comscore
domingo, 16 marzo 2025
Inicio Blog Página 60

Ford regresa al Mundial de Resistencia con las 24 Horas de Le Mans como objetivo

0

Ford Motor Company ha anunciado su esperado retorno a las competiciones de resistencia de máximo nivel en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) para el año 2027. Con un programa dirigido por Ford Performance, la compañía buscará recuperar su gloria histórica en las carreras de vehículos Sport-Prototipos y, sobre todo, aspirar a la victoria en la icónica carrera de las 24 Horas de Le Mans.

Regreso a su exitoso legado en Le Mans

La decisión de volver a competir al más alto nivel en esta disciplina revive los recuerdos de la época dorada de la marca en el automovilismo. Entre 1966 y 1969, la firma estadounidense alcanzó cuatro victorias consecutivas en Le Mans, enfrentándose y venciendo al gigante italiano Ferrari con el icónico GT40 (más información).

Aquella hazaña quedó inmortalizada como uno de los capítulos más memorables en la historia del automovilismo. Desde entonces, Ford ha centrado sus esfuerzos en categorías específicas, logrando triunfos notables como el éxito del Ford GT en GTLM en 2016 y, más recientemente, con el Ford Mustang GT3.

Ford regresa al Mundial de Resistencia con las 24 Horas de Le Mans como objetivo.

Bill Ford, presidente ejecutivo de la marca norteamericana, expresó su entusiasmo ante este nuevo capítulo en la historia de la marca. “Estamos entrando en una nueva era de rendimiento técnico y competición en Ford. Actualmente, se puede ver lo que hacemos tanto en carretera como fuera de ella. Cuando competimos, lo hacemos para ganar, y no hay carrera que signifique más para nuestra historia que Le Mans”, señaló.

“Fue el lugar donde desafiamos a Ferrari en los años 60 y vencimos. Regresamos 50 años después y sorprendimos al mundo al derrotar nuevamente a Ferrari. Estoy emocionado de que regresemos para competir al más alto nivel. Estamos listos para desafiar al mundo una vez más”, concluyó.

El anuncio ha generado gran expectación entre los principales representantes del mundo del automovilismo. Frédéric Lequien, CEO del FIA WEC, destacó la importancia del regreso del fabricante norteamericano para el campeonato. “Ford ha sido sinónimo de éxito dentro y fuera de la pista durante décadas. Estamos encantados de que hayan elegido el campeonato mundial de resistencia para su próximo desafío. La participación de al menos diez grandes marcas en 2027 demuestra el crecimiento y la fuerza de esta categoría”, aseguró.

Ford no compite para ser segunda

Ford regresa al Mundial de Resistencia con las 24 Horas de Le Mans como objetivo.

Por su parte, Pierre Fillon , presidente del Automobile Club de l’Ouest (ACO), señaló que “es una noticia maravillosa dar la bienvenida a Ford de nuevo al nivel más alto de las 24 Horas de Le Mans, por primera vez en casi 60 años. Ford es una marca que siempre ha tenido una estrecha afinidad con esta carrera tan especial, y la historia demuestra que Ford no compite para terminar segunda. La renovación de su famosa rivalidad con Ferrari es realmente una perspectiva emocionante”.

Por último, Richard Mille, presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA, comentó que “Ford y las carreras de resistencia encajan a la perfección, como se ha demostrado una y otra vez. Es una marca con una larga y orgullosa tradición en el deporte del motor, y cuenta con una pasión por la competición inculcada por el propio Henry Ford. El regreso de la empresa al nivel más alto de la disciplina es una validación más del éxito y el atractivo de las actuales regulaciones de los hipercars. ¡La época dorada de las carreras de resistencia ha llegado, ya está aquí!”.

Este Corvette con 13 años esconde un secreto para costar lo que 5 Corvette a estrenar

Al otro lado del océano tienen la enorme suerte de poder adquirir un sensacional deportivo como lo es el Chevrolet Corvette C8, desde unos más que ajustados 68.300 dólares, el equivalente a poco más de 65.000 euros al cambio actual. Sin embargo, esa cuantía se reduce a ‘calderilla’ si se compara con la astronómica cifra que se ha pagado por esta unidad que ahora mismo tienes delante de tus ojos y que han subastado los especialistas de Barrett-Jackson en Scottsdale, Arizona.

Unidad bastante normal, porque este Chevrolet Corvette C6 no es un Z06 o un ZR1. Tan normal como que bajo esa brillante carrocería pintada en color rojo se esconde el conocido motor LS3, motor que no es otra cosa que un 6.2 V8 atmosférico con 436 CV de potencia y con 575 Nm de par motor, que en este caso concreto además se envían a sus dos ruedas traseras por medio de un cambio automático con 6 velocidades y con levas en el volante.

Por este Corvette C6 de 2012 se han pagado 330.000 dólares

2003 Corvette C6 Barrett-Jackson. Imagen interior.

Este Chevrolet Corvette C6 es tan común como su interior, con un diseño y con una tecnología propios de lo que esperarías en un vehículo que salió de fábrica en el año 2012. Como tal, en ese habitáculo abundan los botones físicos o unos relojes analógicos de la época donde hay una diminuta pantalla LCD que parece sacada de una calculadora de finales de los años ‘70, pero en la que se puede leer ‘65 millas’. Lo que vienen a ser algo así como unos 105 kilómetros. Esa es la distancia que este legendario deportivo americano ha recorrido a lo largo de sus 13 años de historia. Y claramente ha sido el detonante para que se hayan pagado unos escalofriantes 330.000 dólares (314.835 euros).

Como hemos dicho anteriormente, al otro lado del océano pueden estrenar un flamante Corvette de última generación y mucho más potente que este C6 desde 68.300 dólares (65.160 euros). Lo que vienen a ser prácticamente cinco veces menos de lo que se ha pagado por esta criatura, que también supera con creces los 174.995 dólares (166.950 euros) que cuesta el salvaje ZR1 con su imponente corazón que supera holgadamente la barrera de los 1.000 CV de potencia. Pero puede que estos dos bólidos nacidos en la actualidad no tengan en encanto que algún desconocido ha encontrado en la maravilla que ha subastado Barrett-Jackson en Scottsdale.

Otros Corvette de la Colección Ressler también se han subastado

2003 Corvette C6 Barrett-Jackson. Imagen trasera.

Maravilla que proviene directamente de la exclusiva David M. Ressler Collection y que como puedes ver, conserva a la perfección tanto su exterior; donde se aprecian unas brillantes llantas cromadas que eran opcionales en la época, como su interior, donde abunda el cuero de color negro para vestir la mayor parte de sus piezas.

Este sensacional Chevrolet Corvette C6 no ha sido ni mucho menos el único que los chicos de Barrett-Jackson han subastado en Scottsdale. Tanto es así que allí han buscado nuevos hogares a maravillas como un C4 ZR1 del año 1993, que siendo mucho más especial que esta criatura y con apenas 8 millas (13 kilómetros) fue adjudicado por solo 115.500 dólares (110.190 euros). Pero también cambió de manos otro C4 ZR1 del año 1995 y con 73 millas (118 kilómetros) por otros 82.500 dólares (78.710 euros). Y como curiosidad, decir que estos tres sensacionales Chevrolet Corvette prácticamente a estrenar subastados en Scottsdale, provenían de la misma colección.

Pirelli ya cuenta con neumáticos que ‘hablan’ y actúan en la electrónica del coche

Pirelli ha logrado un avance significativo en la tecnología de neumáticos al resolver uno de los retos más antiguos en la industria: la posibilidad de recopilar y transmitir información desde la banda de rodadura del neumático hacia los sistemas electrónicos del vehículo.

Pirelli Cyber Tire

Esta innovación, que promete transformar la relación entre el neumático, el chasis y la electrónica del coche, marca el comienzo de una nueva era en la integración de componentes para mejorar el rendimiento y la seguridad en la conducción.

Tecnología Pirelli Cyber Tire

La tecnología Pirelli Cyber Tire se presenta como el primer sistema mundial que incorpora sensores directamente en los neumáticos para recopilar datos en tiempo real y transmitirlos al vehículo. Estos sensores proporcionan información crucial, como la identidad del neumático, la presión de inflado, la temperatura y otros parámetros esenciales.

La comunicación entre los sensores y el vehículo se realiza mediante conexión Bluetooth, lo que permite un procesamiento inmediato de los datos para optimizar sistemas críticos como el control de tracción, el ABS y el ESP.

Pirelli ha desarrollado esta tecnología en colaboración con Bosch, una alianza que ha facilitado la aplicación de los datos del neumático a los sistemas de control del vehículo, garantizando un rendimiento adaptado a las características específicas de cada neumático.

El desarrollo del sensor integrado ha sido un desafío técnico considerable. Con un peso de tan solo 12 gramos, este dispositivo se ubica en el interior de la banda de rodadura del neumático y está diseñado para soportar condiciones extremas, como altas aceleraciones, vibraciones intensas y cambios bruscos de temperatura.

Pirelli Cyber Tire

El sensor integra acelerómetros, un sensor de presión, un sensor de temperatura, un emisor Bluetooth y una batería. Pierangelo Misani, director de tecnología de Pirelli, enfatiza la importancia de garantizar la durabilidad del sensor durante toda la vida útil del neumático.

Además del componente de hardware, Pirelli ha desarrollado un software avanzado que procesa los datos en tiempo real. Los algoritmos generados por el software permiten ajustar las funcionalidades del vehículo para optimizar el rendimiento y la seguridad en diversas condiciones de conducción.

El Pagani Utopia estrena la tecnología Pirelli Cyber Tire

El Pagani Utopia es el primer vehículo de producción en incorporar la tecnología Pirelli Cyber Tire, gracias a un proyecto conjunto entre Pirelli, Bosch y Pagani. Los neumáticos equipados con esta tecnología transmiten información clave a la unidad de control ESP del vehículo, que ajusta sus mapas de control de tracción, estabilidad y ABS para adaptarse al neumático instalado.

El Pagani Utopia estrena la tecnología Pirelli Cyber Tire

Como explica Pierangelo Misani, la tecnología permite optimizar el funcionamiento del ABS según el tipo de neumático. Por ejemplo, los neumáticos Pirelli Trofeo RS del Utopia ofrecen el mayor agarre con un deslizamiento del 5%, mientras que los neumáticos de invierno Sottozero necesitan entre un 10% y un 14%. La adaptación del sistema electrónico al neumático específico mejora considerablemente el rendimiento y la seguridad.

