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lunes, 17 marzo 2025
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Un deseable Mercedes Clase G rescatado del desguace

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Este deseable Mercedes Clase G es en realidad un Puch 230 GE W461 de 1993 de origen militar, restaurado y modificado meticulosamente y con atención a cada pequeño detalle por Legacy Overland, tal y como esta empresa con sedes en EE. UU. y Portugal suele hacer todos y cada uno de sus restomods.

No es el primero de estos Clase G ex militares recuperados por Legacy Overland, que habitualmente compra los vehículos en Europa, los envía a EE. UU. y los transforma allí, pero sí es una de sus creaciones más esmeradas hasta el momento, diseñado a medida para un cliente que sabía muy bien lo que quería, que podría haber comprado un potente y lujoso Clase G de última generación completamente nuevo pero ha preferido hacerse con algo mucho más auténtico.

Siguiendo el protocolo habitual del preparador, este extraordinario todoterreno ha sido completamente desmontado, y cada componente ha sido revisado, restaurado o reemplazado por otro original, mejorado o reinventado, comenzando por el motor, que ha sido completamente reconstruido.

Un motor sólido como una roca para este Clase G

El corazón de este Clase G es el motor OM102, un fiable tetracilíndrico atmosférico de gasolina de 2,3 litros que rinde 125 CV y 188 Nm; suficiente para que el Clase G se mueva sin prisa pero sin calma. El motor, alimentado por inyección electrónica indirecta, ha recibido componentes internos reconstruidos, juntas nuevas, inyectores y sensores mejorados para lograr una eficiencia óptima. Además, tanto la caja de cambios automática como la caja de transferencia se han revisado a fondo para asegurar la fiabilidad que se espera del vehículo.

El Clase G ha sido pintado en un elegante color bronce metalizado muy brillante, con detalles y molduras en negro brillante y satinado. La capota blanda está confeccionada a mano en mohair negro, mientras que las llantas de aleación AMG de 20” con neumáticos BFGoodrich All-Terrain T/A otorgan al vehículo un aire moderno sin renunciar a sus capacidades todoterreno.

No faltan en este restomod una toma de admisión elevada tipo esnórquel de estilo militar canadiense, una clásica (y un tanto cuestionable) defensa con rejillas para los faros, protecciones laterales y un siempre práctico cabrestante que promete un rendimiento imparable.

mercedes clase g 230 ge restomod legacy overland terminado 3 Motor16

Un Clase G único 

El interior del Puch 230GE militar ha experimentado también una profunda transformación. La tapicería de cuero de color “silla de montar”, acentuada por ribetes de color gris oscuro, aporta un toque de distinción, pero lo más curioso es que se han montado dos asientos convencionales traseros en el sentido de la marcha, mientras se han reconstruido los dos bancos traseros laterales.

También los paneles de las puertas delanteras están personalizados, hay un volante Mercedes vintage de madera y cuero, clásica moqueta alemana de primera calidad y un piso de madera barnizada en la zona de carga. Los compartimentos de almacenamiento, los puertos USB y un sistema de aire acondicionado oculto combinan la función con el diseño, mientras que un sistema de sonido Sony con Bluetooth proporciona conectividad sin comprometer (demasiado) la estética clásica.

No faltan los faros delanteros y las luces traseras LED, un túnel central personalizado con puertos USB y almacenamiento adicional acabado en cuero desgastado, unas suspensiones mejoradas con 2” (5,1 cm) de elevación adicional, insonorización Dynamat bajo el suelo, bola de remolque con acabado negro satinado y… emblemas de Mercedes.

No hay que olvidar que el punto de partida es un Puch 230 GE, que es exactamente igual que el modelo homónimo de Mercedes y se fabricó en la misma línea de producción, en Graz (Austria), si bien los modelos de Puch se vendían en mercados en los que la firma austriaca tenía más afinidad, una interesante historia de la que pronto te contaremos más en estas mismas páginas.

Fotos del Mercedes Clase G restaurado por Legacy Overland

Fotos del Mercedes Clase G en su estado original

Fotos del Mercedes Clase G en proceso de restauración

MG Majestor: El buque insignia de MG para la India es este flamante SUV

Hace solo unos días que abría sus puertas el Bharat Mobility Expo en la India, el escenario donde ha sido presentado este imponente MG Majestor. No es otra cosa que un generoso SUV que se va a convertir en el nuevo buque insignia de la compañía, posicionándose por encima del conocido Gloster. Pero no te hagas ilusiones, porque será complicado que lo llegues a ver por aquí en un futuro.

Por el momento el fabricante de automóviles británico, hoy bajo el control del gigante chino SAIC Motor, ha sido bastante escueto a la hora de desvelar los detalles de este nuevo MG Majestor. Y es que se han limitado a decir que será el modelo «más alto, más largo y más ancho» de su segmento en India. Ahora bien, mirando en el catálogo de marcas que se esconden bajo el paraguas de SAIC Motor podemos encontrar los orígenes de este MG Majestor, que ya no tienen secretos para nosotros.

Los orígenes de este MG Majestor los encuentras en la marca Maxus

Maxus es otra de las muchas marcas que se encuentran bajo el control del gigante chino SAIC Motor. Y estos comercializan en países como Chile, Sudáfrica o Australia un gran SUV que se conoce con el nombre de Maxus D90 y que básicamente no es otra cosa que este MG Majestor, ahora bien, adornado con otros emblemas.

Concretamente este Maxus D90 no es un vehículo 100% original, porque también comparte gran parte de su ADN con ese mencionado MG Gloster. No en vano, ambos modelos no nacen desde un chasis autoportante, sino desde la base de un chasis de largueros como los grandes todoterreno o los pick-up, como puede ser el caso del conocido Maxus T60 Max. De ahí que MG Gloster, MG Majestor y Maxus D90 compartan una distancia entre ejes de 2.950 milímetros.

Estéticamente solo han cambiado los emblemas

Sobre esa plataforma de largueros es donde se ha colocado una carrocería que es prácticamente calcada a la de ese mencionado Maxus D90 de no ser por los diferentes emblemas. Porque este nuevo MG Majestor luce una gran parrilla delantera, escoltada por unos grupos ópticos divididos para la ocasión y con tecnología Full LED. En su zaga también hay llamativos pilotos LED que se conectan por una delgada línea iluminada, generosos terminales de escape… Tan generosos como las letras de ‘Majestor’ que presiden el portón posterior.

Imaginamos que en función del nivel de equipamiento elegido por el cliente este MG Majestor va a contar con diferentes protecciones que imitan el metal para los bajos de la carrocería, llantas de hasta 20 pulgadas, techo panorámico eléctrico…

El MG Majestor es un SUV que mide 5,05 metros de largo

2025 MG Majestor. Imagen lateral.

Nada menos que 4,99 metros de largo es lo que mide actualmente el mencionado MG Gloster, un modelo que quedará por debajo de este nuevo MG Majestor cuyas dimensiones exteriores no han desvelado. Sin embargo, estas no van a diferir de las de un Maxus D90, que mide 5,05 metros de largo, 2,02 metros de ancho y 1,88 metros de alto. De ahí que no hablemos de un vehículo pequeño, ofreciendo así un espacioso habitáculo que estará disponible con hasta siete asientos.

La casa británica no ha mostrado imágenes del habitáculo de este nuevo MG Majestor, pero conociendo sus orígenes podríamos estar hablando de un vehículo con un salpicadero presidido por una pantalla de 12,3 pulgadas desde la que controlar su sistema de infoentretenimiento. En función del nivel de equipamiento elegido por el cliente también gozará de asientos delanteros con regulación eléctrica, calefacción, ventilación, masaje… Sin pasar por alto un sistema de climatización de tres zonas, un equipo de sonido con 12 altavoces y una extensa dotación en materia de sistemas de ayuda a la conducción.

Hasta 250 CV de potencia para este gran SUV

Que sepas que ese mencionado Maxus D90 se comercializa con dos opciones mecánicas, las cuales va a heredar este nuevo MG Majestor. Pues por ahora la casa británica no ha soltado tampoco prenda sobre este apartado. Esas dos opciones mecánicas parten de un bloque 2.0 Turbo y cuatro cilindros, tanto en gasolina como en diésel. De ahí que eroguen 250 y 218 CV de potencia respectivamente, así como 410 y 500 Nm de par motor. Independientemente del combustible elegido, ambos motores vienen acompañados de un cambio automático de 8 velocidades, así como de un sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Pero todos estos detalles y muchos más se harán oficiales cuando la compañía británica lance al mercado en India este nuevo MG Majestor, cosa que ocurrirá a mediados de este mismo año. Entonces también se darán a conocer sus precios, que claramente estarán por encima de las 3.957.000 rupias (unos 44.135 euros) desde las que parte actualmente el mencionado MG Gloster.

Fiat Ducato: sigue siendo el vehículo ideal para para hacer una autocaravana

El Fiat Ducato ha logrado, por decimoséptimo año consecutivo, el título del «Vehículo Base de Autocaravanas más Popular», un reconocimiento, otorgado por los lectores de una influyente revista especializada alemana que es un claro reflejo de la reputación de este modelo en el mundo de los vehículos de ocio.

En el año 2024, Fiat Professional experimentó un gran crecimiento en Alemania, alcanzando un aumento de volumen del 28%. Esta cifra no solo se debe medir como un éxito comercial, sino que también demuestra el atractivo que tiene el Ducato en un mercado tan competitivo.

Fiat Ducato camper Motor16

Durante el mismo año, se registraron un total de 26.324 unidades vendidas de vehículos recreativos en Alemania. Este notable aumento subraya el interés general hacia la vida en autocaravana y la posición destacada del Ducato en este sector.

Las claves del éxito del Fiat Ducato

Existen varias razones que impulsan el éxito del Fiat Professional Ducato, y su reputación en el sector de los vehículos recreativos está respaldada por varias características clave.
Entre ellas, uno de los aspectos más destacados del Ducato es su motor Multijet 4.0 de 2.2L. Este motor cuenta con un sistema de inyección directa de cuarta generación, optimizando la recirculación de gases de escape y mejorando la fiabilidad y las prestaciones del vehículo. La adaptación a las nuevas normativas Euro 6E y Heavy Duty (Euro VIE) garantiza que el Ducato se mantenga en la vanguardia de la sostenibilidad.

FIAT Professional Ducato interiors Motor16

En la parte mecánica, brilla en el nuevo Ducato la nueva transmisión automática AT8 y su impresionante 450 Nm de par que no solo mejoran las prestaciones de conducción, sino que también contribuyen a una reducción del 10% en emisiones de CO2, gracias a un sistema de propulsión más eficiente.

