfacción del cliente, la red de concesionarios y la estrategia de sostenibilidad son claves para continuar creciendo.

Planificación a futuro

La marca se prepara para introducir más modelos y ampliar su alcance en el mercado, lo que podría llevar a un aumento en las ventas y una mayor aceptación por parte de los consumidores. Cada modelo lanzado está diseñado para adaptarse a las demandas específicas del mercado español, lo que potencialmente puede traducirse en un aumento de la cuota de mercado.

El día que Lidl se enfrentará a Carrefour, Alcampo o el Corte Inglés para mantener tu coche

En los últimos años, los supermercados entre los que se encuentra Lidl, han dejado de ser simples establecimientos donde comprar alimentos y productos básicos. Ahora, buscan ofrecer una experiencia de compra más completa, incorporando nuevos servicios que van desde la moda hasta la electrónica, la informática y, más recientemente, el mantenimiento de coches.

Grandes cadenas como Carrefour, Alcampo y El Corte Inglés ya han dado pasos importantes en este sector, ofreciendo productos y servicios relacionados con la automoción. Ahora, la pregunta que muchos se hacen es: ¿será Lidl el próximo en sumarse a esta tendencia?

El Corte Inglés y su alianza con Motortown

El Corte Inglés ha sido una de las primeras grandes cadenas en integrar el mantenimiento de coches en su oferta de servicios. A través de una colaboración con Motortown, ha logrado establecer más de 50 centros en los aparcamientos de sus tiendas en toda España.

Estos talleres permiten a los clientes realizar diversas tareas de mantenimiento en sus vehículos mientras hacen sus compras. Desde cambios de aceite hasta revisiones completas del estado del coche, estos servicios han sido muy bien recibidos por los conductores, que valoran la posibilidad de ahorrar tiempo al combinar ambas actividades.

El éxito de esta iniciativa ha llevado a la cadena a seguir apostando por este modelo, que cada vez gana más adeptos entre los conductores que buscan comodidad y precios competitivos.

webpc passthru 2 Motor16

Carrefour y Alcampo: más que supermercados

Carrefour y Alcampo han seguido un camino similar, aunque con estrategias ligeramente diferentes. Ambas cadenas han reforzado su presencia en el mundo de la automoción con una oferta cada vez más amplia de productos para el mantenimiento del coche. Aceites, limpiadores, baterías, arrancadores y otros accesorios son parte de su catálogo, permitiendo a los clientes adquirir todo lo necesario para cuidar su vehículo en un solo lugar.

Además, Carrefour ha explorado otros servicios complementarios, como estaciones de servicio y puntos de carga para coches eléctricos, posicionándose como un actor relevante en la nueva movilidad. Alcampo, por su parte, ha seguido un enfoque similar, ofreciendo combustibles y promoviendo opciones ecológicas para los conductores que buscan alternativas más sostenibles.

Motor, mecánico, mantenimiento, Lidl. Imagen.

Lidl: ¿el próximo gigante de la automoción?

Aunque Lidl aún no ha dado un paso tan decidido como sus competidores, ha mostrado indicios de interés en el sector automotriz. En algunos países, la cadena ha lanzado productos específicos para conductores, como sprays repara-pinchazos y herramientas básicas de mantenimiento. Estos productos han tenido una gran aceptación por parte de los clientes, lo que podría ser una señal de que Lidl está evaluando la posibilidad de expandirse aún más en este sector.

Si Lidl decide seguir los pasos de Carrefour o El Corte Inglés, podría establecer colaboraciones con talleres especializados para ofrecer servicios de mantenimiento en sus aparcamientos. También podría apostar por ampliar su gama de productos relacionados con la automoción, aprovechando su modelo de negocio basado en precios competitivos.

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La conveniencia como factor clave

Uno de los aspectos más atractivos de esta tendencia es la conveniencia. La posibilidad de hacer la compra semanal mientras el coche recibe un mantenimiento básico es una propuesta que cada vez más conductores están dispuestos a aceptar.