Otra función destacada es la capacidad de evaluar la edad y el grado de desgaste de los neumáticos. Esta información se muestra en el salpicadero del vehículo, sugiriendo el reemplazo del neumático cuando sea necesario.

El objetivo a corto plazo de la marca italiana es extender esta tecnología a modelos de mayor volumen para que más usuarios puedan beneficiarse de sus ventajas. A medio y largo plazo, se vislumbran múltiples posibilidades de desarrollo.

Información precisa y muy valiosa

En primer lugar, la recopilación de datos en tiempo real permitirá a Pirelli mejorar el desarrollo de nuevos productos. Los sensores integrados en los neumáticos recopilarán información valiosa sobre los estilos de conducción, el desgaste, las condiciones de uso y el kilometraje en escenarios reales.

fotos neumaticos Pirelli 5 Motor16

El siguiente paso será incorporar más sensores para monitorear los niveles de agarre y otros factores que influyen en la zona de contacto del neumático con el asfalto. Con estos datos adicionales, los sistemas de control del vehículo podrán tomar decisiones más precisas y efectivas para mejorar la dinámica de conducción.

Llegará la comunicación ‘total’

A largo plazo, Pirelli Cyber Tire podrá comunicarse con otros vehículos e infraestructuras inteligentes, generando mapas de adherencia en tiempo real. Esto permitirá a los conductores disponer de información precisa sobre las condiciones del asfalto, facilitando la adaptación del vehículo a diferentes superficies. Además, esta información podría ser utilizada por las administraciones para mejorar la gestión y el mantenimiento de las carreteras.

En resumen, la tecnología Pirelli Cyber Tire representa un hito en la evolución de los neumáticos y promete transformar el panorama de la automoción, mejorando el rendimiento, la seguridad y la eficiencia de los vehículos.

Después de 10 años de espera, habrá nuevos coches de Ferrari y Hot Wheels

0

Hacía 10 años que el logo del cavallino rampante de Ferrari no adornaba un coche Hot Wheels, pero la marca juguetera Mattel acaba de anunciar que, a partir de esta misma primavera, aficionados y coleccionistas podrán disfrutar de un nuevo lanzamiento que incluirá modelos de Ferrari para todos los gustos e incluso coches de radio control.

Esta colaboración de Ferrari y Hot Wheels se suma al anuncio de la asociación de la marca Mattel con la Fórmula 1 en una nueva colección que permitirá recrear el Mundial de monoplazas en casa a escala 1:64.

ferrari f80 Motor16
Ferrari F80.

El primer coche de esta nueva colaboración de la famosa marca de coches en miniatura y Ferrari llegará al mercado esta primavera con un modelo exclusivo que se lanzará a través de Mattel Creations, y a lo largo de 2025 y se irán anunciando más productos, según el anuncio que han hecho ambas marcas en la Feria Internacional del Juguete de Nuremberg.

Habrá modelos de Ferrari de todas las épocas

La colección ofrecerá una amplia gama de modelos de Ferrari, desde los clásicos hasta los más modernos y tecnológicamente avanzados, junto con los aclamados coches de carreras de la marca del cavallino que, curiosamente, no están en la nueva colección de Fórmula 1.

laferrari bateria Motor16
LaFerrari.

Desde la creación de Hot Wheels en 1968, la marca ha colaborado con la casa italiana en numerosas ocasiones de las que se han editado 26 coches, que se han convertido a lo largo de los años en modelos muy codiciadas por los coleccionistas. La nueva línea de productos ampliará la colección anterior e incluirá modelos de edición limitada disponibles a través de Mattel Creations, modelos de radio control y coches a escala 1:64.

«Para el equipo de Hot Wheels ha sido un proyecto apasionante ofrecer visiones auténticas de estos icónicos modelos de Ferrari para que los disfrute la próxima generación de amantes de los coches y, al mismo tiempo, crear algo muy especial para que lo aprecien los coleccionistas», explicó Roberto Stanichi, executive vice president of Hot Wheels and Head of Vehicles & Building Sets at Mattel». Estamos deseando ver la reacción del mundo ante nuestra visión de algunas de las obras de arte rodantes más bellas de la historia del automóvil, creadas por nuestro equipo de expertos en diseño que pueden hacerlo mejor que nadie», añadió.

Este BMW M3 Sport Evolution de 1990 es un ejemplar único

0

Esta unidad de la primera serie del BMW M3 (E30) acaba de ser vendida en Japón de la mano de la casa de subastas Bingo por 11.650.000 yenes, equivalentes a 71.507 euros. Se trata de un BMW M3 Sport Evolution, una evolución del M3 E30 “normal” desarrollada para homologar mejoras extrapolables a los M3 de competición.

El primer BMW M3 fue lanzado en 1986, convirtiéndose de inmediato en un objeto de deseo para todos los aficionados al mundo del motor. Era la época en la que el Grupo A había reemplazado al Grupo B en competición, y el M3 E30 de calle era el vehículo base para homologar las correspondientes versiones de competición bajo los reglamentos de Grupo A (que permitía significativas mejoras respecto al modelo de calle) y Grupo N (que correspondía a vehículos prácticamente de serie).

Su éxito en circuitos fue notable, pero para mantener la competitividad ante la incesante mejora de sus rivales, BMW decidió lanzar una evolución con una serie de mejoras que pudieran heredar sus versiones de Grupo A, Grupo N y especialmente los Grupo A destinados a competir en el DTM; el campeonato alemán de turismos. Acababa de nacer el BMW M3 Sport Evolution.

Así surgió el BMW M3 Sport Evolution

Entre 1989 y 1990 se fabricaron 600 unidades del M3 Sport Evolution que, a diferencia del M3 E30 convencional, elevaban la cilindrada de su motor atmosférico S14 de los 2,3 litros originales hasta los 2,5. La potencia, en las versiones de calle, pasaba de los 200 CV (195 CV en el caso de motores con catalizador) a los 220 CV, y la carrocería contaba con apéndices aerodinámicos más pronunciados que, además, podían regularse para generar un extra de carga aerodinámica que era crucial en las curvas rápidas.

El BMW M3 Sport Evolution libró espectaculares batallas en los circuitos con el Mercedes 190E 2.5-16 Evolution 2, y las versiones de calle de ambos vehículos se han revalorizado de forma notable. Por los mejores ejemplares de un M3 Sport Evolution se han llegado a pagar cifras superiores a los 200.000 euros, cifras que además se han incrementado notablemente en los últimos años.

Dicho esto, nos encontramos ante un M3 Sport Evolution de calle profundamente “tuneado” para asemejarse a las unidades de competición del DTM, una preparación que puede dotarle de un innegable atractivo visual para cierto público pero que hace que su valor se desplome al despojar a este purasangre de toda su autenticidad.

bmw m3 sport evolution dtm subasta japon 30 Motor16

Un M3 Sport Evolution “estilo DTM”

Comenzando por la carrocería, este M3 cuenta con aletas más anchas que permiten acomodar neumáticos sobredimensionados; concretamente unos semi-slicks Yokohama Advan A050 en medida 255/40-17 montados en llantas Rays con garganta desplazada (TE37) para ensanchar sus vías. A través de los huecos dejados por sus seis radios pueden verse pinzas de freno AP Racing delanteras de seis pistones y traseras de cuatro, que tampoco son originales. Sí son originales los conjuntos de muelles y amortiguadores regulables.

Siguiendo con la carrocería, el labio inferior del parachoques delantero de carbono y los apósitos aerodinámicos son también específicos, mientras las puertas y el capó están hechos de plástico reforzado por fibra de vidrio (FRP), con ventanas de metacrilato para reducir el peso.

En cuanto al interior, se ha desprovisto de todos los guarnecidos y elementos de confort, se han instalado asientos Recaro SPG con arneses Sabelt de cuatro puntos y se ha añadido una jaula de protección frente al vuelco fabricada en acero al cromo-molibdeno.

En el cuadro de mandos se reemplazan los relojes habituales por elementos Stack, y también observamos que la palanca del cambio es específica, ya que gobierna una transmisión secuencial Quaife de seis velocidades que permite cambios de marcha instantáneos.

Y dejamos para el final lo más interesante y lo que realmente sí aporta valor a este BMW M3 Sport Evolution. Su motor deriva de una unidad preparada por BMW Motorsports, con su caja de admisión modificada. El cigüeñal ha sido modificado por el especialista J-Craft para aumentar la carrera de los cilindros y llevar la cilindrada hasta los 2,7 litros. J-Craft ha modificado también las válvulas de la culata M, mientras que la electrónica está firmada por MoTeC.

El sistema de escape cuenta igualmente con un colector desarrollado por J-Craft, que desemboca en una línea de escape de titanio. Con todo estos recursos, este M3 Sport Evolution desarrolla una potencia máxima de 310 CV, así como ​​314 Nm de par, cifras cercanas a las ofrecidas por los M3 de Grupo A de la época, pero inferiores a las de los M3 Sport Evolution más competitivos del DTM, que rondaban los 375 CV.

Bingo asegura que este BMW M3 Sport Evolution preparado para circuito es capaz de rodar en un tiempo de 1:01 en el circuito de Tsukuba (ubicado en Shimotsuma, Ibaraki, Japón), lo que le deja muy cerca del récord de vehículos de Grupo A, fijado en 1992 en 0:58.726 por Kazuyoshi Hoshino a bordo de un Nissan Skyline GT-R similar al que sirvió a Luis Pérez Sala para hacerse con el título en nuestro CET (Campeonato de España de Turismos) en 1993. Ahí es nada.

Si el surf es tu pasión, atento a la propuesta de Lexus

0

Lexus ha anunciado que colaborará con la World Surf League (WSL), el organismo que regula las competiciones profesionales, durante varios años más. Esto supondrá que la marca estará presente como partner de movilidad en los eventos más destacados del Championship Tour del año, como los WSL Awards, Pipe Pro, Trestle Pro, US Open of Surfing y las finales de la WSL.

LEXUS WSL PIPELINEPRO LX SURF 002 Motor16

Para afianzar la conexión con este deporte, la marca acaba de presentar en el Lexus Pipe Pro 2025, en Oahu, Hawai, el Surf LX, un concept SUV nuevo, que toma como base el LX y que tiene todo lo necesario para que los amantes de este deporte viajen con todo el confort y la elegancia de la marca.

LEXUS WSL PIPELINEPRO LX SURF 004 Motor16

Lexus Surf LX, para amantes de este deporte

El concept de la marca japonesa está inspirado en el mundo de la cultura del surf y combina estilo con funcionalidad. Destaca por su estética costera acentuada por un llamativo acabado exterior azul mate, una línea de techo blanca y detalles en negro, que reflejan la interacción de las olas del océano y las costas arenosas.