Otro de los elementos por los que el Fiat Ducato es líder entre los vehículos camper es el Pack de Seguridad Camper del Ducato que incluye dispositivos, como la asistencia de carril, el reconocimiento de señales de tráfico o el asistente de velocidad inteligente. Elementos que suma a otros como el asiento de capitán giratorio y el control de crucero adaptativo. Con ello el Ducato no solo ofrece un viaje más confortable, sino que también prioriza la seguridad del conductor y los pasajeros.

Las múltiples posibilidades de personalización del Fiat Ducato

Pero además, es el que el Fiat Ducato desde sus inicios se centra en la personalización, con múltiples alternativas para adaptar el vehículo a las necesidades de cada cliente. Esto lo convierte en la opción ideal tanto para uso comercial como para fines recreativos. El Ducato es una plataforma versátil que permite múltiples configuraciones y adaptaciones.

Este 17º título consecutivo refuerza la posición del Ducato como la opción preferida por los entusiastas de las autocaravanas a nivel mundial. La combinación de innovación, rendimiento y diseño inteligente asegura que Fiat Profesional continúe liderando el sector de vehículos de ocio.

Y las ambiciones de Fiat no acaban aquí. Con la mirada puesta en el futuro, Fiat Professional está comprometida a seguir innovando y mejorando sus productos. Las tendencias actuales y futuras del mercado de vehículos recreativos indican un crecimiento continuo en la demanda de vehículos más sostenibles y eficientes. El Ducato, con su sólida base tecnológica y su enfoque en la personalización, está perfectamente colocado para afrontar estos desafíos y seguir cautivando clientes por todo el mundo como lleva 17 años haciendo el modelo comercial de la firma italiana del Grupo Stellantis.

Galicia renueva las ayudas a la compra de camiones y furgonetas para las compañías de transporte

La Xunta de Galicia acaba de renovar su plan de ayudas para la compra de camiones, furgonetas y sus posibles remolques destinadas a los transportistas autónomos y empresas domiciliados en la Comunidad Autónoma gallega. Por segundo año consecutivo, el plan ofrece ayudas de hasta el 20% del valor de compra de los citados vehículos siempre que la inversión mínima realizada supere los 25.000 euros e independientemente del tipo de energía que los mismos utilicen,

El plan de ayudas cuenta con un período de vigencia que abarca todo el presente año 2025. Las ayudas que contempla incluyen tanto a profesionales autónomos como a empresas de transporte de pequeño tamaño (microempresas) así como también a las medianas empresas que lo soliciten, En los dos primeros casos, las subvenciones concedidas pueden alcanzar hasta el 20 de la inversión realizada, mientras que en el caso de las empresas de mediano tamaño las ayudas serán de hasta el 10%..

Incentivar la renovación de los vehículos de transporte

La Xunta de Galicia busca con la aplicación de este plan de subvenciones incentivar las matriculaciones de vehículos de transporte con el fín de favorecer tanto la renovación del parque con nuevos vehículos como rejuvenecer la actual flota de vehículos de transporte que circula por las carreteras de la Comunidad Autónoma gallega. En este último sentido, recordar que dicho parque ha duplicado durante la última década su media de edad, lo que supone una preocupación que la Xunta trata ahora de corregir.

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La edad media de los camiones rígidos en la región gallega alcanza actualmente los 14,9 años de edad, mientras que en 2007 apenas era de 5,9 años. En cuanto a las cabezas tractoras, están se sitúan actualmente en los 8 años de edad media, frente a los 4,7 que tenían en 2007. Por último, las furgonetas rondan los 9,7 años de edad media, cifra que supera claramente la edad media que todos los segmentos de este tipo de vehículos tenia en 2007.

Se pide un plan a escala nacional

Desde las distintas asociaciones del sector se viene solicitando desde hace ya tiempo al Ministerio de Transportes que proceda a la aprobación de un nuevo Plan Renove a escala nacional que permita a los transportistas financiar más fácilmente la compra de nuevos vehículos, independientemente de la tecnología que los impulse e incluyendo los modelos diesel equipados con motores de última generación.

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De esta manera, en opinión de las asociaciones del transporte se facilitaría una renovación suficiente de la flota de vehículos existente que permitiera contribuir de manera decidida tanto a alcanzar un importante rejuvenecimiento del parque de camiones y furgonetas en nuestro país, como a la mejora del medio ambiente y la calidad del aire.

Adaptar los planes a lo que el mercado necesita

De igual modo, los transportistas llaman la atención a la administración para que adecúe las condiciones de sus planes de ayudas y subvenciones a lo que realmente precisan el mercado, dado que el último plan de ayudas que estuvo vigente hasta el pasado mes de abril no tuvo éxito y alcanzó unos resultados claramente por debajo de los esperados debido a las dificultades que entrañaba el poder acceder a las subvenciones.

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Y es que la mayor parte de las solicitudes que fueron presentadas por los transportistas para lograr las mismas se ciñeron al achatarramiento de vehículos, puesto que las destinadas a renovaciones de flota apenas contemplaban la adquisición de vehículos eléctricos o de hidrógeno, lo que provocó que el interés despertado en el sector fuera muy escaso, alcanzando apenas a las empresas que mayores intereses tienen en el transporte de viajeros o en el uso de los vehículos en entornos urbanos.

Autobuses, los más beneficiados

El que dos de cada tres ayudas concedidas durante el pasado ejercicio dentro del presupuesto habilitado para esta línea por el Ministerio de Transporte fueron adjudicadas a empresas que buscaban la adquisición de autobuses, indica claramente que el plan no funcionó como se esperaba, pues la flota de camiones y de vehículos de transporte de mercancías existente en España es hasta seis veces superior a la de los autobuses, y además precisa de manera más urgente de renovación.

Regálate lo más nuevo de Pirelli

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Lo más nuevo de Pirelli no es un neumático innovador; se trata de una nueva colección de prendas de abrigo, que la marca de neumáticos ha creado en colaboración con Blauer y que se acaba de presentar en la Semana de la Moda de Milán.

Esta colección una a estas dos marcas a través de cuatro prendas exteriores confeccionadas con materiales reciclados, en las que se puede reconocer la funcionalidad esencial de Blauer y la pasión por el diseño de Pirelli. Una colección en la que adivinamos las raíces de Blauer que conectan a la marca con la ropa de trabajo y la ropa exterior técnica, y las de la excelencia en el campo del desarrollo tecnológico, del rendimiento y del deporte de Pirelli.

La cápsula Blauer X Pirelli incluye cuatro prendas exteriores exclusivas y funcionales, confeccionadas con materiales de nueva generación en tonos negro y amarillo, que recuerdan los códigos de color de la firma milanesa. Estarán disponibles a partir de agosto en las flagship store Blauer, en su página web oficial y en una selección de boutiques premium de todo el mundo.

Un plumífero de alto rendimiento con el ADN de Pirelli

El plumífero ha sido diseñado para afrontar todas las condiciones meteorológicas con estilo y practicidad. Confeccionado en poliéster reciclado, utiliza una estructura tubular sin costuras para ofrecer la máxima libertad de movimientos. Tiene tejido impermeable y cortaviento y la capucha ajustable y el cordón interior en la cintura proporcionan una protección total. Los bolsillos impermeables y el bolsillo Flash LED Pocket para smartphone añaden detalles funcionales e inteligentes,y el doble velcro personalizable de la manga refleja el ADN técnico de la colección.

Un chaqueco de plumas

Con el mismo enfoque técnico que el modelo de manga larga, el chaleco está confeccionado en tejido poliéster y taslan reciclados. Impermeable y cortavientos, tiene un cierre de cremallera y dos bolsillos laterales en contraste. El cordón interior en la cintura y el bolsillo Flash LED Pocket añaden detalles inteligentes y prácticos.

Cortavientos y relleno desmontable, 2 en 1

Esta prenda combina un cortavientos exterior de tejido laminado de tres capas y un interior desmontable con relleno. La doble laminación y los detalles de taslan reciclado garantizan impermeabilidad y protección. Con capucha ajustable, cremallera impermeable y bolsillos multifuncionales, cuenta también con cordón en la cintura y puños ajustables, mientras que el bolsillo Flash LED Pocket aporta un toque de practicidad de alta tecnología.

La gabardina no pasa de moda

Si te gusta la elegancia sin renunciar a la funcionalidad, nada mejor que esta gabardina confeccionada en tejido de poliéster reciclado de tres capas que te protegerá del viento y la lluvia al tiempo que mantiene la transpirabilidad gracias a la ventilación trasera. Con cremallera impermeable y botones, ofrece una gran versatilidad. Los pliegues ergonómicos en las mangas y un sistema de ajuste en los puños garantizan comodidad y libertad de movimientos. Tiene también dos bolsillos laterales y el bolsillo Flash LED Pocket, oculto bajo una cremallera, además de mangas con velcro personalizado.

La pieza que todo motorista quiere llevar puesta para salvar la vida cuesta 149,99 euros

Si eres motorista, seguramente te habrás preguntado alguna vez: ¿Cómo mejorar mi seguridad en carretera sin sacrificar comodidad o estilo? La respuesta parece estar cada vez más clara: el airbag para moto. Este revolucionario accesorio ha pasado de ser una opción desconocida a convertirse en un imprescindible para quienes buscan protegerse sin comprometer la libertad de la conducción. Y lo mejor es que puedes hacerte con uno a partir de 149,99 euros.

Un aliado en la seguridad vial

portada airbag Motor16

Los airbags de moto han irrumpido en el mercado como una de las innovaciones más significativas en materia de seguridad vial. Tanto es así que la Dirección General de Tráfico (DGT) está evaluando seriamente la posibilidad de convertir su uso en obligatorio en los próximos años. No es para menos: su capacidad de reducir lesiones graves es innegable. Según un estudio del RACE y ADAC, estos sistemas reducen hasta en un 25% el impacto sobre el tórax y en un 75% sobre la espalda, dos de las zonas más vulnerables en caso de accidente.

Su funcionamiento es un ejemplo de ingeniería al servicio de la vida. Los airbags para moto suelen presentarse en forma de chalecos que incluyen una bolsa de aire y bombonas de aire comprimido. Al detectar una caída o un impacto inminente, el sistema se activa en fracciones de segundo, protegiendo al usuario en áreas clave como el torso, la espalda, los hombros, el abdomen e incluso las cervicales. Todo esto se logra sin intervención manual, lo que garantiza una respuesta eficiente y automática cuando más se necesita.

¿Cómo funcionan los airbags para moto?