Esta estrategia también beneficia a las cadenas de supermercados, ya que les permite diversificar sus ingresos y atraer a nuevos clientes que, de otra manera, optarían por talleres tradicionales. Además, los supermercados suelen contar con amplios aparcamientos, lo que facilita la incorporación de este tipo de servicios sin grandes modificaciones en la infraestructura.

Estar atento al nivel del lubricante

El futuro del mantenimiento vehicular en supermercados

El auge de los coches eléctricos y la digitalización del sector automotriz podría abrir nuevas oportunidades para los supermercados que decidan apostar por el mantenimiento vehicular. Por ejemplo, podrían ofrecer puntos de carga para coches eléctricos o incluso revisiones mecánicas básicas realizadas con tecnología avanzada.

En un futuro cercano, podríamos ver supermercados ofreciendo servicios de diagnóstico remoto a través de aplicaciones móviles o sistemas inteligentes que permitan a los clientes recibir alertas sobre el estado de su coche. Este tipo de innovaciones podría cambiar por completo la forma en que los conductores gestionan el mantenimiento de sus vehículos.

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Una competencia que beneficia al consumidor

La competencia entre grandes cadenas como Carrefour, Alcampo, El Corte Inglés y, potencialmente, Lidl, está revolucionando la manera en que los conductores acceden a los servicios de mantenimiento vehicular. Esta tendencia no solo facilita la vida de los consumidores, sino que también presiona a los talleres tradicionales a mejorar sus precios y servicios para seguir siendo competitivos. Si Lidl decide unirse a esta batalla, podría marcar una nueva etapa en la evolución de los supermercados como centros de servicios integrales.

alcampo

Ruta de arte urbano con el Lexus LBX: los rincones de Madrid que respiran arte

Madrid es una ciudad que respira arte en cada rincón. Desde el más clásico al más vanguardista. Desde el academicismo del espectacular Paisaje de la Luz –patrimonio mundial de la Unesco– hasta los rompedores murales, los insólitos grafitis o las llamativas creaciones que convierten barrios en galerías artístícas. Una excusa perfecta para descubrir la ciudad desde otro punto de vista al volante del Lexus LBX, el SUV urbano pleno de creatividad.

Desde los museos más emblemáticos hasta los barrios más insólitos, la creatividad invade cada esquina de Madrid. Una ciudad en permanente ebullición creativa dispuesta siempre a mostrar caras nuevas de su personalidad al viajero, al visitante o aquel que simplemente vive aquí y se mueve por sus calles. Si hablamos de museos y exposiciones, Madrid es, posiblemente, uno de los mejores lugares del mundo para disfrutar del arte: Prado, Reina Sofía, Thyssen son ‘palabras mayores’. Sin olvidar el Sorolla, el Lázaro Galdiano, la Real Academia de Bellas Artes, el Matadero… La lista de lugares para disfrutar del arte de la manera más ‘académica’ es larguísima.

Y sin embargo se queda muy corta frente a esa otra tendencia que ha convertido las calles y las paredes de la ciudad en lienzos. Unos lienzos que hemos ido a descubrir con el Lexus LBX; ese SUV urbano tan creativo, rompedor y elegante que casa a la perfección en cualquiera de las calles de Madrid, tanto moviéndose entre galerías de arte y museos, como deleitándose ante la vista de algunas de las obras que convierten los rincones de la ciudad en ‘museos urbanos’.

Los icónicos barrios del arte urbano madrileño

Unos ‘museos’ que además democratizan la creación artística y la hacen accesible a todos. Arte con mensaje en muchos casos reivindicativo; en otros simplemente estético y siempre con personalidad. Arte que cambia la fisonomía de los barrios y convierte calles anodinas en escenarios mágicos.

Como los de Malasaña, por ejemplo, uno de los barrios más icónicos para los amantes del arte urbano en Madrid. Con su aire bohemio y su historia vinculada a la movida madrileña, cada rincón de este barrio tiene una obra de arte esperando ser descubierta. Como la Plaza de Juan Pujol, conocida por sus impresionantes murales y piezas de arte que se renuevan constantemente, manteniendo siempre el barrio fresco y vibrante.