Además, el modelo de Lexus monta ruedas grises personalizadas de 20 pulgadas y neumáticos todoterreno de 33 pulgadas, lo que garantiza la resistencia a la arena y el agua salada.

A la tapicería de cuero interior se une un gran espacio de almacenamiento con un baúl, que ha sido completamente equipado con todo lo necesario para la práctica del surf. Cuenta con un espacio de almacenamiento de carga deslizable, un soporte para tablas de surf, una hielera incorporada, una mesa para encerar las tablas, etc.

Además, el baúl dispone de compartimentos ventilados para guardar el equipo esencial (como los trajes de neopreno, toallas, cera y protector solar), lo que permite que el espacio se mantenga organizado y sin olores.

También incluye un Exo-Cage personalizado y escalera trasera iluminada con LED para facilitar el acceso al portaequipajes, ideal para sesiones de surf antes del amanecer o después del atardecer.

Griffin Colapinto, surfista profesional y embajador de Lexus ha sido el encargado de mostrar las cualidades de este nuevo concept de la marca. “Para practicar surf hay que estar en sintonía con el entorno y disfrutar del viaje, algo muy parecido a lo que ha conseguido Lexus con el Surf LX, ha dicho. «Este vehículo no es solo un todoterreno; está hecho para la aventura, con la potencia y la versatilidad que cualquier surfista podría desear o necesitar”, añadió Colapinto.

LEXUS WSL PIPELINEPRO LX SURF 001 Motor16

Alianza de Lexus con la WSL

Lexus se convirtió en el socio automovilístico oficial de la WSL en América del Norte en 2024 y ahora se ha ampliado esta colaboración, comenzando por el Pipe Pro 2025, que se disputa en aguas de Hawai hasta el 8 de febrero.

“Lexus y la WSL están unidos por un impulso compartido hacia la innovación, la excelencia y el rendimiento. Esta alianza ampliada nos permitirá llevar la experiencia de los aficionados a nuevas cotas, creando momentos increíbles para la comunidad del surf”, ha explicado Lisa McQueen, directora de medios de comunicación de Lexus Marketing“.

Por su parte, Cherie Cohen, directora de la World Surf League, afirmo que «Estamos iniciando la temporada 2025 junto con Lexus en Pipe y estamos muy emocionados de seguir desarrollando esta asociación con Lexus en los próximos años».

¿Conoces el Honda CR-X bimotor? Bienvenidos a la locura de los años 80

0

El Honda CR-X fue un coupé compacto cuya primera generación se lanzó al mercado en 1983. Basado en la plataforma y la cadena cinemática del Civic, estuvo a la venta en España, si bien su presencia en nuestro mercado fue marginal debido al elevado precio que los modelos japoneses tenían en la época por las medidas proteccionistas que sobrecargaban impositivamente sus precios.

Con unas dimensiones de 3,68 metros de longitud y 1,63 de anchura, se encontraba a caballo entre los modelos grandes del segmento B y los más pequeños del segmento C, si bien contaba únicamente con dos plazas, algo que sin duda repercutió también en la limitada difusión que tuvo en Europa.

No ocurrió igual en EE. UU., donde fue razonablemente popular. Aprovechando que en 1985 introdujo un nuevo motor 1.5 con inyección electrónica (programada específicamente por Honda) y culata de aluminio de tres válvulas por cilindro, el especialista norteamericano Racing Beat (radicado en Anaheim, California) implantó un segundo motor con su correspondiente caja de cambios en el tren trasero. Al fin y al cabo, la ausencia de plazas traseras facilitaba la conversión, que se hizo con la connivencia de la filial norteamericana de Honda bajo una propuesta de Car & Driver.

El Honda CR-X bimotor se bautizó como CR-X2    

Así que esta única unidad existente del Honda CR-X bimotor nació en realidad como un Honda CR-X 1.5 con caja de cambios opcional automática de tres relaciones, que fue la elegida para facilitar las cosas, a pesar de que sus prestaciones fueran claramente peores que las del cambio manual (estándar), de cinco velocidades.

Básicamente, el preparador californiano replicó en la parte trasera toda la cadena cinemática de la parte delantera, incluyendo no sólo el conjunto motor-cambio, sino también las suspensiones McPherson. El aumento de peso hizo que el CR-X bimotor, bautizado inicialmente como CR-X2, apenas mejorara las prestaciones del modelo original, que hacía el cero a 60 mph (96,5 km/h) en 8,0 segundos, mientras el cuarto de milla (401 metros) con salida parada paraba el cronómetro en 16,0 segundos frente a los 17,4 segundos del vehículo base.

No obstante, quienes pudieron probar el CR-X bimotor afirman que la conversión era impecable, y el comportamiento del vehículo no se veía comprometido por la transformación, pero si el objetivo había sido crear un compacto de altas prestaciones, no dejaba de ser un experimento fallido.

honda cr x bimotor 140 Motor16

La evolución del Honda CR-X bimotor

Dado que las prestaciones no cumplían con lo esperado, hubo una evolución del vehículo, que adoptó dos motores de sendos Honda Accord 1.8 12v siniestrados con sus correspondientes cajas de cambio automáticas de cuatro relaciones. Se incrementó el tamaño del radiador, se añadió un escape artesanal mejorado y se sincronizó la alimentación de los dos motores.

Se montaron también llantas más grandes (de 15’’ frente a las originales, de 14’’), estabilizadoras más gruesas y un kit de carrocería de Mugen proveniente de los Honda CR-X japoneses. Esta evolución se rebautizó como Honda CR-X Super Synchronicity, y contaba con dos motores de 102 CV cada uno, así como una transmisión de relaciones más cerradas, con lo que el vehículo hacía el 0-100 km/h en 6,2 segundos y el cuarto de milla en 14,5 segundos, cifras ya más que respetables para la época.

Pero lo mejor de todo es que el Honda CR-X bimotor se encuentra actualmente a la venta en la web de subastas Bring a Trailer, y muestra un aspecto más que digno para tratarse de un “engendro” con 40 años a sus espaldas. En el momento de escribir estas líneas, quedan seis días para que se cierre el plazo para pujar por él, la oferta más alta alcanza ya los 20.000 dólares (19.230 euros) y amenaza con seguir creciendo.

IVECO Eurocargo GNC, elegido Camión Sostenible del Año 2024 por su sostenibilidad, eficiencia, seguridad y confort para el conductor

Un jurado independiente conformado a escala europea por periodistas especializados en información del sector del transporte ha elegido al IVECO Eurocargo GNC como el Camión Sostenible del Año, tras valorar factores como la sostenibilidad, la eficiencia desde el punto de vista de la reducción de emisiones que facilita, su seguridad y el confort que su uso permite al conductor del camión.

Organizado por la revista italiana especializada en el mundo del transporte,  “Vado e Torno” los premios al camión sostenible del año buscan destacar a aquellos modelos comercializados durante el año que más hayan destacado en los valores anteriormente citados.

Versátil, elegante y prestacional durante 30 años

En su caso, el IVECO Eurocargo “ha protagonizado la historia de los vehículos industriales pesados en las tres últimas décadas, manteniendo su atractivo y competitividad sin cambiar nunca su planteamiento y filosofía básicos. Incluso en su última versión, el Eurocargo sigue encarnando por encima de todo la versatilidad que le ha permitido asumir y cumplir con éxito una gama tan amplia de usos, al tiempo que presume de un estilo aún más elegante y amplía su gama de prestaciones”, ha comentado el jurado a la hora de conceder el premio.

Dentro de la amplia gama de vehículos para el transporte creada por IVECO, el Eurocargo es su modelo estrella en el segmento del peso medio. En producción desde 1991, este camión es uno de los vehículos industriales más innovadores jamás construidos tal y como lo demuestra su constante éxito de ventas durante todos estos años”.

IVECO Eurocargo CNG Sustainable Truck of the Year 4 Motor16

El IVECO Eurocargo se desarrolló en su momento a partir de una plataforma de cabina modular, lo que le facilita el poder contar con altos niveles de personalización en su oferta. Se fabrica en la emblemática planta que IVECO tiene en la localidad italiana de Brescia —que combina una rica historia con innovación tecnológica de vanguardia—, de donde han salido todas las generaciones del Eurocargo producidas hasta la fecha.

Tecnológicamente avanzado

La actual versión que IVECO comercializa del Eurocargo es la más avanzada tecnológicamente desde que la gama de este camión se encuentra en producción. Profundamente renovado durante el pasado año, el actual Eurocargo cuenta con un puesto de conducción que ha sido completamente rediseñado con respecto al de la anterior generación.  Igualmente dispone de nuevos ADAS y de servicios digitales impulsados para facilitar una conectividad avanzada y una mayor sostenibilidad de uso, gracias especialmente a la incorporación de las nuevas versiones introducidas en su gama GNC.

slide4 Motor16

Con las novedades introducidas, el IVECO Eurocargo es ahora “el camión que todos los transportistas quieren conducir”, según comenta la marca italiana. El nuevo modelo está equipado con una nueva generación generación de motores Tector 7 (N67) que emplean el Gas Natural Comprimido (GNC) como fuente de energía para su impulsión.

Nuevos propulsores GNC

Estos nuevos propulsores, diseñados y fabricados por FPT Industrial,  están ya disponibles para toda la gama de variantes que IVECO ofrece del Eurocoargo, lo que convierte al camión italiano en el único vehículo dentro del segmento de las 12 a 18 toneladas que ofrece vehículos de gas natural a los operadores que buscan soluciones para reducir las emisiones. El motor 6,7 litros de GNC está disponible en tres diferentes versiones de potencia: 220 CV, 250 CV y 280 CV.

Además de su mayor capacidad y potencia, estas nuevas variantes del Eurocargo también también ofrecen los mejores consumos de combustible de su categoría, al tiempo que facilitan una reducción de las emisiones de CO2 de hasta el 10%. Gracias a ello, el Eurocargo se convierte igualmente en un valioso aliado para la flota de la compañía de cara a la consecución de sus objetivos en materia de sostenibilidad medioambiental y social.

La amplia gama de carrozados y versiones que facilita el Eurocargo, le dotan de una muy amplia versatilidad que además se conjuga con un elevado uso de las nuevas tecnologías implantadas a bordo. Gracias a todo ello y al enfoque multienergético que IVECO ha desarrollado para la gama del Eurocargo este modelo es sin duda “el vehículo adecuado para cada misión”, actuando en todo momento como un perfecto embajador de la economía circular dada la orientación a la misma que IVECO está aplicando en todos los puntos de su cadena de valor.