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Existen dos tipos principales de airbags para moto, diseñados para satisfacer diferentes necesidades y presupuestos:

Airbag mecánico

Es la opción más accesible y simple, perfecta para motoristas que buscan una protección básica. Este sistema utiliza un cable que conecta el chaleco al chasis o subchasis de la moto. Si ocurre una caída, el cable se tensa, activando el sistema y desplegando el airbag. Su mantenimiento es sencillo y económico, con recargas que empiezan en torno a los 25 euros. Un buen ejemplo de este tipo es el SPIDI Air DPS Yellow Fluo, conocido por su fiabilidad y precio ajustado.

Airbag electrónico

Para quienes buscan tecnología avanzada, el airbag electrónico es la elección ideal. Equipado con sensores como giroscopios y acelerómetros, detecta caídas antes de que ocurran, activándose automáticamente. Aunque su precio es más elevado y las recargas pueden costar entre 160 y 300 euros, ofrece una protección más precisa y completa. Modelos como el Dainese Smart Jacket y el Alpinestars Tech-Air 5 destacan en esta categoría, integrando incluso características como conectividad Bluetooth para notificaciones o contacto con servicios de emergencia.

¿Por qué invertir en un airbag de moto?

airbag moto Motor16

El precio de un airbag de moto puede parecer elevado, pero cuando se compara con el costo de una lesión grave o, peor aún, la pérdida de una vida, la inversión resulta más que justificada. Además, estos sistemas son cada vez más accesibles, con opciones como el mencionado modelo de 149,99 euros, que ofrece una protección básica sin comprometer tu bolsillo.

Más allá del precio, la comodidad y facilidad de uso son otros factores a tener en cuenta. Los airbags modernos están diseñados para integrarse en la rutina diaria de cualquier motorista. Una vez activados, se desinflan rápidamente, permitiendo que continúes tu marcha (aunque tendrás que reemplazar las bombonas de aire comprimido antes de que vuelvas a estar completamente protegido).

Consejos para un uso adecuado

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Como cualquier dispositivo de seguridad, los airbags de moto requieren un mantenimiento adecuado para garantizar su efectividad. Aquí tienes algunos consejos clave:

  • Revisión periódica: Asegúrate de que las bombonas de aire comprimido estén en buen estado y revisa el sistema regularmente.
  • Servicio técnico oficial: Algunos fabricantes ofrecen revisiones profesionales para comprobar el funcionamiento interno del airbag.
  • Sustitución tras activación: Si el airbag se activa, las bombonas deberán reemplazarse antes de poder usarlas de nuevo. Este paso es esencial para mantener la seguridad.

¿Son seguros los airbags electrónicos en otras situaciones?

plantilla logo 14 Motor16

Un dato curioso que a menudo genera dudas es si los airbags electrónicos pueden activarse por error, por ejemplo, al caminar. La respuesta es tranquilizadora: no. Estos sistemas están diseñados para detectar movimientos específicos asociados a la conducción de una moto, gracias a sus sensores avanzados. Por lo tanto, no tienes que preocuparte por una activación accidental mientras estás fuera de la moto.

La incorporación de airbags a la equipación básica del motorista no solo marca un avance tecnológico, sino también un cambio cultural. Cada vez más conductores entienden que la seguridad no es opcional. Y con el respaldo de estudios que demuestran su efectividad, sumado a la posibilidad de que su uso sea obligatorio en el futuro, los airbags de moto están en camino de convertirse en un estándar.

Si aún no has considerado incluir un airbag en tu equipamiento, tal vez sea hora de replanteártelo. Por poco más de 149 euros, podrías estar invirtiendo en lo más valioso que tienes: tu vida. Y cuando se trata de seguridad, ¿qué mejor forma de hacerlo que con una tecnología diseñada para salvarte cuando más lo necesitas?

Adelantar a un ciclista con línea continua: La DGT aclara los puntos que te van a quitar por hacerlo

Muy atentos a esta información: Adelantar a un ciclista con línea continua: La DGT aclara los puntos que te van a quitar por hacerlo.

¿Puedo adelantar a un ciclista en cualquier momento?, pues según las autoridades encargadas hay que tener mucho cuidado y hay que seguir las normas al pie de la letra.

Con respecto a los ciclistas hay que ir con cuidado porque, en el caso de que se les quiera adelantar, hay que hacerlo de forma legal para evitar ser sancionados.

¿La DGT deja que adelantes a los ciclistas?

Los conductores cuando van circulando por la carretera, si ven a ciclistas, pueden adelantarles siempre que respeten las normas y esto lo deja bien claro la Dirección General de Tráfico.

Los adelantamientos son maniobras que se realizan en el momento apropiado y esto quiere decir que, si no se puede llevar a cabo de forma segura, es mejor no realizarlo porque así no se pondrán en peligro la vida de los demás usuarios que se encuentren en la vía pública.

Aunque hay que reconocer que el organismo de la DGT dice que es posible que se pueda realizar un adelantamiento a los ciclistas en una carretera que tenga doble línea continua pero hay que respetar algunos requisitos y se tiene que priorizar la seguridad de los usuarios.

Se puede adelantar en estos casos a las personas que van montadas en bicicleta pero resulta de vital importancia que los conductores dejen 1,5 metros de distancia porque así pueden evitar que se desestabilicen.

Lo que nunca han de hacer los conductores es invadir el carril contrario porque si lo hacen pueden provocar que los ciclistas se caigan al suelo y esto puede hacer que los agentes de Tráfico multen al usuario por haber infringido las normas.

DGT

La DGT explica si se pueden realizar ciertos adelantamientos a los ciclistas

La Dirección General de Tráfico o DGT tiene escrito en su página web la forma correcta en la cual los conductores tienen que realizar los adelantamientos cuando se presenta en la carretera una línea continua.

¿Un conductor puede adelantar a un ciclista de esta forma?, pues os diremos que sí pero tiene que mantener la distancia de seguridad de 1,5 metros y ha de hacerlo siempre que sea seguro.

Además, podréis ver que en la página web de las autoridades encargadas hay un vídeo en el que se explica de forma clara la manera correcta en la cual cualquier conductor tiene que realizar los adelantamientos a los ciclistas en el caso de que los haya.

Un vehículo va a poder ocupar parte o casi todo el carril contrario en el caso de que quiera rebasar al ciclista siempre que no se produzca ningún peligro para la circulación.

Es importante que los conductores tengan en cuenta que hay que respetar la distancia porque, en el caso de que se produzca una colisión, el conductor sería sancionado por parte de los agentes de Tráfico por haber cometido una infracción.

distancia

La DGT protege a los ciclistas y al resto de usuarios

La DGT o Dirección General de Tráfico entiende que en algunas ocasiones los conductores tienen que realizar adelantamientos y es por ello que resulta imprescindible que lo hagan de forma correcta.

En el caso de que te encuentres realizando tu trayecto, veas a un ciclista y quieras adelantarlo, procura seguir las normas que vienen en la página web oficial del organismo con el fin de hacerlo bien.

Ten en cuenta que no todas las carreteras españolas son iguales y, en el caso de que no puedas realizar dicha maniobra, no la hagas o espera al momento oportuno.

Siempre resulta buena idea que los conductores y los ciclistas extremen las precauciones y que cumplan en todo momento con las normas porque así se pueden reducir los riesgos.

normas

Hay que respetar a los ciclistas

Las autoridades competentes piden en todo momento a los conductores que respeten la normativa y que, en el caso de que tengan que realizar una maniobra, se acuerden de lo que aparece en la web de este organismo.

En ocasiones los conductores tienen que llevar a cabo maniobras de adelantamiento pero esto no significa que se tengan que llevar a cabo en el momento preciso.

Así que, te encuentres por la vía por la que te encuentres, deja siempre una distancia de seguridad, asegúrate de que no vas a roza a ningún ciclista y así podrás realizar la maniobra de adelantamiento sin que haya ningún problema.

En el caso de que en algún momento tengas dudas, el organismo de la DGT o Dirección General de Tráfico te pide que visites su web porque así podrás tomar nota sobre cómo realizar los adelantamientos de forma correcta y no tendrás ningún tipo de inconveniente.

Los ciclistas son un sector vulnerable y esto es así porque muchos conductores, cuando van a circular cerca de ellos, no respetan las normas y acaban siendo atropellados.

seguridad

No sabes utilizar Waze: Y estos 7 trucos lo confirman

¿Sabes utilizar Waze o se te resisten algunas de sus funciones?, pues este artículo es para ti: No sabes utilizar Waze: Y estos 7 trucos lo confirman.

Hay conductores que afirman que utilizan determinadas aplicaciones pero que realmente al 100% no las saben usar porque solamente hacen uso de ciertas funciones.

Realmente no pasa nada pero es conveniente que los usuarios tengáis en cuenta tutoriales que hay por internet en el caso de que queráis ser pros con este tipo de programas.

¿Sabes utilizar Waze o esta aplicación se te resiste?

No son pocos los conductores que utilizan la app social de tránsito como Waze en el momento en el que tienen que realiza trayectos aunque hay algunos que afirman que no saben utilizar todas las funciones existentes.

Este tipo de aplicaciones son utilizadas por muchos conductores en el momento en el que quieren saber dónde hay radares de la Dirección General de Tráfico o cuando quieren ver el estado real de cualquier carretera.

Pero es cierto que muchos conductores aseguran que si tuvieran que utilizar al 100% Waze no lo podrían hacer porque hay trucos que desconocen y es por ello que en este artículo os vamos a mostrar algunos de ellos.

En el caso de que quieras poner tu voz en las indicaciones de esta app, puedes ir a ajustes, presionar en voz y sonido, deberás de pulsar sobre la voz de dicha app y deberás de añadir una voz que tu elijas.

¿Quieres cambiar el icono que haya en tu coche?, pues para ello tendrás que irte a la zona de Ajustes, visualización del mapa y pinchar en icono de Auto.

Waze

Waze: Todo lo que tienes que saber de esta app

Si quieres usar en la app Waze tu voz como guía para utilizar un mapa, has de seguir todas estas indicaciones que te vamos a mostrar ahora para que puedas hacerlo de forma correcta: tendrás que ir a Ajustes, Voz y Sonido y Voz de Waze.

Te aparecerá una lista un tanto interesante y tendrás diferentes opciones en distintos idiomas aunque tienes la opción de crear una voz partiendo de cero en el apartado de Grabadora de Voz.

El usuario lo que tendrá que hacer será acceder a la función de Añadir una Voz y luego tendrá que clicar donde aparece «Vale» y así podrá grabar las indicaciones que vienen en la pantalla y se podrán guardar los cambios.

¿Quieres configurar el velocímetro de la app social de tránsito?, pues tranquilo porque si quieres respetar las normas de seguridad y quieres mantener un límite de velocidad que sea el correcto, lo vas a poder hacer.

