¿Faros amarillentos y opacos? No te preocupes, no necesitas ser un experto en mecánica ni gastar grandes sumas de dinero en un taller para devolverles la transparencia. Con un kit revolucionario, ahora es posible restaurar las luces de tu coche en tan solo cinco minutos y sin complicaciones. Este método casero promete resultados sorprendentes, y quienes lo han probado aseguran que es infalible.
El procedimiento comienza con una limpieza básica. Primero, debes pasar un trapo de microfibra sobre los faros para eliminar la suciedad superficial. Luego, se utiliza una de las lijas al agua que vienen incluidas en el kit. Este paso es clave, ya que las lijas eliminan la capa dañada del policarbonato que ha adquirido ese desagradable tono amarillo debido a la exposición constante al sol, el polvo y otros agentes ambientales.
Así es el kit para revivir los faros de tu coche
Después de varias pasadas con la lija, se recomienda limpiar de nuevo los faros con el trapo para retirar cualquier residuo generado por el lijado. Hasta este punto, el proceso es rápido y sencillo, pero es el siguiente paso el que realmente hace magia. El kit incluye un recipiente especial diseñado para trabajar con polímero líquido, una sustancia que actúa como restaurador.
Basta con verter el líquido en el recipiente y enchufarlo a una toma de electricidad durante tres minutos. Este proceso genera un vapor que deberás aplicar directamente. El vapor, al entrar en contacto con la superficie del faro, rellena las microfisuras y elimina cualquier rastro de opacidad. No necesitas herramientas adicionales ni aplicar fuerza; el efecto es inmediato y espectacular.
Una solución económica y práctica para tus faros
Restaurarlos en un taller puede costar entre 50 y 150 euros, dependiendo del lugar y el estado de los faros. Con este kit, no solo ahorras dinero, sino también tiempo, ya que todo el proceso se completa en cuestión de minutos. Además, es una solución accesible que puedes utilizar en varias ocasiones, lo que lo convierte en una inversión más que rentable.
Quienes han utilizado este kit destacan la facilidad del proceso y la calidad de los resultados. Algunos recomiendan realizar el procedimiento en un lugar ventilado debido al uso del vapor, y aseguran que los resultados son aún mejores si se combina con una limpieza general del coche. Si estás buscando una manera rápida y efectiva de mejorar la apariencia de tu automóvil y, de paso, aumentar la seguridad al conducir por la noche, este kit para pulir es todo lo que necesitas.
La devastadora DANA que golpeó la Comunidad Valenciana el pasado 29 de octubre no solo dejó un rastro de daños materiales, como casas o coches, y emocionales, sino también una ola de solidaridad que ha llegado desde todos los rincones de España. Entre voluntarios y equipos especializados que han acudido a las zonas afectadas, destaca un vehículo que ha captado la atención en redes sociales: un todoterreno BMW X5 de la Policía Municipal de Madrid, cuyas capacidades han resultado cruciales en las labores de limpieza.
El coche, adquirido por el Ayuntamiento de Madrid bajo la gestión de José Luis Martínez-Almeida, se convirtió en el centro de comentarios por su impresionante rendimiento en condiciones adversas. Equipado con tracción total y herramientas especiales como cabestrantes y palas diseñadas para apartar nieve, este todoterreno demostró ser igual de eficaz para remover el barro que inundó calles, plazas y viviendas en Valencia. Su versatilidad y potencia han hecho que muchos lo consideren un ejemplo de cómo la tecnología puede marcar la diferencia en situaciones de emergencia.
Los detalles del coche de la Policía Municipal de Madrid
El modelo en cuestión es el BMW X5 xDrive 30d, una versión híbrida ligera que combina un motor diésel V6 de 286 caballos de potencia con un pequeño motor eléctrico de 8 kW. Este sistema no solo le otorga la etiqueta ECO para operar en zonas de bajas emisiones, sino que también mejora su rendimiento en tareas exigentes. Además, su cambio automático de ocho velocidades le permite acelerar de 0 a 100 km/h en poco más de seis segundos, lo que lo convierte en un coche ideal para responder rápidamente a cualquier tipo de emergencia.
La historia de este todoterreno y su papel en la recuperación tras la DANA es un recordatorio de la importancia de estar preparados con herramientas adecuadas para enfrentar desastres naturales. Más allá de su potencia y diseño, este vehículo representa un compromiso con la seguridad y el bienestar de las comunidades afectadas. Su impacto en Valencia no solo ha sido funcional, sino también simbólico, como ejemplo de cómo la colaboración y la tecnología pueden allanar el camino hacia la reconstrucción.
El Consorcio de Compensación de Seguros, clave para cubrir los daños que causa la DANA
Sin embargo, existe una inquietud latente en caso de que este coche sufra daños irreparables debido a la DANA. En estos casos, las compañías aseguradoras no cubren las indemnizaciones, ya que los daños provocados por riesgos extraordinarios, como inundaciones, no están contemplados en las pólizas habituales. En cambio, elConsorcio de Compensación de Seguros (CCS), un organismo estatal dependiente del Ministerio de Economía, es quien se encarga de estas indemnizaciones, siempre que se cumplan ciertos requisitos y se tramite la solicitud correspondiente.
El Consorcio, cuya misión es proteger a los coches asegurados frente a riesgos excepcionales, cubre fenómenos como inundaciones extraordinarias, terremotos y oleajes severos. También indemniza daños ocasionados por actos de terrorismo o rebelión, e incluso por acciones de las Fuerzas Armadas o de los cuerpos de seguridad en circunstancias específicas. Este apoyo se ha convertido en una pieza clave para garantizar que los afectados puedan recuperar, al menos en parte, lo perdido tras eventos catastróficos.
El auge de los fabricantes chinos de vehículos eléctricos está redefiniendo el mercado global del automóvil y ponen en jaque a Elon Musk. Innovación tecnológica, precios competitivos y una estrategia de expansión agresiva están posicionando a estas marcas como actores clave, un fenómeno que no ha pasado desapercibido para el CEO de Tesla.
Según el magnate, la industria automotriz enfrenta un desafío que podría cambiar las reglas del juego, y ya tiene en mente cómo afrontarlo. En los últimos años, empresas chinas como BYD, NIO y Xpeng han logrado avances significativos en tecnología y producción de vehículos eléctricos, superando a muchos de sus competidores internacionales. Estas marcas no solo dominan su mercado local, sino que también están fijando su mirada en regiones clave como Europa y Estados Unidos.
El plan de Elon Musk para intentar evitar el dominio de los fabricantes chinos
Elon Musk ha reconocido públicamente el alto nivel de competitividad de estas empresas, calificándolas como “extremadamente buenas” en términos de innovación y costos de producción. Sin embargo, las restricciones comerciales en algunos mercados han frenado, al menos por ahora, su expansión global. Desde barreras arancelarias hasta políticas gubernamentales que favorecen a fabricantes locales, estas medidas han ralentizado el impacto de los coches eléctricos chinos en mercados como el europeo.
El CEO de Tesla, no obstante, advierte que si estas barreras desaparecieran, las marcas chinas podrían “demoler” a gran parte de la competencia internacional. Ante esta realidad, el empresario sudafricano tiene claro que Tesla debe actuar rápidamente para mantenerse como líder en la transición hacia la movilidad eléctrica. La compañía está desarrollando un modelo más accesible que se lanzará en 2025, diseñado para competir directamente con las opciones económicas provenientes de China.
¿Qué hará Elon Musk con Tesla para luchar contra las fábricas chinas?
Tesla está reforzando su presencia en mercados emergentes, invirtiendo en infraestructuras de carga y acelerando la producción en sus Gigafábricas para reducir costos. Elon Musk sabe que la clave para enfrentar la competencia china radica no solo en la innovación, sino también en la accesibilidad de sus vehículos.
Mientras tanto, países como Francia y España están adoptando posturas divergentes frente a los vehículos eléctricos de origen chino. En Francia, las ayudas gubernamentales se restringen a modelos fabricados en Europa, mientras que en España todos los eléctricos, independientemente de su procedencia, pueden beneficiarse de programas como el Plan Moves III. Estas diferencias en las políticas nacionales están configurando un panorama complejo para los fabricantes internacionales.
¿Te imaginas conducir un coche de alta gama como Porsche, Audi o Ferrari por una fracción de su precio habitual? Ahora es posible gracias a las subastas organizadas por el Ministerio de Sanidad a través de la Delegación Nacional del Plan sobre Drogas (DGPNSD). Estas subastas, destinadas a liquidar bienes decomisados al narcotráfico, incluyen vehículos de lujo, joyas y propiedades inmobiliarias. Los fondos recaudados se emplean en programas de prevención y asistencia para personas con problemas de adicción, además de reforzar la lucha contra el crimen organizado.
Una de las subastas más esperadas es la de coches, que ofrece modelos de lujo como Lamborghini, Ferrari, Porsche y Audi a precios de salida desde tan solo 150 euros. Hasta el momento, ya se han subastado 68 vehículos, pero aún quedan disponibles 36, incluidos algunos de los más codiciados, como un Ferrari F430 o un Porsche Cayenne. Estos automóviles se encuentran en localidades como Madrid, Valencia, Murcia y Málaga, y la subasta está abierta hasta el 21 de noviembre. El proceso es completamente electrónico, accesible para cualquier persona física o jurídica que cumpla los requisitos establecidos.