Seat da la receta para impulsar el coche eléctrico

0

Seat reunió en Barcelona a representantes de la clase política para mostrar su apoyo al coche eléctrico, con el que la compañía, que engloba a Seat y Cupra, está firmemente comprometida. A la vez, desde la dirección se ha expresado la preocupación por la escasa solidez del vehículo eléctrico en España, advirtiendo de que solo con la colaboración público-privada será posible conseguir el impulso necesario para fomentar la movilidad eléctrica.

El objetivo de Seat y del Grupo Volkswagen es convertir a España en un hub de la movilidad eléctrica y, para ello, están invirtiendo en formación de trabajadores, fabricación, electrificación de sus instalaciones, etc. Desde la compañía se ha recordado que el Grupo Volkswagen cuenta con inversiones por valor de 10.000 millones de euros en España, lo que supondrá un impacto directo en más de 145.000 puestos de trabajo.

Pero para que el coche eléctrico arranque en España, el CEO de Seat y Cupra, Wayne Griffiths, reclama medidas concretas como reducir el IVA de los vehículos o deducir el IRPF por su compra. Todo ello, a pocos días de que en el Congreso no se refrendara el décreto ómnibus del Gobierno, en el que figuraba la ampliación del Plan Moves III para la compra de coches electrificados hasta mediados de año.

Alcanzar los objetivos marcados

Seat reunió en un acto al presidente de la Generalitat, Salvador Illa; al ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu; al presidente de la Generalitat Valenciana, Carlos Mazón, y a la presidenta de Navarra, María Chivite, entre otros, para la firma de lo que la compañía ha llamado “Declaración de Casa Seat para el impulso de la movilidad eléctrica en España”, un compromiso conjunto –en el que también se ha involucrado el Gobierno– con el objetivo avanzar en la transformación hacia la electromovilidad del país.

SEAT SA Spanish Government through Ministry Industry Tourism Autonomous Communities Catalonia Comunitat Valenciana Navarre join forces boost electric mobility 03 HQ Motor16

Según Griffiths, el mercado eléctrico sigue sin arrancar y en 2024 esta tecnología solo ha supuesto el 25% de los vehículos vendidos en Europa; y «en España estamos mucho más lejos, ya que apenas superamos el 5%, y no hay ninguna señal de mejora”, ha explicado.

Por eso, desde Seat se piden medidas urgentes para que la electromovilidad sea un hecho y permita alcanzar los objetivos de descarbonización comprometidos para 2035, año en que se venderán solamente vehículos de cero emisiones en Europa, continente que aspira a ser climáticamente neutro en 2050.

Seat pide medidas urgentes para el coche eléctrico

En la declaración conjunta firmada durante la reunión, políticos y fabricantes se comprometen a trabajar en políticas que avancen en la adopción del coche eléctrico. En concreto, plantean cinco medidas:

  • Incentivos eficaces para la compra de vehículos eléctricos. Plantear estudiar un programa de incentivos a la compra que permita disponer de las ayudas en el momento de la adquisición del coche eléctrico, así como medidas fiscales y planes de ayuda complementarios en el ámbito autonómico. Promover también medidas para impulsar el vehículo eléctrico en flotas de empresas privadas y alquiladoras, que puedan abastecer un mercado del coche eléctrico de segunda mano y renovar el parque automovilístico de España.
2023 Cupra UrbanRebel Concept. Adelanto Cupra Raval.
  • Impulso a la infraestructura de carga. Seguir adoptando medidas que permitan incrementar el ritmo de crecimiento de cargadores, especialmente de los puntos ultrarrápidos en los grandes ejes viarios, definiendo un plan de despliegue a cinco años, con hitos anuales de cumplimiento. Asimismo, mejorar la gestión administrativa para agilizar su tramitación, aprobación, instalación y puesta en marcha, desarrollar e implementar la señalética en la red viaria y crear una plataforma digital única y útil para el usuario que permita el acceso a la recarga, independientemente de su operador.
  • Uso del vehículo electrificado en las flotas públicas. Promover la renovación de las flotas de las Administraciones Públicas con vehículos electrificados para impulsar la movilidad sostenible y liderar con el ejemplo.
wayne griffiths ceo seat cupra 3004812 Motor16
  • Comunicación positiva sobre el vehículo eléctrico. Implementar campañas de comunicación para informar sobre los beneficios del vehículo eléctrico para la movilidad sostenible y acabar, también, con los falsos mitos en torno a su utilización.
  • Creación de un grupo de trabajo. Establecer un grupo de trabajo formado por Catalunya, Navarra y la Comunitat Valenciana para, junto con otras Administraciones y actores privados, se desarrollen estas medidas para relanzar la electrificación en España y puedan servir de ejemplo para aplicar en otras. comunidades autónomas.



Por 149,99 euros en Amazon tienes la pieza con la que todo motorista sueña para salvar la vida

La seguridad en el mundo del motor es un aspecto que nunca debe tomarse a la ligera. Cada vez más, los motoristas buscan soluciones que no solo les permitan disfrutar de la carretera, sino también protegerse frente a posibles imprevistos. Y cuando se habla de seguridad, pocas cosas son tan importantes como contar con el equipo adecuado.

Conscientes de ello, Amazon nos trae una pieza que está revolucionando el mercado: un chaleco airbag reflectante que combina tecnología punta con diseño funcional. Por menos de 150 €, el accesorio promete ser el sueño hecho realidad para aquellos que valoran su vida sobre dos ruedas. Pero, ¿qué lo hace tan especial? Lo descubrimos en este artículo.

Tecnología avanzada al servicio de la seguridad

La principal característica de este chaleco de Amazon es su sistema airbag integrado, una tecnología que antes solo estaba disponible en equipos de alto coste. Diseñado para activarse automáticamente en caso de accidente, el airbag se despliega en fracciones de segundo para proteger las zonas más vulnerables del cuerpo, como el cuello, la columna y el pecho.

El mecanismo funciona mediante un sensor que detecta movimientos bruscos o caídas. Al activarse, el chaleco crea una barrera que absorbe el impacto y reduce significativamente el riesgo de lesiones graves. Su diseño ergonómico asegura que el motorista conserve la movilidad necesaria para maniobrar en situaciones de emergencia. Además, el chaleco también incorpora reflectantes que ayudan a mejorar la visibilidad del piloto, especialmente en condiciones de baja iluminación.

Chaleco moto Bluezy Amazon 2 Motor16

Cómodo y funcional: diseñado para el día a día

Si algo preocupa a los motoristas a la hora de elegir su equipo de seguridad es la comodidad. Nadie quiere llevar un accesorio que limite sus movimientos o resulte pesado. Por suerte, este chaleco se ha desarrollado pensando en el uso diario: ofrece un ajuste ligero y versátil que se adapta a cualquier tipo de chaqueta o prenda.

Su sistema de cierre ajustable permite que el chaleco se amolde a distintas complexiones, mientras que sus materiales transpirables aseguran el confort incluso en jornadas calurosas. Su peso reducido hace que apenas se note durante los trayectos, por lo que es una opción ideal tanto para viajes cortos como para largas rutas en carretera.

Otra ventaja es su facilidad de mantenimiento: el chaleco de Amazon está fabricado con materiales resistentes al agua y de fácil limpieza, lo que garantiza su durabilidad y buen aspecto con el paso del tiempo.

Chaleco moto 1 Motor16

Una inversión inteligente y accesible

Pero, sin duda, uno de sus puntos a favor es su precio. Su importe, de apenas 149,99 €, convierte a este chaleco de venta en Amazon en una opción sumamente atractiva. En un mercado en que la tecnología de airbags para motoristas suele tener costes elevados, este modelo representa una alternativa accesible sin sacrificar calidad ni efectividad.

Invertir en seguridad es una decisión que siempre vale la pena, y este accesorio es la prueba de ello. Por un precio muy razonable, este chaleco ofrece protección avanzada, comodidad y durabilidad. Si bien puede parecer un gasto inicial importante, basta con considerar el coste emocional y económico de un accidente para entender que se trata de una adquisición indispensable.

Amazon

Opiniones en Amazon que avalan su eficacia

Los usuarios que ya han probado este chaleco no dudan en recomendarlo. Las opiniones destacan su calidad, comodidad y la sensación de seguridad que aporta al conducir. Muchos comentan que es una de las mejores inversiones que han hecho en equipamiento de moto, asegurando que supera las expectativas en todos los aspectos.

‘Es como llevar un ángel de la guarda en la espalda’, comenta un usuario de Amazon satisfecho. En otros casos, se reseña que su sistema de activación es sorprendentemente eficiente, lo que permite evitar lesiones graves en caso de accidente. Las valoraciones positivas refuerzan la confianza en este producto y lo posicionan como una opción destacada dentro del mercado.

Accidente moto 2 Motor16

Protege lo que realmente importa

La carretera puede ser tan emocionante como impredecible, y cada salida en moto es un recordatorio de la importancia de estar preparado para lo inesperado. Con su diseño avanzado y precio accesible, este chaleco airbag que comercializa Amazon representa una solución integral para quienes desean disfrutar de la libertad sobre dos ruedas sin comprometer su seguridad.

Por menos de 150 €, no solo estarás invirtiendo en un producto de alta calidad, sino también en tu tranquilidad y bienestar. Porque, al final, proteger la vida no tiene precio. Así que no esperes más: haz clic en Amazon y lleva tu seguridad al siguiente nivel con esta pieza que podría marcar la diferencia en los momentos más críticos. En el mundo del motor, estar preparado es la mejor forma de disfrutar del camino.

Chaleco moto Bluezy Amazon 1 Motor16

El mejor ‘plan’ en la historia de la DGT cumple 20 años

Hace dos décadas, la Dirección General de Tráfico (DGT) tomó una decisión que cambiaría para siempre la seguridad vial en España. Un plan ambicioso, con detractores y admiradores por igual, que buscaba reducir las cifras escalofriantes de accidentes de tráfico. El panorama de entonces era desolador: más de 5.500 personas perdían la vida cada año en las carreteras, y la sociedad clamaba por medidas efectivas.

Hoy, veinte años después, repasamos cómo nació, cómo se ha desarrollado y cuáles han sido los resultados de un plan que no solo cambió la forma de conducir, sino que también sentó las bases de una nueva cultura vial.