Ve a Ajustes, Visualización de Mapa y en Velocímetro podrás saber a qué velocidad vas circulando y, de esta manera, podrás respetar las normas además de que no tendrás necesidad de exceder los límites de velocidad porque tu mismo te estarás controlando.

función

Evita los peajes gracias a la app de Waze y conoce más funciones

En el caso de que vivas cerca de una zona en la que haya peajes o tengas que circular por una zona de peajes porque tengas que ir a trabajar o a la universidad, con la app de Waze lo vas a tener algo más fácil.

Vas a poder configurar a esta app social de tránsito para que pueda mostrarte rutas en las que no tengas que pagar por circular por las mismas y esto lo vas a poder hacer de una forma sencilla: Ve a Ajustes, Navegación y activa la casilla en la que aparece «Evitar Peajes».

Así la plataforma te va a dar dos opciones diferentes en el momento en el que vayas a poner el destino y una es la forma más óptima y otra se tratará de un camino en el que no hay peajes.

¿Quieres saber si hay una estación de servicio cerca de donde estás circulando?, pues con Waze lo vas a tener fácil porque tendrás que poner en el buscador «gasolinera» o «combustible».

rutas

Con la app social de tránsito todo son facilidades

¿Quieres usar apps como Spotify, Youtube Music, Amazon Music?, pues has de saber que no va a ser necesario que hagas uso de tu móvil por Bluetooth o que utilices un USB cada vez que quieras escuchar algo de música.

Esta app te va a permitir que vincules la cuenta que tengas de la plataforma que suelas utilizar y lo vas a poder hacer de forma muy sencilla porque aparece un icono de nota con color rosa en la zona superior derecha de la pantalla.

¿Tienes que planificar un viaje pero estás echo un lío?, pues tranquilo porque esta aplicación tiene la solución perfecta a este «problema» que tienes: Ve a Ajustes y a Viajes Programados.

En el caso de que presiones en la zona de Sincronizar Calendario vas a poder planificar cualquier viaje que tengas que realizar y la app te avisará.

solución

Si buscas el mejor telepeaje para tu coche: Esto es todo lo que debes tener en cuenta

Si buscas el mejor telepeaje para tu coche: Esto es todo lo que debes tener en cuenta, sobre todo en el caso de que te quieras ahorrar al mes algo de dinero.

A día de hoy hay muchos conductores que tienen que pasar por carreteras en las que hay que pagar y es por ello que se están buscando soluciones útiles.

En el caso de que estés buscando una tarjeta para poder hacer el pago de tu peaje, quédate y continúa leyendo este artículo porque seguramente te sea útil.

¿Buscas un buen telepeaje para tu coche?

El problema que tienen algunos conductores en la actualidad tiene que ver con el tema de pagar por usar la carretera y es por ello que existen soluciones como la de usar un sistema que permite que se pueda pagar de forma telemática.

Los conductores no quieren tener que pagar por utilizar una carretera cada vez que van a salir y es por ello que emplean sistemas de telepeaje porque así pueden pagar de forma más sencilla.

Tenéis que saber todas aquellas personas que tenéis coches que un 51% de los conductores en la actualidad hacen el pago del peaje haciendo uso de una tarjeta porque así pagan un poco menos y ven ahorro cada mes.

Existe un dispositivo VIA-T que está homologado y que permite a los conductores realizar el pago por medio de los carriles en los cuales tendrían que pagar manualmente.

Tiene tamaño pequeño, tiene que ser fijado en el parabrisas y así los usuarios lo pueden utilizar tranquilamente cada vez que vayan a circular por determinadas carreteras.

telepeaje

Más información sobre el telepeaje

Se conocen con el nombre de tarjetas VIA-T pero son dispositivos electrónicos que están diseñados para el sistema de telepeaje y son empleados en la actualidad por muchos conductores.

El funcionamiento de estas tarjetas es sencillo: el dispositivo se adhiere a la zona del parabrisas delantero del vehículo, éste emite unas señales de radiofrecuencia que van a ser detectadas de forma automática en el momento en el cual el conductor se acerque al peaje.

¿Qué es lo que pasa cuando ocurre esto?, pues que el sistema se va a encargar de confirmar la lectura por medio de un pitido, se abrirá la susodicha barrera y, de esta manera, el conductor va a poder seguir circulando pero tendrá que aminorar la marcha un poco.

Es un funcionamiento que muchos expertos califican como eficiente porque así se eliminan las indeseables colas, los conductores no pierden el tiempo y se puede automatizar el peaje.

Ciertamente muchos lectores os habréis dado cuenta de que se llama «tarjeta» pero actúa como una especie de herramienta que va vinculada a la cuenta del banco de los conductores.

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Algunas tarjetas que son válidas para el telepeaje

Pues os vamos a poner un listado con las tarjetas de telepeaje que en la actualidad existen y así estáis más informados y las tenéis en cuenta por si las vais a necesitar:

  • Tarjeta VIA-T de Banco Mediolanum: El conductor ahorrará mucho tiempo y mucho combustible además de que tendrá descuentos si utiliza la tarjeta de forma frecuente. Cuesta unos 25 euros y el mantenimiento de la misma son 9 euros aunque es gratis para los conductores que estén en el programa de fidelización.
  • Tarjeta VIA-T de Ibercaja: Aquí el conductor podrá disfrutar de descuentos dependiendo del tránsito mensual con el que cuente y es válida para cualquier tipo de vehículo. Cuesta unos 35 euros y el mantenimiento de la misma o la renovación tienen el precio de 15 euros.
  • Tarjeta VIA-T de BBVA: No hay necesidad de que el conductor se pare cuando vea un peaje, tendrá descuentos por el uso de la tarjeta y podrá conducir por los carriles especiales. Cuesta alrededor de 25 euros el primer año y la renovación cuesta 15 euros de forma anual.
  • Tarjeta VIA-T de Bankinter: Esta tarjeta permite que los conductores puedan hacer los pagos de forma automática, se ahorra tiempo además de combustible. Cuesta 38 euros y la cuota anual es de 20 euros.
  • Tarjeta VIA-T de CaixaBank: No será necesario que el conductor tenga que hacer colas en los peajes, podrá hacer uso de los carriles exclusivos, se puede usar la tarjeta en las autopistas y en los parkings existentes en España y en Portugal. Se trata de una tarjeta que tiene el precio de 50 euros.
  • Tarjeta VIA-T de Banco Sabadell: Se pueden realizar los pagos de forma cómoda, no hay que esperar, se ofrecen descuentos además de bonificaciones. El primer año la tarjeta cuesta 20 euros y la renovación de la misma al año cuesta 15 euros.

De esta forma los conductores de cualquier zona de España van a poder disfrutar de descuentos, podrán circular sin pagar demasiado y lo mejor de todo es que no tendrán que perder el tiempo.

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Así es el ‘parking’ al que van los coches afectados por la DANA en Valencia

Cuando la naturaleza golpea con fuerza, el caos que deja a su paso suele requerir una respuesta rápida y organizada. Este ha sido el caso tras el paso de la DANA por Valencia, un fenómeno meteorológico extremo que ha arrasado con más de 78 municipios. Entre las secuelas más impactantes está la enorme cantidad de vehículos afectados, muchos de los cuales terminaron apilados unos sobre otros por la fuerza del agua. Pero, ¿qué pasa con todos esos coches que se retiraron de las calles tras las inundaciones? En este artículo, te contamos su destino y cómo se gestiona su almacenaje.

Un almacén improvisado para el caos

En un intento por dar respuesta al desbordamiento logístico provocado por la DANA, la Zona de Actividad Logística (ZAL) del Puerto de Valencia se ha convertido en un gran depósito temporal de coches. Este espacio, de más de 80.000 m2, ahora alberga cientos de vehículos extraídos de las zonas más afectadas.

La función de este ‘parking’ temporal no es solo organizar los coches, sino también prepararlos para un proceso clave: la inspección de los peritos del Consorcio de Compensación de Seguros. Esta entidad, que cubre los daños causados por desastres naturales, evalúa cada coche para determinar su futuro. En la mayoría de los casos, la etiqueta es clara: siniestro total; lo que significa que estos vehículos nunca volverán a circular y que su destino final será el desguace.

ZAL Valencia DANA coches 2 Motor16

El destino de los coches: del ‘parking’ al desguace

Una vez se han catalogado como siniestros totales, los coches inician su último viaje hacia los desguaces y centros de tratamiento de vehículos autorizados. Estos lugares se han visto desbordados por el volumen de trabajo, pues el proceso no es tan simple como parece. Primero, se extraen las piezas que aún tienen utilidad y valor, como motores, ruedas y componentes eléctricos. A continuación, se destruye y recicla el resto del coche según las normativas medioambientales.

Sin embargo, el proceso no está exento de complicaciones. Muchos coches llegan en condiciones que dificultan su identificación: sin matrícula, cubiertos de barro o con daños tan severos que es imposible recuperar información. Un caos logístico que ha obligado a los desguaces a trabajar contra reloj para evitar colapsos.

Coches afectados DANA Valencia 1 Motor16

Cifras que impresionan

Las cifras tras la DANA son abrumadoras. Según la Red de Empresas de Auxilio en Carretera (REAC), se estima que han resultado dañados unos 100.000 vehículos. Y, aunque son números preliminares que podrían cambiar, ya ofrecen una imagen clara de la magnitud del problema.

Por su parte, Solera recoge en un informe las marcas de los vehículos afectados. Ford lidera la lista con más de 61.000 coches dañados; un 13,4% del total. Le siguen Peugeot y Citroën, con un 9% de los vehículos. En cuanto a las localidades más afectadas, Torrent está a la cabeza con 49.058 coches dañados, seguida de Alzira (28.998) y Manises (20.758). El análisis también revela que el 93% de los automóviles afectados son particulares, mientras que el resto pertenecen a empresas, flotas de ‘renting’ o alquiler.

Coches afectados DANA Valencia 6 Motor16

El lado humano de la DANA: los propietarios afectados

Detrás de cada coche dañado hay una historia, y muchas de ellas están marcadas por la incertidumbre y la frustración. Los propietarios de estos vehículos pueden reclamar una indemnización, que generalmente gestionan las aseguradoras. Pero, aunque el trámite es relativamente sencillo, los retrasos en la resolución y los períodos de espera pueden hacer que la recuperación económica se convierta en una odisea.

A ello se le suma el desafío emocional que supone perder un bien que, para muchos, es más que un medio de transporte: es una herramienta de trabajo, un recurso familiar o incluso un recuerdo de viajes y vivencias. En ese contexto, la rapidez y eficiencia de las gestiones administrativas son claves para minimizar el impacto en los propietarios.