La subasta que se llevará a cabo en la Fabrica Nacional de Moneda y Timbre
Además de los vehículos de alta gama como Ferrari, Lamborghini, Porsche o Audi, el 27 de noviembre se llevará a cabo una subasta presencial en el auditorio de la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre, en Madrid, donde se ofrecerán 22 inmuebles ubicados en provincias como Barcelona, Palma de Mallorca y Santiago de Compostela. Los precios de salida oscilan entre los 32.000 y los 600.000 euros. La página web de la Sociedad Mercantil Estatal de Gestión Inmobiliaria de Patrimonio (SEGIPSA) contiene todos los detalles para quienes estén interesados en participar.
Por si fuera poco, la Delegación del Gobierno ha puesto en marcha una subasta en línea de más de 240 joyas confiscadas en operaciones contra el narcotráfico. Pulseras, relojes, collares y anillos, muchos de ellos adornados con diamantes, rubíes y esmeraldas, están disponibles en 183 lotes. Este proceso estará abierto hasta el 28 de noviembre a través del portal especializado Escrapalia. Cada una de las piezas ha sido tasada por un experto gemólogo, garantizando su autenticidad y valor.
A dónde irán los fondos recaudados de la subasta de Ferrari, Audi, Porsche y Lamborghini
El destino de lo recaudado es tan valioso como los bienes subastados. El año pasado, los más de 28 millones de euros del Fondo de Bienes Decomisadosse destinaron en su mayoría a programas de reducción de la demanda de drogas, asistencia social y prevención. Un 30% adicional financió la persecución del delito mediante operativos policiales, vigilancia aduanera y otras acciones clave en la lucha contra el narcotráfico.
Este tipo de subastas no solo representa una oportunidad única para adquirir bienes de lujo como un Ferrari a precios sorprendentes, sino también una forma de transformar los frutos del crimen en recursos para combatir sus efectos en la sociedad. Ya sea que busques una joya exclusiva, un coche de ensueño o una inversión inmobiliaria, esta iniciativa combina lo extraordinario con lo solidario. No lo dejes pasar: las oportunidades vuelan, y el reloj corre.
El fabricante estadounidense Ford ha anunciado un plan de ajuste que afectará a sus operaciones en Europa, lo que incluye el despido de 4.000 trabajadores en un periodo de tres años. Esta medida se centra principalmente en Alemania y el Reino Unido, y aunque la planta de Ford en Almussafes, Valencia, no verá despidos, sí se han proyectado cambios en otras operaciones en España. En este artículo, exploraremos a fondo el contexto y las implicaciones de esta significativa reestructuración.
Contexto de la reestructuración de Ford en Europa
Ford ha justificado esta decisión drástica como un paso necesario debido a un «periodo de disrupción» en la industria del automóvil a nivel global. La automovilística enfrenta vientos en contra sin precedentes, lo que se traduce en desafíos competitivos, regulatorios y económicos que afectan su operativa y rentabilidad.
En Europa, medicamentos como el aumento de la competencia, especialmente en el sector de los vehículos eléctricos, han tenido un impacto notable en la salud financiera de Ford. En los últimos años, la compañía ha enfrentado pérdidas significativas que han llevado a replantearse su estrategia en esta región clave.
Implicaciones para la planta de Almussafes
A pesar de que la planta de Almussafes no experimentará despidos, la reestructuración afectará a otras operaciones de Ford en España. La compañía se encuentra en un proceso de información y consulta con los interlocutores sociales, lo que indica que podrían anticiparse cambios en la dinámica laboral, aunque, de momento, se espera que estos sean mínimos.
Con una plantilla actual de 4.926 trabajadores en España y unos ingresos netos de 7.262 millones de euros, la salud de las operaciones españolas de Ford se mantiene estable, pero no exenta de preocupaciones. El proceso de reestructuración es vital para adaptar la producción a un mercado cambiante.
La transformación hacia la movilidad eléctrica
Ford ha reconocido que la transformación hacia los vehículos electrificados es uno de los factores más disruptivos para su negocio en Europa. La demanda de vehículos eléctricos ha sido inferior a lo previsto, lo que ha llevado a la compañía a ajustar su programa de producción para nuevos modelos como los Explorer y Capri.
Durante el tercer trimestre, Ford registró una caída del 16,7% en su beneficio neto a nivel global, a pesar de que sus ingresos incrementaron en un 5%. Este contraste sugiere que, aunque las ventas globales pueden mejorar, los retos específicos del mercado europeo siguen afectando gravemente la rentabilidad de la empresa.
Ajustes de producción y flexibilidad laboral
Como parte de la reestructuración, la planta de Colonia, Alemania, verá una reducción de jornadas laborales en forma de «días adicionales» de trabajo no remunerado. Esta decisión es parte de una estrategia más amplia para asegurar la competitividad futura de Ford en el viejo continente. Ford quiere evitar que su carga de costos resulte superior a sus ingresos, especialmente en un escenario donde la producción de coches eléctricos no despega como se esperaba.
La búsqueda de apoyo gubernamental
La situación no solo es preocupante para Ford como empresa, sino que también ha planteado interrogantes sobre el futuro de la industria automovilística en Europa. En este contexto, John Lawler, el vicepresidente y director financiero de Ford, ha enviado una carta al Gobierno alemán solicitando compromisos que ayuden a mejorar las condiciones del mercado.
¿Qué necesita la industria automovilística en Europa?
En la misiva, Lawler destaca la necesidad de una agenda política clara para avanzar en la movilidad. Algunas de las sugerencias incluyen:
Inversiones públicas en infraestructura de recarga para facilitar la transición a vehículos eléctricos.
Incentivos significativos para ayudar a los consumidores a optar por vehículos menos contaminantes.
Mejoras en la competitividad de costes para los fabricantes.
Flexibilidad en el cumplimiento de los objetivos de emisiones establecidos actualmente.
Estas medidas no solo beneficiarían a Ford, sino que también ayudarían a consolidar la posición de Europa en un mercado global donde la movilidad eléctrica se está convirtiendo en la norma.
En el mundo de las aplicaciones de navegación, Google Maps y Waze han sido por años las favoritas de los conductores gracias a sus funciones avanzadas y su capacidad para proporcionar información en tiempo real. Sin embargo, un reciente estudio interno de Uber ha sacudido este consenso, coronando a una app menos esperada como la más eficiente para quienes buscan optimizar sus rutas: Apple Maps.
La primera de las dos aplicaciones antes mencionadas se ha ganado su lugar gracias a su interfaz intuitiva y su capacidad para proporcionar detalles como tráfico en tiempo real, ubicaciones de puntos de interés y mapas descargables para uso sin conexión. Waze, por su parte, es celebrada por su enfoque comunitario, permitiendo a los usuarios alertar sobre accidentes, controles policiales y obstáculos en la carretera. No obstante, según un análisis llevado a explicado por Flo Crivello, un ex empleado de Uber, ninguna de estas opciones es la más eficiente.
¿Cuál es la aplicación que está destronando a Google Maps y Waze?
La investigación analizó millones de viajes realizados por conductores de Uber, evaluando la duración y la precisión de las rutas sugeridas por distintas apps de navegación. Los resultados fueron sorprendentes: Apple Maps se alzó como la campeona en eficiencia y fiabilidad. Una de sus funciones más destacadas es Look Around, que rivaliza con el Street View de Google, pero con una interfaz más fluida y moderna.
Además, su diseño limpio y minimalista reduce las distracciones al conducir, un punto clave que Crivello enfatizó como una ventaja significativa sobre sus competidores. En sus primeros años fue objeto de burlas y críticas debido a errores graves en su funcionamiento, ha experimentado una transformación radical. Actualmente, la app ofrece características avanzadas como mapas interiores, representaciones en 3D de edificios y una integración sin fisuras.
¿El fin de Google Maps y Waze?
A pesar de los hallazgos, esto no significa que debas desinstalar Google Maps o Waze de tu dispositivo. Ambas siguen siendo opciones valiosas con características únicas. Por ejemplo, los usuarios que valoran la contribución comunitaria pueden preferir Waze, mientras que quienes buscan una experiencia más universal probablemente opten por Google Maps.
Sin embargo, si la prioridad es la eficiencia de las rutas y una experiencia integrada, Apple Maps parece ser la opción ideal para los conductores, especialmente aquellos que ya forman parte del ecosistema de la marca de la manzanita. En un sector donde cada minuto cuenta, esta app está demostrando que puede dar “mil vueltas” a las opciones tradicionales.
El Omoda 5 EV, el innovador vehículo eléctrico del grupo Chery, ha llegado para revolucionar el mercado de la automoción. Este modelo ha destacado recientemente al obtener cinco estrellas en la prestigiosa prueba de seguridad Euro NCAP. En este artículo, exploramos a fondo por qué este modelo se ha posicionado como un líder en seguridad y qué otros aspectos lo convierten en una opción atractiva para los conductores.
Resultados de seguridad impresionantes: Omoda 5 EV y Euro NCAP
Protecciones para ocupantes adultos y niños
El Omoda 5 EV ha demostrado ser una opción excepcional en términos de protección de ocupantes. Con un rendimiento del 87% en la protección de ocupantes adultos y un 87% similar en la protección de los más pequeños, este vehículo muestra su compromiso con la seguridad en cada viaje. Esta alta puntuación en las pruebas de Euro NCAP subraya la importancia que Chery otorga a la seguridad en sus vehículos, el cual no solo se refleja en características físicas, sino también en sistemas de asistencia altamente eficaces.
Estructura y materiales de alta resistencia
Una de las características más destacadas del Omoda 5 EV es su estructura robusta. Aproximadamente un 78% de su carrocería está compuesta por aceros de alta resistencia en áreas críticas como el frontal, los pilares B y los umbrales de las puertas. Esta elección de materiales no es casual, ya que la estructura frontal de acero está diseñada para resistir impactos frontales, lo que protege el habitáculo y aumenta la sensación de seguridad.