Un inicio con críticas y esperanza

En el año 2005, España era un país con cifras alarmantes en accidentes de tráfico: más de 5.500 personas fallecían cada año en las vías españolas. En ese contexto, la DGT presentó un programa revolucionario que incluía la introducción del carnet por puntos, la instalación masiva de radares y una intensa campaña de concienciación.

El carnet por puntos se concibió como una herramienta para fomentar una conducción más responsable. En lugar de penalizar solo económicamente, el sistema tocaba donde más dolía: la posibilidad de perder el derecho a conducir. Sin embargo, las críticas no se hicieron esperar. Muchos conductores consideraron estas medidas como una ‘caza de brujas’ o un afán recaudatorio bajo el disfraz de la seguridad vial.

Accidente carretera Motor16

Los radares: ¿enemigos públicos, o aliados invisibles?

Uno de los pilares del plan de la DGT fue la instalación de radares fijos y móviles. Al principio, dispositivos que generaron un rechazo masivo entre los conductores, que los percibían como ‘trampas’ colocadas en puntos estratégicos para recaudar dinero, y no tanto para evitar accidentes.

Con el paso de los años, sin embargo, los datos hablaron por sí solos. En las áreas vigiladas por radares, la siniestralidad disminuyó hasta un 40%, lo que obligó a muchos críticos a reconsiderar su postura. Hoy, los radares no solo controlan la velocidad, sino que también se han convertido en herramientas para detectar otras infracciones, como el uso del móvil al volante.

Radar velocidad 1 Motor16

El carnet por puntos: un cambio de mentalidad

La introducción del carnet por puntos también marcó un antes y un después. Desde su puesta en marcha, los conductores empezaron a ser más conscientes de sus acciones al volante. Algunas infracciones, como el exceso de velocidad, el uso del móvil o no llevar el cinturón, comenzaron a disminuir.

Según los datos de la DGT, en los primeros diez años del sistema, las muertes en carretera se redujeron casi a la mitad. Y aunque las cifras actuales siguen siendo preocupantes, es innegable que este plan ha tenido un impacto positivo en la cultura vial de España. Además, los cursos de recuperación de puntos han servido para formar a conductores más responsables y comprometidos.

carne por puntos5 Motor16

Tecnología y evolución del plan

En estos veinte años, la tecnología ha sido un aliado clave para la DGT. Los radares actuales son mucho más avanzados que los de hace dos décadas. Por ejemplo, pueden medir la velocidad media entre dos puntos, controlar varios carriles simultáneamente e incluso identificar vehículos a la fuga o sin seguro.

También se han introducido drones y helicópteros para vigilar el tráfico desde el aire, lo que amplía la cobertura y mejora la eficacia de las sanciones. Gracias a estas innovaciones, el mensaje de las autoridades competentes ha quedado claro: el objetivo no es tanto el ‘cazar’ a los conductores, sino el garantizar la seguridad de todos.

DGT

Un legado que mira al futuro

Ahora, cuando se cumplen veinte años de este plan histórico, es momento de reflexionar sobre lo conseguido y lo que queda por hacer. Aunque las cifras de accidentes han mejorado notablemente, hoy la DGT se enfrenta a nuevos desafíos: el aumento del uso de vehículos eléctricos, la conducción autónoma y los problemas asociados a la distracción por dispositivos electrónicos.

El objetivo actual sigue siendo ambicioso: llegar a una siniestralidad cero. Pero, aunque pueda parecer un sueño lejano, el impacto del plan de la DGT demuestra que los cambios son posibles cuando hay compromiso y esfuerzo colectivo de por medio. La pregunta ahora es: ¿cuál será el próximo gran paso en la seguridad vial en España? El plan, que nació entre polémicas, ha demostrado que no es solo un asunto de multas y radares. Si en veinte años hemos llegado hasta aquí, el futuro promete ser aún más seguro para todos los conductores.

Conductor 1 Motor16

Pagatella, Big&Drive, elparking… Estos son los mejores Via-T para viajar por carreteras de peaje

¿Tienes que pasar por una carretera de pago?: Pagatella, Big&Drive, elparking… Estos son los mejores Via-T para viajar por carreteras de peaje.

Pues es cierto que ahora muchos conductores se van a dedicar a invertir algo de dinero en tarjetas con el fin de poder ahorrar cada mes cuando tengan que circular por determinadas carreteras.

Existen varias opciones que son muy buenas y lo mejor de todo es que los conductores van a poder disfrutar de beneficios, de descuentos y algunas cuestan muy baratas.

Si tienes que pasar por un peaje esto te interesa

Hay conductores que a día de hoy tienen que pagar por usar la carretera y es por ello que algunos van a empezar a usar unas tarjetas porque así se podrán ahorrar algo de tiempo y dinero cada vez que tengan que desplazarse a alguna parte.

Existen muchas opciones que son muy válidas para todos aquellos usuarios que tengan que pasar por un peaje cada día o cada determinado tiempo y así van a poder ver que ahorrar es sencillo.

A día de hoy los usuarios tienen la opción de elegir 3 bancos diferentes para poder tener una tarjeta Via-T y, de esta forma, podrán cruzar por determinadas autovías y autopistas sin necesidad de que tengan que perder el tiempo.

Los usuarios podréis contratar el servicio Mediolanum VIA-T y así vais a poder ahorrar mucho tiempo y combustible además de que podréis beneficiaros de algunos descuentos.

Otra opción es la tarjeta VIA-T que proporciona Ibercaja y gracias a la misma los conductores van a poder disfrutar de buenos descuentos además de que no llega a 40 euros la tarjeta porque cuesta 35 euros y el mantenimiento de la misma 15 euros.

peaje

Ahora el peaje se realizará en modo telepeaje

Lo que quieren hacer a día de hoy los conductores es ahorrar algo de dinero cada vez que circulan por determinadas autopistas y autovías y ahora esto va a ser posible.

Existen unas tarjetas que ofrecen los bancos y que pueden ser usadas por todos aquellos conductores que tengan que pasar por un peaje y que quieran ahorrar dinero además de tiempo.

¿Quieres obtener algo de información sobre estas tarjetas que vas a poder utilizar cada vez que pases por un peaje?, pues tranquilo porque así estarás bien informado y sabrás el precio de cada una para que no tengas ninguna duda.

Hay que hablar de la tarjeta VIA-T de BBVA porque gracias a la misma los conductores no van a tener que pagar nada de peajes, tendrán descuentos por uso y podrán utilizar los carriles especiales.

Existe la tarjeta VIA-T de Bankinter y con ella los conductores van a poder realizar pagos de forma automática, ahorrarán mucho tiempo además de combustible y podrán disfrutar de algún que otro descuento. La emisión de dicha tarjeta es de 38 euros.

tarjeta

¿Quieres obtener más información sobre otras tarjetas?

  • Tarjeta VIA-T de Caixabank: En este caso los conductores no tendrán que esperar colas, podrán hacer uso de carriles exclusivos y lo mejor de todo es que podrá ser empleada en las autopistas y en los parkings existentes en España y en Portugal. ¿Quéreis saber más ventajas?, pues se trata de una tarjeta que tiene un precio de 50 euros y el primer año es 100% gratis cuando el conductor la contrata por intenet.
  • Tarjeta VIA-T de Bip&Drive: Se trata de un dispositivo que es gratis y se envía al domicilio del interesado sin coste alguno además de que es válido tanto para España como para Francia y Portugal. Los conductores van a poder disfrutar de descuentos exclusivos y tiene un precio de 18,15 euros.
  • Tarjeta VIA-T de Pagatelia: Se puede usar en las autopistas y en los parkings y hay distintos planes para que el conductor elija lo que prefiera.

¿Qué requisitos hay que cumplir para que los conductores puedan obtener una tarjeta de este tipo?, pues hay que ser cliente de un banco que ofrezca un telepeaje VIA-T.

Es imprescindible que los conductores que quieran usar una tarjeta de este tipo tengan un vehículo que sea compatible con el dispositivo VIA-T porque así lo podrá utilizar sin problemas.

Otro de los requisitos que tienen que cumplir los usuarios que quieran hacer uso de estas tarjetas son: tener una cuenta bancaria que esté activa con el fin de poder asociar los pagos que se realicen y hay que ser mayor de 18 años.

sistemas

Así podrás solicitar una tarjeta VIA-T

  • Tendrás que elegir una entidad que te emita la tarjeta: Vas a poder obtener una tarjeta por medio de los bancos como BBVA, CaixaBank o Bankinter.
  • Tendrás que solicitarla: Tendrás que acceder a la web de la entidad que hayas elegido, buscarás en la selección de productos lo que quieras, seleccionarás la opción VIA-T.
  • Deberás completar la solicitud: En este caso el usuario que quiera adquirir este producto tendrá que proporcionar sus datos personales además de la información de la cuenta bancaria, el DNI y el número de la matrícula del vehículo.
facilidad

Tras el incendio de un coche en la M-40, esta es la forma de actuar si quieres salvar tu vida

Tras el incendio de un coche en la M-40, esta es la forma de actuar si quieres salvar tu vida ya que se trata de situaciones delicadas en las que hay que tener cuidado.

En ciertas ocasiones se producen incidentes como este en las carreteras y hay conductores que se bloquean y no tienen ni idea de cómo tienen que actuar.

Es por ello que en este artículo se darán algunos consejos para que los conductores los tengan en cuenta por si en el futuro presenciaran algún fenómeno parecido.

Así tienes que actuar si se incendia tu coche

Cuando se trata de un vehículo, los conductores suelen tener más precaución porque, si explota, los daños pueden ser severos aunque los bomberos siempre recomiendan a los conductores que tengan claras unas recomendaciones por si se produce un incendio.

Hoy vamos a hablar de una situación que ocurrió hace poco en el kilómetro 49 justamente a la altura del Hipódromo de la Zarzuela porque se produjeron retenciones y muchos conductores se quedaron atrapados.

En este caso podemos hablar de un incendio de un vehículo que se produjo en la M-40 en hora punta y dicho suceso provocó que se tuvieran que cerrar los carriles y, de esta manera, se dejaron a muchos conductores atrapados y se produjeron retenciones.

Hay conductores que pasaron mucho miedo y algunos no supieron reaccionar de forma correcta y es por ello que los bomberos aseguraron que lo primero que tienen que hacer cuando se produce un incendio es dejar un carril libre porque así pueden realizar su labor.

coche

Si tu coche se incendia o te pilla un incendio cerca, tranquilo

Los bomberos son conscientes de que los conductores no están preparados para determinadas ocasiones y es por ello que, cuando se produce un incendio en la carretera y hay muchos coches, se tiene que actuar con mucho cuidado.