Lavapiés, un barrio que ha sido históricamente el crisol de culturas en Madrid, también es un espacio de libre expresión artística. Considerado el barrio más ‘cool’ del mundo en 2018 el arte urbano en las intrincadas calles de Lavapies por las que nos movemos con agilidad con el LBX es diverso y refleja las diferentes identidades que coexisten en este barrio multicultural. Los muros se llenan de mensajes poderosos, tanto políticos como sociales como en la calle Argumosa, famosa por sus graffitis coloridos que cuentan historias de la diversidad y la lucha social.

A pocos pasos –o en nuestro caso a pocas vueltas de ruedas en el LBX– La Latina combina el encanto de las calles empedradas con la modernidad de las intervenciones artísticas en sus fachadas. A pesar de ser uno de los barrios más tradicionales de Madrid, La Latina se ha dejado seducir por el arte urbano, con murales que combinan estilos clásicos y modernos como los que conviven en la zona de la Plaza de la Cebada con obras ya incorporadas de manera natural al paisaje urbano.

Podemos seguir por el barrio de Tetuan, siempre a la sombra de zonas más ‘refinadas’ que ha visto en el arte urbano una forma de reivindicar su espacio en la ciudad. En este distrito, los callejones se llenan de arte, desde graffitis hasta instalaciones más complejas, y se ha convertido en uno de los lugares ideales para descubrir nuevas tendencias en el arte urbano madrileño, como la zona de la calle de las Navas donde se puede encontrar una galería al aire libre donde el arte se presenta de forma efímera, cambiando constantemente. El Lexus LBX, con su versatilidad y adaptabilidad a la vida urbana, es ideal para moverse por las estrechas calles de este dinámico barrio.

El Lexus LBX, en el colorido escenario de la ciudad

Motor16 Lexus LBX Madrid 29 Motor16

Y si nos adentramos en Chamartín, más allá de ser un barrio empresarial, también ha sido escenario de intervenciones artísticas que desafían las normas del arte tradicional. Los murales en las fachadas de edificios modernos y las instalaciones de arte público dan vida a un barrio que refleja la energía de la ciudad. Ahí destaca la Estación de Chamartín como uno de los puntos donde el arte urbano y la arquitectura moderna se encuentran, con murales que decoran las estaciones y plazas cercanas. O el colorido escenario del Mercado Municipal de San Cristóbal, con las 4 Torres en el horizonte más cercano, que es un ejemplo de que cualquier lugar tiene categoría para convertirse en una obra de arte.

Y hay mucho más; no solo murales que parecen creados de manera aleatoria; también zonas perfectamente definidas que han decidido crear proyectos de arte urbano como forma de recuperar y de dar valor a la ciudad. Los muros del edificio de Tabacalera, el proyecto Marconi, que pretende recuperar y transformar la zona de Villaverde a través del arte, el hervidero de arte en el que se ha convertido el barrio de Carabanchel o el proyecto de 49 murales a lo largo de 16 kilómetros del grupo artístico Boa Mistura en la Cañada Real son solo ejemplos de cómo el arte urbano cambia la ciudad y la vida.

El Lexus LBX, con su diseño innovador y tecnológico es compañero ideal para explorar todos estos espacios llenos de arte y vanguardismo. Madrid es una ciudad que invita a ser descubierta y explorada desde diferentes perspectivas. Y con el Lexus LBX ese descubrimiento de la ciudad se hace con la comodidad y el estilo de un SUV urbano híbrido que se adapta a la perfección al ritmo de la capital. Y ese ritmo es perfecto para perderte en cualquier calle, en cualquier barrio, levantar la vista y descubrir el arte que te rodea donde menos te lo esperas.

Las ventas de coches empiezan bien el año: crecen un 5,3%

El año 2025 ha empezado bien en lo que a matriculaciones de coches se refiere. Las ventas de turismos y todoterrenos en España alcanzaron las 72.322 unidades, lo que representa un incremento del 5,29% respecto a las 68.689 registradas en el primer mes de 2024. Una subida que ha estado impulsada por el buen comportamiento de las ventas acumuladas de diciembre pasado, que se han acabado cerrando durante el primer mes del año.