La estructura lateral del vehículo, por su parte, tiene la función de dispersar las fuerzas del impacto, evitando así las intrusiones peligrosas en el interior del vehículo durante una colisión. Todos estos elementos se combinan para proporcionar una protección avanzada tanto para los ocupantes como para los usuarios más vulnerables de la carretera.
Sistemas de seguridad activa: Tecnología al servicio de tu seguridad
Airbags y sistemas de estabilidad
El Omoda 5 EV está equipado con un avanzado sistema de airbags que proporciona una protección integral. Estos mecanismos han sido diseñados para activar su funcionamiento de manera rápida y eficiente, garantizando que los pasajeros infantiles estén protegidos en todo momento.
Además, los sistemas de estabilidad del vehículo ayudan a mantener el control en situaciones complicadas, lo que es especialmente valioso en condiciones climáticas adversas. Este enfoque preventivo es fundamental para cualquier conductor que busque disfrutar de una conducción segura.
Tecnologías de seguridad activa
El Omoda 5 EV no solo ofrece un diseño y construcción seguros, sino que también incorpora tecnologías de seguridad activa. Algunos de los sistemas disponibles de serie incluyen:
Alerta de colisión frontal: Un sistema que te avisa de la posible proximidad de un obstáculo o vehículo.
Frenada automática de emergencia: Esta función se activa en situaciones críticas para evitar o mitigar impactos.
Asistente de arranque en pendiente: Ayuda a mantener el vehículo en su lugar al arrancar en pendientes pronunciadas.
Asistente de circulación en atascos: Facilita la conducción en situaciones de tráfico denso, reduciendo el estrés del conductor.
Estos sistemas se complementan con un enfoque integral hacia la seguridad, otorgando al conductor y a los pasajeros la tranquilidad necesaria durante sus desplazamientos.
Un referente en seguridad multienergía
Omoda 5 EV: Seguridad sin compromisos
Belén Chaves, responsable de producto para España de Omoda, ha declarado que «estos resultados demuestran que Omoda está en primera línea en materia de seguridad y que la gama Omoda 5 es un referente en seguridad multienergía«. Esto significa que, independientemente de si optas por una versión de gasolina o eléctrica, la protección y las características de seguridad serán equivalentes.
Compromiso con la innovación y la sostenibilidad
Más allá de su enfoque en la seguridad, el Omoda 5 EV también representa un avance significativo en la transición hacia vehículos más sostenibles. A medida que el mundo se mueve hacia formas de transporte más limpias, Chery ha afirmado su compromiso con la sostenibilidad y la innovación tecnológica.
El Omoda 5 EV no solo es un modelo eléctrico que cumple con las normas de seguridad más estrictas, sino que también refleja una tendencia creciente en la industria automotriz: la combinación de seguridad, tecnología y sostenibilidad.
El panorama de la movilidad eléctrica en España está cambiando de manera significativa. Con el aumento de la infraestructura de recarga, el acceso a vehículos eléctricos se está convirtiendo en una realidad más palpable para los conductores. En este artículo, exploraremos la expansión de los puntos de recarga y su impacto en el futuro del transporte sostenible en nuestro país.
El crecimiento de los puntos de recarga en España
Según datos recientes, España cuenta ya con 12.818 puntos de recarga rápidos y ultrarrápidos para vehículos eléctricos, superando las 12.624 gasolineras en servicio. Este avance es un reflejo del esfuerzo por promover el uso de coches cero emisiones y fomentar un entorno más limpio y saludable para todos.
Tipología de puntos de recarga
Puntos de recarga rápida: Aquí, recargar tu vehículo toma aproximadamente 40 minutos.
Puntos de recarga ultrarrápida: La recarga se realiza en un tiempo significativamente inferior, oscilando entre 6 y 13 minutos.
Aunque en España circulan alrededor de 170.000 coches eléctricos puros y 190.000 híbridos enchufables, la creciente red de puntos de recarga está preparada para acomodar el aumento futuro de la demanda. Esto es crucial, ya que la infraestructura de recarga es uno de los factores más determinantes para la adopción masiva de vehículos eléctricos.
Una infraestructura en expansión
Si bien el número de puntos de recarga rápida y ultrarrápida es impresionante, cuando se suman los puntos de recarga lenta, la cifra asciende a un total de 37.136 puntos en toda la geografía española. Esto significa que, por cada gasolinera, hay tres puntos de carga disponibles para vehículos eléctricos y híbridos enchufables. Esto no solo demuestra la inversión en infraestructura de recarga, sino que también subraya la tendencia creciente hacia una movilidad más sostenible.
Uso de puntos de recarga
A pesar de la expansión, es importante señalar que la tasa de utilización de estos puntos de recarga sigue siendo baja; según la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive), el ratio de uso no supera el 6%. Esto indica que, aunque la infraestructura está disponible, hay una falta de conciencia y adopción que necesita ser abordada.
Retos en la visibilidad y adopción de la movilidad eléctrica
Una de las preocupaciones destacadas por los expertos es la escasa visibilidad de los puntos de recarga en las carreteras. Muchos conductores pueden sentir que no hubo un avance significativo en su infraestructura, simplemente porque no son evidentes a primera vista. Esto sugiere la necesidad de una mejora en la señalización y en las aplicaciones que indiquen la ubicación de los puntos de recarga, para facilitar su uso.
Interoperabilidad entre operadores
Otro reto destacado es la interoperabilidad de los diferentes sistemas de recarga. La falta de estandarización entre los operadores de puntos de recarga ha contribuido a cierta confusión entre los usuarios. Ignacio García Rojí, portavoz de AutoScout24, ha señalado que este problema ha generado una mala prensa para los coches eléctricos. La posibilidad de que los conductores recarguen independientemente del operador o de la marca del vehículo es fundamental para garantizar una experiencia de usuario positiva.
El futuro de la movilidad eléctrica en España
A medida que España avanza hacia una movilidad sostenible, la creciente red de puntos de recarga es un buen augurio. La combinación de políticas públicas favorables, así como un compromiso por parte de las empresas, está impulsando esta transformación. Sin embargo, es esencial que se realicen esfuerzos coordinados para:
Aumentar la visibilidad de los puntos de recarga: A través de una mejor señalización y aplicaciones informativas.
Promover la interoperabilidad: Fomentar estándares que faciliten el uso de estos puntos.
Educación al consumidor: Informar a los conductores sobre las ventajas de los vehículos eléctricos y cómo utilizarlos eficazmente.
Perspectivas económicas y ambientales
Además de mejorar la adopción de vehículos eléctricos, esta infraestructura supone un impacto positivo en la economía local. La creación de puntos de recarga puede generar empleos y fomentar la inversión en tecnologías limpias. A nivel ambiental, el uso de vehículos eléctricos contribuye a la disminución de emisiones de gases de efecto invernadero y promueve un futuro más sostenible para las próximas generaciones.
Los fabricantes de automóviles en España han dado un paso al frente, instando a las autoridades a acelerar la adopción del coche eléctrico. Después de haber realizado significativas inversiones en modernización de modelos y plantas de producción, la industria automotriz se encuentra en una encrucijada. El objetivo: conseguir que el precio de los vehículos eléctricos sea competitivo en el mercado en comparación con los modelos de motor de combustión.
El progreso hacia la paridad de precios
José Antonio León Capitán, director de comunicación y relaciones institucionales de Stellantis, afirmó que aunque el proceso de adaptación no es inmediato, el sector está viendo resultados. «Estamos cada vez más cerca de conseguir que el coche eléctrico sea más barato,» subrayó durante su intervención en una mesa redonda en el Global Mobility Call, en Madrid. Con cada paso dado, la industria encuentra métodos más eficientes para reducir costos y mejorar la proporción de coches eléctricos vendidos.
Importancia de las ayudas gubernamentales
No obstante, León también hizo un llamado a las administraciones públicas para que implementen un esquema de ayudas más adecuado y efectivo. En sus propias palabras, «El Plan Moves III no es malo, pero no es práctico.» La burocracia y los retrasos en la llegada de estas ayudas frecuentemente desincentivan a los consumidores a la hora de optar por un vehículo eléctrico.
El desarrollo de un entorno de apoyo, donde las ayudas directas sean más accesibles y ágiles, se ha vuelto crucial. Desde su punto de vista, la colaboración pública-privada es la clave para el éxito en la transición energética hacia la movilidad sostenible.
La perspectiva de la industria: Una demanda natural
Emilio Herrera, presidente de Kia Iberia, complementó esta idea, expresando que la demanda por vehículos de cero emisiones debería ser una respuesta natural del mercado. Según él, «no debería estar manipulada por objetivos.» Con la entrada en vigor de la normativa CAFE en 2025, que reduce las emisiones de CO2 de los coches en el mercado comunitario, el sector enfrenta un cambio significativo. Este cambio conducirá a la prohibición de nuevas matriculaciones de coches de combustión a partir del 2035, lo cual obligará a los fabricantes a ajustar su oferta a las necesidades del mercado.
Críticas al Plan Moves III
La percepción general entre los ejecutivos del sector es que aunque existen numerosas ayudas, muchas de ellas no están bien diseñadas. Herrera destacó que «el consumidor ve que las ayudas llegan tarde», lo cual contribuye a una posible pérdida de oportunidades para los compradores interesados en el coche eléctrico.
Estrategias exitosas en el mercado español
En el contexto de la creciente competencia, Francesco Colognese, director de Ventas de Omoda y Jaecoo en España, se refirió a la estrategia de éxito del grupo chino en el mercado europeo. Según él, la falta de un gran fabricante nacional en España ha facilitado su entrada, a diferencia de otros países como Francia o Alemania, donde hay una fuerte competencia local.