Hace poco las autoridades confirmaron que un coche se había incendiado en el km 49 de la M-40 y se trata de un tramo que coincide con un túnel y se encuentra por la zona de Valdemarín.

Las llamas obligaron a que se cerraran los carriles y esto provocó que muchos conductores y sus vehículos quedaran atrapados sin tener una posible salida además de que se produjeron retenciones bastantes serias.

El cuerpo de Bomberos dejaron claro después de este suceso que los conductores tenían que ser cuidadosos en estas situaciones y tenían que tener cuidado sobre todo si encontraban un coche ardiendo dentro de algún túnel.

incendio

Si tienes coche y se produce un incendio ten en cuenta estos consejos

Lo primero que dicen los bomberos es que, si se tiene coche hay que dejar un carril libre porque así los servicios de emergencia o los bomberos podrán llevar a cabo su labor de forma sencilla y no habrá problemas de movimiento.

También los conductores han de tener en cuenta que las llaves se tienen que dejar dentro del vehículo porque así, cuando los bomberos apaguen el fuego, van a poder moverlo sin necesidad de tener que obstaculizar el tráfico en el interior del túnel.

Estos profesionales recomiendan a los conductores que conduzcan en dirección contraria en el caso de que se produzca un fuego porque así, si están dentro de un túnel, van a poder salvar sus vidas.

Cierto es que, cuando se produce un incendio, muchos usuarios se quedan paralizados y algunos no saben si tienen que hacer una determinada maniobra u otra y es por ello que los bomberos y otros expertos recomiendan que se tranquilicen.

Es complicado cuando un usuario está en una zona en la que se ha producido un incendio porque, sobre todo si vas en coche, no sabes si te pillará a ti y se se producirá una fuerte explosión.

consejos

Sigue todas estas recomendaciones

No es fácil actuar de forma correcta cuando se producen situaciones de este tipo y es por ello que los bomberos recomiendan a los conductores que tengan mucho cuidado.

Da igual si vas por un túnel o si vas por medio de la carretera porque un incendio es lo que es y no se le puede quitar importancia aunque resulta conveniente que los conductores accedan a la web de la Dirección General de Tráfico para tener en cuenta sus consejos.

Este organismo al igual que los bomberos entienden que los usuarios no están preparados para hacer frente a situaciones de este tipo y es por ello resulta conveniente que tengan en la mente ciertos protocolos.

Si te encuentras en un túnel procura conducir a contracorriente y así posiblemente puedas salir antes de dicho lugar con el fin de que no tengas que cruzarte con el incendio.

¿Qué es lo que tendría que hacer en el caso de que estuviera el incendio en mitad de la carretera?, pues tendrías que buscar una ruta alternativa.

consejos

El día que ChatGPT dejará pasar a DeepSeek para que no vuelvas a tocar el volante en tu coche

El día que ChatGPT dejará pasar a DeepSeek para que no vuelvas a tocar el volante en tu coche y si te interesa saber qué es lo que va a pasar te invitamos a que continúes leyendo este artículo.

Los coches modernos están empezando a entrar en el mercado de los automóviles y esto quiere decir que dentro de poco la forma de conducir cambiará.

Los conductores se van a tener que acostumbrar a utilizar aplicación como ChatGPT o DeepSeek y es por ello que resulta imprescindible hablar sobre este tema.

ChatGPT va a dejar paso a DeepSeek

La Inteligencia Artificial DeepSeek posiblemente le acabe quitando el puesto a ChatGPT sobre todo ahora que los automóviles modernos van a empezar a utilizarse por algunos conductores.

Algunos expertos en el mundo de la tecnología aseguran que DeepSeek es una amenaza bastante grande para dicha aplicación porque se trata de estrategias orientales que lo que buscan es mejorar todavía más la conducción de los vehículos del futuro.

Seguramente si le preguntas a ChatGPT sobre el tema de la inteligencia artificial te dirá que, gracias a esta tecnología, lo único que se puede demostrar es que todo avanza pero no se trata de una amenaza aunque es una gran oportunidad para que se evolucione.

Se puede señalar que esta IA se conoce como una destilación de modelos y esto quiere decir que procesa los datos de mejor manera y analiza todo más profundamente.

Esta empresa quiere cambiar las reglas del juego en muchas industrias y es por ello que tienen como objetivo el coche autónomo porque así piensan que se mejorará la conducción.

DeepSeek

DeepSeek llega para mejorar el mercado automovilístico

Está llegando la Inteligencia Artificial o IA a muchos destinos diferentes y, como era evidente, el mercado automovilístico no iba a ser menos porque lo que buscan las empresas es que se pueda mejorar la conducción y que los coches lleguen a ser autónomos.

Se trata de la noticia del año en este 2025 y es que hay empresas como Nvidia que se han dado cuenta de que las acciones con las que contaba cayeron en más de un 17% porque apareció en el mercado DeepSeek.

¿Qué es lo que demuestra este hecho?, pues básicamente que se pueden entrar los modelos de IA sin necesidad de que haya componentes que sean de Estados Unidos.

Es por ello que queremos explicar en este artículo que va a afectar a la industria de los vehículos y el objetivo con el que cuentan las empresas es el de poder mejorar la conducción en un futuro cercano.

Pero, ¿cuál es la clave del éxito de la empresa DeepSeek?, pues tiene mucha capacidad para entrar y para poder mejorar de forma automática los modelos que existen de IA sin que haya que depender de hardwares que sean caros.

IA

Tecnología que va a mejorar el mundo del automóvil

Se trata de una tecnología que tiene la capacidad de recopilar y de optimizar los datos existentes de manera continua y esto permite que los propios fabricantes de vehículos puedan hacer uso de componentes y de tecnología que ya existe y que es eficiente.

Es por ello que hay que aclarar que todo esto resulta necesario porque solamente así la conducción autónoma podrá funcionar ofreciendo a los conductores garantías.

Hay que tener en cuenta que no se puede vender cierto tipo de tecnología si realmente ésta no funciona y esto lo tienen en cuenta todos los profesionales que utilizan en la actualidad la Inteligencia Artificial en el momento en el que la quieren usar en los coches.

Para aquellos lectores que no entendáis mucho del tema hay que señalar que DeepSeek es una empresa que puede ofrecer a los fabricantes de vehículos buena tecnología además de una aceleración en lo que respecta a los vehículos autónomos.

optimizar

Tecnología que mejorará el sector del automóvil

Se trata de una IA muy novedosa que va a permitir que se pueda agilizar la implementación de la conducción de forma automática y esto lo agradecerán muchos conductores.

También va a permitir que se produzca un descenso en el precio de los vehículos y esto es importante porque muchos conductores aseguran que en la actualidad no pueden adquirir uno porque no tienen suficiente presupuesto para ello.

Aunque todavía no podemos dar información y no se pueden hablar de todas las ventajas existentes que va a proporcionar la IA pero todo apunta a que se mejorarán los vehículos en todos los sentidos.

Es un asunto importante e interesante porque tenemos que caer en la cuenta de que a día de hoy el sector automovilístico está presentando ciertas fisuras porque hay personas que no se pueden permitir adquirir un coche y otras prefieren utilizar vehículos modernos.

Gracias a la IA en unos pocos años los conductores van a poder circular de forma autónoma y esto querrá decir que posiblemente desciendan los accidentes.

novedad

La multa de 200 euros que te puede poner DGT, Guardia Civil o Policía explicada por este abogado

Conducir nos ofrece una gran libertad, incluida la de personalizar el interior de nuestro coche a nuestro gusto. Pero existen detalles que pueden llevarnos a una multa inesperada. Uno de ellos es la colocación de objetos en el interior del vehículo que puedan interferir en la seguridad y la visibilidad al volante. Aunque parezca algo inocente, esta costumbre podría salirte bastante cara. ¿Sabías que hay formas legales de llevar estas decoraciones sin exponerte a sanciones? Lo descubrimos a continuación.

Una costumbre peligrosa

En muchas ocasiones, los conductores adornan sus coches con pequeños objetos que consideran imprescindibles: amuletos, ambientadores o decoraciones que les acompañan en cada trayecto. Sin embargo, lo que para algunos puede parecer un gesto inofensivo, para la ley es una infracción que podría costarte hasta 200 € de multa. Y no es solo una cuestión de normativa; lo es también de seguridad vial.

¿Qué tienen en común un colgante en el retrovisor o una figura en el salpicadero? Pues que ambos son elementos que pueden interferir en tu visibilidad o limitar tus movimientos al conducir; y la Dirección General de Tráfico (DGT), la Guardia Civil y la Policía Local pueden multarte por ello. Por eso, es importante que conozcas qué dice la normativa y cómo puedes evitar estas sanciones sin renunciar a esos detalles personales en tu coche.

Objeto decoracion retrovisor salpicadero multa sancion 1 Motor16

El retrovisor central: el error más común

Uno de los errores más habituales es colgar objetos en el espejo retrovisor interior. Muchas personas consideran este espacio el lugar perfecto del coche para colocar un pequeño ambientador, una figura religiosa o incluso un recuerdo especial. Pero lo que pocos saben es que este gesto puede costarles caro.

El artículo 19 del Reglamento General de Circulación lo deja claro: “la superficie acristalada del vehículo debe permitir la visibilidad diáfana del conductor”. Es decir, cualquier elemento que entorpezca tu campo de visión puede ser motivo de multa. El retrovisor central es un elemento de seguridad crucial que debe permanecer libre de obstrucciones. Si algo colgando de él distrae tu atención o dificulta ver claramente la carretera, podrías estar poniendo en riesgo tu seguridad y la de los demás.

Ambientador retrovisor multa sancion Motor16

El peligro del salpicadero y otros puntos del coche

El salpicadero es otro de los lugares donde muchos conductores colocan objetos decorativos. Pequeñas figuras, imanes, muñecos… todo puede parecer inofensivo a simple vista. Sin embargo, estos elementos pueden convertirse en proyectiles en caso de frenadas bruscas o accidentes.

Aunque la DGT no prohíbe directamente colocar objetos en el salpicadero, es fundamental que estos no interfieran en la visibilidad ni representen un peligro en caso de impacto. Para evitar problemas, lo ideal es utilizar soportes homologados que aseguren que los objetos estén bien fijados y no comprometan tu seguridad ni la de los pasajeros.

Decoracion objeto salpicadero coche 1 Motor16

¿Cómo cumplir con la normativa y personalizar tu coche?