Entre los aumentos más notables destaca la subida de las matriculaciones de coches electrificados (100% eléctricos e híbridos enchufables), que se incrementaron un 28,9% hasta las 10.254 unidades. Esto supone que el mercado electrificado alcanza el 14,2% de cuota, 2,6 puntos porcentuales por encima del mismo mes del año pasado, según los datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam).

La marca y el modelo de coche más vendido se mantienen

marcas coches mas vendidas enero 2025 Motor16

Por lo que respecta a la marca y el modelo más vendidos en este comienzo de año, no hay ninguna variación respecto a 2024. Toyota volvió a ser la marca de coches preferida por los españoles, con 7.522 matriculaciones, mientras que el Dacia Sandero se colocó una vez más como líder del mercado, con 2.706 unidades comercializadas el pasado mes de enero.

coches mas vendidos enero 2025 Motor16

Al Dacia Sandero como coche más demandado por los españoles le siguieron el Hyundai Tucson y el MG ZS completando el podio, mientras que en el caso de las marcas preferidas, a Toyota le siguieron Kia y Renault.

Respecto a los diferentes canales de ventas, los particulares compraron 38.219 coches el pasado mes de enero, un 12,3% más en términos interanuales, mientras que las empresas matricularon 27.979 unidades en el primer mes del año, un +2,1% más.

Por su parte, las compañías de alquiler de coches adquirieron 6.124 turismos y todoterrenos en enero, lo que supone una caída del 15,4% en términos interanuales. Mientras, el renting matriculó 16.682 coches, un 2,2% más frente a los 16.327 coches del mismo mes de 2024.

Suben las matriculaciones de coches electrificados

2024 BMW M5. Monteblanco. Imagen cargador.

En enero, según los datos de las asociaciones las matriculaciones de turismos y todoterrenos eléctricos se dispararon un 48,7% y también crecieron las de los híbridos (HEV) e híbridos enchufables (PHEV) y de gas, mientras que cayeron las de los coches de gasolina y diésel.

Los compradores que optan por el gasóleo suponen solo el 6,9% (4.975 unidades) mientras que la gasolina se queda con el 29,5% del mercado y el resto de tecnologías alternativas suponen ya el 63,6%.

Así, los vehículos de gasolina disminuyeron sus ventas en el primer mes con 21.322 unidades, un 11,1% menos interanual y son la segunda motorización más demandada.

En lo que a tecnología se refiere, los híbridos eléctricos no enchufables (HEV), volvieron a ser un mes más los más demandados, con 32.666 unidades comercializadas, lo que representa un aumento del 23,5% respecto al primer mes de 2024 y una cuota del 45,2%.

Los SUV siguen líderes

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Seat Arona.

Por lo que respecta a la carrocería más demandada por los españoles, los SUV siguen siendo los líderes indiscutibles de las preferencias de los españoles. Uno de cada dos compradores de coches se decanta por un SUV y las compras de este tipo de vehículos siguen creciendo.

En concreto, el pasado enero se comercializaron 28.451 unidades de SUV de tamaño medio y 12.838 unidades de SUV de pequeño tamaño. Esto significa que en total los españoles compraron 39.287 automóviles tipo SUV, con lo que la cuota de mercado de este tipo de vehículos alcanza más del 54%.

A los SUV les siguen en las preferencias de los españoles los modelos urbanos, de los que se comercializaron 13.141 unidades el pasado mes de enero, con una cuota de mercado del 18,2%. Los modelos compactos son los terceros en las preferencias de los compradores, con 10.195 unidades comercializadas y una caída del -14,5%.

Madrid lidera las compras

ventas coches ccaa 2025 enero Motor16

Por lo que respecta a las matriculaciones de coches en los diferentes territorios, la comunidad de Madrid es, de lejos, la que mayor impulso dio a las compras en enero, con 27.972 unidades. Esto supone que retiene una cuota de mercado del 38,7%, a pesar de que las matriculaciones en este región cayeron un -4,1%.