Un enfoque en el cliente
La premisa del éxito de Omoda radica en la propuesta de ofrecer vehículos con soluciones competitivas y a un precio asequible. Colognese dejó claro que su objetivo es «quiero ofrecer los coches con más soluciones para el cliente.» Esto indica una clara orientación hacia el consumidor y un reconocimiento de que las necesidades del cliente deben estar en el centro de toda estrategia comercial.
Además, en relación con la discusión sobre los aranceles europeos a la importación de vehículos eléctricos procedentes de China, Colognese aseguró que su marca no planea aumentar los precios, lo que podría atraer a más consumidores y reducir las barreras de entrada al mercado del coche eléctrico.
La transformación del mercado automotriz en España
La transición hacia el coche eléctrico en España es un desafío, pero también una oportunidad crucial para transformar el mercado automotriz. La combinación de inversiones en infraestructura, incentivos gubernamentales adecuados y una orientación clara hacia el cliente se suman a la necesidad urgente de cambiar la percepción del vehículo eléctrico como una alternativa viable.
Un ecosistema sostenible
Para que la adopción del coche eléctrico sea un éxito, es fundamental crear un ecosistema sostenible que involucre a todos los actores. Esto incluye no solo a los fabricantes de automóviles, sino también a las administraciones públicas, distribuidores, y sobre todo, a los consumidores. La educación sobre los beneficios del coche eléctrico y la tecnología detrás de ellos también es vital para disminuir la resistencia al cambio.
La presidenta del consejo de administración de Tesla, Robyn Denholm, ha realizado una operación significativa al ejercer 112.390 opciones de venta sobre acciones de la compañía, que expiran en 2025, obteniendo un ingreso aproximado de 33 millones de euros. Esta transacción ha generado interés entre los inversores y ha puesto de relieve la importancia de las decisiones empresariales en el ámbito financiero.
¿Qué son las opciones de venta?
Las opciones de venta son instrumentos financieros que permiten a los inversores vender activos en un precio acordado antes de una fecha determinada. En el caso de Denholm, estas opciones son parte de un plan de compensación diseñado para los empleados de grandes corporaciones en los Estados Unidos, permitiendo así una remuneración atractiva por su trabajo. Este tipo de transacciones es común en el entorno corporativo, ya que ayuda a alinear los intereses de los ejecutivos con los de los accionistas.
El impacto de la elección de Donald Trump en las acciones de Tesla
Desde la noche electoral del 5 de noviembre, en la que Donald Trump resultó electo, las acciones de Tesla han experimentado un notable repunte del 38%, alcanzando un precio de cierre cercano a los 346 dólares (unos 327 euros) por acción. Este aumento es indicativo de cómo los cambios en el liderazgo político pueden influir en los mercados bursátiles y generar una mayor confianza en las empresas cotizadas.
¿Por qué están subiendo las acciones de Tesla?
El aumento en el valor de las acciones de Tesla puede atribuirse a varias razones, como las expectativas del mercado sobre innovaciones tecnológicas, la posibilidad de regulaciones más flexibles en el sector automotriz y el continuo crecimiento del interés por los vehículos eléctricos. La percepción de Tesla como un pionero en la industria también ha fomentado la confianza entre los inversores.
Robyn Denholm: Su rol en Tesla
Denholm asumió el cargo de presidenta del consejo de administración de Tesla en noviembre de 2018, tras un acuerdo de la empresa con las autoridades reguladoras, debido a las afirmaciones exageradas de Elon Musk relacionadas con la financiación de la compañía. Este cambio en la dirección ha proporcionado a Tesla una visión renovada y ha sido crucial en la consolidación de la empresa en el mercado.
¿Qué cambios ha impulsado Denholm?
Desde su nombramiento, Denholm ha trabajado en varios frentes, incluidos el fortalecimiento de la gobernanza corporativa y la implementación de nuevas estrategias que amplíen la oferta de productos y servicios. Bajo su liderazgo, la compañía ha seguido innovando, especialmente en el desarrollo de tecnologías relacionadas con la conducción autónoma.
El futuro de los vehículos autónomos
En la presentación de resultados del último trimestre, Musk anunció que la compañía tiene planes para introducir un servicio de robotaxis en varias ciudades de los Estados Unidos para el año 2025. Esta nueva iniciativa requerirá enfrentar varios desafíos regulativos, especialmente en lo que respecta a las normas de seguridad y la aceptación pública de estos vehículos.
Flexibilización normativa en el transporte
Recientemente, se ha informado que el equipo de transición del presidente electo Trump está considerando la flexibilización de las normativas federales sobre los vehículos autónomos. Esta revisión normativa podría ser crucial para el crecimiento de Tesla en este ámbito, permitiendo que la innovación avance sin los obstáculos que actualmente enfrenta la industria.
La importancia de la seguridad en la conducción autónoma
A pesar de las expectativas optimistas, las normas federales actuales suponen un obstáculo para el desarrollo de la tecnología de conducción autónoma. Las preocupaciones sobre la seguridad de estas tecnologías están en el centro del debate, ya que la aceptación de los vehículos sin conductor es un componente crítico para su adopción masiva.
Maxus, la destacada marca de vehículos comerciales del fabricante chino SAIC, se posiciona a la vanguardia de la sostenibilidad en el sector automovilístico al compatibilizar los motores de combustión interna de sus populares modelos. La compañía ha anunciado que sus furgonetas Deliver 7, Deliver 9 y el próximo T60 Max serán capaces de funcionar con un combustible diésel sostenible conocido como HVO (aceite vegetal hidrotratado, por sus siglas en inglés). Este avance no solo subraya el compromiso de Maxus con el medio ambiente, sino que también ofrece una alternativa viable para las empresas que buscan reducir su huella de carbono.
¿Qué es el HVO y cómo funciona en los vehículos Maxus?
El HVO, o combustible diésel renovable parafínico, se produce a partir de aceites vegetales usados y grasas animales, así como de otras fuentes renovables. Esta alternativa ecológica al diésel fósil presenta varias ventajas que la hacen altamente atractiva para los propietarios de vehículos comerciales.
Uno de los aspectos más destacados del HVO es que ofrece las mismas características de rendimiento que el diésel tradicional. Esto significa que las furgonetas Maxus podrán mantener su potencia y eficacia sin comprometerse a realizar modificaciones en los motores. Para las empresas que dependen de estos vehículos para sus operaciones diarias, esta compatibilidad es un elemento crucial que facilita una transición más sencilla hacia prácticas más sostenibles.
Ventajas del uso de HVO
Bajas emisiones de gases de efecto invernadero: Según la información proporcionada por Maxus, el uso de HVO puede reducir significativamente las emisiones nocivas en comparación con el diésel convencional. Aunque no se ofrecen cifras exactas, la capacidad de disminuir la huella de carbono es un factor importante para cualquier negocio comprometido con la sostenibilidad.
Sin necesidad de modificaciones: La opción de utilizar HVO en motores diésel existentes sin requerir cambios técnicos permite a las empresas adoptar tecnologías más limpias de una forma sencilla y económica. Esto coincide con la demanda actual del mercado por soluciones que sean tanto rentables como sostenibles.
Aprovechamiento de recursos renovables: Dado que el HVO se produce a partir de materiales reciclados y renovables, promueve una economía más circular al utilizar recursos que de otro modo serían desechados. Esto no solo ayuda al medio ambiente, sino que también fortalece la imagen corporativa de las empresas que deciden optar por esta alternativa.
Los modelos Maxus compatibles con HVO
Deliver 7
La Maxus Deliver 7 es un modelo versátil y funcional, ideal para empresas que necesitan un vehículo ágil y con gran capacidad de carga. Su compatibilidad con el HVO la convierte en una opción destacada para aquellas organizaciones que buscan reducir su impacto ambiental. Con un diseño eficiente y tecnologías avanzadas, la Deliver 7 se posiciona como una solución inteligente en el sector de los vehículos comerciales.
Deliver 9
La Maxus Deliver 9, por su parte, ofrece mayores dimensiones y capacidades, siendo la opción perfecta para empresas que requieren un transporte más robusto. Al igual que su hermana menor, se beneficiará del uso del HVO permitiendo a las empresas optimizar su rendimiento mientras cuidan del medio ambiente.
T60 Max
El próximo lanzamiento de Maxus, el T60 Max, promete incorporar las innovaciones y características de sostenibilidad que han hecho a la marca destacar en el sector. A medida que se acerque su disponibilidad, se espera que el T60 Max refuerce aún más la oferta ecológica de Maxus en el mercado de vehículos comerciales.
Sostenibilidad como enfoque estratégico
La estrategia de Maxus en el ámbito de la sostenibilidad no solo busca cumplir con las regulaciones ambientales, sino que también se alinea con las expectativas de un consumidor cada vez más concienciado acerca del impacto ambiental. Las empresas buscan cada vez más formas de mejorar su imagen de marca y de contribuir positivamente a la sociedad a través de prácticas sostenibles.
Optar por vehículos compatibles con combustible HVO representa una forma efectiva de realizar esta contribución, permitiendo a las empresas diferenciarse en un mercado competitivo. La incorporación de soluciones sostenibles también puede abrir nuevas oportunidades comerciales, así como ser un factor clave en la elección de proveedores por parte de nuevos clientes.
Con la llegada del invierno y las primeras nevadas, los conductores empiezan a preguntarse qué sistema es más efectivo para enfrentar las carreteras cubiertas de nieve: ¿cadenas de coche para nieve o fundas textiles? Ambos dispositivos están diseñados para mejorar la tracción y garantizar la seguridad, pero cada uno tiene sus pros y contras.