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Lecciones aprendidas para el futuro

La DANA en Valencia no solo ha dejado un rastro de destrucción, sino también importantes lecciones sobre la gestión de emergencias. Las autoridades, las aseguradoras y los centros de tratamiento de vehículos han demostrado una capacidad de respuesta notable, pero también se han evidenciado las limitaciones de los sistemas actuales.

En un futuro, es probable que se implementen medidas más estrictas para prevenir estos desastres y minimizar sus consecuencias; desde la mejora de las infraestructuras hasta la creación de protocolos más eficaces para la gestión de vehículos siniestrados. Mientras tanto, el ‘parking’ temporal del Puerto de Valencia se mantendrá como testimonio de cómo la ciudad se adaptó rápidamente al caos. El impacto de la DANA ha sido devastador, pero también ha sacado a relucir la resiliencia de sus habitantes. El tiempo será el mejor juez de qué tan efectiva ha sido esta respuesta colectiva.

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La Guardia Civil te lo deja cristalino: Esta es la única situación en la que puedes poner los antinieblas en el coche

La Guardia Civil te lo deja cristalino: Esta es la única situación en la que puedes poner los antinieblas en el coche, así que estate atento a esta información.

Hay conductores que creen que pueden poner ciertas luces de los vehículos en todo momento y es algo que tenemos que explicar en este artículo para que quede bien claro.

¿Cuándo se tienen que encender las luces antiniebla?, pues si quieres saber esta información, te invitamos a que continúes leyendo y así lo sabrás.

La Guardia Civil te dice cuándo usar las luces antinieblas

La benemérita te explica de forma sencilla y clara en qué momentos tienes que hacer uso de determinadas luces en el vehículo porque aunque haya conductores que piensen que al volante todo vale, esto no es así y hay que cumplir con la normativa al pie de la letra.

¿Qué dice la Guardia Civil con respecto a las luces antinieblas?, ¿cuándo tienen que ser utilizadas por los conductores?, pues dicen los agentes que estas luces han de ser usadas dentro de los túneles o cuando las condiciones meteorológicas lo aconsejen.

Esto quiere decir que los conductores no han de usarlas cuando crean conveniente sino que han de tener claro lo que dice el Reglamento General de Circulación.

Es cierto que no existe mucha confusión cuando se habla de las luces de cruce porque son las que suelen ser empleadas de forma habitual y si hablamos de las luces de carretera podemos decir que son las llamadas «largas».

Las luces de carretera se tienen que usar cuando no se deslumbre a nadie pero las que son antiniebla suelen provocar muchas dudas entre los conductores aunque éstos tengan mucha experiencia al volante.

Guardia Civil

La Guardia Civil explica cuándo se tienen que usar las luces

Muchos conductores afirman que no saben cuándo tienen que utilizar algunas luces del vehículo y es por ello que acuden a la web de la Dirección General de Tráfico en el momento en el que tienen dudas.

Las luces de los vehículos que son nuevos son ordenadores y gestionan la iluminación de forma automática y esto quiere decir que los conductores, aunque olviden cuándo tienen que encender determinadas luces, el vehículo lo hará por sí solo.

Esto es algo que puede ocasionar un problema según los agentes de la Guardia Civil porque implicaría que al final los conductores olvidarían cómo se llaman las luces y cuándo han de emplearlas.

Normalmente los vehículos han de contar con las antinieblas de la zona trasera de forma obligatoria pero hay que caer en la cuenta de que, desde hace años, muchos fabricantes de vehículos montan las luces en la zona de delante.

Aunque bien es cierto que siempre viene bien recordar los tipos de luces que hay en los vehículos porque así los conductores, independientemente del que tengan, podrán saber qué utilizar si el automático se estropea.

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Es imprescindible que los conductores tengan en cuenta esta información

La Guardia Civil explica en su página web en qué momento los conductores tienen que utilizar las luces antiniebla porque resulta importante sobre todo en el caso de que circulen por una zona en la que o haya nada de visibilidad.

Hay que explicar que, en el caso del antiniebla trasero, los conductores tienen que hacer uso del mismo cuando haya niebla, nevadas o lluvia que sea intensa.

Los agentes de la Guardia Civil explican a los usuarios que es imprescindible que se tenga claro que los faros antiniebla de la zona trasera de cualquier vehículo no van a ayudar a que el conductor pueda ver mejor porque solamente sirve para ser vistos por los demás.

Los antiniebla delanteras sí que sirven para mejorar la visión de los conductores por la zona de los laterales de la carretera y se utilizan con niebla o con lluvia.

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Los agentes de la Guardia Civil mantienen informados a los conductores

Lo que dejan claro los agentes de la Guardia Civil a los conductores es que, si utilizan de forma inadecuada las luces de los vehículos estén en ciudad o en la carretera, este acto será considerado como una infracción grave y la multa será de 200 euros.

Esto quiere decir que va a ser mejor que los conductores tengan claro para qué se usan las diferentes luces que hay en el coche, en la moto o en una furgoneta y han de tener muy claro el uso que tienen que darle a las luces antiniebla.

Se trata de normas que han de ser cumplidas porque así los usuarios que tengan vehículo no tendrán que hacer frente a sanciones económicas altas por parte de los agentes de la benemérita.

En el caso de que se te acabe olvidando el uso de las luces, no te preocupes porque siempre vas a poder visitar la web de la Dirección General de Tráfico y allí encontrarás información.

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Olvida las horas punta, las obras de la A-5… Esta es la alternativa ideal para nunca llegar tarde al trabajo

En las grandes ciudades europeas, el tráfico y las aglomeraciones en horas punta se han convertido en un enemigo invisible para millones de trabajadores. Según un estudio de Michael Page, el 44% de los europeos llega tarde al trabajo, y los usuarios del transporte público son los más perjudicados. En España, donde más del 60% de los empleados depende de autobuses, trenes o metros para desplazarse, los retrasos son casi inevitables: horarios rígidos, conexiones deficientes y frecuencias reducidas fuera de las horas punta lastran la puntualidad.

Pero ¿y si existiera una alternativa que evitara los atascos, las esperas y la incertidumbre? Las motos eléctricas de ZEWAY están revolucionando la movilidad urbana en Madrid, ofreciendo una solución eficiente, sostenible y adaptada a quienes no pueden permitirse perder ni un minuto.

El problema: transporte público y tráfico, una combinación explosiva

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Las estadísticas no mienten. En ciudades como Madrid, el caos vial en la A-5 o el interminable goteo de obras en ejes clave como la M-30 son solo la punta del iceberg. El transporte público, aunque masivo, arrastra deficiencias estructurales:

  • Falta de flexibilidad: Si tu casa no está bien conectada con tu lugar de trabajo, dependes de combinaciones que multiplican el tiempo de viaje.
  • Horarios limitados: Fuera de las horas punta, la frecuencia de trenes y autobuses cae drásticamente, penalizando a quienes tienen jornadas atípicas.
  • Hacinamiento: A las 8:30 de la mañana, un vagón de metro puede convertirse en una lata de sardinas, aumentando el estrés incluso antes de llegar a la oficina.

Para ejecutivos, comerciales o profesionales con agendas repletas de reuniones, estos factores no son simples inconvenientes: un retraso puede costar una oportunidad de negocio. Y aquí es donde entra en juego la movilidad eléctrica personal.

ZEWAY: La moto eléctrica que desafía los atascos (y el reloj)

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Imagina un vehículo que evite el tráfico, no dependa de horarios y esté siempre disponible. Las motos eléctricas de ZEWAY, disponibles en modalidad de alquiler mensual con todo incluido (mantenimiento, seguro, baterías), están diseñadas para cubrir las necesidades de quienes priorizan la eficiencia y la autonomía.

Claves de su éxito:

  • Baterías intercambiables en 50 segundos:
    El sistema estrella de ZEWAY resuelve el principal miedo de los usuarios de vehículos eléctricos: la autonomía. Con una red de estaciones de intercambio repartidas por la ciudad (ya hay 180 en Francia y se están desplegando en Madrid), cambiar la batería es más rápido que repostar gasolina. No hay que esperar horas cargando; un swap garantiza continuar el viaje sin perder tiempo.
  • Libertad de movimiento:
    Estas motos pueden circular por zonas de bajas emisiones y acceder a áreas restringidas para coches, evitando atajos bloqueados para otros vehículos. En Madrid, esto significa esquivar el colapso de la Gran Vía o del Paseo de la Castellana con agilidad.
  • Silencio y cero emisiones:
    A diferencia de las motos de combustión, las eléctricas no generan ruido ni contaminación acústica, un detalle clave para desplazamientos tempraneros en zonas residenciales. Además, al no emitir CO₂, contribuyen a mejorar la calidad del aire urbano.

Para ejecutivos que no pueden fallar: tiempo = dinero

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El perfil del usuario de ZEWAY no es solo el ecologista concienciado, sino también el profesional que valora cada minuto. Pensemos en un director comercial con tres reuniones matutinas en puntos opuestos de Madrid: una en Chamartín, otra en Puerta del Sol y una tercera en Argüelles. Con el metro, perdería horas en transbordos; en coche, quedaría atrapado en atascos. La moto eléctrica, en cambio, permite:

  • Planificar rutas directas gracias a su tamaño compacto.
  • Evitar el estrés de depender de terceros (retrasos de trenes, huelgas de metro).
  • Llegar impecable: Sin sudor en verano ni pelea por aparcar.

Como explica Stéphanie Gosset, cofundadora de ZEWAY: «Nuestro objetivo es devolver el control del tiempo al usuario. Con nuestra flota, tú decides cuándo y cómo te mueves».

Sostenibilidad sin sacrificios: un modelo alineado con la transición energética

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ZEWAY no solo vende movilidad; promueve un cambio cultural. Fundada por Amaury Korniloff y Stéphanie Gosset —expertos en energías renovables tras liderar Solaire Direct, gigante francés de la fotovoltaica—, la empresa nació para acelerar la descarbonización del transporte urbano.

Cifras que respaldan el modelo:

  • 15 millones de euros recaudados en su primera ronda de financiación (2020).
  • 27 millones adicionales en 2023, con respaldo de actores como Banque des Territoires y ADEME.
  • 950.000 intercambios de baterías realizados en Francia, donde ya operan 1.800 motos.

Este crecimiento refleja una demanda real: los urbanitas buscan alternativas prácticas a la vez que responsables. «No se trata solo de reducir emisiones; es ofrecer una experiencia superior a la del vehículo tradicional», añade Gosset.