A mucha distancia, a Madrid le sigue en el ranking de las comunidades que más coches matricularon Cataluña, con 9.493 unidades y una cuota del 13,1%. Aquí las ventas sí subieron en enero un 7,2%.

El tercer lugar del podio en lo que a ventas de coches por territorios se refiere lo ocupó en enero la Comunidad Valenciana, con 9.472 unidades, un 13,1% de cuota de mercado y un incremento del 70,9%. Precisamente, en esta comunidad se nota el tirón de las ventas experimentado tras la DANA, donde miles de personas han tenido que cambiar sus coches debido a que quedaron inservibles tras el paso de la riada.

Este D-Type podría ser uno de los Jaguar más caros de la historia

Broad Arrow Auctions ofrecerá el próximo 8 de marzo un Jaguar D-Type con un innegable atractivo para los amantes de los automóviles clásicos con pedigrí de competición. Lo hará en Amelia Island (EE. UU.), coincidiendo con el famoso Concours d’Elegance que cada año se celebra en la localidad californiana.

La casa de subastas de la aseguradora norteamericana Hagerty pondrá a la venta en subasta pública un  Jaguar D-Type Works Competition Car de 1954, número de chasis XKD 403, popularmente conocido como OKV 2, por su matrícula de pruebas.

Desde Broad Arrow Auctions aseguran que este soberbio Jaguar D-Type es uno de los coches de carreras más importantes de todos los tiempos y, aunque esta afirmación es claramente exagerada, sí que se trata de un vehículo con un cierto pedigrí, lo que, sumado al interés que genera cualquier Jaguar D-Type original y a la buena presencia de esta unidad, hace que la casa de subastas espere recaudar entre 6,5 y 8,5 millones de dólares (de 6.250.000 a 8.170.000 euros, aproximadamente).

Jaguar D Type Works 1954 le mans subasta 2 Motor16

Un Jaguar D-Type con un formidable pedigrí

Broad Arrow ofrecerá este Jaguar D-Type sin reserva (sin puja mínima), pero estamos convencidos de que no faltarán coleccionistas interesados en hacerse con él y poder sentarse a los mandos del mismo vehículo que condujeron leyendas del automovilismo como Stirling Moss, Mike Hawthorn, Peter Walker, Tony Rolt, Peter Whitehead, Ivor Bueb, Ninian Sanderson y Norman Dewis. De hecho, probablemente se trata de la unidad del Jaguar D-Type de fábrica que más veces ha competido, participando en las carreras más importantes disputadas en Europa entre 1954 y 1958.

Más allá de su innegable atractivo estético (que puntúa mucho en las subastas de clásicos, todo sea dicho), por poner un poco en contexto el Jaguar D-Type podríamos decir que fue un modelo que tuvo una influencia clave en el diseño de los coches deportivos y de competición que llegaron tras él.

Su ingeniería se inspiró directamente en la aviación, buscando optimizar tanto el peso como la penetración aerodinámica para lograr nuevos registros de velocidad máxima en las pistas más rápidas como el circuito de La Sarthe, sede de las 24 Horas de Le Mans, especialmente antes de que la recta de Mulsanne o Les Hunaudières se “partiera” con dos chicanes.

El caso es que el entonces revolucionario Jaguar D-Type daría a Jaguar un triplete de victorias en Le Mans, haciéndole merecedor de un hueco en la historia del automovilismo. Como suele ocurrir, los primeros Jaguar D-Type se construyeron para su uso exclusivo en competición como vehículos oficiales, y esta unidad OKV 2 pertenece al primer grupo de tres unidades fabricadas para el asalto de Jaguar a las 24 Horas de Le Mans de 1954.