En este artículo te explicamos en detalle qué son las cadenas de coche para nieve, qué son las fundas para nieve, y te ayudamos a decidir cuál es la mejor opción para tu vehículo.
Qué son las cadenas de coche para nieve y cómo funcionan
Las cadenas de coche para nieve son dispositivos que se colocan alrededor de los neumáticos para aumentar la tracción del vehículo en superficies resbaladizas, como carreteras cubiertas de nieve o hielo. Están fabricadas con materiales resistentes, generalmente acero, y están diseñadas para morder la nieve y el hielo, proporcionando así un mejor agarre. Su diseño permite que los neumáticos mantengan contacto con el suelo de forma más efectiva, reduciendo el riesgo de patinaje.
El funcionamiento de las cadenas de coche para nieve se basa en el principio de fricción. Al tener una superficie de metal que rodea el neumático, las cadenas crean una capa adicional de tracción. De esta forma, los neumáticos pueden adherirse mejor a la carretera, especialmente en condiciones extremas de nieve compactada o hielo.
Qué son las fundas para la nieve y cuándo utilizarlas
Las fundas para nieve, también conocidas como cadenas de tela o fundas textiles, son una alternativa a las cadenas de coche para nieve. Están fabricadas con un tejido especial que proporciona adherencia en superficies resbaladizas. A diferencia de las cadenas tradicionales, las fundas para nieve son más ligeras y fáciles de colocar, lo que las convierte en una opción popular para conductores que buscan comodidad.
Las fundas para nieve funcionan absorbiendo la humedad de la carretera, lo que permite un mejor agarre. Son especialmente útiles para condiciones de nieve ligera o en zonas urbanas donde la acumulación de nieve no es tan severa. Sin embargo, su durabilidad es menor en comparación con las cadenas de coche para nieve, y pueden desgastarse rápidamente si se utilizan en superficies secas o asfaltadas.
Ventajas y desventajas de las cadenas de coche para nieve
Ventajas de las cadenas de coche para nieve
Mayor tracción: Las cadenas de coche para nieve proporcionan un excelente agarre en condiciones extremas de nieve y hielo.
Durabilidad: Al estar hechas de materiales resistentes como el acero, las cadenas de coche para nieve son muy duraderas y pueden soportar condiciones adversas.
Adecuadas para todo tipo de terreno: Son ideales para rutas de alta montaña o carreteras con nieve compacta.
Desventajas de las cadenas de coche para nieve
Difíciles de colocar: Instalar las cadenas de coche para nieve puede ser complicado, especialmente si no tienes experiencia.
No aptas para todas las carreteras: No se pueden utilizar en superficies secas, ya que pueden dañar el asfalto y los neumáticos.
Menos confort al conducir: Conducir con cadenas de coche para nieve puede ser incómodo debido al ruido y las vibraciones.
Ventajas y desventajas de las fundas para la nieve
Ventajas de las fundas para la nieve
Fáciles de instalar: Las fundas para nieve son mucho más sencillas de colocar que las cadenas de coche para nieve. Solo necesitas envolverlas alrededor del neumático.
Silenciosas y confortables: A diferencia de las cadenas de coche para nieve, las fundas textiles no producen ruido y ofrecen una conducción más suave.
Buena opción para nieve ligera: Funcionan bien en condiciones de nieve suave o cuando hay una capa fina de hielo.
Desventajas de las fundas para la nieve
Menor durabilidad: Las fundas para nieve tienden a desgastarse más rápido, especialmente si se usan en carreteras secas o con poca nieve.
Menor tracción en condiciones extremas: No ofrecen el mismo nivel de agarre que las cadenas de coche para nieve en nieve compacta o hielo.
No aptas para rutas de alta montaña: En zonas de alta montaña donde la acumulación de nieve es severa, las fundas pueden no ser suficientes.
¿Cuándo elegir cadenas de coche para nieve?
Las cadenas de coche para nieve son la mejor opción si vas a conducir en condiciones extremas, como carreteras de alta montaña o rutas con nieve compacta y hielo. También son recomendables si planeas hacer viajes largos por zonas donde es probable encontrar nevadas intensas. Aunque su instalación es más complicada, ofrecen una tracción superior y mayor durabilidad, lo que puede marcar la diferencia en términos de seguridad.
¿Cuándo elegir fundas para la nieve?
Las fundas para nieve son ideales para situaciones donde la acumulación de nieve no es tan intensa, como en zonas urbanas o trayectos cortos. Si prefieres una opción fácil de instalar y solo necesitas usar el dispositivo ocasionalmente, las fundas pueden ser una excelente alternativa. Además, si no tienes experiencia instalando cadenas de coche para nieve, las fundas textiles te ahorrarán tiempo y esfuerzo.
Cómo colocar las cadenas de coche para nieve correctamente
Instalar las cadenas de coche para nieve puede parecer complicado, pero siguiendo estos pasos lo harás de manera segura y rápida:
Encuentra un lugar seguro: Asegúrate de detener el coche en una zona donde no obstruyas el tráfico. Usa el chaleco reflectante y coloca los triángulos de emergencia.
Desenrolla las cadenas: Saca las cadenas del maletero y desenróllalas completamente para evitar nudos.
Coloca las cadenas sobre el neumático: Pasa la cadena por detrás del neumático y conectala por encima. Asegúrate de que quede bien ajustada.
Ajusta las cadenas: Tira de las cadenas para que queden tensas alrededor del neumático. Utiliza los ganchos de cierre para asegurar la cadena.
Prueba de conducción: Conduce unos metros y verifica que las cadenas estén bien ajustadas y no se hayan soltado.
Comprar cadenas de coche para nieve en Oscaro
Si necesitas comprar cadenas de coche para nieve, una excelente opción es hacerlo en Oscaro, una tienda online especializada en recambios de coche. Oscaro ofrece una amplia gama de cadenas de coche para nieve de diferentes tamaños y materiales, adaptadas a todo tipo de vehículos.
En Oscaro, podrás encontrar fácilmente las cadenas de coche para nieve que necesitas introduciendo la marca y el modelo de tu coche. Además, cuentan con envío adaptado a tus necesidades y asistencia en línea para ayudarte a elegir el producto adecuado. Comprar en Oscaro es una opción cómoda y segura para estar preparado antes de que lleguen las nevadas.
Conclusión: ¿Qué es mejor, cadenas de coche para nieve o fundas para la nieve?
La respuesta a esta pregunta depende de tus necesidades y del tipo de conducción que realices durante el invierno. Si vives en una zona donde las nevadas son frecuentes y necesitas recorrer rutas de montaña, las cadenas de coche para nieve son la opción más segura y duradera. Ofrecen una tracción superior y están diseñadas para resistir condiciones extremas.
Por otro lado, si solo te enfrentas a nieve ligera de vez en cuando y prefieres una solución rápida y fácil de instalar, las fundas para nieve pueden ser una excelente alternativa. Son prácticas y ofrecen una conducción más suave y silenciosa.
Independientemente de tu elección, recuerda siempre llevar un juego de cadenas de coche para nieve o fundas en el maletero durante los meses de invierno. La seguridad es lo primero, y contar con el equipo adecuado te permitirá conducir con tranquilidad, sin importar las condiciones meteorológicas.
La presidenta del comité de empresa de Volkswagen, Daniela Carvallo, ha expresado su firme desacuerdo con el plan de ajuste propuesto por la compañía, que incluye el cierre de tres fábricas en Alemania y una serie de despidos. Durante una reciente intervención, Carvallo afirmó que este plan «no es aceptable», resaltando la preocupación por el impacto que tendría en los trabajadores y en la industria local.
La dirección de Volkswagen se enfrenta a una situación crítica que podría definir el rumbo de la compañía en los próximos años. En un momento en que la industria automotriz se encuentra en plena transformación, es crucial que la empresa presente un plan realista que defina un futuro viable para todas sus plantas y empleados.
Negotiaciones entre Volkswagen y sindicatos: Un equilibrio difícil
Este jueves, la cúpula directiva de Volkswagen se sentará nuevamente con los sindicatos para continuar las negociaciones. Esta será la tercera ronda de conversaciones en un esfuerzo por encontrar una solución a la crisis financiera que afecta a la empresa. Daniel Carvallo ha instado a la dirección a que se comprometa a un enfoque más equilibrado, que permita encontrar un terreno común entre los intereses empresariales y las necesidades laborales.
La complicada situación de Volkswagen no es única en Alemania. Recientemente, varias organizaciones sindicales han logrado establecer un principio de acuerdo con importantes automovilísticas del país, como BMW y Mercedes-Benz, así como con empresas industriales como Siemens Energy y Thyssenkrupp. Este acuerdo ofrece una subida salarial del 5,5% durante los próximos 25 meses y abarca a alrededor de 3,9 millones de empleados alemanes.
Las huelgas como respuesta a la tensión laboral
El reciente acuerdo salarial llega después de semanas de huelgas que han afectado significativamente a la economía alemana. Decenas de miles de trabajadores se movilizaron para manifestar su descontento ante las condiciones laborales, lo que ha llevado a la necesidad urgente de establecer soluciones sostenibles que garanticen el empleo y las condiciones laborales.
Sin embargo, el contexto económico de Alemania deja interrogantes sobre la efectividad de este pacto salarial para mantener los puestos de trabajo a largo plazo. La incertidumbre económica, unida a la transformación del sector automotriz hacia la electrificación y nuevos modelos de negocio, plantea desafíos adicionales para todos los actores involucrados.
Volkswagen y su postura ante la reducción de costes
A pesar de los avances en otras negociaciones laborales, Volkswagen ha tomado una postura decidida al distanciarse del acuerdo alcanzado. La empresa ha solicitado a su plantilla que acepte un recorte salarial del 10%, argumentando que los costes financieros actuales son insostenibles. Esta decisión ha generado un descontento considerable entre los trabajadores, que ven en ello un ataque directo a su estabilidad económica.