Más que una moto, una herramienta de libertad

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ZEWAY no es una solución aislada, sino parte de un ecosistema de movilidad urbana que incluye patinetes, bicis eléctricas y coches compartidos. Sin embargo, su apuesta por la propiedad flexible (la moto es de uso exclusivo del usuario, pero sin los costes de compra) la distingue en un mercado dominado por servicios sharing.

Con planes de expansión en Italia y España, y una clara ambición europea, la empresa podría replicar en Madrid el éxito francés, donde ya han evitado la emisión de 1.200 toneladas de CO₂. Y en un contexto de restricciones a los combustibles fósiles, su modelo no solo es conveniente, sino casi obligatorio.

Las motos eléctricas de ZEWAY representan algo más que un vehículo: son un símbolo de autonomía en ciudades cada vez más hostiles para el tráfico. Para el ejecutivo que no tolera impuntualidades, el padre que lleva a sus hijos al colegio antes de ir a trabajar, o el joven profesional que rechaza el estrés del metro, esta alternativa resuelve problemas reales con tecnología sencilla.

En un mundo donde el tiempo es el recurso más escaso, ZEWAY ofrece algo invaluable: la certeza de llegar.

El precio de la moto de ocasión bate récord en 2024 acariciando los 7.000 euros

El mercado de motos de ocasión en España ha experimentado un notable crecimiento en 2024, marcando un récord histórico en precio y ventas. Este artículo analiza los datos relevantes, las tendencias y lo que esto significa para los compradores y vendedores en el sector.

Precio medio de la moto de ocasión: Un nuevo récord

El precio de oferta de las motos de ocasión cerró el año 2024 con un aumento del 1,2% en comparación con el año anterior, alcanzando un precio medio de 6.902 euros. Este dato se obtiene del barómetro anual del reconocido sitio de compraventa de motos. Este aumento en el precio no solo refleja la salud del mercado, sino también el creciente interés de los consumidores por adquirir vehículos de dos ruedas.

Crecimiento del mercado

A lo largo de 2024, se vendieron un total de 723.253 motos, lo que supone un incremento del 5,7% respecto al año anterior. De estas, 475.326 motos fueron de ocasión y 247.927 nuevas. Esto significa que, por cada moto nueva vendida, casi se vendieron el doble de motos de ocasión, lo que subraya la popularidad de este segmento en particular.

Aunque las motos de ocasión han crecido en ventas, el incremento de las motos nuevas ha sido más notable con un aumento del 10%. Esto revela una tendencia clara en el mercado donde, aunque ambos segmentos están en alza, las motos nuevas están ganando terreno rápidamente.

Distribución del precio de motos en España por comunidades autónomas

En el desglose por comunidades autónomas, las Islas Canarias lideran el ranking con un precio medio de 7.867 euros, seguidas del País Vasco (7.526 euros) y Murcia (7.494 euros). En contraste, Navarra (6.190 euros) y Aragón (6.383 euros) presentan los precios más bajos en el país.

Caídas y aumentos anuales: Un panorama variado

A pesar de que las Islas Baleares encabezaban el ranking el año anterior, en 2024 han caído a posiciones intermedias con un descenso del 14,7% en sus precios. Por su parte, Cataluña y la Comunidad de Madrid se encuentran entre las regiones con precios más bajos, situándose en 6.597 euros y 6.817 euros, respectivamente.

Un dato interesante es que, a excepción del País Vasco, todas las comunidades autónomas han registrado un aumento en las ventas de motos de ocasión en comparación con el año anterior.

Tendencias según cilindrada

En cuanto a las cilindradas, se observa un aumento significativo entre las motos de mayor cilindrada. Las motos en la franja de 751-1000 cc han registrado casi 40.000 unidades vendidas, lo que representa un aumento del 7,3% respecto al año anterior. Asimismo, las motos que superan los 1000 cc también han crecido, con un incremento del 5,4%.

Las motos más populares continúan siendo los scooters con 158.407 unidades vendidas, alcanzando un 4,4% más que en 2023. Por otro lado, las motos de campo observan el mayor crecimiento porcentual con un 9% de incremento en sus ventas, aunque con un volumen menor en comparación con los scooters.

Aumento de la antigüedad de las motos

Las motos más antiguas también atraen el interés de los compradores. Motos que cuentan con nueve años de antigüedad registran el mayor crecimiento en ventas con un 19,84%, seguidas de las de ocho años (+17,72%) y cinco años (+13,13%). Paradoxalmente, las motos de más de diez años han visto caer sus ventas un 0,8%, lo que podría sugerir una preferencia por modelos más recientes y posiblemente más fiables.

Impacto del mercado de motos de ocasión en el sector automotriz

Las motos de ocasión representan la segunda categoría de vehículos más importante en el sector automotriz español, con una cuota de mercado del 16,8%. Este dato es significativo porque resalta la relevancia de las motos en el sistema de transporte del país y la forma en que se han ganado la preferencia entre los consumidores.

Un incremento notable en los ciclomotores

El sector de los ciclomotores de segunda mano también ha mostrado un incremento en sus ventas, con 80.211 transacciones realizadas el año pasado. Este crecimiento del 2,5% es curioso, especialmente teniendo en cuenta que en ciertos meses de 2024, las cifras fueron negativas. Esto puede señalar fluctuaciones estacionales en la demanda.

Tesla ganó 6.806 millones en 2024. Y aún así es casi mitad que en 2023

Tesla, la innovadora marca de automóviles eléctricos, ha cerrado el ejercicio 2024 con cifras que, aunque muestran cierta disminución, revelan un escenario en evolución. A continuación, se detalla el análisis de los resultados financieros, los factores que han influido en su desempeño y las previsiones para el futuro de la compañía.

Resultados económicos de Tesla en 2024

Tesla ha reportado un beneficio neto atribuido de 7.091 millones de dólares (6.806 millones de euros al cambio actual) para el año 2024. Esta cifra representa un descenso del 53% en comparación con 2023. A pesar de esta caída en la rentabilidad, la compañía ha mostrado una ligera mejora en términos de ingresos.

Ingresos totales

Los ingresos de Tesla alcanzaron los 97.690 millones de dólares (93.776 millones de euros), lo que refleja un aumento del 1% respecto al año anterior. Este incremento sugiere que, a pesar de los desafíos, la marca sigue encontrando formas de generar ingresos en un entorno competitivo.

Beneficio operativo y EBITDA

El beneficio operativo de Tesla en 2024 fue de 7.076 millones de dólares (6.792 millones de euros), lo que implica una reducción del 20% en comparación con el ejercicio anterior. En contraste, el resultado bruto de explotación (EBITDA) ajustado se mantuvo casi estable, con una cifra de 16.645 millones de dólares (15.977 millones de euros), lo que sugiere que la compañía está gestionando sus costos de manera efectiva.

Ventas y producción de vehículos

Durante 2024, Tesla comercializó 1,79 millones de vehículos a nivel mundial, lo que representa un ligero descenso interanual del 1%. Este retroceso también se refleja en la producción, que disminuyó un 4%, alcanzando un total de 1,77 millones de automóviles.

Análisis de ventas

El hecho de que las ventas se hayan mantenido relativamente estables a pesar de la caída en el beneficio neto puede atribuirse a la sólida demanda de vehículos eléctricos. La transición hacia vehículos más sostenibles está provocando un aumento en la aceptación del consumidor, aunque las presiones competitivas y los retos en la cadena de suministro han contribuido a la baja en los volumen.

Perspectivas para 2025

Tesla tiene grandes expectativas para el futuro, y su comunicado indica que, gracias a los avances en la autonomía de los vehículos y la introducción de nuevos productos, espera un retorno al crecimiento en 2025. Esta evolución del mercado será crucial para determinar cómo se posicionará Tesla en el sector de la automoción eléctrica.

Factores críticos de crecimiento

La compañía ha mencionado varios factores que influirán en su tasa de crecimiento futura:

  • Aceleración en los esfuerzos de autonomía: La integración de tecnologías avanzadas en sus vehículos puede atraer a un segmento de consumidores más amplio.
  • Producción en fábricas: La velocidad y eficacia en la producción son fundamentales para satisfacer la demanda.
  • Entorno macroeconómico: Las condiciones económicas globales también afectarán las decisiones de compra de los consumidores.

Resultados del cuarto trimestre de 2023

Analizando los resultados del último trimestre de 2023, Tesla reportó unas ganancias de 2.317 millones de dólares (2.223 millones de euros), experimentando un descenso del 71% en comparación con el mismo período del año anterior.

Ingresos del cuarto trimestre

Entre octubre y diciembre, los ingresos alcanzaron 25.707 millones de dólares (24.668 millones de euros), marcando un incremento interanual del 2%. Este crecimiento en ingresos, a pesar de la disminución en las ganancias, sugiere que las ventas de vehículos eléctricos continúan fortaleciéndose.

Análisis operativo

El beneficio operativo durante este trimestre fue de 1.583 millones de dólares (1.518 millones de euros), lo que representa una caída del 23%. Sin embargo, el EBITDA ajustado aumentó un 25%, alcanzando 4.922 millones (4.722 millones de euros). Esto indica que, aunque las ganancias generales han disminuido, Tesla está optimizando su modelo operativo para mejorar la rentabilidad de las operaciones.

Volvo Cars compra la participación que Northvolt tenía en Novo Energy

El fabricante sueco de baterías Northvolt AB ha tomado una decisión estratégica al vender su participación en Novo Energy a su socio Volvo Cars. Esta transacción tiene implicaciones significativas no solo para ambas compañías, sino para el panorama de la industria de baterías en Europa y, más ampliamente, en el ámbito de los vehículos eléctricos.

Un giro en la colaboración entre Northvolt y Volvo Cars

La sociedad entre Northvolt y Volvo Cars comenzó en 2021, cuando ambas empresas se unieron para establecer Novo Energy, una fábrica de baterías dedicada ubicada en Gotemburgo, en la costa oeste de Suecia. Este proyecto representaba un paso ambicioso hacia la independencia en la producción de baterías y el fortalecimiento de la cadena de suministro de vehículos eléctricos. Sin embargo, la situación financiera de Northvolt ha llevado a un cambio drástico en estos planes.

Contexto de la reestructuración de Northvolt

El año pasado, Northvolt se vio forzada a presentar una petición formal de quiebra en los Estados Unidos. Esta decisión no solo afectó a su estructura interna, sino que también provocó un incumplimiento de contrato que permitió a Volvo Cars adquirir la participación de Northvolt en Novo Energy. Este proceso de reestructuración es parte de un esfuerzo por estabilizar la empresa y ajustar sus operaciones a las nuevas condiciones del mercado.