Personalizar tu coche no está reñido con cumplir la ley. Si quieres llevar un amuleto o decoración, es posible hacerlo de forma segura y legal. Por ejemplo, la palanca de cambios es un lugar aceptable donde colocar pequeños objetos que no interfieran con la conducción ni limiten la visibilidad.

En el caso de ambientadores u otros accesorios, es recomendable optar por modelos que puedan fijarse en las rejillas de ventilación o utilizar adhesivos seguros en puntos estratégicos que no obstruyan tu campo visual. Lo importante es que siempre tengas en cuenta que tu prioridad debe ser la seguridad y que cualquier elemento adicional en el coche debe cumplir con este principio.

Decoracion objetos coche retrovisor multa Motor16

¿Qué pasa si te multan?

Si recibes una multa por esta razón, debes saber que puede ascender a 200 €, aunque no acarrea pérdida de puntos en el carnet. Sin embargo, si consideras que la sanción ha sido injusta, tienes la posibilidad de recurrir la sanción. En ese caso, contar con el asesoramiento de un abogado especializado en tráfico te puede ser de mucha ayuda.

El abogado puede analizar si la denuncia cumple con todos los requisitos legales o si hay elementos que puedas utilizar a tu favor. Por ejemplo, si el objeto colocado no obstaculizaba la visibilidad de forma significativa, podría argumentarse que no representaba un peligro real. En cualquier caso, lo ideal es prevenir y asegurarte de que tu coche cumple con la normativa.

Recurrir multa sancion Motor16

Un detalle que puede causarte problemas

Llevar un amuleto, ambientador o decoración en el coche no tiene por qué ser motivo de multa si lo haces correctamente. La clave está en evitar lugares que interfieran con la visibilidad o la seguridad, como el retrovisor central o el salpicadero, y optar por alternativas seguras y legales.

Al final, lo más importante es recordar que cualquier elemento que introduzcas en tu coche debe estar pensado para no poner en riesgo ni tu seguridad ni la de los demás usuarios de la vía. Aunque personalizar tu coche pueda parecer un detalle menor, evitar sanciones y garantizar una conducción segura deberá ser siempre tu prioridad.

multa

Ojo si viajas a Portugal: El país vecino estrena señales de tráfico que fríen a los conductores españoles

Ojo si viajas a Portugal: El país vecino estrena señales de tráfico que fríen a los conductores españoles porque hay algunas que son totalmente desconocidas.

¿Te sabes en España lo que quieren decir todas las marcas viales que hay por las diferentes carreteras?, pues posiblemente si viajas a Portugal te darás cuenta de que te ocurre lo mismo.

Se trata de un país en el que hay muchas marcas viales y esto quiere decir que los conductores se las tienen que conocer todas para no acabar siendo sancionados.

Señales de tráfico que vas a ver en Portugal

¿Los conductores que son españoles tienen la obligación de conocer las marcas viales que hay en otros países?, pues os vamos a responder: no, no tienen la obligación puesto que no viven en ellos.

Algo que han de saber los conductores que no viven en Portugal es que ciertas señales de tráfico que se utilizan, son parecidas a las que hay en España pero es cierto que existen otras que son 100% desconocidas y es por ello que acaban siendo sancionados.

Existe una marca vial que está causando problemas a los conductores españoles aunque está en circulación desde hace menos de 5 años y es la de peligro porque puede aparecer un lince ibérico en la calzada.

Hay otras marcas viales como es la de zona de restricción de tráfico y es muy típica en las zonas que son urbanas y se limita la entrada a determinado tipo de vehículos.

Para muchos conductores conducir por Portugal es muy sencillo pero hay otros usuarios que no están de acuerdo con estos pensamientos porque se lían cada vez que ven marcas viales por cualquier carretera.

señales

Las señales «extrañas» que puedes encontrar en Portugal

Si vas a viajar a Portugal has de caer en la cuenta de que las señales de tráfico se encuentran reguladas por el Regulamento de Sinalizaçao de Trânsito y esto quiere decir que verás prohibiciones, advertencias o indicaciones diferentes.

En España se utilizan unas marcas viales concretas pero cada país tiene las suyas propias y es por eso que hay conductores que se lían un poco en el momento en el que viajan.

Algunas de estas señales son reconocibles pero es cierto que otras tienen unas características un poco menos comunes y es aquí cuando los conductores se suelen liar porque no saben qué quieren decir ni lo que tienen que hacer y acaban recibiendo sanciones.

Si hablamos de los entornos urbanos podemos decir que los conductores que viajen a Portugal se encontrarán las famosas ZBE o Zonas de Bajas Emisiones pero se llaman de otra manera: Zone à Distribution Restreinte.

normas

Señales de tráfico de Portugal que no son tan diferentes

Aquí os hablaremos de otra de las señales que pueden resultar nuevas para aquellos conductores que sean españoles y que sea la primera vez que realizan un viaje a Portugal: una marca vial que tiene un círculo azul y hay un dibujo de un vehículo con dos personas.

Verás que esta marca vial tiene el símbolo 2 y dice lo siguiente: solamente van a poder circular por dicha zona aquellos vehículos que estén transportando al menos a dos individuos.

En determinadas zonas específicas, los conductores españoles se podrán encontrar marcas viales que obligan a girar en dos direcciones y se trata de una indicación que va a prohibir que se pueda circular recto.

Con respecto a las áreas de peaje, se puede mencionar que existe la señal 33a y dice lo siguiente: los conductores tendrán que ir hacia las cabinas donde podrán efectuar el pago en efectivo por hacer uso de la carretera.

Aunque hay que señalar que en este caso concreto, el método de pago convencional está en proceso de ser reemplazado de forma progresiva por los sistemas electrónicos.

tráfico

Trucos para que no tengáis problema por Portugal

En el caso de que vayas a viajar a Portugal pero tengas miedo de ver alguna señal desconocida, tranquilo porque en este artículo te vamos a dar algunas claves para que no acabes recibiendo una multa en tu casa.

Tendrías que familiarizarte con la normativa específica y esto quiere decir que tendrás que prestar un poco de atención a las señales que sean menos comunes para ti y deberás de tener algún documento en el que aparezcan las más importantes y las menos esenciales.

Hay que reconocer que muchas de las marcas viales que hay en Portugal tienen indicaciones que resultan muy intuitivas pero para algunas personas pueden ser un poco liosas y es por ello que nunca viene mal acceder a la web oficial de la DGT en Portugal.

Te tendrás que informar de forma previa para que, cuando vayas conduciendo por sus carreteras, tengas claro el significado de cada marca vial y, de esta manera, no tendrás que ir con el miedo de ser sancionado por los agentes de Tráfico.

cuidado

Las solicitudes del Plan Moves III de este año se cobrarán con efecto retroactivo

0

El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, anunció esta semana que el Gobierno está ya trabajando en un nuevo paquete económico de ayudas a la compra del coche eléctrico, que se concretará en un nuevo Plan Moves o en la vuelta al anterior, cuya ampliación fue ‘tumbada’ en el Congreso de los Diputados después del rechazo al decreto ómnibus el pasado 22 de enero.

Según declaraciones hechas a Europa Press, incentivar la compra de coches eléctricos «es una gran prioridad para España», por lo que el Gobierno espera aprobar pronto las nuevas ayudas. Lo que se desconocía era si ese nuevo Plan Moves o paquete de medidas anunciado por el ministro incluiría a los conductores que compraron un coche eléctrico en enero o lo harán en los meses posteriores hasta que se aprueben las nuevas subvenciones.

El Gobierno trabaja ya en un nuevo Plan Moves o un paquete de ayudas que incentiven la compara de coche eléctrico.
El Gobierno trabaja ya en un nuevo Plan Moves o un paquete de ayudas que incentiven la compra de coche eléctrico.

En principio, desde el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (Idea) se advirtió a los compradores que adquirieron un vehículo electrificado entre el 1 y 22 de enero (cuando se rechazó el decreto) de que no recibirían las ayudas correspondientes al Plan Moves III, dado que la prolongación de este Plan no había sido convalidada en el Congreso de los Diputados.

«En relación a las solicitudes presentadas entre el 1 y el 22 de enero de 2025, la mera presentación de solicitudes no supone derecho adquirido alguno que deba preservarse ante la derogación del citado real decreto-ley, a favor de los peticionarios. Por ende, en este caso concreto, encontrándonos en fase de solicitud, no ha nacido ninguna situación jurídica individualizada (derecho u obligación) susceptible de ser conservada«, explicaban desde el Idae.

Se aprobará en breve un nuevo Plan Moves o similar

EuropaPress 6481293 vicepresidenta tercera gobierno ministra transicion ecologica reto Motor16
La vicepresidenta tercera del Gobierno y ministra para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, Sara Aagesen.

La vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, Sara Aagesen, ha sido la que se ha encargado de arrojar algo de luz sobre el asunto y acabar con la incertidumbre de los compradores que habían adquirido un coche electrificado y no sabían si iban a cobrar finalmente las ayudas.

Según Aagesen, las ayudas del Programa Moves serán aprobadas con efecto retroactivo desde el pasado 1 de enero. Aagesen explicó que las medidas de impulso al vehículo eléctrico, que «han sido el ‘leitmotiv’ de este Gobierno», seguirán en marcha, a pesar de que finalmente no fueron incluidas en la nueva versión del decreto ‘ómnibus’.

La ministra hizo estas declaraciones en Antena 3 Televisión (recogidas por Europa Press), asegurando que el Gobierno sigue trabajando para «dar certidumbre a los ciudadanos» y que quiénes «están comprándose ahora un coche y se han quedado sin ayudas pueden tener la certeza de que las acabarán teniendo» en los términos en los que se había comprometido en el Real Decreto de diciembre.

Ayudas para la compra de un coche electrificado y la instalación de un cargador

punto de recarga de coche eléctricos

El Plan Moves III se iba a ampliar hasta finales de junio de este año y contemplaba ayudas de entre 7.000 y 9.000 euros (en función del tipo de vehículo y del achatarramiento de otro sin etiqueta) para la compra de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable.

Además, el decreto contaba también con la deducción del 15% del IRPF (hasta 3.000 euros) en la compra de este tipo de coches. También había ayudas de hasta un 80% para la instalación de cargadores en localidades con menos de 5.000 habitantes y de un 70% en localidades con una población superior.

A falta de saber cómo se orquestará el nuevo plan de ayudas, lo que sí apuntó también el ministro Hereu es que el Gobierno está trabajando en otros aspectos del impulso a la movilidad eléctrica, como es un mapa de puntos de recarga en el que figuren todos los que están actualmente operativos.