Justificación de Volkswagen: La búsqueda de sostenibilidad financiera
Desde la dirección de la compañía se han justificado afirmando que “necesitamos una reducción de costes, no una carga económica”, destacando la difícil situación financiera en la que se encuentran. En este contexto, han planteado varias propuestas alternativas para optimizar los recursos y asegurar que la empresa pueda seguir operativa en un entorno cada vez más competitivo.
Sin embargo, muchos trabajadores e sindicatos cuestionan la dirección en que se están moviendo las decisiones y critican la falta de visibilidad sobre el futuro laboral y económico de los empleados afectados por estas medidas drásticas.
La importancia de una comunicación clara y transparente
La situación en Volkswagen pone de relieve la importancia de una comunicación clara y transparente tanto con los trabajadores como con los sindicatos. Para que la dirección pueda implementar su plan de ajuste con éxito, es vital que se establezca un diálogo continuo y constructivo que permita abordar las preocupaciones de los empleados.
El futuro de Volkswagen no solo depende de decisiones financieras a corto plazo, sino también de su capacidad para adaptarse a un entorno en constante evolución, donde la innovación y la sostenibilidad juegan un papel fundamental. La transformación hacia un modelo más sostenible y digitalizado requerirá una colaboración estrecha entre la dirección y los sindicatos, para contribuir al desarrollo de habilidades y al bienestar de los trabajadores.
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El colgante de campanilla guardián de BETESSIN es un accesorio perfecto para los motociclistas que valoran tanto el estilo como la seguridad en sus viajes. Este pequeño amuleto, fabricado en acero inoxidable, tiene un diseño duradero y elegante que se adapta perfectamente a cualquier moto.
Según la tradición, las campanillas de guardián son un símbolo de protección para los motociclistas, y este modelo con motivo navideño añade un toque de festividad a cada trayecto. Además de ser un objeto decorativo, produce un sonido suave que acompaña cada movimiento de la moto, recordando la alegría de la temporada. Si buscas un accesorio que aporte estilo y un significado especial a tus viajes navideños, aquí lo encontrarás.
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🎅【Ampliamente utilizado】Nuestras decoraciones de cuernos de...
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Este accesorio es ideal para quienes desean dar un toque especial a su moto y contagiar la felicidad de la temporada navideña. Desde el sonido de los cascabeles hasta su encantador diseño, esta decoración asegura que cada salida sea memorable. Si quieres añadir este toque sonoro y navideño a tu moto, aquí la encontrarás.
La campaña de smishing y phishing que suplanta a la Dirección General de Tráfico (DGT), a través de mensajes de texto y de correo electrónico continúa. Los ciberdelincuentes siguen utilizando el pretexto de una supuesta multa de tráfico,presionando a los receptores del aviso con mensajes de urgencia o posibles cargos si no se realiza el pago de inmediato.
Se trata de envíos masivos de mensajes, pero todos ellos son falsos. No siempre son iguales y los delincuentes que suplantan a la DGT siguen añadiendo trampas para que los conductores ‘piquen’ y paguen la supuesta multa.
La última de ellas consiste en que al hacer clic sobre el enlace en el que supuestamente se accede a la sanción, la víctima será redirigida a un sitio web que imita a la página oficial de la DGT, donde se le solicitarán datos personales mediante varios formularios fraudulentos, además de una imagen del DNI y, para finalizar, los datos de la tarjeta bancaria.
Durante el proceso de redirección los atacantes consiguen toda la información introducida en los formularios, desde datos personales hasta bancarios, que serán utilizados en el futuro para realizar otros fraudes.
Las multas de la DGT, solo por correo postal o a través de la DEV
Desde el Incibe, Instituto Nacional de Ciberseguridad, alertan de esta nueva estafa a la vez que recuerdan que la DGT únicamente notifica sus multas a través de correo postal (en caso de no poder localizar a la persona sancionada en su domicilio, mediante publicación en el tablón edictal) o del la DEV, Dirección Electrónica Vial, nunca lo hace por correo electrónico o por SMS.
La Dirección Electrónica Vial es un buzón electrónico en el que los conductores pueden darse de alta para recibir las comunicaciones y notificaciones de la DGT de manera telemática con los mismos efectos jurídicos que la notificación en papel. Al darse de alta, cuando la DGT tenga que enviar alguna notificación de una multa o sanción, se hará únicamente a través de este canal, no a través de correo ordinario.
El alta es voluntaria para las personas físicas, pero es obligatoria para las jurídicas desde el 1 de noviembre de 2022, cuando la DGT dejó de enviarles notificaciones en papel.
¿Cómo actuar ante la estafa que suplanta a la DGT?
La página web aparenta ser la de la DGT.
Desde el Incibe se insiste en analizar estos mensajes detenidamente antes de pinchar ningún enlace, ya que en muchos casos solo con leerlos se puede detectar que son fraudulentos, ya que contienen errores gramaticales.
En el caso de haber recibido un SMS o correo electrónico con las características descritas y no accedido al enlace, este organismo aconseja enviárselo al buzón de incidentes para poder difundir el fraude y evitar más víctimas; también, bloquear al remitente y eliminar el mensaje de la bandeja de entrada para evitar posibles futuros riesgos.
Por lo contrario, si la persona ha accedido al enlace y ha compartido sus datos personales o bancarios y subido la imagen de tu DNI, recomiendan seguir los pasos:
Comunícate de inmediato con tu entidad bancaria para que te aconsejen sobre las medidas necesarias para proteger tu cuenta.
Haz capturas de pantalla y conserva todas las pruebas posibles del mensaje y los enlaces adjuntos. Para autenticar estas evidencias, considera utilizar testigos online.
Realiza la práctica de egosurfing (consiste en navegar por Internet buscando información sobre uno mismo) con regularidad para comprobar si tus datos personales han sido publicadoso están siendo utilizados sin tu consentimiento en Internet.
Si has enviado una imagen de tu DNI, presenta una denuncia ante las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado para, de esta forma, poder renovarlo y que los atacantes no dispongan de tu documento de identificación en validez. Además, deberás aportar otras evidencias que hayas recopilado sobre el fraude para facilitar la investigación.
Para quien no lo conozca, Dongfeng es uno de los fabricantes chinos con más tradición (más de 50 años de historia) y, sin embargo, ha sido uno de los últimos en llegar al mercado europeo. Bien es cierto que desde hace tiempo se venden marcas como DFSK o Seres que pertenecen al grupo, aunque a través de otro importador. Como ya informamos a mediados de este año, el gigante asiático llega al Viejo Continente tras firmar una alianza estratégica con Salvador Caetano Auto, otro representante del negocio clásico del mundo del automóvil.
En esta ocasión hemos tenido la posibilidad de probar por primera vez el modelo más asequible que Dongfeng vende en España. Se denomina Box, es 100 % eléctrico y mide 4,03 metros de longitud, por lo que se encuadra claramente en el segmento B, donde se encuentran modelos como el Opel Corsa Electric o el Renault 5 E-Tech. No obstante, los responsables de la firma asiática en España señalan al Citroën ë-C3 como su principal rival.
El Dongfeng Box se ofrece con un único nivel de equipamiento, denominado Plus, que incluye un equipamiento realmente completo, con elementos poco habituales en un coche de este segmento, como es el caso de los asientos delanteros ventilados. Además, en el caso del conductor, se añade regulación eléctrica con memoria y masaje. También forman parte del equipamiento de serie el sistema de visión periférica 360, el climatizador automático bizona y la carga inalámbrica para teléfonos móviles, entre otros elementos.
Así es el Dongfeng Box
El Dongfeng Box transmite buenas sensaciones al acceder al habitáculo, tanto en lo referente a acabados como al espacio disponible, que es realmente bueno en las plazas delanteras. Eso sí, los asientos adolecen de falta de sujeción lateral y tienen una banqueta corta. Detrás, el espacio longitudinal es correcto y la altura al techo es sobresaliente, por lo que pueden viajar personas altas sin problemas. Por anchura, la segunda fila está homologada para tres ocupantes, aunque resultan justas si estas personas son adultos.
El aspecto del salpicadero es moderno a la par que funcional, con detalles peculiares como una guantera de tipo cajón. Otro aspecto diferente al que hay que acostumbrarse es que los botones de los elevalunas eléctricos, que están en posición totalmente horizontal, funcionan de manera contraria a lo lógico.
Si pasamos al maletero, cuenta con una buena capacidad (326 litros), aunque la boca de carga es muy irregular y estrecha en la parte inferior. No obstante, el principal defecto es que no cuenta con una cortinilla o tapa rígida para ocultar el equipaje y cualquier cosa que llevemos queda totalmente a la vista. La segunda fila se puede abatir para ampliar la capacidad, aunque el respaldo es de una única pieza.
Así va el Dongfeng Box
El Dongfeng Box está equipado con un motor eléctrico de 93 CV que transmite la fuerza a las ruedas delanteras y se alimenta de una batería de 42,3 kWh. No transmite una gran sensación de aceleración, por debajo de lo que cabría esperar por su cifra de potencia. En ciudad no representa un problema, pues sale de parado con cierto brío, pero al salir a carretera se notan las carencias. En la parte positiva, la insonorización del habitáculo es muy buena y apenas se aprecian ruidos aerodinámicos o de rodadura.
La autonomía homologada en ciclo combinado es de 340 kilómetros, un dato realmente bueno, en especial si lo comparamos con sus rivales. Durante la toma de contacto, realizada en su mayoría por autopista y carretera, y con dos personas a bordo, el ordenador de a bordo indicaba un consumo en torno a 15 kWh cada 100 kilómetros, un dato algo elevado en relación a sus prestaciones.