Implicaciones para Novo Energy

La venta de la participación en Novo Energy implica que Volvo Cars asumirá ahora la propiedad total de la compañía. Esta transición surge en un momento crítico, ya que Novo Energy anunció recientemente una reducción del 30% de su plantilla como medida para recortar costes, evidenciando nuevamente la fragilidad del mercado de baterías en la actualidad.

Adrian Clarke, director general de Novo Energy, enfatizó la dificultad de esta decisión al afirmar: «Estamos tomando esta difícil pero necesaria decisión de adaptar nuestra organización debido a las cambiantes condiciones del mercado.» Esta declaración subraya la necesidad de adaptabilidad en un sector que se encuentra en constante evolución.

El futuro de Northvolt: Enfoque en la sostenibilidad

La reciente venta no es un acto aislado; representa una estrategia más amplia de Northvolt para desprenderse de múltiples proyectos y negocios en lugares como Polonia y Noruega. Este enfoque tiene como objetivo principal reducir costes y concentrar sus recursos en la planta de baterías ubicada en Ett, Suecia. Este movimiento es parte de un esfuerzo por asegurar una base sostenible para las operaciones futuras de la empresa.

Acuerdos estratégicos para el futuro

Junto con la venta a Volvo, Northvolt y Volvo Cars han firmado un acuerdo marco que abre la puerta a futuras colaboraciones. Este acuerdo no solo podría implicar oportunidades de suministro en América del Norte, sino que también sugiere un compromiso de ambas empresas con el desarrollo de tecnologías sostenibles y la innovación en el sector de baterías para vehículos eléctricos.

Desafíos de la industria de baterías

La situación de Northvolt no es única; muchos fabricantes de baterías se enfrentan a desafíos.

Problemas financieros en el sector

En noviembre del año pasado, el CEO de Northvolt, Peter Carlsson, anunció su dimisión tras la presentación de la solicitud de quiebra. Esta situación subraya los problemas que enfrentan las empresas del sector, incluso aquellas que han sido consideradas entre las más valiosas de Europa. La reestructuración es necesaria para asegurar una base sostenible para las operaciones de la empresa, que se espera finalice en el primer trimestre de 2025.

El futuro de la planta de Ett

A pesar de los problemas financieros, Northvolt mantiene su planta en Ett operativa. El objetivo es acceder a una línea de financiación de aproximadamente 234 millones de euros, que incluye una combinación de efectivo y financiación de deudores en posesión, lo que permitirá mantener las operaciones mientras se resuelve la crisis.

La creciente demanda de vehículos eléctricos

A medida que la demanda de vehículos eléctricos continúa en aumento, también lo hace la necesidad de soluciones de almacenamiento de energía más avanzadas y sostenibles. Las empresas que logren adaptarse a las condiciones cambiantes del mercado y ofrecer tecnologías innovadoras estarán en una posición privilegiada.

Oportunidades en el mercado de baterías

La transición hacia vehículos eléctricos abre una serie de oportunidades para las empresas que estén dispuestas a innovar. Desde la producción de baterías más eficientes y sostenibles hasta el desarrollo de infraestructura de carga, el potencial de crecimiento es enorme. Sin embargo, la estabilidad financiera es una necesidad primordial para capitalizar en estas oportunidades.

Stellantis fabricará las cajas de cambios eDCT de sus modelos electrificados en Francia e Italia

Stellantis ha dado un paso significativo en su estrategia de negocio al adquirir la plena propiedad de su joint venture con Punch Powertrain, una compañía belga reconocida por su especialización en la producción de cajas de cambios. Este movimiento no solo significa un cambio en la gestión, sino que también representa una oportunidad clave para la innovación y la optimización en el sector de la automoción.

La estrategia de Stellantis en el sector de la automoción

La adquisición de Punch Powertrain permite a Stellantis asumir la gestión completa de las transmisiones eDCT (Electrified Dual Clutch Transmission), un componente esencial en su oferta de vehículos. Este tipo de transmisión se destaca por su rendimiento líder en su clase, ofreciendo beneficios significativos tanto en términos de coste de producción como en eficiencia de combustible y reducción de emisiones.

Beneficios de la transmisión eDCT

La transmisión eDCT se ha diseñado para mejorar la eficiencia de los vehículos en su conjunto. Algunas de sus características más relevantes son:

  • Ahorro de Combustible: Permite que el motor de combustión interna permanezca apagado durante el 50% del tiempo en ciclos urbanos, lo que se traduce en un uso más eficiente de los recursos energéticos disponibles.
  • Reducción de Emisiones: Al optimizar el uso del motor y permitir que se apague cuando no es necesario, se generan menos emisiones nocivas que contribuyen a la contaminación del aire.
  • Optimización de Costes: El diseño de las transmisiones eDCT implica una reducción considerable del peso de los vehículos, lo que a su vez contribuye a una mejora en la eficiencia productiva y a la reducción de costes.

Impacto en las plantas de producción

Con esta decisión, Stellantis concentrará sus esfuerzos en sus plantas de Metz (Francia) y el complejo Mirafiori en Turín (Italia). Estas instalaciones jugarán un papel fundamental en la producción de las transmisiones, lo que permitirá a la empresa agilizar y mejorar su proceso de fabricación. La posibilidad de gestionar internamente el desarrollo y producción de estas cajas de cambios propiciará un enfoque más estratégico y alineado con sus objetivos comerciales.

Implicaciones para la gama de vehículos Stellantis

La decisión de Stellantis tiene un impacto directo en su nueva gama de vehículos Mild Hybrid (MHEV) y Plug-in (PHEV). La capacidad de implementar y perfeccionar las transmisiones eDCT en estos modelos es una gran ventaja competitiva. La integración de tecnologías avanzadas de transmisión permitirá a Stellantis:

  • Ofrecer vehículos más eficientes que cumplen con las crecientes demandas de sostenibilidad de los consumidores.
  • Diferenciar su oferta en un mercado altamente competitivo, donde la eficiencia energética y la reducción de emisiones son cada vez más valoradas.

Innovación en el desarrollo de transmisiones

Stellantis ha manifestado su compromiso con la innovación continuada en el desarrollo de tecnologías de transmisión. Al asumir el control total del proceso, la empresa podrá:

  • Investigar y desarrollar nuevas tecnologías que optimicen aún más el rendimiento de sus vehículos.
  • Establecer estándares de calidad más altos en la producción de transmisiones.
  • Adaptarse rápidamente a las cambiantes necesidades del mercado, lo que a su vez mejorará su capacidad de respuesta ante la competencia.

La importancia del enfoque sostenible en la automoción

La decisión de Stellantis de optimizar la producción de transmisiones eDCT se alinea con una tendencia más amplia en la industria de la automoción hacia un enfoque más sostenible. Con la presión creciente por parte de gobiernos y consumidores para reducir las emisiones de carbono, la empresa está posicionándose como un líder en el sector de la movilidad ecológica.

Compromiso con la sostenibilidad

Stellantis no solo está centrado en mejorar la eficiencia de sus vehículos, sino también en incorporar principios de sostenibilidad en toda su cadena de suministro. Este enfoque incluye:

  • Uso de materiales reciclables en la producción de vehículos.
  • Implementación de procesos de fabricación ecológicos que minimizan el impacto ambiental.
  • Inversión en energía renovable en sus plantas de producción.

Este compromiso con la sostenibilidad no solo responde a las presiones del mercado, sino que también refleja una visión a largo plazo que busca asegurar la viabilidad de Stellantis en un futuro que será, sin duda, más consciente del medio ambiente.

El concesionario que enfrenta a ‘la prueba del pepino’ a Audi, BMW, Lamborghini, Land Rover y Mercedes

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En un mundo donde la seguridad automotriz es clave, un concesionario ha decidido poner a prueba a algunos de los fabricantes más prestigiosos de la industria con un experimento poco convencional pero revelador: la ‘prueba del pepino’. Este singular test consiste en colocar un pepino en el maletero de un coche y observar si el cierre automático es lo suficientemente sensible como para evitar aplastarlo.

El objetivo es evaluar qué tan seguros son estos sistemas en caso de que una persona tenga un dedo en la trayectoria del cierre. Los resultados de la prueba fueron sorprendentes. Marcas, ubicadas entre las más lujosas y exclusivas del mundo, quedaron expuestas ante el peligro que tienen sus usuarios al momento de cerrar el baúl del automóvil.

Los resultados de la prueba del pepino que hizo este concesionario

En el caso del Lamborghini, el resultado fue contundente: el pepino fue partido a la mitad sin ninguna resistencia. Lo mismo ocurrió con el Audi, cuya tapa del maletero cerró sin detectar la presencia del objeto, evidenciando que estos vehículos podrían representar un riesgo para los dedos de los usuarios si no se retiran a tiempo. Una situación que deja muy mal parada a las dos marcas que se venden como de confort y exclusividad.

Por otro lado, el Mercedes-Benz GLS 580 demostró un desempeño más seguro. Cuando la puerta del maletero tocó el pepino, se detuvo y luego se echó hacia atrás, evitando cualquier daño. Este sistema de seguridad permitió que el cierre se desactivara antes de ejercer una presión significativa, protegiendo lo que estuviera en su trayectoria.

¿Cómo le fue con el pepino a las otras marcas?

¿Cómo le fue con el pepino a las otras marcas?

El Land Rover, sin embargo, se destacó como el más seguro de todos. A diferencia del Mercedes, este modelo detectó el pepino con un simple toque y detuvo el cierre antes de aplicar cualquier presión, retrocediendo de inmediato. Esta reacción demuestra un nivel de sensibilidad superior, lo que lo convierte en el vehículo con el mejor sistema de seguridad en esta prueba. Por algo son los elegidos por la Corona Británica.

BMW no fue mencionado en los resultados de esta prueba, lo que deja en el aire la pregunta de cómo se comportaría uno de sus modelos en un experimento similar. Sin embargo, la comparativa entre los vehículos evaluados deja en evidencia que no todos los sistemas de cierre automático de maletero ofrecen el mismo nivel de seguridad.

Horse ya fabrica el prometedor motor Flex HR13 en Curitiba, Brasil

Horse, fabricante líder en sistemas de propulsión de bajas emisiones, ha dado un paso significativo al iniciar la producción de su nuevo motor Flex HR13 en su planta de Curitiba, Brasil. Esta iniciativa, respaldada por una inversión de 100 millones de reales (aproximadamente 16,3 millones de euros), marca un hito importante en la evolución de la movilidad sostenible en el mercado sudamericano.