La urgencia del nuevo Plan

EuropaPress coche electrico cargador tesla Motor16

La retroactividad de las ayudas y el anuncio del nuevo Plan coinciden con las peticiones del sector. Tanto Anfac como la patronal de concesionarios, Faconauto, expresaron ya en su momento la urgencia de aprobar un nuevo paquete de medidas para impulsar la demanda en el mercado de vehículos eléctricos en España. La cuota de estos modelos está actualmente en un 5,6%, lo que aleja a España de la media europea, que se coloca en un 13,6%.

Sin las ayudas, en España se podría haber replicado una situación muy similar a la que se produjo en 2024 en Alemania, país que contemplaba hasta 6.750 euros de descuento en la factura total del coche y que se quedó sin subvenciones a finales de 2023, lo que ocasionó la caída en picado de las compras de eléctricos (casi un 30%) y la pérdida por parte del país de la hegemonía en las ventas de vehículos de cero emisiones en favor de Reino Unido.

Para paliar la situación, Alemania tuvo que rectificar y recuperar parte de las ayudas en septiembre pasado con incentivos entre los que se contempla una reducción de impuestos para las empresas, que podrían deducirse hasta el 40% del valor de los vehículos eléctricos e híbridos enchufables comprados.

Además, la falta de ayudas en nuestro país llegaba en un momento de gran incertidumbre para el sector, con la entrada en vigor de la nueva normativa europea de emisiones CAFE, que supone un endurecimiento de los límites de CO2 por kilómetro para los coches nuevos. En caso de no cumplir la media, los fabricantes deberán pagar multas a la Unión Europea, que algunos prevén serían millonarias.

“Casi atropello a uno”: Quevedo hace una revelación sobre como obtuvo el carnet de conducir

0

Conseguir el carnet de conducir es un paso importante para la mayoría de las personas, pero no todos lo obtienen de la misma manera y Quevedo es un ejemplo. En España, uno de los lugares más conocidos por sus cursos intensivos de conducción es Cuenca, un destino al que acuden numerosos aspirantes que buscan sacarse la licencia en tiempo récord.

Recientemente, el cantante reveló que él también pasó por este proceso exprés y, en una confesión que dejó a más de uno sorprendido, admitió haber vivido un momento peligroso en plena formación: «Casi atropello a uno». Durante su visita al programa «La Revuelta», el artista fue interrogado por David Broncano sobre su experiencia con el carnet de conducir. Con su característico tono relajado, Quevedo explicó que había conseguido la licencia el día anterior, aprobando tanto el teórico como el práctico a la primera.

Quevedo contando como obtuvo su carnet de conducir

https://twitter.com/LaRevuelta_TVE/status/1885082560767942819

El cantante detalló que, debido a su apretada agenda, tenía un margen de tiempo muy corto para sacarse el carnet, por lo que decidió inscribirse en el método intensivo. «Fueron nueve días de intensivo para el teórico y nueve días de intensivo para el práctico», explicó. Además, señaló que en ese período llegó a recibir 30 clases prácticas, lo que implica haber estado «conduciendo todo el rato».

Pero no todo fue un camino de rosas. A pesar de la rapidez del proceso, Quevedo admitió que al inicio le costó controlar los nervios al volante, lo que derivó en una situación alarmante. Reconoció que estuvo cerca de protagonizar un grave accidente sin dar demasiados detalles sobre el incidente. Al parecer, en los primeros días de las prácticas se quedaba en blanco por los nervios, lo que lo llevó a cometer errores peligrosos.

Unos dichos que generaron mucha polémica

Unos dichos que generaron mucha polémica

Las declaraciones del artista han generado debate en redes sociales, donde algunos usuarios han criticado la efectividad de los cursos intensivos en Cuenca. Muchos consideran que obtener el carnet en tan poco tiempo puede no garantizar una formación adecuada, poniendo en duda si los conductores que se gradúan bajo este sistema realmente están preparados para circular con seguridad.

Más allá de la anécdota, lo cierto es que Quevedo ya es oficialmente un conductor y, aunque su aprendizaje tuvo momentos de tensión, logró aprobar a la primera. Ahora solo queda esperar si el cantante se decide a celebrar su nueva licencia con un coche a la altura de su éxito. Eso sí, esperemos que en la carretera su conducción sea menos improvisada que sus letras.

Dar marcha atrás puede significar una multa de 500 euros

0

La marcha atrás es una de las maniobras más comunes y necesarias en la conducción diaria. Ya sea para estacionar, salir de un garaje o corregir la trayectoria del vehículo, todos los conductores están acostumbrados a ejecutarla con naturalidad. Sin embargo, lo que muchos no saben es que, según la ley de tráfico, circular en reversa está prohibido salvo en casos muy específicos. De lo contrario, la sanción puede llegar hasta los 500 euros si se incumplen las normas establecidas.

De acuerdo con la normativa vigente, hay tres situaciones en las que está permitido dar marcha atrás: cuando no sea posible avanzar hacia adelante, cuando no se pueda cambiar de dirección o sentido de marcha y cuando la maniobra sea complementaria a otra, como un estacionamiento. Sin embargo, incluso si se cumplen estas condiciones, la ley establece requisitos adicionales: el recorrido debe ser lo más corto posible, la velocidad debe ser lenta y controlada, y se debe advertir la maniobra con las señales luminosas correspondientes para evitar riesgos a otros usuarios de la vía.

¿Cuándo no se puede hacer marcha atrás?

¿Cuándo no se puede hacer marcha atrás?

Existen también limitaciones claras sobre dónde se puede y dónde no se puede circular en reversa. Por ejemplo, aunque se permita en ciertos escenarios urbanos, está totalmente prohibido invadir cruces de vías en marcha atrás o recorrer más de 15 metros en esta posición. Además, hay tres lugares donde la maniobra está absolutamente vetada: autopistas, autovías y túneles. En estas infraestructuras, dar marcha atrás puede generar situaciones extremadamente peligrosas, aumentando el riesgo de accidentes graves.

Las sanciones económicas por incumplir estas normativas varían según la gravedad de la infracción. En la mayoría de los casos, circular en reversa en un lugar indebido conlleva una multa de 200 euros, considerada como infracción grave. No obstante, si un conductor circula en dirección contraria durante un tramo prolongado, la sanción puede elevarse hasta los 500 euros. En este caso, se considera una infracción muy grave, que incluso podría derivar en la retirada de puntos del carnet de conducir.

¿Cómo se debería hacer marcha atrás?

https://twitter.com/DGTes/status/1789664354121416934

Para ayudar a los conductores a ejecutar la maniobra con seguridad, la DGT ha publicado una serie de recomendaciones en sus redes sociales. Entre ellas, destaca la importancia de evitar dejar que el vehículo ruede hacia atrás sin engranar la marcha adecuada, especialmente en pendientes. Esto es crucial porque, en ese caso, las luces traseras no se activan, lo que impide que otros conductores anticipen la maniobra y aumenta el riesgo de colisión.

En conclusión, aunque dar marcha atrás parezca una acción cotidiana y sencilla, hacerlo en lugares indebidos o de manera incorrecta puede acarrear sanciones importantes. Respetar las normas de tráfico no solo evita multas, sino que también garantiza la seguridad de todos los usuarios de la vía. La próxima vez que necesites usar la marcha atrás, recuerda hacerlo con precaución y dentro de los límites establecidos por la ley.

Más nave espacial que coche. Y por eso ni los aparcacoches de Mónaco lo quieren tocar

0

En el exclusivo mundo de Mónaco, donde la opulencia y los coches de ensueño son la norma, es difícil sorprender a los habitués del lujo. Sin embargo, un reciente video ha captado la atención de los aficionados al automovilismo y los curiosos de las redes sociales. En él, se ve a un multimillonario llegando al icónico Hôtel de Paris en un vehículo que parece salido de una película de ciencia ficción.

Se trata del impresionante KTM X-BOW GT-XR. Lo más llamativo de la escena no es solo la extravagancia del coche, sino la reacción de los aparcacoches, quienes, atónitos, prefieren mantenerse a distancia antes que intentar estacionarlo. Las miradas representaban la sorpresa al ver un vehículo que parecía ser sacado del espacio exterior.

El video del extraño deportivo en Mónaco

@fipeux57

La voiture parfaite pour aller boire un verre à l’Hôtel de Paris ! 😅 #supercars #hypercars #monaco #folie #riche #voitures #ktmxbowgtxr

♬ son original – Fipeux

En un mundo donde estacionan a diario Rolls-Royce, Ferraris y Lamborghinis, este KTM es un desafío totalmente distinto. No solo requiere destreza para acceder a él, sino que su visibilidad reducida y su diseño centrado en la pista lo hacen más difícil de maniobrar que cualquier otro coche en el estacionamiento del hotel. Además, con un precio superior a los 300.000 euros, cualquier rasguño en su carrocería de fibra de carbono podría convertirse en un desastre económico.

El video ha generado todo tipo de reacciones en las redes. Algunos ven en este KTM una joya de la ingeniería, una máquina perfecta para los puristas del automovilismo. Otros, en cambio, lo consideran una exageración, un coche demasiado extremo para el día a día, incluso en un lugar donde el lujo y la excentricidad son el pan de cada día. Lo cierto es que, en Mónaco, donde la ostentación es moneda corriente, este X-BOW GT-XR logró lo imposible: dejar sin palabras a quienes lo vieron llegar.

¿Qué características tiene este coche que apareció en Mónaco?

¿Qué características tiene este coche que apareció en Mónaco?

El KTM X-BOW GT-XR no es un superdeportivo convencional. Desarrollado por la empresa austriaca KTM, reconocida mundialmente por sus motocicletas de alto rendimiento, este vehículo lleva el concepto de coche deportivo a un nivel completamente distinto. Diseñado con una aerodinámica extrema y un chasis ultraligero de fibra de carbono, parece más una nave espacial que un automóvil de calle. Su carrocería baja, sus líneas agresivas y su cabina cerrada tipo jet hacen que hasta un Bugatti Chiron parezca tradicional a su lado.

Bajo el capó, este deportivo esconde un motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, el mismo que Audi utiliza en su RS3, pero con ajustes para entregar 500 CV de potencia y un par motor de 581 Nm. Gracias a su peso ultraligero de solo 1.130 kg, este vehículo ofrece una relación peso-potencia que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 280 km/h. Sin embargo, lo que realmente lo diferencia de otros superdeportivos no es su potencia, sino su configuración radical: no tiene puertas convencionales, su acceso es a través de una cúpula abatible y su interior es más propio de un monoplaza de carreras que de un coche de lujo.