Jaguar D Type Works 1954 le mans subasta 4 Motor16

Hace 71 años…

Este Jaguar D-Type OKV 2 era, a priori, el líder del equipo para la carrera de Le Mans de 1954, con Stirling Moss y Peter Walker al volante. La pareja marcó el tiempo más rápido en los entrenamientos y una velocidad máxima récord de 172,97 millas por hora (278,3 km/h) en la mencionada recta de Mulsanne. Finalmente, el vehículo se retiró de la prueba con problemas de frenos, pero participaría en varias carreras más de esa misma temporada con pilotos como Norman Dewis, Mike Hawthorn y Ninian Sanderson a sus mandos.

El Jaguar D-Type OKV 2 se vendió en la primavera de 1955 a Jack Broadhead, y Bob Berry compitió con él, logrando podios en Goodwood y Aintree. Tras un accidente en Dundrod, la última carrera importante de la temporada, el OKV 2 fue reconstruido en Jaguar Works durante el invierno y actualizado con piezas mejoradas. Tras otra exitosa temporada 1956 para Berry y tras disputar algunas carreras en 1957, el Jaguar D-Type OKV 2 pasaría a otras manos.

Ecurie Broadhead lo tuvo en propiedad hasta 1959, cuando su motor dijo basta por primera vez en cinco años. En 1960 fue vendido a Gerald Montgomery Crozier, piloto de Bentley, tras lo cual pasó por varias manos antes de llegar a Lynx Engineering, a fines de la década de 1970, donde lo restaurarían para dejarlo como recién salido de fábrica.

En 1999, Terry Larson, un destacado experto en Jaguar D-Type que ha documentado minuciosamente el coche, lo adquirió y lo condujo durante la segunda edición del Goodwood Revival, así como en otros eventos como el Colorado Grand, el California Mille, el Copperstate 1000 y varios encuentros de Jaguar D-Type. Bajo la dirección de Larson, el piloto de pruebas de Jaguar Norman Dewis condujo el coche en dos carreras históricas de Monterey, en Laguna Seca.

Larson se deshizo del coche después de una década, y desde entonces, el Jaguar D-Type OKV 2 ha estado en manos de un conocido coleccionista de la costa oeste que lo ha exhibido en diferentes eventos, incluido un regreso al circuito de la Sarthe para el Le Mans Classic de 2012.

Jaguar D Type Works 1954 le mans subasta 5 Motor16

¿Cuánto va a pagarse por este Jaguar D-Type?

Ahora, el Jaguar D-Type OKV 2 se suma a una interesante lista de purasangres que serán subastados por Broad Arrow  Amelia de Broad Arrow en el Ritz-Carlton Amelia Island a principios de marzo, lista que incluye el Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione de 1959, el 1451 GT, un Chevrolet Corvette 283/290 oficial de competición de 1960, un Lancia Stratos HF Stradale de 1975 y un AC Ace Bristol de 1959 con un destacable historial de competición.

¿Alcanzará finalmente los 6,5 millones de dólares este Jaguar D-Type? Es algo realmente difícil de saber, aunque personalmente pienso que no. Si exceptuamos el chasis XKD 501, que se vendió por 21.780.000 dolares (unos 21 millones de euros) en 2016, los Jaguar D-Type raramente superan los cuatro millones de euros en subasta. Aquella unidad ganó en Le Mans en 1956 y se las arregló para permanecer libre de accidentes a lo largo de su historia, y ese no es el caso de nuestro protagonista.

Más allá de su participación en la Fórmula E, Jaguar lleva años sin alimentar su legado deportivo. De hecho, la desaparición del F-Type sin solución de continuidad ha dejado a Jaguar por primera vez sin un modelo deportivo (o un gran turismo) en su gama desde que en 1948 el XK120 naciera tras la reanudación de la producción de Jaguar después de la II Guerra Mundial.

Lo cierto es que tampoco el hecho de haberse fabricado las 25 unidades de “continuación” del D-Type en estos últimos años por parte de la propia Jaguar ha ayudado a poner en valor las unidades históricas de este modelo. Pero, independientemente del precio que alcance este Jaguar D-Type OKV 2, deseamos que su propietario continúe dándole una vida tan activa como la que ha tenido hasta ahora.