Este el precio del Dongfeng Box
Otro de los grandes atractivos del Dongfeng Box radica en su precio, o más concretamente, en su relación, calidad-precio-equipamiento. El precio de tarifa se establece en 25.995 euros, ya aplicada el descuento de la marca, y si se resta la ayuda del Plan Moves III se queda en 18.995 euros.
El año que viene la firma de la estrella va a poner a la venta una nueva generación de su sensacional Mercedes-Benz CLA, una sofisticada berlina que hereda la tecnología desarrollada para el VISION EQXX, gracias a la cual puede prometer la máxima eficiencia ayudado por las cinco motorizaciones electrificadas con las que va a llegar a los concesionarios. Y es que lo vamos a ver aterrizar con versiones eléctricas puras, híbridas enchufables e híbridas ligeras, las cuales la compañía alemana ya ha comenzado a desgranar.
Antes de entrar en materia, cabe destacar que el nuevo Mercedes-Benz CLA va a nacer desde una plataforma que lleva el nombre de MMA. Dicha arquitectura modular es totalmente compatible con mecánicas eléctricas y con mecánicas de combustión. Sin olvidarnos de que también sentará las bases para una futura gama de modelos compactos donde este CLA será el primero. Porque más tarde vamos a ver llegar dos SUV, un sedán y un familiar, también sustentados sobre esta MMA.
Hasta 750 kilómetros de autonomía para los Mercedes-Benz CLA eléctricos
Retrocedamos en el tiempo hasta el año 2023, momento en el que la compañía alemana presentaba al mundo entero en el Salón del Automóvil de Múnich su Concept CLA Class. Aquella criatura ya presumía de unas impresionantes cifras en materia de eficiencia, que parece ser que se van a cumplir a rajatabla en el CLA de producción, cuyo diseño exterior también tendrá mucho en común con aquel avanzado prototipo nacido sobre la plataforma MMA, con arquitectura eléctrica de 800 voltios, con una potencia de recarga de 250 kW o con una autonomía de 750 kilómetros.
Precisamente la compañía alemana habla ahora alto y claro sobre su futuro Mercedes-Benz CLA, cuya versión eléctrica va a presumir de ofrecer una autonomía media en ciclo WLTP de 750 kilómetros. Cifra sin duda alguna digna de admiración y que consigue gracias a una batería con ánodo de silicio y 85 kWh de capacidad, la cual tiene un peso de 496 kilos. Esta batería, gracias a una arquitectura eléctrica de 800 voltios, podrá admitir hasta 320 kW de potencia de recarga, de manera que en cuestión de 10 minutos acumulará energía para recorrer 300 kilómetros.
Habrá dos versiones 100% eléctricas de esta eficiente berlina
Esta no será la única batería que estará disponible en este futuro Mercedes-Benz CLA, ya que la compañía de la estrella propondrá también una batería con química de tipo LFP y 58 kWh de capacidad. Esta batería tendrá un peso de 484 kilos y como te podrás imaginar, no alcanzará los niveles de autonomía de la otra variante, al igual que muy probablemente estos se conformen con una arquitectura eléctrica de 400 voltios y niveles de potencia de recarga más comedidos. Aún así, gozará de cifras dignas de enmarcar para la versión de acceso a su familia eléctrica.
Familia eléctrica que estará animada por un motor ubicado en el eje trasero y que será capaz de proporcionar 200 kW de potencia (272 CV). Lo sorprendente es que ese motor contará con una transmisión de dos velocidades integrada, tal y como ocurre en eléctricos de la talla del Porsche Taycan, para combinar prestaciones y eficiencia a partes iguales. Quienes deseen un Mercedes-Benz CLA eléctrico y con tracción 4Matic, que sepan que estos llevan a la parte delantera un segundo motor eléctrico que inyecta 80 kW de potencia (109 CV), el cual se puede desconectar por completo cuando se busca la máxima eficiencia.
Alternativas híbridas ligeras para el Mercedes-Benz CLA
Pero el futuro Mercedes-Benz CLA no será exclusivamente una berlina 100% eléctrica, porque en un futuro incluso veremos llegar variantes firmadas por los expertos de Affalterbach. Lo que no se dice es si AMG ofrecerá alternativas con mecánicas de combustión o se centrará solo en versiones eléctricas. Porque esta berlina también se venderá en España con etiquetas ECO.
Tanto como que sobre esa plataforma MMA también se va a colocar una mecánica híbrida ligera con tecnología de 48 voltios, la cual ha sido desarrollada por HORSE. Como ya se sabía, se trata de un bloque de 1.5 litros, sobrealimentado, con cuatro cilindros y capaz de funcionar en ciclo Miller que entregará 136, 163 o 190 CV de potencia, pero siempre acompañado de un motor eléctrico que añade 20 kW (27 CV) y que estará integrado en su transmisión 8F-eDCT. Hablamos de un cambio automático de doble embrague y 8 relaciones. Lo sorprendente de esta versión híbrida ligera de 48 voltios no es que se pueda mover en modo eléctrico a baja velocidad, sino que la firma de la estrella habla de que es capaz de alcanzar los 100 km/h sin necesidad de que su motor de combustión se ponga en funcionamiento. Y como los eléctricos, también estarán disponibles con tracción total 4Matic.
La nueva berlina compacta de Mercedes llegará el año que viene
Por si todo esto no fuera interesante, que sepas que la firma alemana aún continúa con el desarrollo de este nuevo Mercedes-Benz CLA, cuyos prototipos han sido sometidos a todo tipo de ‘torturas’ por medio mundo. Aunque igual la más significativa son las 24 horas que varios prototipos 100% eléctricos han rodado en el circuito italiano de Nardo de forma ininterrumpida. Bueno, en realidad paraban para cargar sus baterías y poder cubrir la friolera de 3.717 kilómetros en ese tiempo, o lo que es igual, a una media de 154,87 km/h.
BYD no para. El mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos y de baterías ha presentado en Europa su último modelo, el BYD Sealion 7, un aparente SUV eléctrico de 4,83 metros que ya está a la venta desde 39.780 euros, una vez aplicados descuentos y Plan Moves con achatarramiento.
El BYD Sealion 7 forma parte de la serie Ocean de la marcha china, que ya incluye modelos como el Dolphin (aquí la primera prueba), Seal y Seal U. Siguiendo la misma línea de diseño, el nuevo SUV presenta un frontal con un marcado ‘estilo en X’ que le confiere una apariencia dinámica y en movimiento, simbolizando el espíritu de esta gama. Los faros LED flotantes con forma de ‘U dual’ y las líneas esculpidas en la carrocería recuerdan el flujo de las olas del mar, lo que refuerza su identidad visual.
Medidas y versiones del BYD Sealion 7
Este modelo, diseñado en el estudio de BYD en Shenzhen bajo la dirección de Wolfgang Egger, tiene unas dimensiones que permiten una gran comodidad interior sin comprometer su aspecto deportivo. Con una longitud de 4.830 mm y una distancia entre ejes de 2.930 mm, ofrece un espacio generoso para los pasajeros, garantizando un viaje confortable en trayectos largos.
El BYD Sealin 7 está disponible en versiones de tracción trasera y total, ambas equipadas con motores eléctricos de alto rendimiento. El modelo base cuenta con un motor trasero que produce 313 CV y un par de 380 Nm, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,5 segundos.
Hasta 530 CV de potencia
En las variantes de mayor gama, como la Excellence AWD, se añaden motores adicionales que elevan la potencia combinada hasta 530 CV, lo que asegura un desempeño impresionante y una experiencia de conducción ágil y precisa.
Una de las innovaciones clave del BYD Sealion 7 es su motor trasero con una increíble velocidad de rotación de hasta 23.000 rpm, posicionándolo como uno de los motores eléctricos más rápidos en el mercado. Además, incorpora un avanzado sistema de distribución de par llamado iTAC (Intelligent Torque Adaptation Control), que ajusta la entrega de potencia a las ruedas en tiempo real para optimizar la estabilidad y el control, especialmente en condiciones de carretera desafiantes.
El BYD Sealion 7 emplea la innovadora Blade Battery de la marca china, que no solo mejora la eficiencia energética sino que también proporciona una mayor seguridad y durabilidad. Los modelos Comfort y Design AWD incorporan baterías de 82,5 kWh, con una autonomía de hasta 482 km en el ciclo combinado. La versión Excellence AWD, por otro lado, está equipada con una batería de mayor capacidad de 91,3 kWh, alcanzando una autonomía de hasta 502 km .
Carga de la batería ultra rápida
La capacidad de carga rápida es otra de las fortalezas del BYD Sealion 7. Gracias a la tecnología de carga ultrarrápida de hasta 230 kW, el modelo Excellence puede recargar su batería del 10 al 80% en tan solo 24 minutos en estaciones de carga compatibles. Esto convierte a este modelo en una opción excelente para quienes buscan reducir los tiempos de espera durante los viajes largos.
El interior del BYD Sealion 7 ha sido cuidadosamente diseñado para maximizar la comodidad de los ocupantes. Los asientos delanteros son ajustables eléctricamente, con calefacción y ventilación de serie, y el volante se puede ajustar tanto en altura como en profundidad. Gracias al diseño plano del suelo, los pasajeros traseros disfrutan de un espacio amplio, incluso en viajes prolongados.
En cuanto a tecnología, el salpicadero está dominado por una pantalla táctil rotatoria de 15,6 pulgadas, que permite una interacción fluida con el sistema de infoentretenimiento, ahora actualizado para ofrecer una representación 3D del vehículo.