Características del motor Flex HR13

El motor Flex HR13 es un motor de 1,3 litros y cuatro cilindros, diseñado específicamente para satisfacer las necesidades del mercado brasileño. Este motor está configurado para funcionar con mezclas de gasolina y etanol, una práctica común en Brasil que promueve la movilidad ecológica y reduce la dependencia de combustibles fósiles.

Cumplimiento de normativas de emisiones

Una de las características más destacadas del motor Flex HR13 es su capacidad para cumplir plenamente con la normativa de emisiones L8, que establece requisitos estrictos en cuanto a las emisiones contaminantes. Este cumplimiento no solo es un indicador de la tecnología avanzada que utiliza Horse, sino que también resalta el compromiso de la empresa con la sostenibilidad y la reducción del impacto ambiental.

Avances en tecnología de inyección

Una de las innovaciones más relevantes del motor Flex HR13 es su sistema de inyección directa. Este sistema ha sido desarrollado específicamente para optimizar el uso de etanol, y cada cilindro del motor está equipado con un inyector de seis orificios. Este inyector, montado de manera central y diseñado para funcionar a altos niveles de presión, permite una atomización del combustible que maximiza tanto la potencia como el rendimiento del motor.

Beneficios del sistema de inyección

La tecnología de inyección directa mejora significativamente la eficiencia del combustible, permitiendo que el motor genere una potencia y un par motor considerable sin perder en eficiencia. Esto representa una ventaja competitiva que posiblemente aumentará la demanda de vehículos equipados con este motor en el mercado, especialmente dada la tendencia hacia una mayor sostenibilidad en la industria automotriz.

Aumento de la capacidad de producción en Brasil

Horse, en el marco de su joint venture creada el año pasado con el Grupo Renault y Geely, ha demostrado un crecimiento sostenido en su capacidad de producción en Brasil. El inicio de la producción del HR13 se suma a la reciente producción de su motor HR10 de un litro y tres cilindros, que comenzó a principios de 2024.

Proyecciones de producción

La planta de Horse en Curitiba tiene capacidad para producir hasta 600.000 unidades anuales de motores en toda su oferta. Este volumen de producción no solo ayudará a satisfacer la demanda interna en Brasil, sino que también posicionará a Horse como un líder en la exportación de motores sostenibles en la región.

Inversiones en tecnología y capacidad de producción

En un esfuerzo por mantenerse a la vanguardia de la innovación, Horse también ha anunciado su intención de invertir en un proceso de fundición por gravedad. Este proceso, que se llevará a cabo en 2024, permitirá a la empresa la producción de culatas de aluminio para los motores HR10 y HR13. Esta inversión no solo mejorará la eficiencia en la producción, sino que también garantizará que Horse mantenga altos estándares de calidad en sus componentes.

Ampliación de las instalaciones de pruebas

Además de la fundición, Horse está ampliando sus instalaciones de pruebas de tren motriz y emisiones. Esta ampliación tiene como objetivo proporcionar servicios a otros fabricantes de la región, consolidando así la posición de Horse como un actor clave en el desarrollo de tecnologías de propulsión de bajas emisiones en América del Sur.

El futuro de Horse y la movilidad sostenible

Horse se encuentra en una posición excepcional para liderar la transición hacia un futuro más sostenible en la movilidad. Con su compromiso con la innovación tecnológica y la sostenibilidad, la compañía está bien equipada para enfrentar los desafíos del sector automotriz moderno.

Compromiso con la sostenibilidad

El desarrollo de motores como el Flex HR13 y las inversiones en tecnologías limpias son un testimonio del compromiso de Horse con la sostenibilidad. En un mundo donde la preocupación por el cambio climático es cada vez más relevante, Horse demuestra que es posible combinar la eficiencia económica y la responsabilidad ambiental.

La trabajadora de Bentley que estuvo a punto de perder su trabajo por sorprender a su jefe

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En un inusual y arriesgado experimento de demostración, una trabajadora de Bentley en un concesionario de Florida estuvo a punto de perder su empleo luego de realizar una prueba extrema para demostrar la efectividad de una película protectora de pintura en un lujoso Bentley. La empleada, cuyo nombre no ha sido revelado, decidió sorprender a su jefe y a los presentes al pintar con aerosol un signo de dólar en el capó del vehículo y posteriormente prenderle fuego. El objetivo era evidenciar la resistencia de la película protectora instalada en el automóvil, pero la arriesgada maniobra no fue bien recibida en un primer momento.

Los testigos del evento quedaron atónitos cuando la trabajadora, con gran seguridad y sin consultar previamente a sus superiores, utilizó un bote de aerosol para marcar el lujoso vehículo. A pesar del asombro inicial y de los murmullos de preocupación, ella continuó con la demostración rociando el área pintada con un líquido inflamable y prendiéndole fuego. Durante algunos segundos, las llamas cubrieron el capó del Bentley, provocando reacciones de alarma entre los presentes y el desconcierto del propio gerente del concesionario, quien no podía creer lo que estaba viendo.

La arriesgada maniobra de la empleada de Bentley

La arriesgada maniobra de la empleada de Bentley

Una vez que el fuego se extinguió, la empleada retiró la pintura con una toalla, dejando al descubierto la impecable superficie del automóvil, sin ningún daño visible. La película protectora había cumplido su función a la perfección, eliminando cualquier rastro de la pintura en aerosol y protegiendo la lujosa carrocería del vehículo. El alivio entre los presentes fue evidente, aunque la reacción del jefe de la empleada no fue inmediata, pues la inusual prueba lo había dejado sin palabras.

Inicialmente, la arriesgada maniobra puso en peligro el empleo de la trabajadora, ya que el concesionario consideró que se trataba de una acción imprudente y no autorizada que puso en riesgo la integridad del vehículo. Sin embargo, el resultado exitoso de la prueba generó una gran repercusión mediática y en redes sociales, donde el video del experimento se volvió viral. Miles de usuarios aplaudieron la audacia y confianza de la empleada, lo que llevó a un inesperado giro en la situación.

La sorpresiva decisión de la empresa

La sorpresiva decisión de la empresa

Al percatarse del impacto positivo y del interés que el video despertó en potenciales clientes, la empresa reconsideró la postura inicial. En lugar de despedirla, Bentley optó por aprovechar la popularidad del experimento como una estrategia de marketing, destacando la durabilidad y efectividad de su película protectora de pintura. La trabajadora, en lugar de perder su empleo, recibió un reconocimiento por su creatividad y compromiso con la marca, lo que convirtió lo que pudo haber sido un error fatal en una exitosa campaña de publicidad.

El caso de esta empleada de Bentley es un claro ejemplo de cómo la audacia y la innovación pueden transformar un momento de crisis en una oportunidad. Lo que en un principio parecía una acción temeraria terminó por demostrar la efectividad de un producto y reforzar la imagen de la marca, al tiempo que consolidó el papel de la trabajadora como una profesional apasionada por su trabajo y dispuesta a asumir riesgos para demostrar la calidad de los productos de la empresa.

El día que la famosa curva de Loews se convirtió en una pista de drift que aprovechó la policía de Mónaco para hacer caja

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El Rally de Montecarlo 2025 dejó un episodio que, aunque no alteró la clasificación final, capturó la atención de fanáticos y autoridades por igual. La famosa curva de Loews se convirtió en una improvisada pista de drift cuando el joven piloto sueco Oliver Solberg, al mando de su Toyota GR Yaris Rally2, fue sancionado con cinco minutos de penalización por lo que los comisarios calificaron como “conducción excéntrica”. Además, recibió una multa de 5500 euros. Lo que comenzó como una maniobra espectacular que entusiasmó a los espectadores terminó en una sanción que puso en tela de juicio el equilibrio entre espectáculo y seguridad en el automovilismo.

El incidente tuvo lugar mientras Solberg regresaba al parque cerrado tras completar la jornada final de la competencia. En un gesto que muchos interpretaron como una forma de conectar con la multitud, el piloto de 23 años ejecutó un drift que fue captado en varios videos que rápidamente se viralizaron en redes sociales. Sin embargo, para los comisarios del evento, esta acción no fue bien recibida, ya que argumentaron que se trataba de una maniobra innecesaria y peligrosa debido a la proximidad del público. Según el reglamento específico del Rally de Montecarlo, cualquier tipo de conducción de exhibición está estrictamente prohibida, una norma que Solberg infringió con su maniobra en Loews.

Las consecuencias del drift en la curva de Loews

Las consecuencias del drift en la curva de Loews

Las imágenes difundidas en redes muestran al Toyota GR Yaris Rally2 derrapando detrás de un BMW X3 en la estrecha curva, mientras que desde otro ángulo se aprecia un Dacia Sandero Stepway en el mismo tramo de Loews. Curiosamente, Solberg no fue el único piloto que intentó añadir un toque de espectáculo al final del rally. Un Citroën C3 Rally2 también fue captado intentando realizar un derrape, aunque sin el mismo éxito que el sueco. La ovación del público en el momento contrastó con el estricto comunicado emitido por los comisarios, quienes justificaron la penalización argumentando que la maniobra generó un riesgo potencial para los espectadores.

A pesar de la severidad de la sanción, la penalización no tuvo un impacto significativo en la clasificación final del rally. Solberg optó por no competir por puntos en el WRC2, finalizando sexto en la clase Rally2 y decimotercero en la general. Esta fue su primera participación competitiva con el Toyota GR Yaris Rally2 tras dejar atrás el Skoda Fabia RS Rally2, marcando así el comienzo de una nueva etapa en su carrera deportiva.

La Policía de Mónaco aprovechó para hacer caja…

La Policía de Mónaco aprovechó para hacer caja...

El debate sobre la estricta aplicación del reglamento en este tipo de situaciones ha cobrado fuerza en las últimas horas. Mientras algunos defienden la necesidad de sancionar cualquier maniobra que pueda suponer un riesgo, como la de esta vez en Loews, otros argumentan que el espectáculo es parte del automovilismo y que castigar este tipo de acciones solo contribuye a alejar a los aficionados. La policía de Mónaco, por su parte, ha sido señalada por algunos sectores como oportunista, aprovechando la situación para imponer sanciones económicas en un evento de gran repercusión internacional.

Lo cierto es que la famosa curva de Loews se convirtió, por un instante, en una pista de drift improvisada que hizo vibrar a los seguidores del rally. Sin embargo, lo que para muchos fue una exhibición de destreza terminó convirtiéndose en un episodio amargo para Solberg y una fuente de ingresos inesperada para las autoridades locales. La próxima edición del Rally de Montecarlo seguramente verá a los pilotos más cautelosos en sus maniobras, pero la pregunta sigue en el aire: ¿se está perdiendo la esencia del automovilismo en favor de un estricto control normativo?