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El BMW i5 2025 mejora su autonomía gracias a una profunda actualización técnica

Los BMW i5 son ahora más eficientes. Las versiones 100 % eléctricas del BMW Serie 5 berlina y del BMW Serie 5 Touring 2025 se benefician de un conjunto de mejoras que permiten reducir su consumo y estirar la autonomía proporcionada por sus baterías, cuyo tamaño permanece invariado.

La medida más importante es el empleo de semiconductores de carburo de silicio en la electrónica de potencia (convertidor SiC) del BMW i5. ¿Qué se logra con esto? Básicamente, la idea es recuperar una mayor cantidad de energía en diversas situaciones, mejorando la eficiencia del vehículo en los momentos en los que está convirtiendo energía cinética en eléctrica; es decir: durante las deceleraciones y frenadas con cierta exigencia.

Por otra parte, se han homologado nuevos neumáticos de primer equipo con una resistencia a la rodadura especialmente baja que se montan sobre llantas de aleación especialmente aerodinámicas. Asimismo, los rodamientos de los bujes de las ruedas se han optimizado también para reducir la resistencia a la rodadura y, así, ahorrar energía.

Tacita a tacita, con las llantas aerodinámicas 1056 bicolor de 19’’opcionales, el BMW i5 eDrive40 logra un consumo combinado WLTP de entre 17,9 y 18,0 kWh/100 km, mientras que el BMW i5 xDrive40 registra un consumo de entre 18,8 y 18,9 kWh/100 km. En cuanto a la versión de carrocería familiar, el consumo para el BMW i5 xDrive40 Touring asciende a entre 19,4 y 19,5 kWh/100 km. Todo ello supone una reducción del consumo de energía de hasta en un 9 % en función de la versión y el equipamiento.

Mejora el equipamiento de los BMW i5 2025

Por otra parte, el equipamiento del BMW i5 M60 xDrive incluye ahora el paquete deportivo M Pro. Además, todas las versiones se benefician de más mejoras en el interior. A partir de ahora, todas las variantes incluyen de serie la iluminación ambiental, que hasta ahora era opcional, con la “barra de interacción BMW con superficie cristalina”.

Otro interesante elemento incluido de serie es el apoyo lumbar para ambos asientos delanteros, así como el sistema de audio de alta fidelidad Harman Kardon. BMW asegura que también ha introduciddo mejoras en la botonera táctil de las puertas, que ahora está acabada en negro de alto brillo. Y para quienes quieran una llamativa tapicería de lujo pueden optar ahora por el cuero Merino BMW Individual en combinación de colores negro y violeta oscuro. 

bmw i5 2025

¿Qué autonomía tiene el nuevo BMW i5 2025?

Con todo esto, lo cierto es que BMW no ha facilitado aún datos concretos sobre la autonomía total, pero sí sobre el consumo. También ha comunicado que las mejoras introducidas en el BMW i5 2025 permiten registrar hasta 47 kilómetros extra de autonomía en el caso más favorable.

Sí podemos hacernos una idea si tenemos en cuenta que, hasta ahora, el BMW i5 eDrive40 berlina (340 CV) homologaba un consumo de entre 16,0 y 18,7 kWh/100 km, montaba una batería de 83,9 kWh de capacidad total (81,3 kWh de capacidad neta) y tenía una autonomía de entre 502 y 579 km. Por su parte, el el i5 xDrive40 berlina (394 CV) registraba hasta ahora un consumo de entre 17,2 y 20,0 kWh/100 km, con una autonomía de entre 464 y 538 km. Finalmente, el i5 M6 xDrive berlina (601 CV) homologaba un consumo de entre 18,2 y 20,5 kWh/100 km que, con la misma batería que sus hermanos, le permitía recorrer entre 457 y 516 km.

Independientemente de cuáles sean las cifras finales homologadas, lo cierto es que las mejoras introducidas prometen reducir de forma clara el consumo durante la conducción normal, ya que la mejora en la electrónica de potencia debería traducirse en una mayor capacidad para recuperar energía en los momentos “pico” más que en los momentos “valle”, y esos momentos pico son más habituales durante la conducción “real” que durante el ciclo de homologación.