Además, los conductores tienen acceso a una instrumentación digital de 10,25 pulgadas y un sistema Head-Up Display (HUD), que facilita el acceso a información clave sin desviar la mirada de la carretera.
Seguridad del BYD Sealion 7
La seguridad es una prioridad en el BYD Sealion 7, que incluye una amplia gama de sistemas de asistencia a la conducción de última generación. Entre ellos, destacan el control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, frenado automático de emergencia y un sistema de detección de fatiga del conductor. También cuenta con una cámara de 360 grados y un sistema de control inteligente de luces de carretera, que optimiza la visibilidad en condiciones nocturnas.
Los conductores también se benefician de sistemas avanzados de advertencia, como la alerta de tráfico cruzado y la advertencia de salida de carril, que proporcionan un mayor nivel de seguridad tanto en entornos urbanos como en autopistas.
El maletero del BYD Sealin 7 ofrece una capacidad estándar de 520 litros, ampliable hasta 1.789 litros al abatir los asientos traseros. Además, cuenta con un compartimento adicional en la parte delantera de 58 litros, ideal para almacenar cables de carga u otros elementos. Esto lo convierte en un SUV altamente versátil, capaz de adaptarse tanto a la vida diaria como a escapadas familiares.
Precio y garantía del BYD Sealion 7
El BYD Sealion 7 comenzará su fase de preventa este mismo mes, con una llegada prevista a los concesionarios europeos a finales del mismo año. Su precio de entrada será de 39.780 euros para la versión Comfort, que ofrece un completo equipamiento de serie y una notable autonomía.
Al igual que otros modelos de la marca vendrá respaldado por una garantía de 6 años para el vehículo y 8 años para la batería y el motor eléctrico, asegurando tranquilidad y confianza a sus propietarios.
Renault ha ampliado su oferta de vehículos eléctricos con el lanzamiento del Renault 5 E-Tech 100% eléctrico, una propuesta innovadora que combina tecnología avanzada, diseño atractivo y diferentes opciones de autonomía adaptadas a las necesidades del usuario. Ya está disponible con una batería de 40 kWh, denominada ‘autonomía urbana’, que permite recorrer hasta 312 kilómetros según el ciclo WLTP. Esta nueva opción se suma a la batería de 52 kWh, que ofrece hasta 410 kilómnetros de autonomía y fue presentada inicialmente con el vehículo.
Batería de 40 kWh y a un precio ‘cañón’
El Renault 5 E-Tech con batería de 40 kWh está diseñado principalmente para un uso urbano y periurbano. La gama asociada a esta configuración incluye tres niveles de acabado: evolución, techno e icónico cinq.
El acabado evolución, que se posiciona como la versión de entrada, está disponible desde 27.900 euros sin ayudas, aunque el precio puede reducirse considerablemente aplicando los incentivos del Programa MOVES III y deducciones fiscales. Con estas ayudas, el coste puede reducirse hasta los 16.900 euros. Además, Renault facilita la adquisición mediante el crédito multiopción Preferencia, con cuotas desde 95 euros al mes.
Por otro lado, el modelo equipado con la batería de 52 kWh sigue siendo una excelente opción para quienes buscan mayor versatilidad, ideal tanto para desplazamientos diarios como para viajes más largos, incluyendo escapadas de fin de semana. Esta versión, lanzada previamente, fue concebida para quienes necesitan un vehículo eléctrico que combine eficiencia y comodidad en todo tipo de trayectos.
Renault 5 E-Tech eléctrico, diseño icónico
El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico (aquí la primera prueba) mantiene la esencia de un diseño icónico, inspirado en el modelo original, pero adaptado a las exigencias de la movilidad moderna. Su estructura está basada en la plataforma AmpR Small, que incluye un eje trasero multibrazo para una conducción más dinámica y ágil.
Este enfoque garantiza una experiencia de uso placentera y un manejo cómodo tanto en la ciudad como en carretera. Además, este modelo refleja el compromiso de la marca francesa con la sostenibilidad, ya que se fabrica en el polo ElectriCity de Francia, un centro especializado en movilidad eléctrica.
Un aspecto clave que destaca en toda la gama enchufable de Renault es la posibilidad de acceder a las ayudas del Programa MOVES III, que permite obtener hasta 7.000 euros de descuento directo en el precio del vehículo. Asimismo, los compradores pueden beneficiarse de deducciones fiscales en el IRPF de hasta 3.000 euros, lo que convierte al Renault 5 E-Tech en una opción atractiva y accesible dentro del mercado de vehículos eléctricos.
En 2025, nuevas versiones del Renault 5 eléctrico
El futuro de la gama Renault 5 E-Tech también promete novedades interesantes. En 2025, se ampliará con dos nuevas versiones. Una de ellas será el nivel de acabado denominado ‘cinco’, que estará equipado con la batería de 40 kWh y tendrá un precio de 24.900 euros antes de ayudas. La otra será una edición especial Roland-Garros, que incorporará elementos exclusivos de diseño y equipamiento, destacando entre las opciones más premium de la gama.
El Renault 5 E-Tech 100% eléctrico representa una propuesta completa y versátil dentro del segmento de los vehículos eléctricos. Con opciones que van desde configuraciones para uso urbano hasta modelos pensados para trayectos más largos, la marca se adapta a las necesidades de diferentes tipos de usuarios.
Su enfoque en el diseño, la innovación tecnológica y la sostenibilidad lo posiciona como un referente en el mercado. Además, las ayudas gubernamentales y las opciones de financiación facilitan el acceso a este modelo, consolidando su atractivo para los consumidores que buscan sumarse a la transición hacia una movilidad más limpia y eficiente. Renault adelanta a sus clientes la ayuda de hasta 7.000 euros del Programa MOVES III.
Precio de la gama Renault 5 E-Tech
Versión
Precios máximos aconsejados con IVA, inc. transporte e imp. de matriculación (sin incluir ayudas)
Lanzado en 2021, el Jogger ha sido otro gran acierto por parte de la firma de origen rumano. De hecho, este polivalente vehículo reemplazó tanto al Lodgy como al Logan MCV (la versión familiar) gracias a un concepto a medio camino entre un familiar y un monovolumen, con ciertos toques de SUV. Una de sus claves está en la generosa distancia entre ejes, de nada menos que 2,9 metros, que le confiere una habitabilidad excepcional en relación a su longitud (mide sólo 4,55 metros) y espacio para una tercera fila de asientos válida para adultos.
El prototipo de las imágenes ha sido capturado por nuestros colegas de SH Proshots durante las pruebas de validación en las carreteras del sur de España y evidencia que se está preparando la primera renovación. Si nos guiamos por la cantidad de camuflaje, parece claro que no será un cambio muy radical, sino más bien una puesta al día.
De hecho, todo indica que el grueso de los cambios estéticos exteriores estará en el frontal, que a buen seguro adoptará un estilo similar al estrenado en el Duster que ha tenido continuidad en el Spring y el Bigster. Se trata de un paso lógico, si bien los responsables de diseño del nuevo Jogger se han esforzado en ocultarlo lo mejor posible, pues apenas se pueden apreciar las modificaciones. Detrás también hay camuflaje, aunque en esta zona tan sólo se han molestado en ocultar la parte de los pilotos, que mantendrán su forma aunque cambiará la distribución de las funciones.
Los cambios importantes del Dacia Jogger 2025 estarán en el interior
Si por fuera las modificaciones no serán excesivas, en el interior cambiará prácticamente todo, pues adoptará un salpicadero semejante al empleado en el Duster, mucho más moderno y con mejores acabados. Además, recibirá algunos de los accesorios Youclip, como el soporte para el móvil. Su equipamiento también se actualizará, con elementos como el portón trasero con apertura y cierre eléctricos para las versiones más equipadas.
En cuanto a la habitabilidad, mantendrá intacta la ventaja sobre sus alternativas, como es la de ofrecer siete plazas reales, es decir, que pueden ser ocupadas por adultos. Obviamente, en esta configuración el espacio para el equipaje queda reducido al mínimo (160 litros), y si se pliegan (no son escamoteables bajo el piso, aunque se pueden extraer) se queda en unos 500 litros.
El Dacia Jogger 2025 seguirá contando con motores de combustión
Lo que es seguro prácticamente al 100 por cien es que el Jogger 2025 seguirá contando con una gama de motores de combustión y que no habrá versiones eléctricas o híbridas enchufables. La duda está en si Dacia mantendrá los mismos bloques que equipa actualmente o empleará los estrenados en el Bigster, aunque si tuviésemos que apostar nos decantaríamos por la primera opción.
El actual Jogger cuenta con un bloque tricilíndrico 1.0 TCe disponible con 110 CV o 100 CV en el caso de la versión bifuel, que puede funcionar con gasolina de 95 octanos o GLP (Gas Licuado del Petróleo). La gran ventaja de esta versión, conocida como ECO-G, es que equipa dos depósitos, por lo que presume de una autonomía superior a 1.000 kilómetros. En el Bigster se emplea un 1.2, también de tres cilindros, que desarrolla 130 o 140 CV, en función de la configuración.
Después está la versión híbrida que combina un motor 1.6 de cuatro cilindros con una unidad eléctrica y desarrolla una potencia total de 140 CV. En el caso del Bigster, equipa una actualización con un bloque de gasolina 1.8 más potente, lo mismo que el eléctrico, para entregar 155 CV. Esta cadena cinemática ha sido desarrollada por Horse, la firma creada por el Grupo Renault y Geely para el desarrollo de motores de combustión.
El Jogger 2025 será presentado a mediados de 2025 y llegará a los concesionarios, previsiblemente, después del verano.