El Audi RS 5, cada vez más cerca de la producción, nos enseña algunos detalles

El Audi A5 ha marcado un punto de inflexión dentro de la historia de la firma de los cuatro aros. Por una parte, es el primer modelo de combustión que deja atrás las polémicas nomenclaturas que identificaban (o, al menos, esa era a la idea) a las diferentes motorizaciones. No menos importante es que el A5 ocupa el lugar del A5 Sportback y, a la vez, absorbe el legado del A4, un legendario modelo que ha estado tres décadas entre nosotros.

La buena noticia es que Audi ha hecho tan buen trabajo con el nuevo A5 que nadie parece echar de menos a los recién desaparecidos. Además, de primeras vino acompañado por la versión de altas prestaciones, el S5, cuyo motor 3.0 V6 turbo de gasolina con 367 CV ya otorga unas prestaciones de primer orden.

Pero claro, con tanta reorganización, existía cierto miedo a que se perdiese un modelo como el RS 5, que pese a no tener la ‘solera’ del RS 4 Avant ha logrado ser un deportivo muy admirado. Por fortuna, en septiembre del pasado año 2024 salimos de dudas gracias, de nuevo, a nuestros colegas de SH Proshots.

Audi RS 5 PHEV

El RS 5, que pierde el apellido Sportback (habrá versión familiar, se denominara RS 5 Avant), sigue siendo todo un misterio desde el punto de vista técnico y mecánico. Es un secreto a voces que mantendrá el bloque 2.9 V6 biturbo, aunque en esta ocasión irá acompañado de un motor eléctrico y una batería recargable mediante la red eléctrica, dando lugar a un híbrido enchufable. Esta combinación no es nueva en el Grupo Volkswagen, pues Porsche la utiliza tanto en el Cayenne como en el Panamera, con hasta 544 CV en el caso del Panamera 4S E-Hybrid.

Sin servir de referencia directa, es un buen punto de partida para saber hasta dónde puede llegar esta mecánica. Conviene recordar que el anterior RS 5 (así como el RS 4 Avant) entregaban 450 CV procedentes del mismo bloque 2.9 V6 biturbo sin ningún tipo de electrificación. Del mismo modo, hay que fijarse en sus rivales directos, el BMW M3 (530 CV de un bloque 3.0 de seis cilindros en línea sin electrificación) y el polémico Mercedes-AMG C 63 E-Performance, cuyo sistema PHEV basado en un bloque 2.0 de cuatro cilindros desarrolla nada menos que 680 CV.

Está claro que la combinación mecánica de Audi tiene potencial suficiente para alcanzar los 600 CV de potencia máxima, que le situarían en muy buena situación respecto a sus oponentes. Por supuesto, la tracción se enviará a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática, que es donde podría haber alguna novedad.

 El Audi RS 5 nos enseña sus escapes de producción

Audi RS 5 2026 (23)

Pero no todo van a ser conjeturas, pues en este nuevo set de fotos el RS 5 nos ha mostrado una parte de su anatomía, y vaya parte. Aunque a grandes rasgos el camuflaje es muy similar al del modelo que vimos en septiembre, lo cierto es que en la parte trasera han aparecido dos salidas de escape de generoso tamaño, más incluso que las del anterior RS 5. De hecho, debido  a que los vinilos disimulan mucho las proporciones, parecen incluso exageradamente grandes, aunque probablemente se trate de una impresión visual. Sea como fuere, estamos seguros que el V6 sonará a gloria por ellos.

En cuanto al resto, poco se puede aportar, porque más allá de las llantas con diseño de turbina (un clásico dentro de Audi RS) poco más se puede apreciar del RS 5. La carrocería presentará algunas diferencias respecto al A5 en lo referente a medidas (el S5 mide 4.835 milímetros de longitud por 1.860 mm de anchura, cifra que superará el RS 5).